Fabtje prosim za izkušnje.
Ali je že kdo imel podobno.
Sedaj ko se je ohladilo zjutraj ko prižgem avto javi napako.
Ko dodam gas lučka ugasne. Ni nekih znakov da bi bilo kaj narobe.
Akomulator je zamenjan. Ko je temperatura nad 0 avto dela
brez problema.
Gre za 2.0 blue HDI 150km... avto ma 127000 kilometrov.
Teaster je nakazal visokotlačno ampak ni stalne napake.
Ne mislim pa probavat a je al ni k na koncu bo pa nek butast senzor ker glede na kilometre se mi zdi da je za visokotlačno prehitro.
Hvala za izkušnje
Lahko je crknila ena izmed sveč. priklopi na tester pa boš vedel
Evo avto na testerju.... nič ni pokvarjeno... tester ni določil nič... avto od sobote dela... edini sum ki ga še imam je nafta...
Avto od sobote ni nič javljal napak...
Èe tankaš na Petrolu, je lahko tu problem vem iz lastnih izkušenj.
Hvalabogu nisem imel drastičnih problemov, ampak po menjavi za drugo znamko šanka je drugače.
Ravno to me muči... tankam samo na OMW in Mol...
Potem pa nepreostane drugega kot dober servis.
Potem pa tankaj na Petrolu...šala seveda, ko vidim takšne razlage.
Samo za primer, imam 10L posodo za gorivo, in tankam samo 95 oktanskega v to posodo, ko sem šel tankat na patrol, je imel 95 vonj po kurilnem olju, kadilo ni nič, kisilnice so šle brez problema,.... ampak kaj not mešajo,.... nebi vedel.
Ko sem pa tankal na drugil postajah, pa teg vonja ni bilo, vonj normalen za bencin.
In to posodo striktno uporabljam za to, tak da,....
In ko sem dvakrat tankal avto na petrolu, sem opazil razliko, ni drastična razlika, ampak če poznaš in čutiš motor, se opazi.
Razlika v gorivih je ogromna. Imam Tech2 za mojega avalancha, tankam Mol ali pa avstriji deluje normalno, ko pa grem na Petrol pa si mora predvzig nastavljat, deluje z zmanjsano mocjo itn, pa govorimo o FlexFuel motorju ki brez problema gre na E85 pa tam 81 oktansko gorivo.
GS na Petrolov 100 oktanc gre boljše in porabi manj kot na OMV-jevega.
Drugače pa je z nafto, in sicer več km z OMV-jevo.
Vprašanje je kolko procentov dodajajo bio goriv, dodatkov, in tudi nazadnje sama kvaliteta osnovnega goriva.
Ker nekateri avti neprebavljajo preveč dobro goriv z večjin deležem biogoriv, posledično crkujejo črpaljke, injektorji, DPF filtri,....
Jaz mam najraje kurilca, a ga ne dobim povsod. Pravijio, da je najbolje čist.
Sem enkrat bral da je nekje delež 6-7% biogoriv, kar je več, je za nekatere motorje neprimerno.
Mol 3-4% biodiesel.
Petrol 100 oktanski je skoraj tako dober kot 95 oktanski Mol, omv pa mecem v isti kos kot petrol.
Se E85 je pri meni imel boljsi izkoristek kot 95 oktanski petrol in to je 85% etanola in 15% bencina.
Ja ponudniki različno mešajo te %
Mislim da je o tem ze bila debata, Petrol in OMV imata za slovenijo isto osnovo goriv (nafta in 95 oktanski bencin), razlika je samo v dodatkih.
Drugace je z 100 oktanskim bencinom.
Ce so ze imeli namen sproscati cene goriv trgu bi lahko punudili kaj vec izbire. V Nemciji imas na eni strani JET ali HEM, v istem obdobju sta imela slednja cene pod 1€ za liter dizla, v istem casovnem obdobju je bil Shell V-power diesel cca 1,5€, pa tudi do 1,7€ za liter. Potem pa se vsak sam odloci kaj zeli.
Jaz se moram peljat najmanj 15, ce ne 20 ali vec kilometrov v eno stran da bi tankal nekje kar ni pokrito s strani Petrola ali pa OMVja.
To nisem vedel, da imata Petrol in OMW isto osnovo.
O tem smo ze govorili na forumu, samo aditivi so razlicni. Le Hofer je imel svojo dobavo
Zanimivo sem na nemškem lada forumu prebral en komentar, sicer se je šlo o vleki kamp prikolice, ampak izjava nemca je bila, da je v slo tankal najboljši bencin. Na tiste avstrijske poceni bencine je lada v hribe pod polno obremenitvijo klenkala.
To da za avto piše, da dela s 5% bioetanola ali ostalih smeti pomeni samo to, da bo delal, ne pa da bo delal dobro. Ko je mašina nova še gre, potem ko se postara pa je možno vse.
Dobiš na petrolu benz, ki sploh ne diši po benzu. Ko ga preplahjaš v kanti komaj kaj ven pihne ..
Problemi z bencinom: še en žebelj v krsti motorjev z notranjem izgorevanjem.
BTW: Toyota je dala milijon kilometrov garancije na baterijo novega kombija!!!
https://insideevs.com/news/425503/toyota-proace-electric-15-year-battery-warranty/
pa 15 let... zanimivo.
Marketinška poteza, potem pa droben tisk, pogoji v katerem je delala baterija, vzdrževanje,.... v 15letih bo ta baterija delala še mogoče na 15%
Zlikovski: Načeloma baterije EV-jev zgubljajo 1% na leto, ta boljše pa celo manj (cca. 0,7%/leto), kar pomeni, da bo imela baterija po 15letih še vedno 85% prvotne kapacitete. To potrjujejo tudi testi "tastarih" Tesl=5%po7letih: https://www.youtube.com/watch?v=m9VxDzr7prc
Èe to drži, potem super.
Dokler pridobivamo elektriko iz jedrskih in termoelektrarn je to najbolj umazana energija, poleg tega pa akumulatorji so bolj umazan odpad kot pa razlitje nafte, so uporabniki elektricni vozil cisto navadni hinavci prav tako proizvajalci elektricnih vozil. Kdo tega ne vidi je ze zaslepljen z mnozicnimi mediji, kako so cista in ekoloska elektricna vozila v isti sapi pa kako so varna, razen ko pride do prometne nezgode in vsi zacnejo cvikati ce so akuji v kratkem stiku ali ne.
Moje mnenje vsi ostali pa si ga pac morate ustvarit
moja tesla ima po 6 letin in 260Mm še vedno 95% SOH
Citatkako so cista in ekoloska elektricna vozila v isti
če se upošteva proizvodnji proces,izpusti v življenski dobi in na koncu reciklaža....je razlika med klasičnem sodobnem vozilom in električnem pogonom......13%
Citatmoja tesla ima po 6 letin in 260Mm še vedno 95% SOH
Ta litijeva tehnologija,ki jo sedaj uporabljamo,če upoštevamo več kot deset let razvoja,pa nekje 20 let uporabe,sploh ni tako nova,največji problem zmanjšane kapacitete pa je skladiščenje ,čakanje na uporabo pri polni napolnjenosti...............dvomim da bo pa tehnologija zdržala še 15 let,ker so v uporabi sistemi ki nudijo ob isti teži desetkrat več energije in so temperaturno veliko bolj stabilni ,in Musk vpije da bo kila elektike bistveno cenejša..............
In tudi litij je problem, ker te rude ni napretek, če bi masovno šli v to, nebi bilo zadosti.
Ja,samo zadeva se da 100% reciklirat kar bistveno zmanjša potrebo po novih surovinah.Je cel kup ostalih verzij naprimer žveplo/zrak,ki je menda najmanj okolsko škodljiva.V bistvu je pa ta hec z zamenjavo takoj spet europska kaprica tako kot je bil tudi projekt "urbani dizel",drugod po svetu je mišlenje drugačno.Tako da tudi gorilne celice še niso ven iz konkurence,sploh sedaj ko je na pohodu nova tehnologija pridelave vodika...............
Citat od: visar;271308moja tesla ima po 6 letin in 260Mm še vedno 95% SOH
95% deklariranega SOH ne 95% kapacitete celic.
Deklariran je s 10-15% rezerve, da se ne pozna občuten upad.Tako ali tako pa prvih 100 ciklov kapaciteta naraste, šele potem začne upadati in je razmerje še malo slabše s leti.
4-5% letno je realna cifra.
Sama kapaciteta pa ti tako nič ne pove o stanju baterijskega paketa, ker je to samo eden izmed tisočih parametrov. Notranja upornost gre gor, s tem tudi gretje, napetost se depresira, izgube baterije se povečajo...
Slovenija ima še zelo milo in zelo ugodno podnebje za elektro avte. Verjetno najugodnejše od vseh, ne prevroče, ne premzrlo. Staranje celic pozimi je tako ali tako skoraj 0.
ah no .......
kaj pa je za tebe kapaciteta celic ?
kaj je za tebe SOH ?
Da se vrnem na temo težave... ������
Težava je senzor na filtru za gorivo... zaznava prevelik
tlak od tanka do filtra... prvič slišim da pumpa preveč fila.
Zato ko dam gas lučka ugasne ker pritisk v dovodu pade.
Rešeno.
Lp
Hvala za pomoč in odgovore
Ali je bil v kratkem narejen servis,oziroma se je to pojavilo po tem posegu....?
Citat od: visar;271343ah no .......
kaj pa je za tebe kapaciteta celic ?
kaj je za tebe SOH ?
Celica je lahko tovarniško deklarirana npr. 10.000 mAh
SOH pri 100% pa se lahko deklarira na 8.000mAh.
Dokler 8.000 ne doseže, bo SoH vedno 100%
Odgovor:
Citroen Forum > Novice, Mediji, Promet, Tehnika, Akustika > Alternativna goriva in pogoni
baterije in vzrdžljivost
LP
No smo se poglobil v avto... ker je mraz spet javlja napako.
Previsok tlak goriva od tanka do naftnega filtra.
Pumpa menjana... filter goriva menjan...
Vse premerjeno in probano...
Jetra citroenova še vedno ne delajo.
Mogoče še kdo kako idejo???
Kateri servis pa je rihtal? Vladota si kaj kontaktiral?
Avto je bil na 4 servisih... sedaj je pri kolegu ki je delal na Citroen servisu... ma tester kot je treba... pravi lahko menjamo pa ne more obljubit kaj bi lahko bilo... čakam naslednji mraz da bo avto javil napako.. ker ko je toplo oz ko se avto segreje avto dela