Prejšnji teden smo zamenjali platine na spačku. V Ljubljani (po ravnem) dela super, mašina se vrti brez zaletavanja. avto vžge takoj, problem nastane, ko grem na avtocesto in ga poženem na 100 -110 km/h. Nekaj časa dela brez problemov (cca 10 km), nato pa začne cukati in izgubljati moč. Ko pritisnem sklopko, motor dela normalno, takoj pa ko sklopko spustim, cuka in ne vleče več. Enako se mi je zgodilo, ko sem šel proti domu (izven avtocesrte) v klanec. Prej je spaka ta klanec zdelala v 2. prestavi, sedaj pa začne cukati in tudi z prvo ne potegne. Kaj je narobe?
P.s. - platine in kondenzator (vse novo) je od Valejo, kupljeno pri Potokar-ju
- nastavitev vžiga in predvžiga
- glede na to, da je še toplo vreme... vžigalna tuljava
- enostavno nov kondenzator odpovedal... od desetih kompletov trije odpovejo... ce la vie
- kakšen kabel na napeljavi okoli vžiga ali vžigalne tuljave nima stika
- kabli za svečke prebijajo
- svečke...
Kar se tiče elektrike... potem pa
Uplinjač ...
Možnost, mala pa vendar... ključavnica za vžig zgublja kontakt...
Pumpa goriva ne dovaja gorivo... večinoma krivec napake cevi. Gumijaste , nad rezervarjem in od podvozja do pumpe, od pumpe do uplinjača...
Pa še bi se našlo...
Jaz bi rekel, da je bencinska črpalka. V tanku in posledično v ceveh imaš umazanijo. Èrpalka se pregjeje in dela bolj na pol...
Kak je vam fajn ko popravljate spačke.
To je identično ko moped tomos
To pa je znal vsak osnovnošolec včasih.
Hvala za namige. V ponedeljek peljem k mehaniku, pa bova pogledala.
..te dotične platine ven, posmirkat, pa dodat tranzistorski vžig...zaenkrat pa star kondenzator vezat zraven tuljave..ko pa maš v roki, pa dobro oni vijak, ko povezuje kondenzator, šæistit...srečno
To je 99% črpalka goriva oz. Z njim povezanim sistemom.
Glede vžiga apa takole, res dobro ozm perfektno deluje 123 Bluetooth ignition, z vakum cevjo karburator vžig, vse ostalo ima pomanjkljivosti.
Èe je res bencin, kot predvidevajo forumski strokovnjaki, lahko enostavno probaš z kanto in cevko prost padec, pa priklopi direkt na fergazer, ne pozabi staro cevko začepit in gasa v hrib.
Ne na AC..
Prijatelj antasi, situacija je več plast na in le dober poznavalec jo prepozna in sicer. Le na avtocesti se črpalka goriva toliko segreje in je hkrati potreba po gorivu v določenem časovnem območju največja mogoča in takrat se pokaže da na primer nekaj ni vredu z omenjeno zadevo.
če je rekel, da se mu zgodi isto v klanec domov, zato sem predlagal enostavno varijanto,
se oproščam, če sem užalil strokovnjake, ampak tole danes ni druga kot popravilo mopeda-ko bi bil še kak drug avto danes tako enostaven za šraufanje-rabiš ključ 14, 11 in štango za dobit dol vetrnico, ampak pol se pa že skoraj konča..
da ne bom zaradi dolgega jezika izgubil še prijatelja iz mariborskega konca, ker bo jezen na mene, da šraufarija spačka ni nobena znanost.. ker potem bom moral imet za prijatelje vse, ki pridejo slučajno do mene in bom spet imel grozno veliko prijateljev, pa še če bom enkrat šel na facebook, ubogi garač... tam bom šele imel prijateljev:emot26:
itak me niste razumeli, spaček in dyane so najlažji za ugotovit napako, zakaj ne dela, ali je bencin ali je pa elektrika v 99.9%
tisto, ko pa vi sestavljate neke burtonove bate pa nemkere obročke, pa podrete menjalnik pa štejete zobe pa spet uspešno sestavite, tisto so pa za mene pravi majstri:BigThumbs:
Ja res je Andrej...spacek je simple kot pasulj :).
In prav imaš treba je vse preveriti.
Me prav zanima kje bo napaka.
Imate prav, rajši se ne bom spuščal v debate o mehaniki,
tukaj so večji strokovnjali od mene, pa čeprav ni skoraj nobenega s formalno izobrazbo avtomehanika.
Sami električarji, strojniki, kleparji itd.
Še en dokaz, da je spaček res enostaven za šraufat, če ga enkrat razdreš in spoznaš.
Èe bi danes šel okoli sveta, bi vzel Spačka pa ključ 11,14, štango, kladivo in šraufciger, od rez.delov pa elektriko, jermenček, gume in kanto za bencin pa bi ziher prišel z manjšimi popravili okoli sveta.
Èe bi pa vzel nov avto ne bi bil tako ziher, ker nebi imel kaj naredit ko zagori lučka motor..
Ampak realno bi pa z novim avtom prevozil svet brez popravila, z 2cv pa bi imel večkrat šmiraste roke.
Da je tudi vsemogočna A serija lahlo klump, dokazuje moja dyana leta 1985, ko sem jo kupil 5 let staro. Po današnjih normativih 2cv je bil to skoraj nov avto. Ampak na moji 5 let stari Dyani je crknilo v par letih praktično vse, kar pišete tu na forumu. Na koncu se je še šasija zlomila in to na tedaj 8 let stari Dyani. Je pa res da smo se vozili 140 po števcu in koliko nas je šlo not in potem seveda brez volana ko ni bilo več šasije..
Da pa je bila moja Dyana že ob nakupu slaba, je dokazal prav Rožanski iz druge teme, ki je malo za menoj kupil lepo Dyano, ki je šla brez vseh popravil kar nekaj let. Šele na nordkapu smo ugotovili da ima še original platine, jermen in akumulator, kar pa je edino crknilo na tej dolgi poti. Pa še to ne bi bilo potrebno, če bi Rožanski prej naredil vsaj mini servis.
Me je pa čas povozil, mi smo včasih avte popravljati tak da smo kanto od bencina dali na streho ali pa 6 x 1.5V baterije skup zalotali če ni bilo elektrike, danes pa se popravlja drugače-z računalniki in diagnostiko
https://www.mehariclub.com/en/1790101--wirless-2cv-computer-mouse-red-and-black/
ps: kako je bilo v Radljah, a nimajo fenomenalen bazen?
V Radljah je bilo več fenomenov.
Skoraj identični simptomi so bili pri meni zaradi bencin pumpe. Vroč nikamor oz. kot praviš cuka. Hladen bp. Ni nek strošek tudi če se preventivno zamenja.
Ja, pozabil sem še napisati, da do cukanja ne pride takoj, šele ko prevozim po avtocesti okoli 10 km, potem pa začne cukati.
Danes je avto že pri mehaniku. Vsak vaš namig bo dobrodošel.
Jaz dam glas za kondenzator. Sem že imel tak primer z novim in to pred 30imi leti, ko so bili bolj zanesljivi kot so današnji.
Samo po navadi pri kondenzatorju cuka že pri manjših hitrostih, vsaj jaz imam take izkušnje.
Moje izkušnje so pa bile po določenih prevoženih kilometrih (malo čez 20). Verjetno se je takrat sicer nov kondenzator ogrel ravno prav za nagajanje.
jaz ostajam pri bencin pumpi, no v bistvu verjamem najbolj unemu dyane, ki se mi zdi še najbolj verodostojen. Vaju dva ko pogledam, oba brez las, ne vem..
Dašo ne pozabit napisat pravilni odgovor
Citat od: antasi;269272Vaju dva ko pogledam, oba brez las, ne vem..
V stilu: kosa napušta ludu glavu. :emot77:
Citat od: antasi;269272jaz ostajam pri bencin pumpi, no v bistvu verjamem najbolj unemu dyane, ki se mi zdi še najbolj verodostojen. Vaju dva ko pogledam, oba brez las, ne vem..
Dašo ne pozabit napisat pravilni odgovor
Avto sem včeraj peljal k mehaniku. Jaz nisem za šraufarijo, za mehanika pa je spaček nekaj čisto novega. Fant je mlajše generacije in je to prvi spaček, katerega šraufa.
Vsekakor bom povedal, kaj je bil vzrok cukanja. Mehaniku sem dal nove platine z novim kondenzatorjem, vžigalno tuljavo in novo pumpo.
Citat od: antasi;269272jaz ostajam pri bencin pumpi, no v bistvu verjamem najbolj unemu dyane, ki se mi zdi še najbolj verodostojen. Vaju dva ko pogledam, oba brez las, ne vem..
Dašo ne pozabit napisat pravilni odgovor
Jaz ostajam pa pri Uzdaj se use i svoje kljuse
Pravzaprav dva kljuseta
Citat od: DAŠO;269274Avto sem včeraj peljal k mehaniku. Jaz nisem za šraufarijo, za mehanika pa je spaček nekaj čisto novega. Fant je mlajše generacije in je to prvi spaček, katerega šraufa.
A ne bi bilo bolje, da pelješ Spačka k najbližjem mojstru, ki se na to res spozna, navsezadnje so tu na forumu. Da se ne bo sedanji tvoj mehanik učil na tvojem Spačku, ti pa za to plačeval.
Dašo a ni Marjan poštimal?
Je, pa res, da takšen avto ni za Experiment. Pa Slo ni tako velika, da je daleč zapeljati se do nekoga, ki zadevo obvlada.
Kaj je že tista o Mujotu in gori? Lahko bi prišel tudi jaz poštimat ali pa še kak bolj eminenten kozovčar. No, zdaj naj konča ta ki je začel.
Citat od: Lovro;269277A ne bi bilo bolje, da pelješ Spačka k najbližjem mojstru, ki se na to res spozna, navsezadnje so tu na forumu. Da se ne bo sedanji tvoj mehanik učil na tvojem Spačku, ti pa za to plačeval.
V bistvu niti ne. Ko enega svojega najbljižnjega mehanika navadiš na svoj avto, se ga drži...
Mehanik, star ali mlad... isto je. Samo, da ima čas se ukvarjat s tvojim avtom in se vse napake najdejo brez problemov. Verjamem in vem, da tudi mlada generacija kljub vseprisotni elektroniki zna in ve osnove mehanike. Kar Spaček v bistvu je... osnova mehanike na 50 let starosti.
V mojih 30tih letih sem se nekaj naučil. Beri knjige, upoštevaj kaj se je napisalo in dodaj 40-50 let obrabe pa se vsaka napaka najde.
Ena najboljših knjig za popravilo spačka je še vedno Radioničko uputstvo za opravku 2CV, AMI, Dyane do zadnje izdaje leta 1981. Èe je kaj narobe S Spako, se tu not v tej knjigi najde. Nobene filozofije. Dodaš samo... tista leta obrabe in preveriš v tem smislu dele, ki jih vzameš ven ali/in vgradiš.
V 30tih letih ni nikoli na mojih avtih bencin pumpa odpovedala. Èeprav je neštetokrat kazalo da je ta krivec, se je iskazalo da je bilo kaj drugega. Posredno ali neposredno povezano z gorivom. Največkrat je bil problem z dovodom goriva... gumi cevi...starost... nekompatibilno z novim gorivom... 123 vžig je v pomoč avtomobilom in lastnikom, ki ne vozijo dosti svojih avtov. Bluetooth 123 vžig je za klasičen motor nesmisel še posebej, če se ga ne nastavi na Dyno kolutih. Isprobano, odstavljeno na omaro, čaka priliko ... Platine in kondenzator še vedno prevladujejo s svojo enostavnostjo servisiranja in sam kondenzator , ki je vedno delal težave in vedno bo, se lahko poceni izniči z dobrim tranzistorskim vžigom. Sam uplinjač ne da bi bil nastavljen na CO aparat, ne bo lastniku nikoli povedal ali je dober ali ni. Prvi pokazatelj slabo nastavljenega uplinjača je ko lastnik pokaže, kako avto "pali na zub". Pomeni , preveč bencina, pregosta mešanica.
No, cukajoč avto vozit v Štorje, Konjice, Maribor, Mursko Soboto, Bohinj, Èrno na Koroškem, itd je skrajno teško. Šlep stane. In mislim,da je ajbolj normalno, da se najde mehanika v domačem okolju, četudi n "nikoli videl" Spačka... Ipak je mehanik in blizu je.
:BigThumbs:
Mehanika za Spačka ni tak problem dobit, je pa fajn da šraufa in ne filozofira
Potokar v LJ bi verjetno to znal poštimat? Je še najbližji.
Danes sem se oglasil pri mehaniku,. Avto je sprobal in njegovo mnenje je , da stvar ni povezana z elektriko. Pravi, da bi cukal in bi bil ob moč že takoj, hladen. Ker nabavlja robo pri Potokarju, bo še njega vprašal za mnenje, preden bo začel šraufati. Vam bom sproti poročal, kaj je na stvari.
Potokarju povejte da vas je priporočil Aleš iz citroen kluba, pa bo zihr zrihtal. Tukaj je pa itak vsak drug Aleš:breaking_pc:
Potokar bo rekel naslednje, zamenjajte bencin pumpo, pa filter za bencin-če ga imate, pa gumijaste cevi, ostale cevi pa prepihajte. Pa dobro bi bilo kesel dol vzet pa spucat kesel in plovec, ki ima mrežico.
Ubogajte g. Potokarja.
Potokar pozna mojega spačka, sem letos pri njemu kupil alternator, pa sva malo pokramljala, pa tudi avto si je ogledal
Je ljubitelj, pa še nekaj popusta imate preko citroen kluba pri njemu. Prijazen možakar.
Ali bi bilo možno, da ko se segreje, cilindri toliko stisnejo bate, da mu vzame moč?
Si preveril tank in cevi do črpalke?
Mehanik mu dela.
Mogoče bi bilo dobro še obiskati katerega od priporočenih mehanikov, preden razderete mašino..
Mehanik mi bo zamenjal črpalko in kondenzator od platin. Po moje bi to moralo pomagati.
Sčistit tank in zamenjat vse cevi do črpalke.
Daso kvecjemu nasprotno, cilinder se raztegne in zgubi kompresijo, ne stisne, ampak mislim,.da v tvojem primeru ni to to
Spucaj filter v mehanski pumpi. Pa, če ti crkuje ko se ogreje, dodaj malo čoka - če dela bolje - ima premalo goriva.
Nekje dobiš rjo noter. Kupi tisti prozorni filter za 5€ in ga daj pred pump in boš videl kaj vse ti priteče ven. Pa tudi membrana pumpe je že verjetno precej proti kraju.
Citat od: DAŠO;269491Ali bi bilo možno, da ko se segreje, cilindri toliko stisnejo bate, da mu vzame moč?
Da, možno je. temu se reče po domače "da zariba". Èe pa se cilindri razširijo pa se reče "da prepiha".
Èe se cilindri pregrejejo in zaribajo potem nič ne cuka ampak samo vedno slabše "vleče" in , če se ustaviš, ko padejo obrati ugasne in ne vžge več. Èe imaš srečo čez čas vžge, ko se ohladi. In če imaš še večjo srečo, se še par let voziš po takšnem "incidentu".
Lahko popokajo tudi samo obročki ob taki situaciji... po pač nimaš čist sreče in kuri olje... dokler ga ne popraviš.
Na Spačku še nisem videl, da bi se cilindri "razširili", da bi prepihal zaradi cilindrov. Ja, zaradi obročkov že. "Pregreti cilinder" kot temu rečemo se pojavlja na dvotaktnih mopedih in motorjih recimo. Ampak tudi tam ne kiha in ne cuka... ko se zagreje tak cilinder na delovno temperaturo nič ne cuka, samo zgubi moč in vozilo se ustavi, pa normalno teče. Potegne pa ne več... dokler ga ne ohladiš.
Ribanje cilindrov na starih Spačkovih motorjih ni nikoli bil nek velik problem. Problem se pojavi na novih kitajskih cilindrih, ki se prodajajo v kompletih . Aprotech recimo so znani po tem ,da zaribajo na štirih mestih ... 500 - 2500 km. Potem so pa problemi še z "650" cilindri, ki jih brusijo in ne obdelajo termično, iz navadnih 602 in se po precej malo kilometrih stisnejo nazaj na svojo predhodno mero... zaribajo...
Èe nimaš nič od tega not, preveri lepo po vrsti... Oziroma naj mehanik preveri. Dovod goriva, uplinjač, vžig, kabelski snop. Potem pa dalje kompresijo zmerit itd... Sem ti napisal zs, ne vem, če si videl, že pred časom...
lp Janez
Al pa daš not 720 kubikov, ta zgleda da nima problemov
Sem bil par dni odsoten in med tem je mehanik z nasveti in pomočjo g. Potokarja (za kar se mu zelo lepo zahvaljujem) avto poštimal. Najprej sta zamenajla platine in kondanzator(čeprav so bile nove), na testni vožnji pa se je hiba ponovila. Nato je zamenjal črpalko za gorivo in sedaj avto dela. Torej vzrok mojih težav je bila črpalka za gorivo.
Vsem se lepo zahvaljujem za nasvete in pomoč.
Citat od: DAŠO;269800Sem bil par dni odsoten in med tem je mehanik z nasveti in pomočjo g. Potokarja (za kar se mu zelo lepo zahvaljujem) avto poštimal. Najprej sta zamenajla platine in kondanzator(čeprav so bile nove), na testni vožnji pa se je hiba ponovila. Nato je zamenjal črpalko za gorivo in sedaj avto dela. Torej vzrok mojih težav je bila črpalka za gorivo.
Vsem se lepo zahvaljujem za nasvete in pomoč.
Kot nas je večina predvidevala.
Srecno vožnjo.
Hvala vsem
Srečno vožnjo in nujen nasmeh do ušes.