Pri 188.000km mi je na C4 PIcasso 1,6 HDi l. 2012 pobralo nekaj zob na jermenu in je preskočil, motor je obstal. Strgan ni. Kot kaže ventili niso fasali nič, le odmikači.
Žal sem verjel, da bo šlo do "uradnih" 240.000 , ali vsaj 200.000 pa ni šlo.... šola za vse tukaj prisotne; zame mal dražja....
Je že kdo to rihtal in koliko je bil strošek skupaj z novim kpl jermena?
Si siguren v kilometre?
Zdaj ne več
:Paint-Angry:
240.000 km v idealnih obratovalnih pogojih za sam material jermena, v težjih kamor večina primerov tudi spada pa verjetno prej na 180.000 km. Po nakupu je najboljša preventiva in menjati jermene, zaradi sebe vsaj sam tako delam, izjema je neinterferenčni motor pri katerem mi je vseeno, ker se bati in ventili ne srečajo.
Ja meni pise v servisni imam gp2014 2.0 hdi 180000 ali 10 let. Letos sem jih naredil toliko in naredil glavni servis uradni predracun 800€ neuradno naredil za 600€. Imam pa tudi citroen xsaro picasso 1.6 16v 2010letnik in jih ima 90000 in sem preventivno letos naredu glavni servis zaradi let 400€... nvem od kje podatek 240000... jaz ne bi nikoli rezskiral...zdaj je kar je..skoda
Citat od: xp-ray;268423Pri 188.000km mi je na C4 PIcasso 1,6 HDi l. 2012 pobralo nekaj zob na jermenu in je preskočil, motor je obstal. Strgan ni. Kot kaže ventili niso fasali nič, le odmikači.
Žal sem verjel, da bo šlo do "uradnih" 240.000 , ali vsaj 200.000 pa ni šlo.... šola za vse tukaj prisotne; zame mal dražja....
Je že kdo to rihtal in koliko je bil strošek skupaj z novim kpl jermena?
Žal so pri teh motorjih jermeni "pokali" tudi pri manj kilometrov. Jaz strankam vedno rečem, da je bolje 1 leto prej menjati jermen,kot pa pol menjati veliko več stvari zaradi strganega jermena.
Èe imaš srečo, bo potrebno menjati le klackalice, dročnike in odmično gred, v kolikor imaš pa smolo, so šli tudi ventili in bo potrebno demontirati glavo.
Doma jermene na avtih menjamo na 160.000 km ali 8 do 10 let. Kot je rekel Vlado - raje prej in ceneje, kot (pre)pozno in drazje.
Ce pa kupim avto iz uvoza, pa imam tako prakso, da se takoj naredi veliki servis z jermeni in vodno pumpo, da vsaj priblizno vem, pri cem sem.
...jermeni bojo še naprej pokali...ker jih ne menjavate pravočasno.....življenska doba zobatega jermena je cca 6 let..če zdrži več je pa to bolj sreča kot ne....ne glede na to kar piše v knjigici...material pač dotraja...glede na kilometre pa.v idealnih pogojih,kar pomeni konstantna vožnja na dolge relacije, veliko km v kratkem času...seveda pa obstajajo tudi ekstremni pogoji vožnje kjer se jermeni menjavajo veliko prej , ...večina naših avtov ima ekstremne oz. postrene pogoje vožnje..hladni vžig,kratke relacije , malo št. skupno prevoženih km. kakšni hribi......kar zopet pomeni da npr. če v šestih , pa naj bo tudi v osmih letih prevozite le 20 000km je jermen vseeno hin , za zamenjat.. pa veliki servis ne pomeni menjava zobatega jermena ampak menjava vseh jermenov, napenjalcev, ležajev oz. vodil , vodne črpalke , hladilne tekočine , pa še kaj zraven...to o desetih letih in 240 000 km pa so pravljice , le reskirajte če si upate..nekateri so to že drago plačali...
Ok. Jaz sem na 2,0 hdi RHR menjal točno na 240000. Toni Jerovšek mi je svetoval velik servis pri 220t ali 240t, ker ima avto vsaj 80% relacije. Ko mi je kazal ob prevzemu zamenjan jermen, je rekel, da je še v zelo dobrem stanju.
Je potem to sreča ali RHR motor ni problematičen glede jermena?
službeni Berlingo 1.6 HDi 90, pri 8 letih oz. pri 240.000 km veliki servis, vse OK, zdaj jih ima 370.000 km. Brez ene težave pri motorju, pred kratkim na 360.000 km smo morali menjati prednji fedri, pa končnik, pred letom dni jermenico altenatorja, pred dvema pa kondenzator klime, pa sklopko pri 320.000 km. Tankaj pa vozi.
definitivno ni samo 188000,
če lahko dokažeš kilometre je kriv proizvajalec jermena.
Vsak proizvajalec MORA imeti rezervo in ta faktor je najmanj 30%
Èetudi so kilometri realni je nekje drobni tisk, ki določa predčasno menjavo jermenov zaradi težjih pogojev vožnje in v takih primerih je sigurno priporočeno narediti 20+% manj prevoženih kilometrov.
Napako na jermenu sem doživel enkrat, na srečo ga je utrgalo na torino fire motorju in ni bilo nobene škode. Šlo je za good year, ki se je odločil zaključiti cikel po dobrih 5.000 prevoženih.
Ja, res je. Dobro sem ga pokronal, da nisem menjal takoj. Pri vsakem sem to naredil, pri tem pa ne. Avto je bil kupljen marca, tik pred korono in ko sem se pripeljal domov, so bili že vsi servisi zaprti, komaj sem uspel pri kolegu menjat olje. Ok, s pepelom sem se že posul, šta je tu je, ...glava je že tudi sneta, (mislim ona na mašini) , ventili OK, zobati jermen ni utrgan, le zobje so posneti. Bom javil v kratkem, za kolko me bojo olajšali. Zanimalo me je, če je še kak naivnež tu gor, ki je bil kaznovan z jermenom
V kakšnem stanju je vodna črpalka?
No ta z zaprtimi servisi je slab izgovor...povsod so bili dezurni
za XP-RAY : v Kopru sta najmanj dva člana ki sta bla "kaznovana" zaradi nepravočasne menjave jermena ...
Najmanj pomeni, da ti veš za 2, verjetno pa jih je dosti več.
Citat od: xp-ray;268423Pri 188.000km mi je na C4 PIcasso 1,6 HDi l. 2012 pobralo nekaj zob na jermenu in je preskočil, motor je obstal. Strgan ni. Kot kaže ventili niso fasali nič, le odmikači.
Žal sem verjel, da bo šlo do "uradnih" 240.000 , ali vsaj 200.000 pa ni šlo.... šola za vse tukaj prisotne; zame mal dražja....
Je že kdo to rihtal in koliko je bil strošek skupaj z novim kpl jermena?
Pri teh motorjih je menjava pri 170.000 km pa odmično gred je treba zamenjat.
Zakaj je potrebna menjava odmične?
V familiji je C4 Picasso, letnik 2011 s tem motorjem, prevoženih 160.000 km. V kratkem se bo delal servis.
verjemi serviserju, ne servisni knjižici
Odvisno od primera do primera.
Èe bi sam verjel serviserju, bi se na koncu končalo z računom dobrih 7 tisočakov za menjavo motorja iz mojega žepa, enako 1600 evrov za kompresor klime + kondenzator. Da ne bo nesporazuma, gre za drug koncern.
Zato pa hodi k serviserju ki mu zaupaš.
In tukaj so to jumper1-k njemu hodim tudi jaz,
Alesz in sem sigurno še katerega dobrega pozabil.
Vem kaj mi hočeš povedati.
Citat od: antasi;268639sigurno še katerega dobrega pozabil.
Vlado333 je vsekakor clovek za na ta kratek seznam.
Dober serviser je več vreden od znamke vozila. Nekateri zaradi njega vztrajajo na določeni znamki.
Se strinjam.
Citat od: Èojko;268645Dober serviser je več vreden od znamke vozila. Nekateri zaradi njega vztrajajo na določeni znamki.
Točno tako.. 👍
Pred 35 leti sem si želel kupiti Opla, da bi ga vozil k Tavčarju v Sežano, kjer smo servisirali službene Ople. Stari Viktor je bil legenda, njegov servis med top6 v Jugi.
Jumper1 je napisal da je potrebno zamenjati odmicno gred, ker ob okvari zobatega jermena(ko se podre sinhronizacija med odmicno in glavno gredjo) zamakne - obrne "hribcke" na odmicni in je potem odpiranje (timing) povsem napacen. Jaz sem 2x imel smolo in so bili poviti tudi ventili, takrat so pa stroski popravila tudi obcutno visji.
:BigThumbs:
Evo, Pikaso je popravljen. jumper1 in Vlado333- sedita pet za info o odmični gredi. Po teoriji serviserja naj bi bila glavni krivec za zdrs jermena prav Nockenwella oz. odmična gred, na kateri so se deformirali odmikači in ne izrabljenost jermena, ki se pravzaprav ni strgal... Morda pa res v tem grmu tiči zajec. Ali so odmične gredi res tako slabe kvalitete in pravzaprav jermeni nimajo kaj dosti s tem? Kakorkoli že , ob debelega jurčka sem, kaj čem zdaj, stisnit zobe, čimprej pozabit vse skupaj z upanjem na srečno vožnjo naprej.
Berlingo 1,6hdi 8let pri 89000km sel jermen...popravilo tud debelega jurčka... srečno naprej
Tale je mal huda-HDI in jermen pri 89000?
Možno je sicer vse ampak prvo pomislim, če si res prvi lastnik da garantiraš za km?
Ja no je pa tut 8 let atar jermen bil.
Kilometri ali 10 let...
Oboje povezano s pogoji vožnje in z jermenom povezanimi deli in nenazadnje kvaliteto samega materiala. Kopica razlogov za enake posledice.
Jaz sem lani menjal zobatega in ves komplet poleg, 450eur, orignal servis. Avto c4 gp 2014, prevozenih 185000, prva menjava jermena. Jermen je zgledal tak, da verjetno 1000km nebi naredil, al pa bi jih z veliko srece. Cel napokan, znucan, zobi so napol razpadali.
Pri 1.6 hdi je bil vpoklic pred 4 ali 5 leti za jermen, si ga peljal?
Tomaz najbrz ne, je peljal pod kozolec, potem pa jok in stok. Nekaterim ne bo nikoli jasno, da je servis pod kozolcem prihranek na kratki rok
1,1ccm ,3 cilindri 130 konjičev,VPOKLIC po 60.000 km.Zamenjali že kar močno poškodovan jermen.sedaj sem dober za 100.000 ali 6 let..jermen v olju,menda je sedaj izboljšana izvedba.
Upajmo da sedaj bo. :BigThumbs:
Veliko jih ni uspelo do vpoklica prit.
Eni ste res brihtne buče. Nikakor nočete zastopit da je zobati jermen sestavljen iz več materialov, osnovni pa je kavčuk oz. guma. Guma ima svojo življenjsko dobo. Ostari, izgubi proznost, prične razpadati . Življenjska doba jermena je ( pri težjem režimu delovanja, mestna vožnja, pospeševanja ,zaviranje ..) povprečno 6 let ali določeno število prevoženih km ( odvisno od proizvajalca ) . Ne se potem čudit če se jermen utrga pri osmih letih in razbije mašino. Seveda je veliko škrtih ljudi ki jim je vsak strošek vzdrževanja nebodigatreba, hkrati pa ne poznajo osnov mehanike,tehnike.. .Potem pa govorijo o intervalih na 10 let pa podobne neumnosti .Pa tisto hvaljenje v stilu, kupil sem nov avto, ima vso opremo. Pa vidiš da so gume stare 6 let (že zdavnaj za zamenjat ) . Vprašaš za park senzorje spredaj ( nima ) , za usnjeno notranjost, les,aluminij ( nima), gretje sedežev ( nima) , pa barva je navadna ( o kovinski ni duha in sluha )... pa še in še. Važno je da je avto lep ..pa kaj če je star in zvozen.. Nazaj k jermeni. Avto z 10 tisoč km in 10 let star ne mor imeti dobrega originalnega jermena in gum, in manšet in... Potem raje jejte 10 dni Šter kruh . Lep izgleda , je še nedotaknjen, nenacet. Za vas je svež,friski..
Še ena stvar je, ki se pozablja. Marsikateri aftermarket zobati jermen ima predpisan krajši interval menjave kot je tovarniški interval.
gero v teh primerih ne gre za stare avte, pač pa motor 1.2 puretech, ki imajo zobati jermen v oljni kopeli. zadeva se ne obnese najbolje in se menjajo na vpoklic, kot je napisal Skala
Ja, pisano je za "suhe" jermene.Sicer pa ,saj veš da olje in guma ne Greta skupaj. Zato tudi skladiščena ne smeta biti skupaj. Gume in jermeni v enem prostoru, maziva pa v drugem..
Citat od: gero;273545Eni ste res brihtne buče. Nikakor nočete zastopit da je zobati jermen sestavljen iz več materialov, osnovni pa je kavčuk oz. guma. Guma ima svojo življenjsko dobo. Ostari, izgubi proznost, prične razpadati . Življenjska doba jermena je ( pri težjem režimu delovanja, mestna vožnja, pospeševanja ,zaviranje ..) povprečno 6 let ali določeno število prevoženih km ( odvisno od proizvajalca ) . Ne se potem čudit če se jermen utrga pri osmih letih in razbije mašino. Seveda je veliko škrtih ljudi ki jim je vsak strošek vzdrževanja nebodigatreba, hkrati pa ne poznajo osnov mehanike,tehnike.. .Potem pa govorijo o intervalih na 10 let pa podobne neumnosti .Pa tisto hvaljenje v stilu, kupil sem nov avto, ima vso opremo. Pa vidiš da so gume stare 6 let (že zdavnaj za zamenjat ) . Vprašaš za park senzorje spredaj ( nima ) , za usnjeno notranjost, les,aluminij ( nima), gretje sedežev ( nima) , pa barva je navadna ( o kovinski ni duha in sluha )... pa še in še. Važno je da je avto lep ..pa kaj če je star in zvozen.. Nazaj k jermeni. Avto z 10 tisoč km in 10 let star ne mor imeti dobrega originalnega jermena in gum, in manšet in... Potem raje jejte 10 dni Šter kruh . Lep izgleda , je še nedotaknjen, nenacet. Za vas je svež,friski..
Ja ampak veliko ljudi ,pač ni inžinerjev,da bi se poglabljali v sestave jermenov in njihove trpežnosti.Ko kupiš nov avto,pričakuješ,da bo narejen tako ,da bo služil svojemu namenu.Potem so še garancijski pogoji ,itd.
Drugo je pa če človek,voznik,ne skrbi za redno vzdrževanje,ali pa išče bližnjice.
Tako,da ne vsesplošno obsojat ljudi,kako neodgovorni so(smo)
Nič ni narobe, če ti nisi vešč mehanike. Zato imamo mehanike in zato jih plačujemo. Olje in filtre menjaš vsako leto in takrat bi moral pravi mehanik opozoriti in predlagati še menjavo nekaterih delov, za katere smatra, da so izrabljeni.
V avtosoli vas ucijo, da morate osnovne stvari o vozilu, ki ga upravljete, vedeti.
Osnovne stvari so kontrola zavor in zavornega olja, kontrola sklopke, kontrola motornega olja in pogona v motorju itn.
A o telefonu in racunalniku, ki ga uporabljate tudi serviserje klicete kje se kaj pogleda? Verjetno ne, ker vam je v interesu in ste cist bogi ce crkne, za vozilo pa bognedaj, morajo vsi drugi vedeti vi samo vozite.
Citat od: ZX16V;273583V avtosoli vas ucijo, da morate osnovne stvari o vozilu, ki ga upravljete, vedeti.
Osnovne stvari so kontrola zavor in zavornega olja, kontrola sklopke, kontrola motornega olja in pogona v motorju itn.
A o telefonu in racunalniku, ki ga uporabljate tudi serviserje klicete kje se kaj pogleda? Verjetno ne, ker vam je v interesu in ste cist bogi ce crkne, za vozilo pa bognedaj, morajo vsi drugi vedeti vi samo vozite.
OSNOVNE STVARI Na servisu Jerovšekmislim,da kaj znajo)so porabili eno uro,da so preverili stanje jermena in me naročili za drugi dan.A to naj bi sam prekontroliral .
Me zanima koliko vas popravlja telefone in računalnike,ko pride do okvare.Mislim,kakšna primerjava,halo
To ne rabis preverjat, preventivno menjas in to je to.
Primerjava je na mestu, ce se ti sistem zrusi na telefonu ampak se ne bo ker ga posodabljas, pri avtu pa se caka, ko se bo kaj zgodilo.
Citat od: ZX16V;273592To ne rabis preverjat, preventivno menjas in to je to.
Primerjava je na mestu, ce se ti sistem zrusi na telefonu ampak se ne bo ker ga posodabljas, pri avtu pa se caka, ko se bo kaj zgodilo.
Ok preventivno menjaš zobati jermen pri 60.000 km.Prepričal si me v svoj prav.
Ja, na veliko starejših avtomobilih je bilo treba jermene menjavati na 60 000 km oz. 5-6 let. Npr. Berlingo 1.1, 14, Saxo, Xsara, Opel Astra, Corsa , R Clio ,Megane...seveda bencinski. Nekateri pač niso menjavali, potem pa jok in stok. Pa v nakup drugega avtomobila.. To o odmičnih gredeh v novejših avtomobilih pa tudi ni nova zadeva. Spomnite se Mazde 2.0 dti pa VW 2.0 tdi pa še kakšnih..
Se mi zdi, da je bilo na Yugo45 na 15.000 km.
To pa ne. Bila je veriga, ki je začela konkretno rožljat v večini primerov prezgodaj. Mnogi so je z nekim kit-om zamenjali za jermen. Mislim, da je tovarna priporočala menjavo na 60000 km.
Moj stric je namontiral ta kit in kolikor se spomnem, mu je preskočil jermen in mi je rekel, da ima rok trajanja samo 15.000 km, kar se mi je zdelo občutno premalo.
Samo 45ka je imela verigo, ostali zobati jermen, menjava na 45000 ali 60000km, tu nekje.
Osebno na seat-u menjam na 100tkm. Šola je bila pa na Saxo-ju davnega leta 2005 samo material je bil takrat 100.000 SIT, kar je enako vrednosti avtomobila takrat. Fantje ne se zajebavat to je enako, kot bi gume menjal ko profila ne bi bilo več na gumi. Samo profil vidiš koliko ga je, med tem ko samega zobatega jermena ne vidiš.
Mislim,da smo tule malo zašli.Primer z avti izpred 30 let,in pa servisi 10 let starih avtov.Gre se za nove avtomobile(v garanciji)in pa čuda moderne tehnike,ki pa hodi po robu.
Èe ne morem verjeti proizvajalcu v novem avtu,da bo vgrajeval sistem,ki ga niti ne vidim,kako naj bom siguren v celoten avto,da bom preživel v njem pri hitrostih,ki jih omogoča.
Menjam po predpisanih intervalih, ki prevagajo v letih, čeprav sta pri dveh vozilih ne-Interferenčna motorja kar je super, če gre kaj po zlu.
Kvaliteta je na psu, pa ce je psa, vag, mb ali bmw.
V soboto je ravno od znanca 308 vtrgala jermen, 3 leta stara in 80tkm.
Kak mam rad stare kripe
Kakšen avto pa je potem danes za kupit?
Meni Xsare sluzijo zelo dobro, je pa res, da si jih sam rihtan.
Najboljse avti brez pametne elektronike in preprosta mehanika.
Ampak to ne gre skoz, ker so ljudje razvajeni in bog ne daj da ljudje vidijo da se vozijo v starem avtu.
Korona je zakon! Daba ti nov avto, če se ne smes vozit z njim
Citat od: ZX16V;273679Najboljse avti brez pametne elektronike in preprosta mehanika.
ZAKAJ ?
Zato ker je manj motecih elementov.
Preden vzges novejsi avto, ti pozene diagnostiko in preveri vse funkcije in med temi funkcijami se najde hrosc in lahko gres pes.
Predhodna vozila nam dajo vedeti, katera so zanesljiva in uporabnikom prijazna.
Po tvoji razlagi je najbolj prijazen dvocilinderski motor od spačka.
Tisti 6.0. ali 10.0 motorji ki jih ti voziš, imajo itak toliko cilindrov, da je vedno kateri v okvari.
elektronika požene diagnostiko zato da preventivno pokaže kaj ja lahko narobe. Èe je ne bi bilo bi ostal na cesti.