Živjo.
Zanima me mnenje ... če kdo pozna. Ali so s temi bencin mašinami kakšne težave? Bojda naj bi pacalo ventile, oziroma sesalni kolektor?
Pa nekaj olja znajo spiti ... Oglej si temo o Goxovem C4, kjer sproti dokumentira vse vzdrževanje.
Moj C3P ima to mašino in 110k km in dela bp. Dvakrat dolil olje in to je to.
Ja res je, da Gox vse dokumentira in tam ni tako težaven, oziroma ga lepo služi. Treba, pa je v tem primeru povedati glavno dejstvo-ga je kupil novega. Kot rabljenega, jaz ga ne bi priporočal.
Ni kupil novega, ga pa redno vzdržuje in dodaja vti aditiv
DS3 kupljen rabljen (testni , 11.000km) Sedaj ?? pri 70.000km je šel naprej.
C3 picasso kupljen rabljen (privat, 55.000km) Sedaj 110.000km
C4 menjan za DS3 (rabljen privat, 91.000km) Sedaj 162.000km
Aditiv dodajam na 4-6 tisoč km ... redno servisirani avti, ko zapiska dolijem olje.
Koliko olja pa kuri?
Berem naokrog da nenormalno preveč olja, celo "novejše mašine" (se prav pod 100k km)? Res?
Točno nisem meril ... nekje cca 1.2 - 1.5L na 10.000km mislim da je blo pri moji C4, ko sem vmes enkrat meril koliko dolivam.
Olje je 30€ za 5 litrov na mimovrste, moj ga kar pridno pije ampak gre, je blo par težav ki so same izginile. Edino poleti če dolgo stojim na semaforju, mi ob speljevanju zakadi. Isto če dam v ler in pustim par minut laufat ko speljem je lep oblak. Na tehničnem me je čudno gledal ker co2 je šel skozi, rekel je da so verjetno batni obročki ampak ob hladnem vremenu to izgine.. poraba 7litrov in ga kar stisnem tu pa tam
Zadnjič sem srečal C3 mk2 ki je hudo modro kadil... Vrjetno Vti?
Citat od: Gox;267906DS3 kupljen rabljen (testni , 11.000km) Sedaj ?? pri 70.000km je šel naprej.
C3 picasso kupljen rabljen (privat, 55.000km) Sedaj 110.000km
C4 menjan za DS3 (rabljen privat, 91.000km) Sedaj 162.000km
Aditiv dodajam na 4-6 tisoč km ... redno servisirani avti, ko zapiska dolijem olje.
To so vse še "majhne" kilometrine. Problemi so pozneje, pa seveda ni nujno, da so. A nekaj je že v temu, da obstaja za debata?
Jaz imam tak motor v C4 l.2009 (120 KM) in nisem prav navdušen nad njim.
V treh letih lastništva, kupil sem ga s 120 000 km, sem imel kar nekaj težav, najprej z hladilnim sistemom, lambda sondami, napako Antipollution fault in puščanjem olja, nato s cukanjem motorja.
Po menjavi verige so težave s cukanjem in antipollution fault izginile, le olje je še vedno potrebno dolivati (recimo pol litra na 4000 km ). Verige na teh motorjih so pretanke in se raztegnejo, potem pa odpiranje ventilov ni več čisto pravilno.
Je pa res, da gre za avto v letih pri katerih lahko pričakuješ nagajanje. Sedaj ima cca 180 000 km.
Motor je sicer kar živahen, kultiviran in ne požrešen, če pa bi še enkrat kupoval bi se mu pa raje izognil.
lp,Rok
Oooooo kdo se je oglasil.
Kako pa kaj GS? Se še voziš z njim?
Zdravo Èojko :) Sem res bolj redek gost, preberem še tu in tam kaj, napišem pa bolj malo.
Ja GSa še vedno imam in se z njim vozim ob lepih dneh, sploh zdaj, ko ni več tako vroče. Se ga še kar nisem naveličal - v bistvu mi je še bolj všeč, ker se samo občasno vsedem vanj in so razlike med njim in C4 še bolj opazne.
Vozim P3008 1.6 120km. Kupil sem ga od znanca pri 50.000 km. Sedaj jih ima 100
000. Vsaskozi porabi 5 litrov olja na menjavo na 20.000 m. Tudi bencin ima rad, mešano 8,8 l/100 km. V mestu pa nekje 9,4.
Zvok motorja tudi ni nekaj za poslušat. Sem vozil tudi P308 z enakim motorom in ni neke razlike. Mogoče sem samo razvajen, ker sem omel prej xsaro 1.8 vts, ki pri 280.000 ni porabljala nič olja in omela veliko prijaznejši zvok.