Zadnje dni opažam, da C5 ob speljavi in zaustavljanju nekje spredaj pokajoče zaškripa, kar se sliši tudi v kabino. Torej takrat ko se sprednji del dvigne (speljava z mesta) ali spusti (zaustavljanje tik pred zaustavitvijo) iz ravnovesnega položaja. Prevoženih je cca. 115.000, amortizerji so seveda še prvi.
Èe ga ročno dvignem v najvišji oz. spustim v najnižji položaj, ne škripa. Škripanje se sicer sliši le spredaj.
Na pregledu podvozja pred 1 letom na servisu so sicer ugotovili manjšo zračnost puše na sprednji desni vilici, pa ne vem, če je lahko to povezano.
Ima kdo podobne izkušnje?
Kaj bi lahko bil vzrok za škripanje?
Škripa ali poka? Meni je enako, ob speljevanje, v križišču, ko sem spustil zavoro, pokalo. Menjal dva para puš na vilicah spredaj, ,takoj viden oz. naj rečem "neslišen" rezultat. Baje se to pogosto dogaja avtomatikom, tako je vsaj meni rekel moj mehanik...
Ja, tako je. Puše / kugle skoraj ziher. To je potrošna roba, menjaj čim prej.
Res je slišati bolj kot zaporedno pokanje, sicer kot "tk-tk-tk-tk" (recimo 3 do 4 krat/sek).
In res gre za avtomatika. Torej menjava puš vilic spredaj.
Je smiselno istočasno zamenjati vse puše, torej levo in desno (in ne le desno, kjer so opazili zračnost)?
Na omenjenem preventivnem pregledu podvozja lani so na servisu sicer rekli, da je bolje zamenjati celotne vilice in ne le puše (ki se menda dobijo le neoriginalne).
Ampak če ste uspešno rešili pokanje le z menjavo puš, je to najbrž bolj smiselno in tudi ceneje.
Zamenjaj vse hkrati, sicer boš kmalu spet menjal, kar ni bilo menjano.
Jaz sem tudi tega mnenja. Menjaš obojestransko.
Se strinjam. Torej je smiselno istočasno zamenjati na vsaki od vilic (leva in desna) obe puši.
Ali pa obe vilici. Naj ti nekdo z izkušnjami svetuje - mehanik.
Ja, vsekakor ga bom vprašal, kaj priporoča, je pa vsekakor zelo koristno tudi vaše mnenje in izkušnje.
Hvala.
Meni je zelo dober mehanik enkrat rekel takole. Pri podvozju se menja samo tisto kar crkne. Ni se treba iti simetrije. Levo zadeve zdržijo tudi trikrat dlje kot desno. Izjema so vzmeti.
Razlog.
Desna kolesa povozijo vse luknje, jame, kanale, robnike..
Na sredini (leva kolesa) pa je cesta lepa in gladka.
Jaz sem na 233tkm menjal desno roko, na 240tkm pa levo. Podvozje je podobno kot žarnice. Tudi če ta dobra še sveti je svetilnost slabša. Običajno v zelo kratkem času meniš tudi drugo.
Jaz sem menjal dva para puš. In v obeh primerih sta bili obe puši zanič, desna sicer bolj kot leva. Ampak, kot pravim, menjal sem puši (ne me zdaj za besedo držat), ki sta v smeri osi gledano, skoraj na osi oz. za amortizerjem in dve, ki sta vpeti v smeri vrat. Mislim, da obstaja še en par, in sicer proti prednjemu delu avta... Dolgo že nisem bil pod avtom, pa se zdaj ne spomnim točnih lokacij.
Mehanika sem vprašal za nasvet glede menjave puš vilic (kaj menjati), pa se pri dvignjenem avtu (ko se obese povesijo) ni videlo oz. zaznalo nič.
Priporočal mi je, da naj najprej ugotovim s pregledom podvozja (npr. na teh. pregledih, kjer premikajo in raztegujejo tiste krožnike, na katere zapelješ), kje je sploh zračnost, ker je menda veliko možnosti (puš) za zračnost.
Kam zdaj? Preglede podvozja opravlja menda tudi AMZS, ne vem pa, če na teh. pregledih opravljajo tudi takšne preglede podvozja (ne rabim klasičnega teh. pregleda avta).
Prilagam fotko sprednje vilice. Sta to ti 2 puši na vilici, ki ste ju menjali?
Se dobi tudi selen posebej za c5 mk3. Drugače pa uprabi pajser pa preveri luft...khm kako se mu reče po slovensko?
Zračnost podvozja, pajser, pa vlomilka.
Mehanik je poskušal s pajserjem, a ni nič opazil.
Se pa sliši med vožnjo, zdaj v mokrem morda malo manj.
Na C5/x7 stari problem z sprednjimi rameni podvozja. Ena puša, se je dala dobiti v Citroenu in zamenjati. Druga stran tovarniško ne. Zamenjali smo malo moje tega, ker zadeva propada in škripa. Nikakor ne priporočam menjavo puš, saj gre za ogromne obremenitve in ni šanse, da ti tu nekaj točno naprešaš. Gre za glavo v torbi vsak dan. Aha to je na teh avtih, ko nič ne crkne, a ne? Verjetno pa le včasih.
Citat od: Prosurfer;272391Mehanika sem vprašal za nasvet glede menjave puš vilic (kaj menjati), pa se pri dvignjenem avtu (ko se obese povesijo) ni videlo oz. zaznalo nič.
Priporočal mi je, da naj najprej ugotovim s pregledom podvozja (npr. na teh. pregledih, kjer premikajo in raztegujejo tiste krožnike, na katere zapelješ), kje je sploh zračnost, ker je menda veliko možnosti (puš) za zračnost.
Kam zdaj? Preglede podvozja opravlja menda tudi AMZS, ne vem pa, če na teh. pregledih opravljajo tudi takšne preglede podvozja (ne rabim klasičnega teh. pregleda avta).
Prilagam fotko sprednje vilice. Sta to ti 2 puši na vilici, ki ste ju menjali?
Problem je zadnja ,se pravi spodnja na tej sliki ki je v alu ohišju to zamenjaš na obeh straneh pa ne bo več pokanja
Saj celo trikotno tudi ni tako zelo drago... menjas celo pa adijo. Se pa dobi puša pa gasa!
Edit: qurba si podražili to vilico ... lemfordova je 170 polna cena... menjaj pušo 25€ komad pa je.
A lahko priporočate kakšnega preverjenega mehanika v okolici MB (lahko tudi v ZS, če ga ne bi izpostavljali), ki mu takšna menjava puš oz. vilic na C5 III ne bi bila tuja?
Ta moj je sicer OK za redne servise, pri tem pa me ni najbolj prepričal (ne bi pa rad, da se uči ravno na mojem avtu, ker nima nekih velikih izkušenj s tem tipom avta).
Jumper1 ti je lepo razložil in tudi ve menjati. Priporočam.
Prosurfer, kot ti je dejal Atasi, zmeni se na zs z jumper1 ima ogromo izkusenj na gajbah, kot je tvoja
Povratna informacija glede tega pokanja, morda koristna komu:
Danes sem bil na preventivnem pregledu podvozja (pri izvajalcu teh. pregledov), kjer so temeljito pregledali podvozje in ga stestirali, s posebno pozornostjo na vilice oz. puše. Opazili niso nobenega pokanja in zračnosti puš, vsekakor pa bi bilo bojda takšno stanje brez zadržkov za opravljen teh. pregled (če bi ga danes opravljal).
Pokanje je sicer že pred nekaj dnevi prenehalo samo od sebe in tako stanje traja že cca. teden dni.
Meni ni nič več jasno. Po navadi se pomanjkljivosti in mehanske napake stopnjujejo v vedno slabše stanje, Citroën pa ima očitno posebno sposobnost samozdravljenja, bolj verjetno pa zafrkavanja lastnika. :)
Zunanje temperature so se dvignile in pokanje se spet pojavlja.
Zdaj se je to prvotno pokanje ob speljavi in ustavljanju avta spremenilo v ropot tudi med vožnjo (najbolj opazno pri hitrosti cca. 30-35 km/h, nekoliko bolj pri zavijanju v desni ovinek, pa tudi drugače). Pokanje je očitno odvisno od hitrosti vožnje (pri počasnejši poka počasneje, in obratno).
Prilagam današnji videoposnetek (pri 14 C), kjer se sliši to pokanje.
Vam je ta zvok kaj znan? Za kaj bi lahko šlo?
jaz bi našpriso z tekočim oljem v spreju vse zglobe in vzvode,..... podmaza regulator višine z mastjo (zglob) prej bi ga še našrpical z WD40 da bi iz zgloba odtekla rja in umazanija.
Zadnji regulator višine sem podmazal z mastjo v spreju, za sprednjega ne vem kje je.
Prednjega jaz tudi nisem videl kje je.
Probaj kot sem omenil olje v spreju pa pošpricaj po premi, pušah,.....
Sprednji je na mostu levo
Približna lokacija? :)
Èe v gugl vpišeš par kratkih besedic ,ti takoj ponudi rešitev.......................
Citatcitroen c5 mk3 front suspension sensor location
Hvala.
Preden se lotim predlaganega podmazovanja puš, zglobov, vzvodov - čudno se mi zdi, da bi bil ropot povezan s temi deli, ker se sliši sorazmerno s hitrostjo vožnje oz. z obrati koles - pri počasnejši vožnji (npr. 10 km/h) poka oz. ropoče počasi, pri hitrejši (20-35-40 km/h) pa poka sorazmerno hitreje, nad cca. 60 km/h ropot utihne. Pa ne le na slabi, luknjasti cesti, ampak tudi pri mirni vožnji na čisto gladkem asfaltu. Ko zaviram med vožnjo, ropot za čas zaviranja utihne, ko spustim zavoro, spet ropoče.
Po tem takem ali so zviti diski ali pa v okvari homokinetični zglob. Lahko tudi da je premalo zategnjena polos.