Na avtocesti pri 110 je avto začel trest, napisal max. 90km/h, pol pa ko smo ustavili, še zadaj spustil olje in se usedel. Bil je dopustniško (bolj kot običajno) naložen ampak nič pretiranega.
Zdaj čaka avtovleko.
Avto je letnik 2013 (150.000km).
Se da po opisu sklepati kaj je odpovedalo?
Spustil olje. To pomeni, da je olje steklo po cesti, ali se je avto samo usedel?
Verjetno je vzmetni cilinder ali pa cev napajanja cilindra.
Citat od: vehi_mv;267755Spustil olje. To pomeni, da je olje steklo po cesti, ali se je avto samo usedel?
Večino olja je steklo ven na odstavnem pasu. Ga je pa steklo veliko.
Najverjetneje je spustila hidravlična cev. Skoraj ne verjamem, da bi cilinder tako naenkrat katastrofalno odpovedal. Ponavadi cilindri začnejo po malem spuščati olje.
Mastno je zadaj spodaj vse, na levi in desni, obe kugli, izpuh, stabilizator, regulator... še na pokrovu prtljažnika je vse mastno. Huda packarija. Ko vžgeš, zadaj pod avtom kar v curku teče.
Je pa avto že na servisu. Javim, ko postavijo diagnozo.
Prvič je šla moja lepša polovica z otrokom sama na malo daljšo pot, pa se ji tole zgodi. Težko jo bom prepričal, da ostane pri hiši. Avto, ne ona :)
Je možno, da je spustila le cev označena na sliki?
Zjutraj sem pogledal slike, pa se zdi "deformirana".
Èe imaš vse mastno je verjetno šlo kje bolj spredaj.
Ta cevka pa nima nekega pritiska in bi bolj kapljala.
A je to hidravlično olje laku, plastiki, izolaciji... prijazno?
Polno ga je namreč tudi na in v zadnjem odbijača ter na pokrovu prtljažnika.
A DARS pošlje kak račun za čiščenje vozišča, če na odstavnem pasu narediš konkretno oljno lužo?
Ponavadi,ja....tudi označitev vozila na odstavnem pasu ni zastonj......kasko??
Ni kaska.
Nisem nikoli niti pomislil, da tudi take reči kasko krije.
Še manj, da bom tako stvar kdaj rabil.
Imeti Citroen je res poučno, ob vsaki vožnji se kaj naučim.
Pa veliko novih ljudi spoznaš, avtovlekarje, serviserje, DARSovce, AMZSjevce... :)
So Citroeni, ki niso nagajivi...v tej meri. C4 Aircross npr.
A si ti jezen na cel svet ali samo na Citroene in hidravliko?
Èisto s firbca me zanima, kaj bi se zgodilo, če bi kar naprej peljali.
Predvidevam, da bi hidravličnega olja počasi zmanjkalo. Avto bi bil najbrž cel na tleh (tudi spredaj). A bi odpovedalo še kaj drugega, npr. servo volan?
Citat od: andraž;267806A si ti jezen na cel svet ali samo na Citroene in hidravliko?
Zakaj bi bil jezen? Petek, dalam do poldne, v službo šele v pon.ob 9h. Razmišljam kam za vikend in kakšen roštilj? C5/X7 je super avto, še posebej z hidravliko. Super so tudi okvare, ki se mu dogajajo...:BigThumbs:
Obvezno zavarovanje krije tudi čiščenje ceste, kolikor vem.
Citat od: vehi_mv;267761Najverjetneje je spustila hidravlična cev. Skoraj ne verjamem, da bi cilinder tako naenkrat katastrofalno odpovedal. Ponavadi cilindri začnejo po malem spuščati olje.
Natančna diagnoza na daljavo. :BigThumbs:
Res je, počila je neka cev.
Avto je že popravljen.
Super. Glavno da C5-ka spet plava po naših cestah.
Citat od: premza;267772A je to hidravlično olje laku, plastiki, izolaciji... prijazno?
Polno ga je namreč tudi na in v zadnjem odbijača ter na pokrovu prtljažnika.
Lds očisti čim prej, seveda, da ni prijazen.:BigThumbs:
Zdaj je kar je. Avto je še na servisu. V ponedeljek ga grem iskat. Èe je mislilo olje kako škodo naredit, je imelo dovolj časa.
Mene zmoti edino.letnik...da cev vseka pri 2013 letniku,je katastrofa.
Pa avto ima samo 150.000km, vedno se je pazilo nanj, 90% časa je vozil po avtocesti samo s šoferjem, nikoli ni bil kam butjen, kam nasedel...
Ko se je tole zgodilo je bil praktično prvič malo bolj naložen. Žena otrok in poln prtljažnik kamp opreme (vsega skupaj s potniki vred max. 150kg).
Jaz mu zamerim to, da nima neke zasilne variante, da se v takem primeru ne bi spustil dobesedno na tla s kolesi na X.
Pol pride še nesposobna avtovleka (čeprav je bilo javljeno za kako težavo gre) in naredi več škode kot koristi, ker je pač tak avto treba znat naložit. :Hammer3:
Ja, nalaganje na vleko v takšnem stanju je res problem. Jaz sem imel srečo, da imam priklop, drugače zadnji odbijač ne bi preživel.
Nič ni problem. 8 lat za podlagat kolesa rabiš, pa sproti prelagaš pod kolesi, pa je to to.
Mojega so pa z nenamensko ročno dvigalko dali na valjčke za blokirana kolesa, potem pa so se začele težave. Avta brez hidravlike z ročno dvigalko namreč ne moreš več spustiti. Èe bi bil zraven pri nalaganju, mu seveda tega ne bi dovolil, tako pa...
Ze enkrat smo gledali da je tvoj avto nenormalno rjav spodaj. Nas je skoraj brez. Mel sem prejsni teden tehničnega pa je oni spodaj vprasal onega zgoraj. Ej kiri letnik je to? Pa pravi oni 2011. Pa je rekel ne jebi to je kot novo tu spodaj...
Tvoj ima pač zelo malo km, pa najbrž je bolj malo soli videl. Smo pa že takrat ugotovili (ko so še drugi pokazali svoje:) , da je moj čisto normalno rjav, tvoj pa je res nenormalno lep. Povej ko boš prodajal :)
Imaš sliko mojega podvozja tudi v tej temi, pa ni tako hudo.
Citat od: mirchi;267832Mene zmoti edino.letnik...da cev vseka pri 2013 letniku,je katastrofa.
Se zgodi. 7 let ni tako malo. Lahko je kaka napaka v materialu. Niti ne vem točno kaka cev in kje je šla. Javim detajle v ponedeljek.
Hudič je, ker niti 50m ne moreš več peljat s tako okvaro. Še dobro, da se je zgodilo na AC kjer lahko kadarkoli zapelješ na odstavni pas.
Verjetno je pozimi pametno po vožnji po mokrih, slanih cestah peljat v kakšno boljšo avtomatsko pralnico, kjer je ob "boljših" programih pranja vključeno tudi pranje podvozja. Krtače naredijo minimalno škodo glede na korist pranja podvozja.
Citat od: andraž;267847Verjetno je pozimi pametno po vožnji po mokrih, slanih cestah peljat v kakšno boljšo avtomatsko pralnico....
Nikar. Voda v teh pralnicah je reciklirane, torej slane. Splahneš s cevjo in svežo vodo.
Voda v pralnicah je osmozna voda če je. Pa si preberite kaj je osnozna voda. Ne beke gostilniške debate.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Reverse_osmosis
Èe bi bila slana voda, bi bil opan avto lisast.
Citat od: Xandrej;267850Voda v pralnicah je osmozna voda če je. Pa si preberite kaj je osnozna voda. Ne beke gostilniške debate.
Enkrat sem pozimi pral v avtomatski, pa so bili pod pragovi zadaj (pred kolesom), tam kjer voda odteka ko avto stoji, zjutraj zajetni sledovi soli.
Sem šel potem to "raziskovat" in prišel do ugotovitve, da se v pralnicah voda reciklira (po zakonu obvezno) in da se res uporablja "zmehčana" voda (poleti in pozimi, da avto ni lisast), ampak ker postopek inverzne osmoze ni zastonj, je taka samo voda v programu za končno izpiranje, vsa ostala pe ne, vključno s tisto za pranje podvozja (ker na podvozju ni laka in se lise od mineralov ne vidijo).
Je pa vse to z interneta in ni 100% preverjeno. Ampak od takrat iz previdnosti pozimi perem izključno doma s cevjo in pitno vodo.
Vprašanje je tudi, kako dobro so ti sistemi v naših avtopralnicah vzdrževani.
P.S. Sem na hitro še pobrskal po internetu... https://www.omv.si/sl-si/bencinski-servisi/avtopralnice/samopostre-no-pranje-in-sesanje (https://www.omv.si/sl-si/bencinski-servisi/avtopralnice/samopostre-no-pranje-in-sesanje)
Pa smo spet eno temo speljali s tira :AngelPray:
Saj nemores do fundamenta oprat avta. Se vedno bo kapljalo dol. sploh pri avtih ki imajo iz flica notranje blatnike. Recimo C5.
Evo...
Počila je cev od zadnjega regulatorja do levega amortizerja. Cev je dolga dobrega pol metra, del je kovinski, del gumijast z močnim opletom. Razgnalo je gumijasti del. Na zunaj ni bila videti zdelana, kovinski del čisto lep, opleten tudi, razen tam kjer je počila je oplet malo štrlel. Je pa dobro skrita, tako da jo je na tistem delu praktično nemogoče poškodovati. Preprosto smola.
Cev 130€ + olje + delo = dobrih 200€ :BigThumbs:
Še vedno bolje 200 kot 300. Upam, da nismo izgubili eno ljubiteljico oz. vsaj voznico Citroenov.
Se menjala komplet cev, ali samo pletenico?
Menjali so komplet cev.
Kaj pa desna cev?
Citat od: gule;267816Lds očisti čim prej, seveda, da ni prijazen.:BigThumbs:
Na servisu so me poučili, da hidravlično olje ni agresivno in da ni panike s čiščenjem. Sem vseeno splahnil, da se ne namažem, ko bom kaj nalagal v prtljažnik.
Citat od: Èojko;267870Kaj pa desna cev?
Upam, da bo z njo več sreče.
Zgleda kot nova...
...ampak tudi leva je.
Dogodek je pustil še nekaj posledic na tistih ušesih za dvigalko.
Kako to najlažje v nulo poravnat?
En je bil kar hudo pomečkan, pri dveh pa so samo tisti stranski ušeski zviti. Na servisu so bili zelo prijazni in kolikor se je dalo poravnali in zaščitili s tisto črno zaščito za podvozja.
Je kaka možnost, da bi šla poškodba do praga. Videti je precej lokalno. Je tako poravnano železo še dovolj trdno za avto dvignit. Ne bi rad, da se mi jeseni ob menjavi gum zvije in mi avto z dvigalke pade.
Tudi ne bom preveč vesel, če bo zdaj tukaj avto začel rjavet.
Kaj pa je vleka rekla na povzročene poškodbe?
Citat od: gregor;267874Kaj pa je vleka rekla na povzročene poškodbe?
Sem na vezi z AMZSjem. Oni urejajo. Vleka je njihovo "maslo". Nič še nismo dorekli.
Koliko je dela z zamenjavo gumice sprednjega stabilizatorja oz, kar celega zgloba. Videl sem, da so s kljuko "zahaklali" nekje spodaj pri desnem kolesu in očitno poškodovali zglob.
Lahko tudi, da so kljuko obesili na roko, pa je potem ta pritisnila na zglob, ker je zglob poškodovan spredaj. Je pa popolnoma sveža poškodba in nima biti od česa drugega. Predvidevam, da se to tesnilo na zglobu ne vrti.
:breaking_pc:
Še slikica za lažjo predstavo...
Ene toliko kot je nova lajtunga so ti še škode naredili:argue1:
Poškodovano pločevino obvezno razmasti z acetonom in zaščiti z 2 k epoksi temeljnem in čez 2 k gumi masa. Za štangico stabilizatorja pa ne vem, če ima za seboj konkretno kilometrino menjava, drugače bi lahko menjal samo natrgano gumico.
To je, če bi delal sam, v tem primeru naj plača popravilo tisti, ki je to povzročil. Vsaj pravilno bi bilo tako. Meni so pred mnogimi leti zvili prag in zlepa niso hoteli plačati nastale škode.
Citat od: Poštar;267885Poškodovano pločevino obvezno razmasti z acetonom in zaščiti z 2 k epoksi temeljnem in čez 2 k gumi masa.
Najprej je treba poravnat. Eno so tako zvili, da se je raztegnila in nimam pojma, kako to poravnat brez dodatne škode. Na servisu so jo sicer upognili nazaj (da so sploh lahko dvignili avto), a je sedaj valovita (če pogledaš vzolž avta) in dvomim, da lahko s priloženo dvigalko zdaj avto še varno dvignem (dvigalka ima raven utor).
Kako sploh to poravnati. Greti ali variti ne bom dovolil, ker se bo tako uničil cel prag (znotraj bo šla zaščita, zima, sol, rja...).
Prijatelj dela v delavnici za starodobnike. Tam sčarajo vsako čudo. Imajo orodja, ki so jih sodobni ličarji že pozabili. Mogoče bodo imeli oni kako idejo.
Slika je posneta takoj po poškodbi.
Zvita pločevina tišči ob plastiko praga in jo rine navzgor, tako da je ta malenkost a vidno deformirana (tišči ven in navzgor v zadnja vrata).
Poglihat na suho, edino okolico dobro pogreti s toplo zračno pištolo in po pravilu prag povoskati od znotraj.
Kaj so sploh čaral, da so ušesa tako povili?
Pismu, človek mora biti skoraj povsod zraven, drugače je takoj pizdarija. Taki osebki ponavadi še na svojega ne dajo dosti.
Citat od: Poštar;267888Poglihat na suho, edino okolico dobro pogreti s toplo zračno pištolo in po pravilu prag povoskati od znotraj
Kaj to pomeni povoskat od znotraj? Kaj razdret, prej dobro očistit...?
Si predstavljam, da prag od znotraj ni ravno čist in primeren za voskanje.
Pozna kdo kakega dobrega mojstra, ki bi tole znal kvalitetno popravit.
Najbolje bi bilo, da je Citroen servis, da zamenja še poškodovan zglob.
Upam, da ti za tole sramoto povrnejo stroške popravila.
Citat od: premza;267898Kaj to pomeni povoskat od znotraj? Kaj razdret, prej dobro očistit...?
Si predstavljam, da prag od znotraj ni ravno čist in primeren za voskanje.
Mislil sem voskanje punktirane spojne pločevine na mestu poškodbe, po popravilu od znotraj in s spodnje strani, da zaščitiš površino med pločevinami, ker zaščita je verjetno poškodovana. Malo prahu znotraj praga ni težava, dinitrol ML dobro prodre skozi umazanijo, sami pragovi pa dvomim, da so ventilirani spredaj in zadaj,tako konstrukcijsko blesavo kot ima vag grupa do platforme MQB, ko se drobni pesek in mivka z vodo dobesedno stekata v prag in tam ustvarjata zajetno usedlino.
Zdravo, pred kratkim so mi po priporočilu Vlada (Novak servis), poškodovan odbijač, senzor, lepo in hitro popravili v Citroen servis Trobec, zgolj moja izkušnja.
Celo litanije, okoli malo zvite pločevine. Grizem nohte na nogah in čakamo nadaljevanje.
Razmišljam, da bi lahko imela zadeva nekaj pameti in ko controlna enota zazna nenadno puščanje na enem kolesu, da ga enostavno zapre.
Tako bi zadeva ostala vsaj za silo vozna. Vzmetenje ostalih treh koles bi normalno delovalo. Èisto na koncu hoda vzmetenja, bi bila lahko tudi kaka gumi vzmet, toliko da tisto kolo potem ne počepne dobesedno na tla.
Ali pa da imaš nekje en vijak s katerim kolo spustiš (kot pri tovornjaku).
To da te avto zaradi okvare vzmetenja pusti dobesedno na mestu, mu res ni v čast.
Ni hidravlika za vsakega :funny34d:
Na morju se rad spustim po enem luknjastem kolovozu do ene neokrnjene plaže. Èe tam crkne hidravlika, ni šans, da me avtovleka pride iskat. Lahko avto samo še po delih znosim nazaj do glavne ceste. :Hammer3:
Jaz sem imel svojo Kalvarijo z Cx-om več let nazaj. Strašno. Več v moji temi o Pallasu.
Citat od: gule;268065Jaz sem imel svojo Kalvarijo z Cx-om več let nazaj. Strašno. Več v moji temi o Pallasu.
Imaš kak link do te teme (sem iskal, pa ne najdem).
Bom prebral. Mogoče se kaj naučim.
Citat od: gule;268029Celo litanije, okoli malo zvite pločevine. Grizem nohte na nogah in čakamo nadaljevanje.
Zakaj si ščipalk za nohte ne omisliš?
Citat od: premza;268075Imaš kak link do te teme (sem iskal, pa ne najdem).
Bom prebral. Mogoče se kaj naučim.
Kako ne najdeš? Odpri rubriko z Cx-i, pa poglej. Cx Pallas de Gule
Tudi meni je prav ista cev odpovedala (zadaj levo od regulatorja na amortizer). Na srečo je samo puščala na spoju gibljive in kovinske cevi, tako da je bil avto vozen, samo lužice je puščal. Za cev sem dal 150€, vse skupaj 220€. Objemka je iz kovinske na gibljivo cen je bila malo korodirana.
Tako da ta napaka se očitno zgodi. Avto ima 185kkm, letnik 2014.