Citroenar

S katerim orodje si pa vi pomagate pri pomladanski/jesenski premontaži gum?

Jaz sem pred dvema letoma taveliko dvigalko kupil, da lahko celo stran dvignem naenkrat tudi na navadnih nehidravličnih avtih. Tudi precej stabilnejša je od tistih tamalih za 20 eur.
https://lincos.si/si/6094-talna-dvigalka-s-pedalko-za-hiter-dvig-3t.html
Pa predvsem pri terencu, kjer je treba vinto pod diferencial dat, je velik plus, ker ne rabiš it na kolena. Samo zapelješ jo pod avto od spredaj/zadaj.


Jeseni sem pa še tole kupil:
https://www.makita.si/product/dtw285z.html
Na videz igračka, zmore 285NM in je več kot dovolj za premontažo gum.
Itak že imam nekaj makitinega orodja, tako da polnilec in baterije imam.


Oboje se uporablja tudi za druga popravila na vozilih, samo za premontažo gum verjetno nebi bil pripravljen toliko zapravit.

Tavelik "krokodil" potem pa gedore...

S temle... odvisno od pnevmatike pač različne dimenzije... https://www.euroton.si/avtodeli/images/product/large/1274786_1.jpg

Montirajzn po domač...

Pa hrastova kajla in veliko kladivo? Al z avtom povoziš, da odstopi od felge?

Èe si ded .. z roko pritisneš... lahk tud pohodiš, če si dost težek...

Ma ja , mal hec... Vprašanje je , kak gume menjaš... Bolj pravilno bi bilo, kak felgo z gumo, al pa rezervo , itd...  menjaš. Verjetno je blo to mišljeno v temi, pa sem se mal pohecal.

Verjetno vsi vemo , kako se menja "guma" ko je sila na avtu. Bolj je vprašanje, kako se pravilno uporabi original dvigalo od določenega vozila. Pa tudi... kako se sname rezervno kolo alipa kje sploh je. Gledam, v mojem primeru... Odkar vozim vse drugo razen A serije mi niti  na enem avtu ni guma spustila oziroma nisem imel situacije ,da bi moral ob cesti rezervo montirat. Ker pa vozim vseeno že par let stare avte do 40 let starosti pa me vedno zanima v kakšnem stanju so vijaki, ki držijo rezervo gor na podvozju, kolk je rezerva stara in polna in kje pri hudiču je "vinta"... Pa ko to najdem ...kam bom to podložu in kak bom vzdignu... ko bo sila.

Na A seriji pa... ker je original vinta zamudna - se mine da več po 30tih leti , imam v prtljažniku enega malega "krokodila" in "klocn" bukovega lesa po meri za višino, dvignem na točki kjer so vijaki za prednjo ali zadnj premo in dvignem glih tolk da se kolo odlepi od tal... Pomaga in hitreje je kot original vinta... pa manj boleče za pleh.

Vijaki ki držijo rezervo (če je obešena pod prtljažnik) so hudič ja... Na eno leto starem Caddyju sem ga komaj še odvil... :bombs:

Rezerva pod avtom je super, ampak samo da namesto nje vgradiš toroidni rezervoar za Lpg. Kolo, pa v prtljažnik.

Ni ga boljšega kot gumidefekt in poln prtljažnik težke robe in ne moreš do gume.
Je že boljše da je spodaj.
Èe je avto servisiran na pravih servisih, potem vijak običajno ni zarustan.

Prazna guma se danes pravilno popravi samo takole, ne vem kaj imate vi neke čudne prastare pripomočke, kot so dvigalka, rez.guma, krokodil, klocn bukovega lesa..

https://www.yogi.si/set-za-popravilo-pnevmatik-standardni-3

Èe pravi čas opaziš, ja, potem to deluje.
Aja, senzorji v gumah so itak brezveze, sami problemi, to je treba prvo izklopit.

V nissanu imam te črve v avtu, pa kompresor. Enkrat rešili kolegovo gumo v ukrajini, enkrat na dvoosni prikolici opazim skoraj prazno gumo, ko so mi naložili robo.

Na avtu pa sem trikrat imel defekt na cesti do sedaj in nikoli nisem prav čas zaznal. Nisi imel kaj delat s temi kiti in spreji, ker sem bočnico zjebal, ker sem se nekaj časa peljal po skoraj prazni, preden je dokončno spustila. Senzorji so brezveze, pravijo.

Ja, berlingo se tudi lepo pelje po prazni gumi, šele po dveh ovinkih sem ugotovil da je nekaj hudo narobe, naravnost je šel lepo... Seveda je prednja desna guma bila za v kanto.

Kar se pa dostopa rezerve tiče, pa yugo zmaga!

Evo, jaz sem ravno včeraj menjal kolesa na ženini Mazdi in mojem Mercu.

Vijake najprej popustim z namenskim natičnim ključem, ki ima po dolžini nastavljivo ročico.
Avte dvigujem z ono malo rdečo dvigalko na 4 kolesih, ki jih prodajajo razne hobi štacune.
Ker je malo prenizka, prej avto s sprednjimi kolesi zapeljem na kos deske. Ker ima dvigalka kovinski nastavek, med njim in podom avta vedno dam tudi kos lesa.
Nato uporabim križni natični ključ za hitro odvijanje vijakov, ki ga zavrtiš kot propeler.
Uporabim ga tudi za privitje vijakov, pred tem po potrebi malo namažem vijake z mastjo.
Na koncu vijake ustrezno zategnem z momentnim ključem.

Sicer imam tudi kompresor, vendar se mi za 2x letno menjavo ne zdi smiselno kupovati pištole na zrak.

Citat od: gregor;265109Èe pravi čas opaziš, ja, potem to deluje.
Aja, senzorji v gumah so itak brezveze, sami problemi, to je treba prvo izklopit.

V nissanu imam te črve v avtu, pa kompresor. Enkrat rešili kolegovo gumo v ukrajini, enkrat na dvoosni prikolici opazim skoraj prazno gumo, ko so mi naložili robo.

Na avtu pa sem trikrat imel defekt na cesti do sedaj in nikoli nisem prav čas zaznal. Nisi imel kaj delat s temi kiti in spreji, ker sem bočnico zjebal, ker sem se nekaj časa peljal po skoraj prazni, preden je dokončno spustila. Senzorji so brezveze, pravijo.

Ja, se strinjam, da je ta kit za gume sranje, čeprav nas večina nikoli ne bo videla krpatov pa ukrajine pa tiste čudne konce, ko jih vozite vi z ðipi:BigThumbs:
Ampak realnost je pač takšna, da je že na novemu Berlingotu ta kit in nikjer rez.gume:Hammer3: Niti ni nosilca za gumo, ne vem, če ga lahko doplačaš. Senzorji za gume sicer presenetljivo celo pokažejo če pade pritisk pod 2 bara, imajo pa novi avti sedaj senzorje za gume ne več na ventilčkih, kar je bilo drago ko pes, ampak na ABS senzorju, kjer meri obod gume in dela OK, pa še poceni je, dokler ne crkne. Meri pa vsaj na berlingotu vse štiri naenkrat in ne posamezno gumo, ampak saj greš pogledat okoli avta.
Ni mi pa jasno, kaj se zgodi, če daš drugačne dimezije gume, ali se sam kalibrira, ker moraš itak resetirat na zaslonu, ko začne piskat.
Po moje je najboljše na kako daljšo vožnjo vzet zimsko rezervo s seboj na streho:Hammer3:

jaz sem bil na začetku nad senzorji tlaka precej skeptičen....sploh ker se jih ne da izklopit pri uporabi drugega seta pnevmatik.
No, dvakrat pa so me opozorili na puščanje-vzrok šrauf v gumi-in obakrat sem lahko še pravočasno dopumpal na bencinski in se pripeljal domov. Od takrat se mi zdijo čisto OK. Ne bi jih pa doplačal, saj kot zbran šofer točno veš da je nekaj narobe ko guma spusti...

si pa sploh ne predstavljam da bi imel avto, ki nima rezervne gume....Asistenca mene ne najde v Kočevskem Rogu

Jaz sem pred leti pri "korošcih" kupil podobno veliko 5T dvigalko. Kljub temu, da je s Kitajske, mi pa še vedno odlično služi, rabim pa tako veliko zaradi kombija, ker ga "ta mala" ni uspela dvigniti dovolj visoko.

Jaz sem "opozorilne znake"  vedno narobe interpretiral oz jih nisem zaznal.  
Pa spadam med tiste, ki vsak nov zvok na avtu zaznajo.


Ko je guma prvič spustila, avtocesta, fiat uno 45, spredaj, opazil sem da avto ne gre več 130 v tisti klanček, kjer je vedno šel. Na vrhu klančka je začelo ropotat, ker je dokončno spustila. Najprej sem pomislil na mašino. :-)

Drugič avtocesta, lada niva, zadaj. Očitno je počasi spuščala, avto je postal rahlo nestabilen, zadaj je malo poplesasval, simptomi so bili podobni kot da je panhard drog dobil zračnost.  Glede na to, da se je to začelo dogajat takoj za tem, ko sem zapeljal na avtocesto, in da je bil avto prej cel dan na offroadu, sem bil prepričan, da je nekaj na podvozju.  Èez par km (še preden je bila možnost preverit kaj je z avtom) je začelo ropotat, ko je čisto spustila.
Guma je bila tako vroča, da je z golimi rokami nismo mogli dat na streho.


Tretjič, regionalna cesta, lada niva, zadaj. Nisem nič opazil, dokler ni bila prazna in je začelo ropotat. Pa še takrat sem najprej mislil, da je nekaj z zadnjim diferencialom.


Danes povprečen voznik niti ne bo znal, zmogel zamenjat gume. Gume so danes težke, do nje pridit je  dostikrat malo težje, tudi kako vinto nastavit, ne ve vsak. Saj smo v sosednji temi C5 brali, da je avto dol iz vinte padel.
In je bilo verjetno podnevi, na ravnem, ne na bankini v temi in pod stresom.
Pokličeš asistenco, in če se ponoči ali v nedeljo ne da zrihtat gume, dobiš nadomestno vozilo in je to to.

Aja, za primer menjave kolesa na mokrem ali v snegu (tudi za montažo verig) imam v avtu še tanke delovne rokavice in šotorsko krilo, da počepnem nanj.

Žabec tudi sam sem nabavil ta vecjega krokodila v ID, dobrosluži ker uni manjsi, kot ga je Antasi pokvaril forumskemu kolegu so za  klinac

Ja tile tavečji so dosti bolj stabilni.
Je pa to ena najglasnejših stvari na svetu, ko ga pelješ po betonu od garaže do avta :-)

Citat od: garac;265126Žabec tudi sam sem nabavil ta vecjega krokodila v ID, dobrosluži ker uni manjsi, kot ga je Antasi pokvaril forumskemu kolegu so za  klinac

Ti provociraš. Ta dvigalka je v pogonu. Res, da ne zna več dvigovat Citroenov, ampak za Fiate je pa dobra. Sem hotel sliko 80 letnega fiata gor dat, kako se pravilno vzdigne avto, pa ne gre sem kao blokiran za slike, vse je neki rdeče..Smo pa zdaj baje ista firma. Zato pa sodelujem na tem forumu z fiati in opli. Za citroene sem pa blokiran od administratorja. Èeprav sem opazil, da nekateri sodelujejo z mercedesi in nekimi japonci, teh pa Citroen še ni kupil, da bi lahko sodelovali na tem forumu.

Antasi, dvojna merila, še ti mi naredi kakšno uslugico, pa boš mel neomejen dostop. Ali pa se znajdi, kot tvoj kolega... se prijavi na nick od tvojega bratranca Mozart al kako se ze pise?

Kaj se zdaj gremo? Kakšen prevod... podnapisi...

Jaz nimam dostopa do vsega, slike itd
Ne vem, zakaj? Enkrat me je Garač skurcal, kaj težim, naj da markolinu javim. Kaj pa jest vem kdo je to. Drugače  je garač za citroenarja normalen in mu ne zamerim, ker more prenašat take ko sem jest. Hvala bogu, da nimam fejsbuka, je enkrat reku. No in glih ta fejsbuk je problem, ker moj kolega keža oz.strauss oz.ta teden info@ mensezdi,
po srbskem citro forumu piše kaki smo Slovenci, tudi fejsbuk so mu baje blokirali citroenarji? Odziv srbov? Dej linke da jih steramo nekam...
Jest nimam nič s tem in nisem slovenskanacionalistična svinja... na srbskem forumu je izgleda keža božanstvo, ker mu take izjave pustijo, Guleta so pa skenslali. Zanimivo, da tamkajšnje božanstvo Keža ni rekel 1 lepe za Guleta. Tule ga pa Gule skoz ščiti. Halo Gule, Keža je Slovenc po materi in očetu, jest sem pa napol tvoj hrvat, ker če bi bil čist Slovenc, nebi dovolil, da na Srbskem forumu en piše take čez vse Slovence, oziroma vas.
Samo Keža ne ve, da ste mu ogromno uslugo naredili, ko ste Slovencem povedali, kak je on. Itak za slo trg nebi mogel delat pa da bi bil Andre Citroen zaradi faušije, ne samo zaradi njegovega načina ali kako naj napišem, da bo lepo izpadlo.
Tako ste ga usmerili na tuji trg, tam je pa denar in lahk pišeš, da si vnuk od Josipa Broza Tita. Tak, ko jest, napol hrvat-isti Tito.
Aja, dvigalka. Ko sem še Kežata bolj malo poznal, sem ga mislil usmerit v oldtimerje Slovenska Bistrica, pa ni šlo. Parkrat sem ga peljal na sestanke, pol je pa začel težit, da ne bo dovolil certifikate zaneoriginal spačke in to bi jaz naj razlagal unim upokojencem. Sem hitro videl, da ni timski človek.
Takrat mi je tudi posodil dvigalko za gsa motor in ker je to bolj težko kot 2cv sem jo malo zvil. Ko sem mu jo nazaj prinesel, je skor živčnega fasal, pa sem mu hitro obljubil, da mu novo kupim. In res je bila še isti dan nova ista dvigalka pri njem.
Ampak ni mogel to pozabiti in sem še dolgo to poslušal.
No, njegova bivša je zdaj pri meni in v redu dela. Dvigalko mislim..
V Celju imamo lokalno foro, da Kežatu ne moreš plačat, ker zahteva samo nove bankovce. Sorry keža, tako govorijo Celjani, ki te poznajo, ne jest. Takih zgodbic je preveč in sigurno so tudi izmišljene vmes, zato sem pa že nevemkdaj rekel, da bi rabil tiskovnega predstavnika, da nebi bedarije prevečkrat klatil, če že ima firmo in živi od tega. Za nas je namreč to hobi in se lahk zajebavamo z glupimi izjavami, da se malo od šihta sprostimo. Tam pa pravijo, da smo zelo resni.

Anto, a ti si izoliran/samo izoliran, da imaš čas takšne tekste sestavljat?

Pa nisam ti ja anto. Odkar sem Slovenc, sem Andrej, prej sem bil pa verjetno Andrija. Od dole. Ali pa od gore, če gledaš z druge strani. Saj sem napisal, da ne morem biti resen, ko forum berem. Kako naj potem pišem kaj resnega.
Še Italijana Bertoni in Bertone, ki sta moja najljubša oblikovalca avtomobilov in njune avte obožujem, nebi bila resna, če bi tukaj sodelovala.
Saj verjetno veste, da je najlepše Francoske avte narisal Italijan. In že zato Fiat, s katerim se zdaj ukvarjam, ne more biti slab. Prejšnji Fiat, ki sem ga obnovil in je šel v Avstrijo, se imenuje mišek. Tale je še starejši in ima ime žogica. Res imajo Italijani smisel za humor.

P.s. Bertoni je naredil TA, HY, DS, 2CV itd
Bertone pa BX, CX, Berlingo itd

Citat od: antasi;265134Bertone pa BX, CX, Berlingo itd

Popravek - CX je delo Roberta Oprona.

Hvala. Pišem iz glave, brez gugla.
Sem pa pozabil, da je Bertone poleg najlepših Lamborghinijev, narisal tudi XM.

Sam si za menjavo vzamem čas, za odtegovanje vijakov uporabljam pnevmatsko pištolo,sicer bolj poredko, včasih tudi udarni makita vijačnik, največkrat ročno orodje, za dvigovanje imam 3 hidravlične dvigalke, ena je stara 2T bau bau varijanta, menda avstrijske izdelave, druga 2T malo manjša blagovne znamke Michelin, tretja je 2T ULTIMATE beštija od KS TOOLS in res odlična, no za tako ceno, že mora biti. Obvezen dodatek so stojke, največkrat kar leseni klocni in hokejski pak ali leseni odrezki. Avta nikoli ne dvigujem na pragih,vedno na delu kjer je privit pomožni okvir spredaj ali prema zadaj, oziroma, če  zadnja prema omogoča dvigovanje, podstavim dvigalko pod njo, spredaj na pomožen okvir, odvisno od vozila, tudi nikoli ne dvigujem na kontakt železo na železo, vedno je vmes les ali guma. Naležne površine pesta vedno namažem s keramično mastjo in vijake zategujem z moment ključem.

Ko smo že pri kitih me zanima kaj pomeni datum. A je po tem datumu kit popolnoma neuporaben, a datum gledajo na teh. pregledih ...

Jaz sem še znotraj datuma na obeh avtih tako da me trenutno ne moti.

Kaj pa navoje vijakov (ali matic), ki držijo kolo, mažete ali ne?

Seveda se mažejo navoji vijakov tudi tistega od rezerve, pa rezerva se preveri koliko je napolnjena in v kaksnem stanju je ventil. No ja, samo jaz to ne delam, peljem k Jenku, servisi so iitak odprti

Citat od: visar;265141Ko smo že pri kitih me zanima kaj pomeni datum. A je po tem datumu kit popolnoma neuporaben, a datum gledajo na teh. pregledih ...

Jaz sem še znotraj datuma na obeh avtih tako da me trenutno ne moti.

nikoli slišal, da kdo gleda, bodo pa sigurno na TP počasi tudi to gledali.
tale zg. post od uporabnika garač je pa neplačana reklama, bomo prijavili administratorjem..
Red mora bit, četudi je slab:BigThumbs:

Citat od: dbostjan;265142Kaj pa navoje vijakov (ali matic), ki držijo kolo, mažete ali ne?

Jaz mažem vijake z bakreno mastjo v spreju, pa tudi del kamor nasede sredinski del feltne.

Jaz malenkost namažem navoj z grafitno mastjo.

Citat od: visar;265141Ko smo že pri kitih me zanima kaj pomeni datum. A je po tem datumu kit popolnoma neuporaben, a datum gledajo na teh. pregledih ...

Jaz sem še znotraj datuma na obeh avtih tako da me trenutno ne moti.

Meni na servisu Tadej pogleda in zapiše v delovni nalog ... pod rubriko Veljavnost seta za popravilo pnevmatike :)

Citat od: zlikovski;265150Jaz melejkost namažem navoj z grafitno mastjo.

Tudi jaz.

CitatKo smo že pri kitih me zanima kaj pomeni datum. A je po tem datumu kit popolnoma neuporaben, a datum gledajo na teh. pregledih ...

Ne vem če so vsi ti seti enaki,ampak ko sem poiskušal z nekim pretečenim stvar napolnit mi ni uspelo,ozirima se je vse mašilo.Pozneje ko sem stvar odprl,sem videl da se je tista tekočina dejansko sesirila,tudi za rok trajanja sem zvedel šele po tem....................

hvala... še ena skrb več :-)

Jaz ponavadi namažem analni navoj, da ga lažje vtisnem.

Jaz pa pošpricam z Wd-jem, pa naj kdo reče da ni dobro.

WD ga zmaga, pa mal deske če ne gre felka dol, pa je to to :)