Lep pozdrav, imam eno vprasanje, ce bi kdo imel kaksno idejo, kaj bi lahko to bilo.
Avto je avtomatik, 2.0 hdi 16v, citroen c4, 250.000 km prevozenih.
Namrec avto vcasih ze v nizkih obratih dobro potegne (pri 1600 npr., in takoj dobi obrate do 2000 ko zacne turbina dobro vlecti), vcasih pa ne potegne prav dokler ne pride do nekje 2000 obratov, ko da turbina svoje od sebe. Kadar avto ne potegne prav, cutim tudi pri konstantem gasu (npr.da vzdrzujem hitrost 50km/h) ko da bi avto rahlo zaviral oz.kot da bi jaz zmanjsala gaa, pa ga ne, tako da moram pri teh obratih vedno dodati gas, da ohranjam hitrost 50km/h. To se dogaja samo pri nekje 1700 obratih (to rahlo zaviranje oziroma obcutek kot da zmanjsam gas, ampak ga ne).
Turbina je bila obnovljena, egr je nov (bil menjan 7 mesecev nazaj). Po prebranem bi sama sumila egr, da steka, ker enkrat gre avto super, odziven ko raketa, vcasih pa je do 2000 mrtev. Po menjavi egrja je vedno, ko sem avto ugasnila, se slisalo kot klikanje (3x ali 4x "klikne"), mehanik mi je rekel da je to ker je nov egr. To klikanje pa sedaj vcasih je, vcasih ga ni (ko avto ugasnem), od zacetka pa je vedno "klikalo" - ima mogoce tudi to kaksno vezo? Problem ni stalen, tako da neka okvara verjetno ni, sumim, da nekaj "steka" in da vcasih je ok vcasih pa ni.
Dopisala se: opazim tudi veliko razliko ze pri speljevanju, ko avto gre prav, se avto takoj odziva na gas, drugace pa bolj pocasi oziroma prime gas sele ko bolj pritisnem na pedalo.
Poraba mi je pa precej visoka, 7l/100km v povprecju zadnjih pet tankov.
Tester (racunalnik) ne zazna napake.
Hvala za vsak odgovor :)
Dopisem se sledece... Ce bi mi kdo svetoval, naj grem k mehaniku..dva razlicna sem vprasala enako kot sprasujem tu, pa sta oba rekla da ce lucka za motor ne gori je vse okej.. lucka sicer ne gori, ampak avto nekako ne gre prav v nizkih obratih... In ko ga peljem na servis gre po njihovem avto vredu :) ceprav jaz opazam drasisticno razliko kadar gre avto prav in kadar ne gre prav. In mi zna razloziti kdo , ali mora egr vedno klikati ko avto ugasnes ali ne? Dva razlicna mehanika mi to nista znala povedati. Odgovor obeh je bil da dokler ne gori kaksna lucka je vse okej...?
Za take stvari je servis, tu nekaj pametovati, in tako naprej, je brezveze, rešili pa itak nebomo, stvari povezanim z tem je lahko ogromno, ugotoviti pravo, pa je spet drugo. Pri takih okvarah se vidi kdo je dober serviser. Gumo menjat, turbino,... zna skoraj vsak.
Avti so postali preveč kompleksni, polni elektrinike,...
Mogoče merilec pretoka zraka?
Citat od: Žaba 4;264085dokler ne gori kaksna lucka je vse okej...?
Menjaj mehanika.
Tudi na mojemu ni "svetila nobena lučka" pa se je kar ustavil - slab spoj na senzorju odmične gredi.
Potem je prav tako brez lučke narasla poraba zaradi senzorja tlaka turbine.
...
Že običajen ELM327 kitajc bi moral kaj pokazati - seveda je potrebno spremljati kakšen podatek in ne samo prebrati napako ;)
Evo da porocam, sem dala avto na pregled in njihove ugotovitve so naslednje;
-nasli so opilke v naftnem filtru, naj bi pocasi sla naftna crpalka in da naj bi opilki ze tudi zapacali inkektorje, predracun 500€ delo 800€ naftna crpalka in 300€/kom injektorji.
Motor je 2.0 hdi, 250.000 prevozenih.
Sedaj iscem resitve, kako to zadevo cenovni ugodno uredit. Ko sem na servisu vprasala, ce se bi dalo injektorje samo scistiti, so rekli da ne vejo.
Avto drugace normalno gre, razen da vcasih gre boljse vcasih slabse(v smislu da vcasih je kot da nima polne moci, ampak se nobena lucka ne prizge in avto gre normalno, samo malo bolj ga morem tisati) pa 1x mi ga je zdaj vrglo v zasilni nacin(vse lucke se prizgale), ampak je potem po ponovnem prizigu spet deloval brez problema.
Mi zna kdo razlozit, ce bi delovalo, ce kupim rabljeno crpalko, dam scistit celotno napeljavo in tank+ zamenjat naftni filter, ter ocistit sobe? Iscem ugodno resitev ampak zanesljivo, ker bi avto se rada par let imela. In pa koga mi priporocate za ciscenje injektorjev - enega sem ze klicala, ampak me je hotel ze sedaj po telefonu prepricati da ce so opilki v nafti da so injektorji hin in da je 300€/kos obnovljen(ali nov, nisem sigurna). In ne bi rada da bi mi popravljali kar ni treba samo da bi vec zaracunali.
Najlepsa hvala za pomoc
Ukrepaj hitro, meni so opilki zaribali črpalko, zaradi tega je preskočil jermen in je bila cela štala. Kje pa si?
Izmerjen tlak nafte je trenutno 557 barov.
Sem iz okolice Celja.
Pa ravno zadnjič sem gledal autodoktorja, ki sta reševala opilke v dizel sistemu Seata:
https://www.youtube.com/watch?v=kC8mBa2Oo7U
obstaja tudi 2.del....če bodo tisti magneti kaj pomagali bomo zvedeli v tretjem delu...
Pa sem bil prepričan da se takšne poškodbe ne smejo pojavljati-evo-tudi citroenov dizel ma iste probleme!?!? Ali pač ?
Pelji k Vinderju na popravilo....
Ali pa Jelen Gomilsko. Vsaj včasih so tam dobro delali.
Hvala za priporocila, bom kontaktirala in povprasala. Moram reci da imam res smolo z tem avtom, 21.3. bo eno leto odkar ga imam, pa sem dala ze 3600€ za popravila, pa se kar ni konec..upam da uspem najti ugodno resitev, ker mi je avto strasno pri srcu, ampak pocasi ze res obupujem.
Nekako se mi zdi da avto nima samo 250.000 prevoženih. Drugače pa jelen zrihta marsikaj.