Pozdrav vsem skupaj, sem na sveže prijavljen na forumu in imam že nekaj vprašanj. Imam enak avto kot fifk, prav tako 2008, 100kW Hdi, le da je avgustovski in metalik siv, garažiran, 165k km, redni servis, nikoli karambol, le feltne sta kar dobro spraskala ... aja seveda, kupil sem ga, ker so ga starši prodajali ;) ... ima točno te hibe (okenska stikala spredaj, rahlo škripajoča vrata zadaj). Drugače pa žre avtoceste za malco in po ugodni ceni.
Vem pa, da bo treba kmalu tudi sklopko menjat, že malo drsi včasih in pedalo je rahlo otrdelo, ampak mam še kakih 10-20k km fore.
Vendar imam jaz eno zanimivo zadevo za vprašat:
1) Menjal sem sprednje vzmeti (ker je ena počila) in zdaj je avto spredaj tako visok, da lahko stisnjeno pest brez problema pokončno vtaknem med gumo in blatnik (in ne, nimam ekstra majhnih rok). Ali je to prav tako?
Mehanik trdi, da so to bile prave vzmeti za moj model in da pač tko je ... meni pa zadeva kar ne da miru, ker je bil prej dosti nižji. Ve kdo recimo kolikšna bi morala biti višina med tlemi in zgornjim robom blatnika, se da to kje izvedeti?
Ravnokar menjal tudi sprednje zavore in zadnje vzmeti (in poleg tega naredil pač redni servis) in je razlika v višini zadaj na oko kakih 1-2cm.
Ali ta razlika v višini po vašem mnenju dosti vpliva na vožnjo? Jaz menim, da se pozna.
2) Po nekaj časa vožnje v srednje težak klanec, mi po nekem času avto reče "OIL PRESSURE LOW" in nekaj minut vožnje zatem da znam "STOP" in mislim, da še rumen znakc za motor, Avto ustavim, počakam nekaj minut in spet vse ok. Recimo zadnič sem prišel do vrha Vršiškega prelaza in čisto na vrhu mi reče "LOW OIL PRESSURE". Ima kdo kako podobno izkušnjo in predlog kaj narediti?
Hvaležen za vsak nasvet, razlago, napotek.
Èe rabi kdo boljšo sliko, brez problema naredim, tudi kaj izmerim, če pomaga.
Še enkrat pozdrav vsem na forumu in gremo vozt!
Vzmeti niso prave. Vzmeti se morajo nabavit po barvi obročkov ki so na starih vzmeteh narisane. zelena, bela modra.... Tako ni v redu in tako ne more bit. Saj nisi gliserja kupil! Pa glede na vsa ta vprašanja ti svetujem, da menjaš serviserja ker očitno tvoj pojma nima... V okolici LJ imaš Vladota333 pa jerovška itd itd...
Gliser :)
Največji problem so serviserji, ki niso dorasli določenim zadevam, in potem je nazadnje kriva znamka avta, da je slaba kvaliteta,.... avto zanič,.....
Dobrodošel med nami.. Ja, na mojem so bile tudi menjane prve vzmeti, preden sem ga jaz kupil (pri 133000km). Avto ima kakšno napako, ampak, če imaš dobrega serviserja, ki ve kaj dela, je kot vsaka druga znamka. Vse je odvisno od sreče. Moj je sicer trenutno na popravilu, ampak mi je do sedaj super služil.
Veliko varnih in srečnih kilometrov.
Oil pressure low - menjaj senzor, še prej pa preveri če sploh imaš dovolj olja v motorju, da ne bo mašina ribato
Hvala vsem za sodelovanje in komentarje. Kar se srevisiranja tiče nisem nikoli imel nikakršnih problemov, vsi, ki so kdaj kaj delali na njem, so vse ok opravili, načeloma sem avto vozil h Krošlju na Lavrici do sedaj, vse bp, ampak za to višino amortizerjev mu pa pač ne verjamem, da je to kao ok ... in to je moj glavni žulj. Seveda bo on trdil, da je to pravi amortizer, kaj pa drugega, ampak nikakor ne pridem do podatka kakšna naj bi bila prava višina spredaj in zadaj, da mu še "uradno" povem, da to ne štima. Ve kdo kje se da to brez večjih dilem izvedeti? Na netu, na kakem uradnem servisu, pri proizvajalcu, ... ?
Kar se olja tiče, vedno pravo olje in redno menjano, nič ne pušča itd. ... mogoče je res samo senzor/stikalo za olje za zamenjati. Pa še pocen je :)
Glede serviserjev se pa popolnoma strinjam, te ti lahko zjebejo avto 1, 2, 3, če ne vejo kateri del MORA bit original in kje lako šparamo, neglede na proizvajalca. Ampak verjetno bo to tako ostalo ali celo šlo na slabše, ker kaže, da, vkljub boljši tehnologiji in dostopnosti znanja, pravi mojstri izginjajo kot solze v dežju ... da mal Bladerunnerja citiram ;)
hidravličar
Zamenjaj še zadnje, po njegovi specifikaciji, pa bo ok.
Citat od: alesz;269747hidravličar
Hvala, ampak potrebujem za nehidravličarja, lih tle je trik, za hidravličarje je ogromno enih informacij, za nas povprečneže pa nč ;)
Citat od: gule;269748Zamenjaj še zadnje, po njegovi specifikaciji, pa bo ok.
Ja, sej to sm naredu pred enim tednom, misleč, da bom kej več štekal ... zadnji so pomojem 0.5-1.0cm višji ... in ne 3-4(nekje tam) kot sprednji. Tko da nism nč novga okril.
To sm naredu tud zarad tega, ker sem hotel geometrijo zadaj mal porihtat, ker so ble zadnje gume mčk na not (zgoraj), ampak imam občutek, da bom moral še na optiko, ker sem delal meritev in pravi, da moram to spedenat.
Veste kdo najbolj razume podvozje C5ke, ma ornk optiko in zna zadevo dobr spedenat?
Citat od: alesz;269747hidravličar
Da bi imel hidravličar zadaj kar za tri centimetre manj do roba blatnika kot spredaj? So to ziher pravilne cifre?
Na mojem hidravličarju 2008 je skoraj obratno, kakšna 2 cm višje zadaj, in dejansko razmišljam, da bi tole nekako uredil.
Citat od: mcmare;269756Da bi imel hidravličar zadaj kar za tri centimetre manj do roba blatnika kot spredaj? So to ziher pravilne cifre?
Na mojem hidravličarju 2008 je skoraj obratno, kakšna 2 cm višje zadaj, in dejansko razmišljam, da bi tole nekako uredil.
Zamenjava sprednje vzmeti pa je hahahaha ... pr hidravličarju pa za nivo skrbi senzor, mam prjatla, ki ma hidravličarja in sta odmika gum od blatnika kar podobna, brez večjih odstopanj. Jaz nimam hidravličarja.
Zdej si pa misl, tko ta lahko vsak serviser prodaja svojo zgodbo :/
Torej nihče na forumu ni premeril nehidravlične C5ke, ko je kupil novo? Prav to bi rabil zdejle ;)
Verjetno so enake višine. Ne vidim razloga zakaj bi bile drugačne.
So enake višine.
Citat od: Èojko;269760Verjetno so enake višine. Ne vidim razloga zakaj bi bile drugačne.
Kvečjemu bi pričakoval da je "fedraš" zadaj za kak cm višji od hidravličarja, predvsem pa da je zadaj vsaj enako visok ali višji kot spredaj.
Citatpredvsem pa da je zadaj vsaj enako visok ali višji kot spredaj
Odvisno kaj,kje meriš.....če meriš od sredine kolesa do roba blatnika,moraš upoštevati,da je "luknja v prvem blatniku ponavadi večja za cca pet centimetrov,pa ti vizuelno preverjanje ponavadi napačno zgleda.............
Citat od: alesz;269771Odvisno kaj,kje meriš.....če meriš od sredine kolesa do roba blatnika,moraš upoštevati,da je "luknja v prvem blatniku ponavadi večja za cca pet centimetrov,pa ti vizuelno preverjanje ponavadi napačno zgleda.............
Vsaj prag naj bi bil poravnan s tlemi, ali malo nagnjen naprej.
Tukaj se prodaja en novejši s fedri... https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=15217218 (https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=15217218)
Nekaj se vidi že s slik, lahko se ga gre pa tudi z metrom "pogledat".
Mogoče pa je lastnik tako prijazen, da pomeri.
Se pa že s primerjavo slik vidi, da je tvoj spredaj previsok.
Citat od: premza;269785Tukaj se prodaja en novejši s fedri... https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=15217218 (https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=15217218)
Nekaj se vidi že s slik, lahko se ga gre pa tudi z metrom "pogledat".
Mogoče pa je lastnik tako prijazen, da pomeri.
Se pa že s primerjavo slik vidi, da je tvoj spredaj previsok.
Se strinjam, sej mi ni treba niti iti meriti, se vidi na oko. Med tem pa mi mehankar pošilja slike kako ma še nekdo tak odmik spredaj, kot da bo to naredilo stvar ok, ker ima še nekdo napačno višino.
Mal update-a ... proizvajalec, Lesjofors, pravi, da je model vzmeti, ki mi jih je montiral mehanik, pravilen, ampak se oni ne ubadajo z reklamacijami, to ima čez dobavitelj, torej Potokar ... če bom karkoli dosegel, javim. Ampak mislim, da se bom lahko malo pod nosom obrisal in ali vsakič zapiral oči, ko bom gledal avto ter se sprijaznil s tem, ali pa zamenjal vzmeti z originali.
V današnjih časih sem mislil, da bo to bolj urejeno, pa ni. Srečno vsem pri vaši menjavi vzmeti, če bi to vedel pred menjavo, bi sigurno stisnil tistih nekaj evrov več za original.
Poreži en krog iz fedrov in imaš elegantno rešen problem. Ne skrbi, ne bo nič bolj trd. Smo to delali večkrat, le da ni bil C5. Tudi športne fedre smo rezali.
Drugače, pa sem na C5 imel eibach športne, se je avto dosti lepše peljal kot z originali. Je tema na forumu, moj rouge avion.
Ne rezat fedrov
Citat od: Dihtunga;270150Ne rezat fedrov
Vzmeti seveda ne bom rezal, saj jih potem niti dobro notri več ne dobiš. Èe bi bil sistem malo dugačen, pa bi si mogoče upal ;)
Stvar je sedaj v tem, da nikakor ne najdem oznak na vzmeteh, čeprav mi tako serviser, kot proizvajalec trdita, da imajo oznako. Te oznake pa se zbrišejo kar tako ... in vse manj mi je jasno.
Kupi nove vzmeti in menjaj serviserja.
Èe je serviser kaj vreden naj ti pokaže dobavnico/račun za tvoje fedre.
Sicer ga odpikaj.
Citat od: Romzi;270225Èe je serviser kaj vreden naj ti pokaže dobavnico/račun za tvoje fedre.
Sicer ga odpikaj.
Ja, vse to sem dobil in tudi preveril, da so pravi, in naj bi bili ... zdaj je samo še varianta, da so bli napačni v "škatli" oziroma, da pač avto tako izgleda :/
Kontaktiral serviserja, dobil drugo mnenje, kontaktiral proizvajalca, ... ... ... ne da se mi več. Rad bi samo še preveril ali je koda na vzmeteh prava, ker mi je poslal proizvajalec kaj naj bi pisalo gor, kako in kje cca, tako da zdaj moram avto dvignt in najt oznako na vzmeteh.
Z vseh strani je do sedaj bila fer igra(kolikor mi je znano), da ne bom čez koga po napačnem pljuval ... res pa je, da bi serviser lahko sam od sebe videl kako stvar stoji in se vprašal ali bi on želel imeti avto s takšnim izlgedom, ker v salonu ima pač spedenanega C5 karavana, športne vzmeti, športne gume ... pa ni spredaj duplo višji kot zadaj ;)
Samo to bom napisal, serviser nima na svojem c5 sportnih vzmeti, ker ima hidravliko. Lahko izmerim c5 2.0hdi z navadnim vzmetenjem in javim-napisem mere. Jaz tudi dajem lesjofors vzmeti, ker so edine za katere vem, da ne pokajo, vem za vzmeti drugih proizvajalcev, ki so po zamenjavi ponovno pocile. Pri c5 sem do sedaj vzmeti spredaj menjal le enkrat.
Vedno zveš nekaj novega. Vedel sem, da na C5/x7, puščajo olje hidravlične vzmeti, cilindri. Vedel sem, da na stari C3 pokajo sprednje, pa tudi zadnje vzmeti. Da, pa na tej zadnji C5 tudi pokajo, pa nisem...
Citat od: Vlado333;270324Samo to bom napisal, serviser nima na svojem c5 sportnih vzmeti, ker ima hidravliko. Lahko izmerim c5 2.0hdi z navadnim vzmetenjem in javim-napisem mere. Jaz tudi dajem lesjofors vzmeti, ker so edine za katere vem, da ne pokajo, vem za vzmeti drugih proizvajalcev, ki so po zamenjavi ponovno pocile. Pri c5 sem do sedaj vzmeti spredaj menjal le enkrat.
Živjo, z veseljem slišim še kakšno mnenje o višini. Èe ti ni odveč, bi me zanimala višina od tal do zgornjega roba odprtine blatnika in kakšen je razmak med zgornjo fleho gume in zgornjim robom odprtine blatnika.
Citat od: gule;270337Vedno zveš nekaj novega. Vedel sem, da na C5/x7, puščajo olje hidravlične vzmeti, cilindri. Vedel sem, da na stari C3 pokajo sprednje, pa tudi zadnje vzmeti. Da, pa na tej zadnji C5 tudi pokajo, pa nisem...
Ja, tudi meni je pri Potokarju rekel, da so Lejsfors vzmeti boljše od originalov in da načeloma nimajo nobene reklamacije glede kvalitete. Tudi meni se še ni v življenju zgodilo, da bi mi vzmet počila, ampak pri avtu z 12timi leti sprejmem to enako kot se zgodi, da gre amortizer ali roka ali stabilizator ... je le del avta, ki je nonstop napet ... enkat mora počt ;)
Meni je samo žal dejstva, da ti menjava vzmeti z nadomestnimi (kot kaže pravimi), dvigne avto na meni sumljivo višino (dvakrat večji razmak med gumo in blatnikom kot original, še nikoli nisem podvozja avta videl tako dobro, brez da je avto na dvigalu), in nihče ne prevzame odgovornosti oziroma postane to kar neka norma, ki jo nekateri vozniki očitno sprejmejo in tako proizvajalec mogoče ne ve, da bi lahko malo znižal vzmeti, serviser jih naprej montira in kupec dobi na pol terenca, kateremu na tehničem pregledu konkretno znižajo kot sprednjih luči (kar mi še dodatno potrdi zadevo, da je avto znatno višji) in ne veš točno kako se bo avto vedel, ker je težišče premaknjeno navzgor. Seveda pa lahko zmečeš kar nekaj keša v reševanje tega ... brez kakršnegakoli zagotovila, da boš dejansko zadevo rešil :/
In kaj zdaj ti ugotavljaš? Avto je previsok! Konec. Idi k nekomu ki bo naredil kot se reče plačaj. Ovi pa naj vrne denar. Poslikaš in to je to. Na vzmeteh morajo biti barvne oznake in to je vsa umetnost. Al boš glisiral naprej?
Citatenkat mora počt
Ne sme. Tako kakor ne smejo počit fedri niti se poslabšat v glavi motorja pa če so stisnjeni do kraja ali ne, v vročem olju in ogromnih vibracijah in kompresijah.
Nivo ki se zahteva za to vzmetenje je res zelo visok.
C3 je imel ogromno težav s temi fedri in je zelo nevarna zadeva, če se ti sesede na ac.
Neprava višina pa spreminja dinamiko podvozja, ravnovesje tež spredaj/zadaj in ti uničuje polosi, ker niso več v liniji.
Jaz bi mu zagrozil z tožbo in inšpektorjem.
Pa da visiš bi on vse lepo rihtali, ker skoraj noben nedela po pravilih, in bi kaj našli,.....
Mali apdejt, fedri so že zmeraj na avtu, vozim brez problema, le malo s težavo gledam v sprednje gume, sem pa se že malo privadil. Na žalost serviserju ne morem težiti, ker sem čakal več kot leto dni in tu vrnitev fedrov odpade. Drgač je serviser ok. Rekel sem si, da če me bo motilo še naprej, bom pač nabavil še KYB za spredaj (oba fedra cca 55-60eur) in daj zamenjati ... ali pa, kot je nekdo prej zapisal, zamenjal za Eibach vse štiri, ker naj bi se potem še bolje vozil (da mi le ne bo prpopalo avto na cesto, ker imam rad uporaben avto).
PODVPRAŠANJE ... JE KDO DELAL OSNOVNI REMAP MOTORJA PRI TUNERCU ALI KJE DRUGJE? Ima kdo izkušnje s "čipiranjem" 100kW 2.0 Hdi motorja?
Pravijo, da je motor ok za osnovni remap/tuning za tistih 20-30 konjev več, da bolje zadiha in da naj nebi bilo težav ... kaj pravte?
Pravim da boš imel težave s sklopko.
Citat od: Romzi;275952Pravim da boš imel težave s sklopko.
Hmmm, te že malo imam ;), no, skoraj ... bom naslednje leto verjetno menjal cel sklop, ker bom imel blizu 200.00km in sem mislil, da mogoče nebi bilo slabo, če dodam par konjev. Nimam pa namena noreti z avtom, ker C5 pač ni ravno športni avto.
Imaš lastne izkušnje z uničevanjem sklopke ob tuningu? Poznaš kako zgodbo iz prve/druge roke ali sklopke?
Jaz sem na Partnerju 2.0 hdi 90KM pri 120k naredil čiptuning in takoj zamenjal sklopko. Pri160tkm je bila zopet za zamenjat. To je bil tam najšibkejši člen.
Na xsari 110KM pa je bilo ok.
Zakaj bi povečal moč, če sam pišeš, da C5 ni športnik? Kaj bi imel od tega?
pišem v sosednjo temo ...
Citat od: andraž;275959Zakaj bi povečal moč, če sam pišeš, da C5 ni športnik? Kaj bi imel od tega?
Ja lej, dec sm pa še vedno, pospešek pri prehitevanju, vožnja na avtocesti, več moči ob na polno nabasanem avtu, več moči v klanc in potenical manjše porabe ob normalni vožnji. Ampak ja, če to pomeni uničeno sklopko, potem raje ne. Zato pa sprašujem, ker mi je bilo rečeno, da imajo ti motorji dovolj rezerve.
Motorji imajo rezerve, so pa problemu v sklopki, isti šmarn je pri avtomatskem 3L in 2,2L lamele in pretvornik navora.
Hja, potem bo malo loterije ;) če se odločim ZA.
Živjo,
Berem da je vlado mojster za nastavitev višine pri hidravličarju. Ali je možno da se nastavi višino kakšen centimeter nižje od tovarniške? Bi prosil vladota tudi za ceno (lahko na zs).
ko se pelješ nad 70 km/h se itak avto malenkost spusti.