Zanima me, od kje naj potegnem elektriko v prtljažnik. Pogoj je, da je v stalni povezavi z akumulatorjem, ker mora biti stalno pod napetostjo, preko nje pa bom tudi polnil akumulator.
Naj bo čim bližje prtljažniku, da ne vlečem kabla po celem avtu. V skrajnem primeru bom pač vlekel iz akumulatorja.
Gre za limuzino, ki v prtljažniku nima vtičnice.
Material sem že nabral:
- 12V vtičnica
- Merilec toka in napetosti z displejem
- Stikalo z lučko
- 2 x ležišče varovalke (ena 20A gre k akumulatorju druga 10A k vtičnici)
Vse (razen velike varovalke) bom zmontiral na eno ploščo in jo pritrdil v kak odmaknjen kot v prtljažniku (zgoraj ali na stran). Med polnjenjem telefonov, hladilne torbe, polnjenjem akumulatorja bo prikazovala napetost in tok, lahko pa se bo vse skupaj izključilo s stikalom, kdar ne bo v uporabi.
Glede na to da boš imel 10A varovalko, vleči kabel od akumulatorja. Dovolj debel kabel pod stalno napetostjo bo kar umetnost najti. Jaz bi kabel vlekel pod avtom, zraven zavornih cevi. Najlažje dostopno brez razdiranja avta.
Nisi napisal za kateri avto gre. Èe je novejši Psa model, se ti bi aktivirali economy mode, razen če ne potegneš direktno napetost. Vse odvisno, kaj želiš in kateri je model.
gule, tema je v rubriki C5 MKIII...
No potem sem odgovoril. Samo direkt z akum. ali panel plošče.
Namen:
- polnjenje mobitelov, ko ni druge možnosti
- polnjenje akumulatorja v kampu
- napajanje 12V 20W hladilnika v prtljažniku (začasno ali ob hkratnem polnjenju na isti vtičnici)
- polnjenje s prenosnim mini solarnim panelom
10A ker hladilnik ob zagonu kar dobro cukne.
Ena ideja mi je bila vleči pod stransko bočno plastiko, znotraj, pri vratih. Ne vem pa kje sploh priti od alumulatorja v kabino.
...
Upam, da se šališ:Hammer3:
Da ne bo še ena tema goreči C5..
Pri nabavljenem materijalu ti manjka bistvo, kontroler, to je elektronika, ki ti bo izklopila napajanje ko bo padla nap.pod 11.8V. Itak je pa ideja že v osnovi zgrešena in ne vem, kakšne nasvete to dajate? Ste pozabili, da imajo novejši avti en kup občutljive elektronike, ko še vžigat ne smeš več po kablih.. ravno zaradi takih, ki bi preko faracajka v avtu poganjali pol štroma v kampu je pa edino pametno economy mode..
To bi šlo teoretično, če bi imel en star kombi brez elektronike z vsaj 150Ah aku, kateremu bi dodal še enega takega zraven in zvezal npr.tako kot je na linku.
https://www.google.com/search?q=vezava+dodatnega+akumulatorja.avtodom&client=ms-android-samsung-ga-rev1&source=android-browser&prmd=imvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjwvaOK6MzoAhWixIsKHa2YDBcQ_AUoAXoECAsQAQ&biw=360&bih=572&dpr=3#imgrc=9GeLSYSOECnqiM
Pri tvojem primeru pa ti enostaven izračun pove: I=p/u, kar pomeni, da boš imel pri naštetih porabnikih tok cca 10A, že presek kabla bi moral bit posledično ogromen, da ne govorim, da bo Aku izpraznilo v 20 minutah, žal..
Jaz bi tudi šel ob pragih in nikakor ne zunaj, za luknjo moraš pregledati požarno steno. Res pazi, da ne narediš kje stika na maso in kaj zakuriš avta. Mislim pa da bi lahko med vožnjo filal hladilnik v prtljažniku ali pa baterijo prenosnika, brez motorja pa bi prehitro spraznil akumulator.
Ne pretiravaj. :)
Hladilnik v povprečju porabi manj ko 1A, konstantni tok ko kompresor dela je 2.2A, zagonski pa je nekaj višji. Telefona sta dva skupaj 0.5A. Komot je to en dan priključeno. Preizkušeno.
Je pa fajn imet vtičnico, da lahko žena napajalnik preklopi (5A), ker se je že zgodilo, da je v parih dneh samo z odklepanjem/zaklepanjem izpraznila akumulator.
Seveda pa zadeva ni idiot proof.
No, ti pazi da ne narediš stika, pa filaj kar ti paše. Mej pa kable s seboj.
V kabini ,zraven BSI-ja imaš dva dodatna ohišja varovalk,5 in 12 varovalk.Na tem ohišju z 12timi varovalkami,imaš na strani kjer je direktno napajanje iz akumulatorja prvo mesto prazno.Èe ima žice priključene potem vstaviš (mesto G40)varovalko in dobiš napajanje za modul vlečne kljuke.Konektor mora biti nekje na levem zadnjem boku...prazem konektor privezan za instalacijo.Ne vem točno ker limuzine nisem delal.pri karavanu pa je siv konektor.................
Tole je pa super informacija. :BigThumbs:
Èo bo tole šlo, bo to zelo poenostavilo vso zadevo.
Hvala.
P.S. Imaš mogoče pinout tega konektorja?
Mislim......10polni črn konektor Can in ostalo.........
2polni črn stalno napajanje............
Sam pa da niso dali vtičnico v prtljažnik, je pa tudi Citroen cirkus.
Citat od: antasi;264976Pri nabavljenem materijalu ti manjka bistvo, kontroler, to je elektronika, ki ti bo izklopila napajanje ko bo padla nap.pod 11.8V
To ima že hladilnik, ki bo praktično edini resni porabnik.
Tole je edini prost konektor zadaj.
6-pinski, ženski. Privezan na en mali BOSCH ECU.
Bi znalo biti to to?
Projekt bo dobil razširitev. Vgradil bom še en solarni krmilnik (solar controler (https://www.youtube.com/watch?v=52IcWJxTbJ8)) s kontrolo polnjenja baterije in nastavljivimi nivoji vklopa/izklopa porabnikov (stane kakih 5-10€). Predvsem zaradi slednjega. Kontroler ima tudi 2xUSB za polnjenje malih naprav.
Ob priliki bom dodal pa še majhen solarni panel (cca 20W) za polnjenje baterije, ko avto dlje časa stoji.
Stalno napetost v prtljažniku še vedno iščem. Zgleda bo treba vleč kabel. Konektorja za prikolico nisem našel, pa še v shemi piše, da je samo 3A, kar je premalo.
Vsaka ideja dobrodošla.
Ja tako je tudi tisti v Opla vse vgradil...potem, pa. :emot112:
Priče iz radionice...
https://youtu.be/gZE-LtJUbto
Malo heca...
To serijo sem pa gledal. Prvi jugoslovanski avtodom :)
A so mu copati tudi zgoreli?
Jaz bi samo rad polnil telefon, ko avto stoji, pa polnil akumulator, ko sem v kampu in hkrati gnal majhen 11l varčen hladilnik (ki ima itak varnostni izklop). Koji jim je kurac težko dat v avto eno vtičnico s stalno povazavo na baterijo, pa zraven en regulator, ki bi preprečil preveliko izpraznjenje baterije. Vse skupaj je 5€.
V času korone mi je pa avto tedne stal in ker ne morem kabla do njega potegnit (blok pač), bi bilo fino imet nek neodvisen polnilec. Zdaj sem se vsake 14 dni z njim peljal v službo, pa ga tam priklopil na polnilec, da ne bo kakih presenečenj. Zato sedaj ideja za ta solarni dodatek (s kontroliranim polnjenjem in praznjenjem).
Kaj hočem povedati. Èe, že vtičnice ni, obstajajo zelo fini podaljški z vtičnicami. Imam sam takšno zadevo, ima tudi indikator napolnjenosti akumulatorja. Mogoče je to boljša rešitev.
Ampak za to je treba pokrov motorja odpret, plastični pokrov akumulatorja snet, priklopit krokodilčke...
To je edin način, da je v tičnici napetost tudi ko motor ne teče in je avto zaklenjen.
Kar ni zdravo. Namreč hladilnik lahko kar hitro pobere akumulator, ali celo naredi požar. Jaz bi dal en majhen aku.v prtljažnik in na njemu naredil vtičnico. Tako bi zadeva delovala ni pa nevarnosti, da avto ne more štartati. Aku občasno napoolniš in rešeno.
Ta prenosen hladilnik ima ponavadi en hladilni element,ta "hajca" 5A ............v eni uri je to 5Ah.........v10 urah je to 50Ah..............akumulator imaš pa 70Ah...........če računaš da hladilnik ne bo deloval cel čas,ampak recimo 50%..........pa to ni en dan,pa avto tudi ne vžge več. Pa glede na to tudi montaža malega akuja odpade sploh pa z občasnim polnjenjem ne rešiš nič........Sploh če računaš da akumulator koristiš v okviru varnega praznenja
Pa tisti prenosni hladilnik je itak brez veze. Raje zmrzneš plastenko vode, pa je cel dan mrzlo, brez porabe elektrike.
Moja v kampu itak vedno sprazni akumulator. Skoz odklepa, daje kontakt, da telefon polni. Èe bi imel te vtičnice bi priklopila polnilec ali pa sončen panel, kadar ni omrežja. Da bo lezla pod havbo, tega pa od svoje drage res ne morem zahtevat.
Hladilnik je pa samo 12V pa rabiš še velik usmernik, pa kable za priklopit, tako pa prikopiš v avto hladilnik in polnilec in ubiješ dve muhi na en mah. Pa še vse je lepo pod ključem.
Zmrznit pa nimaš kje ničesar, če si v kampu. Hladilnik je pa kompresorski in vleče v povprečju mogoče 10W, kar ni nek stres za baterijo, tudi če cel dan ni omrežja.
Citat od: antasi;264976Pri nabavljenem materijalu ti manjka bistvo, kontroler, to je elektronika, ki ti bo izklopila napajanje ko bo padla nap.pod 11.8V. Itak je pa ideja že v osnovi zgrešena in ne vem, kakšne nasvete to dajate? Ste pozabili, da imajo novejši avti en kup občutljive elektronike, ko še vžigat ne smeš več po kablih.. ravno zaradi takih, ki bi preko faracajka v avtu poganjali pol štroma v kampu je pa edino pametno economy mode..
To bi šlo teoretično, če bi imel en star kombi brez elektronike z vsaj 150Ah aku, kateremu bi dodal še enega takega zraven in zvezal npr.tako kot je na linku.
https://www.google.com/search?q=vezava+dodatnega+akumulatorja.avtodom&client=ms-android-samsung-ga-rev1&source=android-browser&prmd=imvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjwvaOK6MzoAhWixIsKHa2YDBcQ_AUoAXoECAsQAQ&biw=360&bih=572&dpr=3#imgrc=9GeLSYSOECnqiM
Pri tvojem primeru pa ti enostaven izračun pove: I=p/u, kar pomeni, da boš imel pri naštetih porabnikih tok cca 10A, že presek kabla bi moral bit posledično ogromen, da ne govorim, da bo Aku izpraznilo v 20 minutah, žal..
Pohiti. S tem tempom bo prej zima, preden bo montirana vtičnica, potem boš pa spraševal kako naj grelec v avtu priklopiš preko vtičnice, ki bi jo pa itak filal preko solarnih panelov.
Najceneje bo iti po strokovno mnenje, zdaj ko so spet meje odprli, če nam ne verjameš. Pa ne pozabi na potrdilo čez mejo napisat da greš strokovnjaka v Zagreb vprašat kako zvezat vtičnico v avtu, da boš lahko uporabljal štrom za kamp opremo. Zna bit, da ti bo že hrvaški policaj na meji rekel, da to ne gre in ti bo povedal, da imajo skoraj vsi kampi 220 štrom, ampak mi to itak ne vemo.
https://www.rimac-automobili.com/en/
CitatHladilnik je pa kompresorski in vleče v povprečju mogoče 10W,
Lahko živim v zmoti ampak to je po MOJE znanstvena fantastika.......
30 litrski hladilnik porabi cca 50W......50/12=?? pa si na mojih cifrah.V bistvu pa to sploh ni pomembno,zato da nek volumen ohladiš za določene stopinje rabiš energijo in kakršen koli sistem uporabiš,količina energije ki jo rabiš je vedno enaka......................
Seveda imaš prav Alèš oz. Àleš, čeprav ti zavora ne verjame.
Mogoče bo pa verjel temu, ki je kompliciral s par 1000 eur vredno opremo na Citroenu namesto, da bi naredil premza style.
https://m.youtube.com/watch?v=EoS6R8qYRsY
Kočnica, še Anto nima tolerance do tebe, si pretiral z to parado električarsko.
Citat od: alesz;266496Lahko živim v zmoti ampak to je po MOJE znanstvena fantastika.......
30 litrski hladilnik porabi cca 50W......50/12=?? pa si na mojih cifrah.V bistvu pa to sploh ni pomembno,zato da nek volumen ohladiš za določene stopinje rabiš energijo in kakršen koli sistem uporabiš,količina energije ki jo rabiš je vedno enaka......................
Gre za tale hladilnik.Dometic CDF11 (https://www.dometic.com/en-gb/uk/products/food-and-beverage/portable-coolboxes/electric-coolboxes/dometic-coolfreeze-cdf-11-_-64636#specifications)
Za vzdrževanje temperature 5'C pri zunanji tempetaturi 30'C porabi nekje 10W. Seveda to ne velja, če tople stvari not namečeš.
Itak, da ga ne moreš imeti 3 dni priklopljenega na baterijo, zdrži pa dnevni izlet, če pa hladiš na 10 ali 15'C in se vmes še kak km zapelješ pa tudi več dni. Kar je še vedno OK za kak pir in jogurt.
Ni pa to namenjeno urejenim obmorskim kampom, tam je 220 povsod, ampak tam ne rabiš hladilnika, ker je itak na vsakih 5m gostilna.
Citat od: gule;266498Kočnica, še Anto nima tolerance do tebe, si pretiral z to parado električarsko.
Antova opozorila so pa čisto na mestu. :BigThumbs:
Zaradi njegovega nasveta bo sedaj porabnik priklopljen preko zaščite. Èe ne bi omenil, sploh ne bi šel iskat. In gotovo je avtomstika bolš kot kontrola na oko. Nisem vedel, da se to dobi že za 5€. Èeprav tudi hladilnik to zaščito ima (ni pa tako natančno nastavljiva).
Res nočem zaradi hladnega pira ostati v kaki vukojebini s praznim akumulatorjem. Èeprav...
Projekt končan.
Nisem vlekel kablov v prtljažnik. Za vtičnico sem porabil tisti majhni predal levo pod volanom. Napajanje sem potegnil iz enega praznega ležišča za varovako (preko dodatne 10A varovalke). Tiste zgoraj so pod stalno napetostjo. Dodal sem še stikalo in prikazovalnik napetosti.
Trenutno služi kot napajalnik za polnjenje telefonov in hladilnika (35W max) za dnevne izlete. Hladilnik ima nastavljivo varovalo proti izpraznitvi akumulatorja.
V bližnji prihodnosti bo vtičnica služila tudi za priklop 60W zložljivega solarnega panela (preko regulatorja), ki je dovolj majhen, da ga bo moč postaviti tudi pod steklo.
Včeraj je tole doživelo resno preizkušnjo. Cel dan avto na soncu pri 30'C+ not pa hladilnik nastavljen na 2'C (dejansko je not temperatura od 2-5'C). Nisem bil prepričan, če bo akumulator zdržal, pa sem občasno za vsak slučaj prekontroliral. Napetost baterije je iz 12.55V do večera padla na 12.34V, tako da nekaj amperur je kar šlo za hlajenje.
Je pa avto zvečer normalno vžgal. :BigThumbs:
saj je čisto enostavno-formula je i je p z u
to pomeni da imaš porabo 2.9A kar ni glih neka poraba in bi ti moral normalni aku z npr 90 A zdržat to porabo več kot 30 ur ampak seveda moraš računat obrabljenost aku pa če dela ta izklop porabnika ko pade napetost-kar itak ne veš, pa seveda je odvisno od preseka kabla ker ob takem toku mora že bit vsaj 2.5 seveda pa raste z oddaljenostjo od porabnika-če boš imel npr. deset metrov pol boš že rabil vsaj 6 kvadrat če ne bo avto gorel kot ti tanovi bmwji kljub varovalki ki jo imaš.
Jaz bi vsekakor priporočil dodatni aku v prtljažniku za take posege kot jih imaš namero delat. Ni to spaček-dyana ko dela avto skoraj brez elektrike in še če se začne kadit ali goret, pač poliješ z vodo. tukaj te bo vsaka napaka koštala vsaj kakega jurja pri avtoelektričarju ali pa je opcija da pustiš priklopljeno kar imaš zdaj-kak hladilnik in polnilec in to je to.
Itak je pa najceneje, kar sem že verjetno napisal, da plačaš tist štrom v kampu in imaš vse na 220 V..
Sedaj lahko stanje akumulatorja in delovanje alternatorja kadarkoli preverim.
Poln akumulator, ko je avto ugasnjen kaže nekje 12.55V. Ko avto dela je napetost točno 14.4V. Ko zaganjam pa pade na 10V, kar najbrž ni najbolje (akumulator je še original letnik 2013).
Citat od: antasi;268353saj je čisto enostavno-formula je i je p z u
to pomeni da imaš porabo 2.9A kar ni glih neka poraba in bi ti moral normalni aku z npr 90 A zdržat to porabo več kot 30 ur ampak seveda moraš računat obrabljenost aku pa če dela ta izklop porabnika ko pade napetost-kar itak ne veš, pa seveda je odvisno od preseka kabla ker ob takem toku mora že bit vsaj 2.5 seveda pa raste z oddaljenostjo od porabnika-če boš imel npr. deset metrov pol boš že rabil vsaj 6 kvadrat če ne bo avto gorel kot ti tanovi bmwji kljub varovalki ki jo imaš.
Jaz bi vsekakor priporočil dodatni aku v prtljažniku za take posege kot jih imaš namero delat. Ni to spaček-dyana ko dela avto skoraj brez elektrike in še če se začne kadit ali goret, pač poliješ z vodo. tukaj te bo vsaka napaka koštala vsaj kakega jurja pri avtoelektričarju ali pa je opcija da pustiš priklopljeno kar imaš zdaj-kak hladilnik in polnilec in to je to.
Itak je pa najceneje, kar sem že verjetno napisal, da plačaš tist štrom v kampu in imaš vse na 220 V..
Hladilnik je kupljen za namen kampiranja, kjer je ves čas priklopljen na 220V (ima 12/24V in 220V priklop). Ko se selimo (peljemo) je pa tudi fajn, da je vsebina hlajena. Tudi ko se ustavimo za kako kosilo.
Uporaba na izletih v zakotne vukojebine, kjer elektrike ni, je pa bolj izjema. Je pa zakon spiti ledeno pivo nekje bogu za hrbtom. Tudi ohlajeno sadje mnogo bolj prija kot sparjeno.
Pa super likacijo ima za sedežem. Paše kot ulito. Kabel je pa original kakih 1.5m dolg. Kar sem pa sam vlekel do vtičnice je pa 2.5mm2, in vsega skupaj kake pol metra.
Hvala za vsa opozorila. Ko pridem domov bom natančno naredil še test porabe pri različnih zunanjih temperaturah. Hladim vedno na 2'C, čeprav gre hladilnik do -18'C.
Dobro si to zrihto!
Za ta solarni panel, pa je odlična zamisel, ti lepo fila aku, zraven pa še imaš hladno pivo.
Citat od: zlikovski;268356Dobro si to zrihto!
Za ta solarni panel, pa je odlična zamisel, ti lepo fila aku, zraven pa še imaš hladno pivo.
Teoretično.
V praksi je ceneje in bolj varno dat tist denar namesto solarne za hladno pivo v bližnji gostilni. Saj vem da sem starokopiten, ampak če delaš iz avta- avtodom, delaj ornk al pa nič. To pa pomeni presek zic, kabeljčevlji, lotani spoji z varovanjem predvsem pa elektroniko proti previsoki in prenizki napetosti. Ne zaradi starega aku.ki ga itak ni škoda, ampak zaradi druge elektronike v avtu.
ja to pa je spet druga zgodba :)
Saj imaš med solarnim in akujem vmes stabilizator in pretvornik napetosti. (kot praviš teorija) :)
Zadeva je pred kratkim dobila še regulator polnjenja in zložljiv 60W solarni panel.
Zdaj avto zaradi COVIDa že nekaj časa stoji na parkirišču in zadeva super prav pride. Dobro dela tudi s panelom na armaturki (pod vetrobranskim stekolom).
Regulator polni do max. 14V. S sončnim panelom pod steklom in nizkim jesenskim soncem pa je bila napetost polnjenja 13.5V (baterija je imela pred polnjenjem napetost 12.4V)
Zimsko polnjenje akumulatorja...
Odlično si to zrihto!
Kolko te je to zneskovno stalo?
Vse skupaj 100€.
- prikazovalnik napetosti 2€,
- vtičnica 7€ (najboljše kar sem našel),
- stikalo z indikatorjem 1€,
- regulator polnjenja 18€,
- solarni panel 75€,
- kabli, varovalka...nabral po predalih.
Regulator ni najcenejši. Stalno prikazuje tok polnjenja, tok praznjenja, napetost baterije in temperaturo. Seveda ima vse možne kontrole.
Konektorje sem načrtoval tako, da lahko za silo polnim tudi brez regulatorja, samo potem je treba pazit da napetost ne gre čez 14.4V. Pri tako majhnem panelu ni neke resne nevarnosti, da bi se to zgodilo (razen če bi več dni pustil priklopljeno). Sploh pozimi, pod steklom, ko da od sebe največ 10-20W.
Panel sem izbral zložljiv, da je lahko vedno v avtu, pa dovolj majhen, da gre pod steklo. Pred blokom bi drugače namreč hitro "shodil".
Možni načini uporabe:
- pogon hladilnika in polnjenje telefonov, ko avto stoji,
- polnjenje akumulatorja, če avta dlje časa ne vozimo,
- hkratno polnjenje akumulatorja in pogon hladilnika.
Vse z ali brez vmesnega regulatorja (polnjenja in praznjenja).
Hvala. Super.
@premza:
Zdaj pa naredi se ponudbo z montazo za forumase in se postavimo v vrsto. =)
So že vse slike tu objavljene, pa si lahko vsak sam naredi :)
Manjka še regulator. Tole je to čudo kitajske elektronike za slabih 20€...
To sem že gledal na ebayu....celi solar kit z regultorjem vred.
zakaj pa nisi vzel ven iz regulatorja elektriko za hladilnik?
Kako pa se odnesejo ti klasični akumulatorji, ko ga filaš prek panelov?
Bom, ampak regulator je prišel po sezoni "hladilnika". Zdaj hladilnika ne uporabljam, sem pa dal akumulator polnit, ker avto že par tednov stoji.
Na tisti zadnji sponki pride cigaret vtičnica. To še manjka.
Tak da imaš vezano iz regulatorja direkt na akumulator, ali še imaš kaj vmes?
Kolko vatni pa so ti paneli?
Potem lahko imaš samo vezano paneli, regulator, akumulator, pa potem ven iz 12V vtičnice obstoječe iz avta vzameš štrom za hladilnik, in ti ni potrebno vlačit žic,....
Jaz mam tako mrcino v AD. Se vidi da je prejšnji lastnik po poklicu električar.
Ti imaš malo bolj specifično in več porabnikov vezanih,.... in tudi prave solarne akuje,...
@MSrougeZX Imaš panele na strehi? potem bi ti svetoval, da imaš na tem nadstreškom, kje imaš parkiran avto prozorno streho, da ti tudi pozimi fila akuje, drugače ti jih bo hitro pobralo, ali pa da jih vzameš čez zimo ven in nekam na toplo pa vsake tolko priklopiš na polnilec.
Za vsak aku je zima največji sovražnik, celo pa če ni v uporabi.
Citat od: zlikovski;270906Tak da imaš vezano iz regulatorja direkt na akumulator, ali še imaš kaj vmes?
Kolko vatni pa so ti paneli?
Potem lahko imaš samo vezano paneli, regulator, akumulator, pa potem ven iz 12V vtičnice obstoječe iz avta vzameš štrom za hladilnik, in ti ni potrebno vlačit žic,....
Vmes je samo 10A varovalka, pa stikalo, da lahko vse skupaj z enim klikom izklopim.
Paneli so 60W, ampak pozimi je to bolj 10-20W.
Regulator je 20A.
Regulator skrbi tudi za porabnike in jih izklopi, ko napetost akumulatorja pade pod cca. 12V. Pa itak nobena obstoječa vtičnica nima stalne napetosti.
Lahko pa sedaj kupim kako 10Ah baterijo za 20€, pa imam mobilni sistem. Èe bo treba v ilegalo. :)
Citat od: zlikovski;270908Ti imaš malo bolj specifično in več porabnikov vezanih,.... in tudi prave solarne akuje,...
@MSrougeZX Imaš panele na strehi? potem bi ti svetoval, da imaš na tem nadstreškom, kje imaš parkiran avto prozorno streho, da ti tudi pozimi fila akuje, drugače ti jih bo hitro pobralo, ali pa da jih vzameš čez zimo ven in nekam na toplo pa vsake tolko priklopiš na polnilec.
Za vsak aku je zima največji sovražnik, celo pa če ni v uporabi.
Streha je pločevinasta žal. Bom vsake tolko priklopil na 220 da se vse napolni. Ker zdaj odkar je pod streho ni več skoz na 100% kot prej, pada.
Razmišljal sem, da bi prostor (pod hladilnikom) kjer se nahaja bivalni aku, nekak izoliral ali pač aku nekak oblekel, da ne bi bil tak hladnem. Ideja kaka? Stirodur?
Gre se za ta AKU: https://www.akumulator.si/izdelek/A1%2024%2075%20YTS/akumulator-optima-yellow-top-yts-55-75ah (https://www.akumulator.si/izdelek/A1%2024%2075%20YTS/akumulator-optima-yellow-top-yts-55-75ah)
Èe je akumulator napolnjen, mu mraz nič ne škodi.
Dejansko se manj "stara" če je na mrzlem. Bolj mu škodi vročina.
Ne sme pa elektrolit zmrznit. Ampak če je akumulator poln in temperature ne padejo pod -20'C si na varni strani.
Ima pa hladen nižjo moč. Ampak to nima veze, če ga takrat ne uporabljaš.
Ok, hvala za info.
Èe ga malo izoliraš, da ima bolj konstantno temperaturo, pa najbrž ne škodi.
Dokaj ugodno dobiš male polnilce, ki ti vzdržujejo napetost na akumulatorju preko zime. Jaz v kombiju uporabljam Švedski izdelek že več kot 10 let in mi normalno vzdržuje glavni in pomožni akumulator.
Citat od: žabec;270918Dokaj ugodno dobiš male polnilce, ki ti vzdržujejo napetost na akumulatorju preko zime. Jaz v kombiju uporabljam Švedski izdelek že več kot 10 let in mi normalno vzdržuje glavni in pomožni akumulator.
Èe je možnost priklopa na 220V, je to seveda najboljša rešitev.
Potem lahko dodaš še kak mali sušilec/grelec, da se ti v AD ne nabira vlaga.
Jaz imam v garaži to naštimano na uro, ki potem trikrat na teden malo zažene zadevo (https://www.mimovrste.com/podaljski-razdelilci-casovne-stikalne-ure/goobay-digitalna-dnevno-tedenska-timer-vticnica (https://www.mimovrste.com/podaljski-razdelilci-casovne-stikalne-ure/goobay-digitalna-dnevno-tedenska-timer-vticnica))
Imam 2 mala polnilca, saj mesecno 1x polnim aku od lagune ker stoji celo zimo, za AD ne rabim, saj imam 10m od nadstreska vticnico 220 in ga bom priklopil vsake tolko na 220 da se nafilata oba akuja, saj sta tak vezana, da oba fila ob vklopu na 220. Pa itak mi je fajn, da recimo na 14dni vsaj odprem, pogledam stanje, prezračim malo, not sem nastimal tisto posodico, ko pa tisti granulat da vlago pobira, naj bi pomagalo.