Redno vzdrževan C6 z 221000 prevoženih kilometrov je dobil dodatno luknjo v bloku. Zaribali so ležaji na ojnici, nato jo je odtrgalo in za veliki finale je odlomilo še eno ojnico in se v bloku vse tako zagozdilo, da sem potreboval vsaj uro in pol, da sem razstavil spodnji del, dodatno razbil blok in toliko sprostil glavno gred, da sem omogočil vrtenje in si tako omogočil odvitje vijakov pretvornika navora.
Stranka se je odločila, da hoče avto popravit.
Delal sem že marsikaj, ampak pri takem delu pa res rabiš čas, živce, mir in malo sreče.
Za lastnike C6 je še pomembna informacija, da kovinske vodne cevi, ki zelo rada prerjavi ni več možno kupiti.
Prave koline...
To pa je pri francozih... Pač se ne da dobit...
Je mogoče znan razlog okvare?
Grdo tole. Mar ne bi bilo bolj smotrno poiskati kakega darovalca motorja in na tistem narediti preventivni servis? Od tega pa shraniti stvari, ki so se uporabne za dele ...
Po videnem gre za enako težavo, sicer druga znamka, a z motorjem iz iste družine: https://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php/231284-My-Story-TDV6-PSA-DT17-Lion-Motor
To je četrti 2.7 da jaz vem za tako ali podobno okvaro.
Po mojem mnenju mora biti napaka v proizvodnji oziroma mogoče celo konstruiranju.
Vem, da je tudi pri 3.0 hdi do 2012 prihajalo do enakih okvar potem naj bi spremenili ležaje in še nekaj in naj se to ne bi več dogajalo. Na internetu je kar nekaj primerov uničenih motorjev.
Žal trenutno ni za kupit normalnega C6, ta stranka je pripeljala enega od tistih, ki se oglašujejo na avtonetu in moram reči, da je bil v obupnem stanju.
Zato se je odločil za zamenjavo motorja, saj točno ve kaj vse je že bilo zamenjano na motorju in samem avtu, to se bo prestavilo na "novi" motor, ki naj bi imel okoli 120000km.
Kovinsko cev za vodo sem dal narediti (Prit) sedaj moram še zavariti nosilčke in jo zmontirati.
Tukaj je zmagala navezanost na avto in užitek v vožnji, saj z ekonomskega vidika to ni niti malo opravičljivo.
Zamudili smo C6 od HidroThoraxa za slaba dva tedna.
Moram priznati, da je meni še najbolj žal da ni bilo za kupit dobrega c6, ker zaradi tega moram sedaj delati tole, kar pa ni ravno "lepo" delo, sploh če hočeš to narediti tako kot je treba.
Se pravi je podobna loterijska pašta tudi V6 HDi v C5 III?
Èe bi kdo lepega 2.2 hdi ga bo kolega najbrž prodal
Kako je možno, da neka kovinska cev ni dobavljiva, če je znamka zavezana, da 10 let zagotavlja dobavljivost originalnih delov, proizvodnja modela se je pa zaključila konec leta 2012.
Ne štekam sploh. Sem morda kaj spregledal?
P.S: Že to se mi zdi skregano z logiko, da znamka (ne samo grupa PSA) ponuja garancijo na prerjavenje 12 let ( vem, prerjavenje od znotraj navzven), dobavljivost originalni delov je pa 10 let.
Tako to je, prvo smo preverili, če je na zalogi na slovaškem in ker je ni bilo je naš nabavni začel preverjati, če bi jo slučajno kdorkoli imel na zalogi in na koncu so vsi skupaj ugotovili, da ni več dobavljiva.
Jaz se recimo sedaj lahko malo igram z zvijanjem in varjenjem nosilčkov, ker imam prostora na pretek, ko je pa motor notri, tega prostora ni in rabiš cev, ki bo pasala notri tako kot mora, te cevi pa ni več.
Citat od: Citroenovc;263968Se pravi je podobna loterijska pašta tudi V6 HDi v C5 III?
Žal.
Imamo enega c5 3.0 ki ima sedaj okoli 260000km, zaenkrat brez problema.
3.0 je boljši motor. 2.7 večno v problemih. Vprašaj za tisto cev, če jo imajo pri Fordu, ali Land Roverju...isti motor. Pri meni so za Roverja kupovali dele.
Gledam po iskalniku orignalnih kataloških za čep pri svoji starini in sem za hec pogledal še za to kovinsko cev C6. Vsaj mislim, da je prava kat. št. 1351KW in edini zadetek na netu, nova v Angliji za 345€: https://www.chevronics.co.uk/product/citroen-c6-water-hose-2/
Te imam 3, žal ni prava.
Na sliki številka 7.
A ni ta 2.7 Fordov motor? Fordi so imeli veliko težav s temi motorji.. Naj bi bila konstrukcijske napaka, poddimenzioniranost..
Izdelat pa je nihce nemore? Rec. iz bakra?
Kaj pa tu https://www.online-teile.com/citroen-ersatzteile/6466HA_Water-Pipe.html?language=en ?
Morda bo na koncu Prit izvedba boljša in dolgotrajnejša rešitev, ker očitno original po kvaliteti zaščitnega nanosa ni kaj prida, razen, če bi poskrbel za dodatno zaščito.
Citat od: Vlado333;263966To je četrti 2.7 da jaz vem za tako ali podobno okvaro.
Po mojem mnenju mora biti napaka v proizvodnji oziroma mogoče celo konstruiranju.
Vem, da je tudi pri 3.0 hdi do 2012 prihajalo do enakih okvar potem naj bi spremenili ležaje in še nekaj in naj se to ne bi več dogajalo. Na internetu je kar nekaj primerov uničenih motorjev.
Žal trenutno ni za kupit normalnega C6, ta stranka je pripeljala enega od tistih, ki se oglašujejo na avtonetu in moram reči, da je bil v obupnem stanju.
Zato se je odločil za zamenjavo motorja, saj točno ve kaj vse je že bilo zamenjano na motorju in samem avtu, to se bo prestavilo na "novi" motor, ki naj bi imel okoli 120000km.
Kovinsko cev za vodo sem dal narediti (Prit) sedaj moram še zavariti nosilčke in jo zmontirati.
Tukaj je zmagala navezanost na avto in užitek v vožnji, saj z ekonomskega vidika to ni niti malo opravičljivo.
Zamudili smo C6 od HidroThoraxa za slaba dva tedna.
Moram priznati, da je meni še najbolj žal da ni bilo za kupit dobrega c6, ker zaradi tega moram sedaj delati tole, kar pa ni ravno "lepo" delo, sploh če hočeš to narediti tako kot je treba.
Èe je kak interesent, bi bila morda naša C6 naprodaj za ljubitelja. Ni perfektna, kot je bila Hidrotova, si pa upam trditi, da je ena boljših. Vsa čast za tale podvig, z veseljem spremljam! :BigThumbs:
Vladotove poste je zanimivo in poučno prebirat.
Res je.
Citat od: Poštar;263976Kako je možno, da neka kovinska cev ni dobavljiva, če je znamka zavezana, da 10 let zagotavlja dobavljivost originalnih delov, proizvodnja modela se je pa zaključila konec leta 2012.
Ne štekam sploh. Sem morda kaj spregledal?
Ugibam, ampak da ni od ukinitve 2.7 motorja pač že minilo 10 let.
Kaj naj ti rečem - tudi iz iste hiše iz prve roke: 10 let in 3M po prenehanju izdelave modela se ni več nikjer dobilo original ojačitve strehe za C5. Sama streha pleh brez težav. En klinčev nosilček za 30Eur pa ne.
V prvih treh letih proizvodnje nekega modela se vglavnem proizvedejo vsi sestavni deli za sestavo modelov in za oskrbo z nadomestnimi deli.To se skladišči in po potrebi razvaža............
Zato pa v večini primerov ne morejo podaljšati proizvodnjo nekega modela,ker preprosto ni delov,proizvajalci sestavnih delov so pa že zamenjali proizvodnje linije..............
Jah saj "makes sense".
Je pa zoprno, ko imaš enkrat toliko star avto pa bi ga pač še vozil, ker ti je čisto OK.
Potem, pa prideš z avtom letnik 2006 v servis, pa ti ljubeznivo povejo, da za tvoj "zastarel" Citroen nimajo več dela. Ha ha
Citat od: Citroenovc;264008Ugibam, ampak da ni od ukinitve 2.7 motorja pač že minilo 10 let.
Nekje v letu 2009 je 2.7 motor res menjal 3.0 verzija, vseeno malo boljše poprodajne storitve bi pa lahko namenili lastnikom. Potem ni čudno, da vozila nimajo cene, pristajajo samo še pri zvestih ljubiteljih ali pa še ti obupajo.
Citat od: Poštar;264021Nekje v letu 2009 je 2.7 motor res menjal 3.0 verzija, vseeno malo boljše poprodajne storitve bi pa lahko namenili lastnikom. Potem ni čudno, da vozila nimajo cene, pristajajo samo še pri zvestih ljubiteljih ali pa še ti obupajo.
No ampak ko si prebereš dejstvo, ki ga je navedel alesz (in mu verjamem, da je temu res tako) - se moraš strinjat, da globalno gledano, ko je vse naravnano na "fastfudkonzampšn" in realno ne na neko trajnost, vse skupaj "makes sense". Tako pač laufa fabrka. Ki ji je mar za njene cekine. In ne tebe. In ki se obenem zaveda, da njeni modeli niso ravno dovolj kultni, da bi se jim splačalo nudit podporo za tistih nekaj socialcev, ki si boljšega/novejšega avta tega razreda ne morejo privoščit. Ker tisti itak ne bodo plačali zahtevane cene za original del.
To je pa ta kruti del resnice v vsej zgodbi.
Izvisiš pa, če iz kakršnihkoli drugih nazorov vztrajaš pri stari kanti.
CitatTako pač laufa fabrka. Ki ji je mar za njene cekine. In ne tebe.
Delničarji....lastniki,so tisti ki krojijo vsakdan.......Tudi ko pravite PSA je lastnik tega pa tega,sedaj bo drugače,seveda bo drugače.Te firme bodo morale še več naredit,več se bo zahtevalo od njih,ker bodo morale poleg vsega še preživet neko krovno družbo,ki ji spet ni mar za drugega kot dobiček...........
S takimi ukrepi me nihče ne more prisiliti, da prepustim starino preši in grem po novega. Èe ne drugače pa nindža fabrikiranje delov. Raje na avto v vrednosti 500€ vložim nadaljnih 500 in vozim dalje, kot prodam in kupim novega, poleg tega mi zadnji modeli iz Citroena ne potegnejo ravno na vau. Stara garda mi je čisto nekaj drugega.
Moja izkušnja.
Avti, predvsem dizli, narejeni po letu 2017, so pokvarljiva roba, prava nočna mora za vzdrževanje.
Preveč so zapleteni.
Prej si imel vodno pumpo, hladilnik, ventilator in termostat. Zdaj pa neke variabilne pumpe, sto ventilov, bypassi, pet hladilnikov/pečic... pol se pa kaka smet najde v sistemu, pa se začne veselica.
Pa še špara se povsod, tako da so s slabih materijalov in za en kurc narejeni.
Po včerajšnji bolniški sem se danes spet lotil C6.
Cev sem prilagodil, zavaril nosilčke, sestavil motor (prestavljanje komponent, inštalacije...),
plastična izolacija na sami inštalaciji je v poraznem stanju in sem poizkusil čim več izolacije zamenjat z drugo in jo povil s trakom, zamenjal vse cevi vakuuma na motorju, ker so kar razpadale ter malo pred odhodom domov motor postavil na nosilce.
Jutri, če bo veter "taprav" in jadra dobro napeta bi to moralo delati.
Seveda v primeru, če nas niso prinesli okoli s samim motorjem. :bombs:
Po letniku motorja in stanju zobatega jermena bi kilometri morali štimati, vemo pa ne.
Pri rabljenih motorjih je vedno vmes malo loterije.
Tak avto je na trgu vreden maksimalno 3500€, samo motor je bil 2250€, menjal sem zobata jermena in napenjalce, vodno črpalko, kovinsko cev vode, ohišje termostata, drobni material, olje in filter, kolešček napenjalca mikro jermena in še kaj se bo našlo.
Dobro bi bilo zamenjati tudi gumi plastično cev intercoolerja saj se že čuti, da znotraj poka, ampak kaj ko je ta cev 240€. Dejstvo je, da ko enkrat začneš tako delo, se količina potrebnega materiala vseskozi povečuje, evri v denarnici pa hitro kopnijo.
Ko sešteješ ves ta material in goro delovnih ur je cifra DIVJA.
Potem pa začneš razmišljati, ali kupiti nov avto, kupiti rabljen avto za 10-15000€ ali popravljati 14 let star avto, ki je že tako dražji za vzdrževanje.
Dobro so zrihtali cevko za vodo!
Se pravi rabiš cca 3dni da vzameš ven star motor in drugega not, ter poservisiraš darovalca?
In potem se nekateri tukaj čudijo zakaj C6 stane tako malo in zakaj ni kupcev. Pač gre za poceni premičnino, ki hitro postane draga nepremičnina. Bačene pare.
Pohvalno.So ti jo pri Pritu pokrivili po stari ali si jo sam, ter za kakšen material sploh gre? Vidim, da je lepo narezana, ko natakneš gumi cev, ter čez zategneš gbs w5 objemko, ni šanse, da se sname. Glede na lego bi jo jaz kar v 2-k kavčuk špricnil ali vsaj premazal izpostavljen del.
Najvecji problem originalne cevi je dokaj tanke stene in del cevi zavit-oblozen v neko peno in potem se ti tam zadrzi sol in seveda dlje casa je mokro in zato lepo pregnije.
Nova cev je kovinska z debelimi stenami in mislim da je pocinkana. Prit jo je zakrivil po stari, fino krivljenje sem pa delal jaz saj mi je ze po telefonu rekel da dolocenih krivin on ne more narediti.
Ce bi bila originalna cev narejena kot ta, bi bila za vedno.
Na oba konca cevi bom dal po 2 objemki.
Za celoten poseg menjave motorja bom sigurno porabil okoli 30 ur.
To je razdiranje "novega" motorja, menjava jermenov, demontaza motorja iz vozila, vsaj uro in pol mucenja za sprostitev zagozdene glavne gredi, razdiranje starega motorja, sestavljanje novega motorja, "popravilo" instalacije, delna izdelava vodne cevi, montaza motorja nazaj v vozilo.
Citat od: zlikovski;264039Se pravi rabiš cca 3dni da vzameš ven star motor in drugega not, ter poservisiraš darovalca?
Vlado ja. Meni 3 Meseci ne bi bili dovolj. ;)
(sori, moral sem, ker je pač tale podvig res spoštovanja vreden - tako s strani lastnika kot s strani Vlada)
Citat od: Citroenovc;264059Vlado ja. Meni 3 Meseci ne bi bili dovolj. ;)
(sori, moral sem, ker je pač tale podvig res spoštovanja vreden - tako s strani lastnika kot s strani Vlada)
Res je. Sam sem tudi pričakoval da bo dlje trajalo, sploh iskanje nadomestnega motorja...Me pa glih zanima katera C6 je tole...
@mogoče ste malo narobe sliši ko se prebere, z tem sem glih mislil, da hitro opravi z delom!
Ne da dolgo traja :)
Jaz bi to šraufal dneve in dneve.
Eh narazen ja narazen... Pol pa bi si pel 1 leto le fkup, le fkup uboga gmajna heja hejo... Pa še vedno bi blo potem oprosti ker fse hin...
Citat od: zlikovski;264077@mogoče ste malo narobe sliši ko se prebere, z tem sem glih mislil, da hitro opravi z delom!
Ne da dolgo traja :)
Jaz bi to šraufal dneve in dneve.
Midva sva se kar prav razumela :)
Saj pravim - meni 3M ne bi bili dovolj, ker nimam pojma za takle poseg.
Citat od: HidroThorax;264061Res je. Sam sem tudi pričakoval da bo dlje trajalo, sploh iskanje nadomestnega motorja...Me pa glih zanima katera C6 je tole...
Motorjev je kar nekaj, cene so pa tudi zelo različne.
C6 je slovenskega porekla, neke sivo modre barve, KP tablice (trenutno je brez tablic), notranjost v blagu in brez navigacije.
Ziv je, bilo je se par manjsih zapletov, ampak sem jih resil.
Ce odstejem moj odpor do c6 niti ni tako hudo, je res veliko sraufanja, vsekakor je potrebno tudi dosti razmisljanja ampak ni tak bav bav kot bi si kdo mislil.
Lansko leto so k nam pripeljali P607 2.7 hdi, ki je malo mesal hladilno in olje. Obstajala je velika verjetnost, da je napaka na nosilcu oljnega filtra (izmenjevalec) ampak je pri tem avtu bil menjan motor in to je brez pretiravanja bilo narejeno tako, da jaz s tem avtom ne bi sel niti v bliznjo trgovino po malico. Popravljali ga nismo, ker je bilo ob menjavi motorja narejeno toliko napak za katere nisem mogel niti hotel biti odgovoren ob mojem posegu v motor.
Saj poznate tisto, "odkar je avto bil pri vas mi zdej porabi vec olja" ,mi pa recimo zamenjali sprednje zavore.
No pri tem c6 je vse narejeno tako kot mora biti.
Sedaj mora le se sam motor dolgo delati.
Job well done. Bravo :BigThumbs:
Poznam primer, ko je stranka zatežila, da je pred posegom steklo delovalo. Seveda je mojster bil tiho in strpno snel vratno oblogo. Potem, pa cirkus, steklo "podhaklano" z letvijo. Seveda je mojster popizdil in zlomil letev na hrbtu lastnika vozila.
Citat od: Vlado333;264163Ziv je, bilo je se par manjsih zapletov, ampak sem jih resil.
Ce odstejem moj odpor do c6 niti ni tako hudo, je res veliko sraufanja, vsekakor je potrebno tudi dosti razmisljanja ampak ni tak bav bav kot bi si kdo mislil.
Lansko leto so k nam pripeljali P607 2.7 hdi, ki je malo mesal hladilno in olje. Obstajala je velika verjetnost, da je napaka na nosilcu oljnega filtra (izmenjevalec) ampak je pri tem avtu bil menjan motor in to je brez pretiravanja bilo narejeno tako, da jaz s tem avtom ne bi sel niti v bliznjo trgovino po malico. Popravljali ga nismo, ker je bilo ob menjavi motorja narejeno toliko napak za katere nisem mogel niti hotel biti odgovoren ob mojem posegu v motor.
Saj poznate tisto, "odkar je avto bil pri vas mi zdej porabi vec olja" ,mi pa recimo zamenjali sprednje zavore.
No pri tem c6 je vse narejeno tako kot mora biti.
Sedaj mora le se sam motor dolgo delati.
Sem menjaval takšen motor na p407 kupe 'zanimivo' delo ti nič nisem fouš.
Pri nas se noben od sodelavcev 2.7 hdi niti ne dotakne oziroma, olje filtre in kake zavore še zamenjajo od ostalega dela pa bežijo kot vampir od česna.
Potem pa jaz poberem vse "sladice".
Citat od: garac;263971Èe bi kdo lepega 2.2 hdi ga bo kolega najbrž prodal
Ga prijatelj še prodaja?
Preprosto moram tole napisati,ker spada v kategorijo tragikomedije.
Motor katerega sem zamenjal pri C6, to je bilo marca, je ropotal. Ropotal je ob speljevanju in ob konstantni vožnji med 60-80km/h.
Potem se je odisejada začela, to podjetje katero nam je dobavilo motor, ga je dejansko kupilo od nekega drugega prodajalca rezervnih delov. Pa je bila karantena, pa je potem ta prvotni dobavitelj trdil, da so to šobe in je kljub mojemu prigovarjanju, da tega ropota in razlike v pretoku zraka med sprednjo in zadnjo "vejo" valjev, ne povzročajo šobe.
Kljub temu sem zamenjal vseh 6 šob, stanje je bilo popolnoma enako. Potem spet čakanje in on ponovnem obisku obeh dobaviteljev je bilo dogovorjeno, da se dobavi drug motor.
Po cca 3 tednih nam sporočijo, da ne morejo dobaviti drugega motorja in da nam vrnejo denar, kar nam ni prišlo v poštev, saj je bilo na avto zmontiranega veliko novega materiala, katerega bi v primeru opustitve projekta lahko verjetno samo pospravili na polico.
Motor sem našel v Nemčiji, imel naj bi 51000km, z eno letno garancijo. Danes ga zmontiram in ob zaganjanju ter končnem vžigu začne PIHATI pri šobi vbrizga.
Demontiram vseh 6 šob, 2 šobi brez podložk, 1 šoba pa kar dve. Motorju se vidi da ima malo kilometrov, ampak nekdo je nekaj čaral in mi zelo zagrenil že tako slab teden v službi. Kdor je že demontiral šobe pri 2.7 HDI bo vedel, da to ni ravno hitro delo.
Skratka, sedaj motor dela tako kot mora.
S tole objavo vam želim malo pokazati čare in skrite pasti dela mehanikov in še posebno menjave motorja, kjer kljub temu, da s samim motorjem mi nismo imeli nič zaslužka, smo prevzeli vso "krivdo" in stroške s ponovno menjavo in strošek dodatnega materiala.
Kapo dol stranki, da je čakala toliko časa, še dobro da nam je korona histerija malo pomagala pri tem.
Prej sem C6 sovražil 98%, sedaj ga 100%.
Kako ste prevzeli "krivdo", če je ta nekje drugje...
Kapo dol za odnos do stranke, vendar...
Mi smo klicali okoli, ce ima kdo motor, motor so pripeljali, jaz sem ga zamenjal in potem se je zacelo. Logicno je, da stranka ne sme 2x placati dela, saj ni sama pripeljala motorja, je bila pa tole zelo dobra sola. Od sedaj naprej motorje iz druge roke montiram samo na "odgovornost" stranke, torej stranka direktno placa motor dobavitelju, mi montiramo, v kolikor se pokaze napaka na motorju se stranka meni z dobaviteljem. Pri novih delih je v 90% primerov tako, da v kolikor pride do napake v garancijskem roku, mi dobimo samo nov kos, delo pa mi castimo. Hvala bogu, da to ni pogosto.
Vi ste res mojstri.. 👍 Vedno z veseljem pripeljem avto k vam, ker vem da je v dobrih rokah..
Vlado, gre za c6, ki je bila na dvigalu, veliko demontiranih delov pa lepo zloženih pod vozilom?
Redki so taki, ki imaj jajca, voljo in znanje se z tem ubadat.
Citat od: Poštar;268343Vlado, gre za c6, ki je bila na dvigalu, veliko demontiranih delov pa lepo zloženih pod vozilom?
To je ta nesrečna ladja. Delov je bilo pa veliko pod avtom in na policah. Premalo prostora za to količino delov.
Citat od: fifk;268342Vi ste res mojstri.. 👍 Vedno z veseljem pripeljem avto k vam, ker vem da je v dobrih rokah..
Se trudimo.
Zase brez pretiravanja lahko rečem, da se za vsak avto potrudim kot, da bi bil moj, gre pa s takim načinom dela in razmišljanja veliko energije in živcev.
Cena motorja s poštnino je bila malo manj kot 2400€ in to brez davka, tako da tukaj se bo tudi še zapletlo. Prvi motor je bil cenejši.
Uh. Tarifa pa,tarifa
Nemci niso poceni, znajo postaviti ceno.
Tukaj je vsaj nekaj od motorja, res rabljeno a z malo prevoženimi, če so realni. Draga tarifa po drugi strani pa.... en mlinček od vag grupe, prostornine 1.4, 90kW, tovarniško obnovljen, brez priteklin dobrih 6500€.
Citat od: Vlado333;268346Se trudimo.
Zase brez pretiravanja lahko rečem, da se za vsak avto potrudim kot, da bi bil moj, gre pa s takim načinom dela in razmišljanja veliko energije in živcev.
respect!