V?eraj je Citroen na Elizejskih poljanah odprl za javnost prenovljen razstavni salon avtomobilov. U?ivajte.
vir: 007
Skup padem:
sem gledal slike 42 je hi?na številka al kako ?e. Sicer je bilo veliko slik na netu ?e pred otvoritvijo. So pa hišo kar dolgo prenavljali
http://editorial.batiactu.com/edito/un-batiment--chevronne--pour-citroen-299.php
http://news.caradisiac.com/le-C42-la-nouvelle-vitrine-de-Citroen-sur-les-Champs-Elysees-960#voir
42 je menda oznaka avenije chaps elysees
sicer so vse slike z uradne citroen strani,veliko slik zunanjosti salona pa je po francoskih straneh. Tudi kaka slika od prej se najde in me delom. ?e vas kaj konkretno zaima pa se logirajte na mini stran C42
http://www.c42.fr/
Glej no, saj so ga res naredili. Se spomnem ko so ?e samo idejni Našrti oz. slike krožle po internetu.
slike z otvoritvenega ve?era
in ?e
hiša številka 42 650 m2 metrov steklenih površin, 86 ton te?ka konstrukcija, 8 razstavnih platform, vse skupaj pa, ?e povzamemo arhitektko Emanuelle Gautrand, izgleda kot ogromen origami. O ?em govorim? Gre za vrnitev znamke Citroen na svoj naslov na Elizejskih poljanah. Potrebno je omeniti, da ne gre za kakr?enkoli prodajni salon vozil, ampak za nekoliko drugačen pristop k poudarjanju individualizma znamke, razkazovanja svojih Tehničnih dose?kov, nakazovanja korakov v prihodnosti, vse skupaj pa je združeno z zanimivimi oblikovalskimi prijemi.
Razkazovanje"Ksiht" vpadljive stavbe v katero je implementiran tudi Citroenov emblem močno izstopa iz sicer arhitekturno relativno umirjene ulice. Celotni prednji del je prozoren, sestavljen iz kombinacije rdeče obarvanega in klasi?nega stekla, zato da tudi mimoidoči lahko vidijo, katero vozilo oziroma Citroenov ponos so v tistem trenutku vrti na eni od osmih razstavnih ploščadi. Poleg glavne arhitektke se je novinarske konference udeležil tudi generalni direktor Citroena, Gilles Michel. Ta je poudaril pomembnost projekta in ga ozNašil kot enega od pomembnih ko??kov Citroenova sestavljanke.
VsebinaTematika razstavljenih vozil se bo spreminjala sezonsko, v "prvi rundi" pa je čast pripadla trem aktualnim modelom, trem oldtimerjem in dvema konceptoma. V najvi?jem nadstropju, oziroma na najvišji ploščadi je mesto našel traction avant, pod njim stari dobri spaček, nadstropje niče ?udovito ohranjena "žaba", pod njo trije aktualni modeli, C6, C4 picasso in C-crosser, pritli?je in klet pa sta v prvih dneh ?ivljenja stavbe rezervirana za koncepta C-metisse in C-airplaya. Prav v kletnih prostorih, svetlost in zračnost prostorov zamenja nekoliko bolj intimno vzdu?je, kjer se obiskovalec lahko tudi prek predvajanja videoposnetkov na velikem platnu bli?e spozna s podrobnostmi znamke vse od ustanovitve pa do danes. Ogled naj bi sicer vedno potekal od zgoraj navzdol (novinarje so nas iz neznanega razloga podili v nasprotno smer, po stopnicah navzgor) in tako obiskovalca popeljal skozi bogato zgodovino znamke.
vir:Siol Sportal
Citroen v srcu Pariza
Ni veliko podjetij, ki se lahko pohvalijo, da so v mozaik prepoznavnosti Francije in njenega glavnega mesta prispevala toliko kot Citroen. Tradicionalisti?na znamka, ki domuje prav v mestu mode in ljubezni, je zaslučeno svoj prostor dobila tudi na slavni aveniji Champs-?lys?es.
Futuristi?na stavba, ki je prva nova arhitekturna stvaritev na najslavnej?i pari?ki aveniji po ve? kot tridesetih letih, ni klasi?en salon, kjer bi bilo mogoče kupiti avto, temve? predvsem razstavni prostor, kjer si mimoidoči lahko ogledajo del?ek zgodovine, sedanjosti in genialnosti znamke, ki jo krasita dve pu??ici. Citroenova prisotnost na Champs-Elysees ni od včeraj, saj je prav na mestu, kjer danes stoji stavba z imenom C42, ?e leta 1927 ustanovitelj tovarne Andre Citroen uredil trgovino na mestu, kjer je pred tem stala njegova mehanična delavnica. Stavbe se je kmalu prijelo ime ?Citroenova pala?a?,, kmalu je presegla svoje osnovne okvirje in postala sinonim za kulturne in druge dogodke, povezane s Citroenom. Kljub temu je njen konec prišel ?e čez pet let, ko se je Andre Citroen odločil, da bo prenovil razstavni del ter ga opremil z novo fasado, ki naj bi zaznamovala du?o same znamke. odločil se je za velik kovinski okvir, oblikovni element, ki je sami stavbi dal obliko, zNašilno za industrijski avangardizem.
Sredi osemdesetih let so pri Citroenu združili avtomobile in gurmanska dočivetja v projektu, ki so ga ob sodelovanju z gastronomskim podjetjem poimenovali Hippo Citroen. Na Champs-Elysees 42 so namreč na istem mestu predstavljali Citroenova vozila, v notranjosti pa je bila tudi restavracija z 220 sedeži. Z za?etkom novega tiso?letja so se pri Citroenu odločili za popolno prenovo svoje zgradbe na najširši pari?ki aveniji s čimer je stavba na ?tevilki 42 dobila povsem novo poslanstvo, v prvi vrsti inovativno, a hkrati tudi moderno in presti?no izlo?bo. Na mednarodnem težaju so izbrali projekt znane francoske arhitektke Michelle Gautrand, ki ji je s stekleno zasnovo uspelo zdru?iti inovativni duh in prefinjenost ter eleganco znamke Citroen, hkrati pa v sami zasnovi arhitekturnega dose?ka ohraniti tudi zNašaj same znamke z dvema pu??icama. Sama steklena fasada je dobila ime Citroenove korenine, zaradi same zasnove, ki naj bi uteležala preteklost same znamke in jo povezovala s prihodnostjo. 86 ton te?ka mreža iz jekla obdaja praktično celotno površino zgradbe, saj sega vse od vhodnih vrat pa povsem do zadnjega dela zgradbe, ki ni viden iz cestne strani. čeprav je sama osnovna površina ravna, sam ovoj zaznamuje 19 steklenih piramid, ki za50 do 70 centimetrov ?trlijo navzven.
?e bolj avtohton občutek obiskovalec dobi, ko vstopi v notranjost stavbe. Bela in rdeča, ki sta Citroenovi osnovni barvi, dominirata v puristi?nem interierju, sredi katerega ima glavno besedo steber z osmimi rotirajočimi se ploščadmi, imenovan tudi drevo vozil. Obiskovalec se najprej s panoramskim dvigalom odpelje popolnoma na vrh zgradbe, kjer se pri?ne sprehod skozi zgodovino vozil Citroen. Na najvišji ploščadi je razstavljen sloviti Traction Avant, avto, ki je med obema vojnama s svojo zasnovo poskrbel za pravo tehnično revolucijo. Hkrati je prav Traction Avant eden prvih avtomobilov, ki jih je Andre Citroen razstavil v svoji prvotni trgovini na Elizejskih poljanah. Platformo niče stoji znameniti 2CV, pri nas veliko bolj znan po ljubkovalnem nazivu spaček, ki je po drugi svetovni vojni motoriziral Francijo in se na cestah obdržal ?e veliko kasneje, medtem ko na plošči številka 6 ?di ?žaba?. Seveda ne tista prava, temve? tista, ki je s svojo revolucionarno obliko in Tehničnimi rešitvami popolnoma spremenila pojmovanje avtomobila kot prevoznega sredstva. Na ploščadih proti pritli?ju se nato zvrstijo ?e aktualni modeli C6, C4 Picasso in C-Crosser ter konceptni vozili C-Metisse in C-Airplay.
V kleti stavbe poleg omenjenega kompaktnega koncepta, opremljenega s Stop in Start sistemom, domuje tudi zanimiva skulptura, imenovana Totem-Mobile, ki v osnovi nosi obliko Citroena DS, v dvajsetih minutah pa se pretvori v impozantno,18 m visoko strukturo. Umetničko delo si je v obliki indijanskega totema zamislil in zasnoval ameri?ki umetnik Chico MacMurtrie.
?e boste torej v naslednjih dneh ali mesecih pohajkovali po Elizejskih poljanah, se ustavite na ?tevilki 42 in si privo??ite kratek sprehod skozi Citroenovo zgodovino in inovativnost. Ne bo vam žal.
Razstavljeni starodobniki:
Citroen Traction Avant 11 BL, letnik 1939
Za?nimo s prvim velikoserijskim avtomobilom s pogonom na prednji kolesni par. Citroen Traction Avant je svojo uspešno prodajno pot prišel leta 1934, ko je s svojo revolucionarno zasnovo, v katero so poleg prednjega pogona spadale tudi tehnične rešitve, kot so jeklena samonosna in aerodinami?na karoserija in napredno vzmetenje, s čimer so snovalci močno prihranili tudi pri sami masi vozila. Prav zato je Traction Avant za tiste čase zmogel kazalec merilnika hitrosti pognati vse do 100 km/h, kar je bilo za tiste čase nadvse hitro. Zanimivo je, da je najstarejši vozen Traction Avant v lasti slovenskega ljubitelja starodobnikov.
Citroen 2CV Azam, letnik 1966
Citroen 2CV ali po Domače spaček bo prihodnje leto slavil ?estdesetletnico pri?etka pohoda med ljudske mnočice. Vse skupaj se je sicer prišelo ?e davno pred drugo svetovno vojno, ko je bil sestavljen prvi prototip, s katerim naj bi francoski kmetje lahko do mesta spravili 100 kilogramov zelenjave s hitrostjo 60 km/h. Povojni 2CV je vsaj v osnovi ostal zvest svojim ?partanskim koreninam, a skozi čas je zaradi svoje enostavnosti in priljubljenosti vse bolj pridobival status ikone. Posebej znamenita je postala različica Sahara s štirikolesnim pogonom, ki ni bil klasi?ne zasnove preko kardanske gredi, temve? 2CV v prtljažniku skrival ?e en motor, ki je poganjal zadnji kolesni par. Kljub svoji ?partanskosti je spaček premogel ?tevilne tehnične prednosti, med njimi tudi pogon na sprednja kolesa, u?inkovito vzmetenje in var?en dvovaljni motor.
Citroen DS 21 Pallas, letnik 1969
Citroen DS, veliki večini bolj znan kot žaba, je ob svoji premieri na pariškem salonu osupnil svetovno javnost. Izjemna aerodinami?na oblika, ki je mejila skoraj na umetnino, ter cel kup inovativnih Tehničnih rešitev, so avtomobilu dali status bošanstva. Omenimo samo hidravlično vzmetenje, hidravlični servo volan in polavtomatski menjalnik, ki so najbolj izstopali iz celotnega futurističnega paketa. Prav zaradi svojega ?vesoljskega? videza je bil DS nadvse priljubljen pri filmskih re?iserjih in znanih osebnostih, izkazal pa se je tudi za izjemno varno vozilo. Ko je bil 22. avgusta 1962 na francoskega predsednika Charlesa de Gaullea izveden poskus atentata, je prav zasnova z u?inkovitim hidravličnim vzmetenjem omogočila, da je kljub dvema preluknjanima gumama predsednički DS ušel z mesta atentata.
Jutri popoldan, torej 13dec007 bodo citroenovci in ostalai parižani poslavljali četrti Loebov naslov prvaka v reliju.
Od osme ure zvečer, pa bodo na Elizejskih poljanah v hiši ?t 42, oba dirka?a, sovoznika in vodja citroen sporta, kjer se bo zabava nadaljevala.
Verjetno bo tu tudi uradno slovo vodje ekipe
Seveda sem na silvestrov ve?er stal pred citroenovim salonom na Elizejskih poljanah in doživel pravo razo?aranje.
Citroen je namreč ugasnil luči in v pritli?ju polepil izlo?bo z rjavim papirjem, da se ja nič ne vidi noter. Tako da kar sem uspel videti je C Xsara WRC v zgornjem ?tuku v temi ...
Nekaj 100 metrov naprej pa je bil Peugeotov salon odprt prav na silvestrovo.
no obiskovalcev, bi bilo ?e ve?, vsaj 1 ve?, ?e bi gox prišel v stavbo, vendar je bil tudi brez njega obisk dober
vir: citroen slovenija
Prag C_42 je prestopil 600.000. obiskovalec
24.01.2008
S povprečno 7.500 obiskovalci dnevno in z vrhunci med nekaterimi vikendi, ko je prišlo ve? kot 16.000 obiskovalcev (od tega 50 % tujcev), je C_42 v štirih mesecih postal prava mednarodna izlo?ba za znamko Citroen.
?V primerjavi z ostalimi proizvajalci, ki so prisotni na Elizejskih poljanah, ima Citroen zelo dober polo?aj. Te številke povedo veliko ve?, ko vidimo pomembno povprečno trajanje obiska (okoli 15 minut) in zelo pozitivne odzive,? razlaga Jean-Philippe Vion, vodja razstavnega mesta.
Sezona ?C_Sport!?, ki je trenutno predstavljena javnosti, zdru?uje vozila, ki so s športnimi avanturami sproti ustvarjala Citroenovo legendo.
Od vozila z gosenicami B2, ki je v Sahari zmagoval od leta 1923, do C4 WRC, s katerim sta S?bastien Loeb in Daniel Elena osvojila četrti zaporedni naslov svetovnih prvakov v rallyjih FIA. ?C_Sport!? prikazuje tudi Citroenovo udejstvovanje v avtomobilskem ?portu. To udejstvovanje je zabeleženo z uspehi, ki dokazujejo sposobnost inovacij znamke in zanesljivost vozil tudi v najbolj ekstremnih pogojih.
?Otvoritev te sezone je imela s proslavljanjem naslova svetovnih prvakov S?bastiena Loeba in Daniela Elene velik odmev v medijih. V prisotnosti številnih osebnosti iz avtomobilskega ?porta in medijev je bila organizirana 13. decembra v C_42.
Po končani vožnji na Elizejskih poljanah so lahko ?tevilni obiskovalci srežali svoja junaka S?bastiena Loeba in Daniela Eleno za volanom C4 WRC. C_42 je bil idealen prostor za proslavitev te zmage!? doda Delphine Soulier, odgovorni za program in komunikacijo C_42.
Po 6 mesecih ?e 1 000 000 obiskovalcev v C 42
Lepa cifra :-) A to so šteli tudi mene, ki sem stal pred zaprtimi vrati :-)?
?koda, ker si nisem mogu salona ogledat ?e znotraj.
Ja je pa hudič, ko stoji? v Parizu pred vrati salona in ne moreš noter :ahh1::ahh1:
Nova citroenova podoba je že na ogled v C42
še nekaj detajlov
Dvojni bumerang in novi font niti nista napačna. Še vedno sta lahko prepoznavna in modernejša.
Tale novi DS pa se mi ne zdi noben presežek. Dizajn sicer ni slab, vendar je takih in podobnih gajbic je na trgu že dovolj.
C_42 tokrat v znamenju novega C3 in DS3
Dne 8. oktobra, C_42
Olivier Quesnel, direktor Racing Citroën, skupaj z Sébastienom Loebom in Daniel Elena, so prispeli v družbi vrhunskih športnikov, na večerjo / razpravo o "športu zapis: človekove storilnosti ali tehnološki dosežek? . Judo, jadranje, smučanje, rokomet ... vse športne avtomobile, ki jih ne zastopajo Teddy Riner, Yann Eliès, Carole Montillet, Lionel Nallet in Denis Masseglia, predsednik nacionalnega olimpijskega komiteja.
Ta sestanek je pilotov označiti omrežje z vrstniki o svoji disciplini in strast. Po izmenjavi, Olivier Quesnel je poudaril, da "ne glede na disciplino pristop je enak, cilj je zmaga!
SPEKTAKULARNO! To je ime nove sezone v C42, namenjena predstavitvi najbolj presenatljivih primerkov Citroenove komunikacije: iz legendarne odprave Croisière Jaune do reklam in Citroenovih igrač.
Lepo da so dali se kakega "starcka" na ogled. Ko sem bil jaz lani tam, je bil samo novodoben pleh. =)
saj sta dva trenutno, v kleti je še C4 goseničar, bom pripel slikico, ful dobra
te dni je bilo v C42 vse v znamenju praznikov
.....
fantje, če bo slučajno kdo potoval v pariz, ne bom nič jezen, če mi bo prinesel modelček DS5
Takole pa tenutno izgleda C42. Povsod samo predsedniške limuzine (skoraj povsod). :)
Lepota...jaz bi takoj šel...v Pariz...C42