Primorci ali pa kateri drugi tudi-povejte,če veste,kje v KP,če je temu res tako,in kdo,bi naj na veliko restavriral stare žabe??
Ne bi vedel. Drugače pa jih je ličar Simon v Izoli nekaj naredil.
To bi se med lastniki sigurno razvedelo. Pa ni nič slišat. Se pojavi kdo, ki zase naredi avto, to je pa tudi vse.
Prav včeraj zvečer je bila za sosednjo mizo druščina, kjer je bil en jugošvaba Igor, pri katerem sem že bil v Minhnu. Še častili so nam rundo in šli v Mandrač. Èez 2 uri sem šel še jaz njim častit eno rundo, kjer mi je eden iz prve rekel, da zakaj se spačkarji ne povežemo s tem, ki obnavlja žabe in da je ta mojster bil z Igorjem, vendar so šli že domov. Delavnica je blizu Rifuggia. Več sledi.
Ta zgodba naj bi se dogajala v bivšem Proavtu,in tam naj bi se poleg Žab(govora je bilo tudi o kabrioletih) delali avti višjega ranga.
Ampak da ni slučajno samo baba čula baba rekla...
Zanimivo. Kdaj se bo zvedelo kaj več?
...ta tededen sem bil pri AvtoMik (prodaja rabljenih vozil , Miklavčič) v delavnici (v tej stavbi je bil nekoč Proavto ) kjer se obnavlja ena žaba. Trenutno rihtajo karoserijo.Bom poskusil zvedeti kdo je mojster. Zraven je bila ena šasija z motojem , predvidevam da oldtimer izpred 2. sv. vojne (mogoče se motim, je pa videt daljši kot CX, kolesa ma zelo velika in ozka, mašina vsaj osem cilindrov se mi zdi..). Zgleda da rihtajo stara vozila višjega ranga. To je poleg Bartog-a in samopostrežne tankštele , nasproti Rižanskega vodovoda.
Tudi jaz sem pokukal not, ko so bila odprta vrata, ko sem se pa nazaj grede hotel ustaviti, je bilo pa že zaprto.
Citat od: gero;263906...ta tededen sem bil pri AvtoMik (prodaja rabljenih vozil , Miklavčič) v delavnici (v tej stavbi je bil nekoč Proavto ) kjer se obnavlja ena žaba. Trenutno rihtajo karoserijo.Bom poskusil zvedeti kdo je mojster. Zraven je bila ena šasija z motojem , predvidevam da oldtimer izpred 2. sv. vojne (mogoče se motim, je pa videt daljši kot CX, kolesa ma zelo velika in ozka, mašina vsaj osem cilindrov se mi zdi..). Zgleda da rihtajo stara vozila višjega ranga. To je poleg Bartog-a in samopostrežne tankštele , nasproti Rižanskega vodovoda.
Žaba klasična ali cabriolet?
Žaba je cabrio. Sem prišel ravno ob malici in sem lahko le pokukal skozi šipo. Jutri grem pa na klepet.
Tole pa je že nadzanimivo postalo. Preveri če je Chapron. Pa slike in vse podatke. Smo malo firbčni.
Ali pa kopija oz. predelava. Vseeno zanimivo
Zanimivo je vsekakor,ni pa vseeno ali predelava ali Chapron.
Dobro predelane cabrio žabe v chapronke dosegajo tudi cene okoli 100 in več jurčkov.
Tako da je skoraj vseeno če je orginal ali ne, ker pri eni O-Ring restavraciji dejansko narediš vse na novo.
Sem imel nekaj časa željo narediti chapronko iz Karavanke, pa imam vse načrte predelave, vso pločevino itd.. Vsa kič material itd.. Samo je zaenkrat 2cv program moja izbira st. 1.
Èisto medklic - a ni nekaj let (verjtetno zdaj že 10+) nekje na Obali se pojavil en "gastarbajtar", ki da bo obnavljal primerke DSk ipd ... pa kabrioletke ... ipd ipd ... Pa se je celo nekaj fotkalo zadeve pa objavljalo ...
Lahko pa da sem to takrat davno nazaj bral na HR Citro forumu in da se je pojavil na HR ...
Ampak imam tudi v spominu, da je hitro iz "plebejskih" Citroenov prevekslal na rasne vintage švabe ...
Tist je bil busanc a ne? Na zadnje je pri Španu delal al.kako že?
No tako, poslal mi je še en kup (44) slik. Predstavil se je, da je Bata. Torej vse štima z objavami na tem forumu o Bati pri Španu, tudi glede na to, da je not tudi ena stara mečka v delu. Jutri greva na pijačo, pa bom znal še več povedati. Edino v prejšnjih postih sem prebral, da je Bata umrl, tale je pa živ.
Potem je to ta isti Bata, Tuzla, Špan. Koper.
In smo spet pri Bati. No dobro je prestopno leto.
A to o čevljih Bata govorite? :emot77:
Danes sem si ogledal delavnico in poklepetal s šefom, sinom in glavnim malarjem. Zelo so me impresionirali. V bistvu so vrhunski restavratorji. Tu so že od septembra in z vožnjo z žabo prejšnji teden začeli deliti zgodbo.
Koliko pa imamo žab v Sloveniji?
Bomo videli, če bo to na dolgi rok... pri Španu je bil zelo kratek šprint.
V najemu ima kar veliko delavnico, to nekaj stane. Zaposlenih je kar nekaj ljudi, tudi to stane. Mercedese opušča, ker pravi, da jih je preveč na tržišču, žab kabrioletk je pa le nekaj in te so njegova tržna niša. Delajo vrhunsko in mislim, da bodo dlje pri nas.
Da bi le bil... le Chapronov je bilo malo izdelanih...
Koliko je izdelanih Chapronov? Zdaj nastajajo Batoti.
Mislil sem originale. Ponaredkov je kar nekaj.
Citat od: zlomjo;264031Koliko pa imamo žab v Sloveniji?
Kakih 40-50 je ziher, od tega po mojem tretjina v lasti Monami.
Saj nekje piše o št.registriranih. To je bilo cca. 2 leti nazaj. Mislim, da je bila številka nekaj nad 30.
Pa če dodaš še nekaj neregistriranih oz. v procesu obnove, je sigurno avtov vsaj kakih 40.
Torej je vrjetno več žab na cesti kot XMov...
Èisto možno. Je pa res, da je večina žab uvoženih in jih je bilo pred leti celo manj. V bistvu je pri nas zadnja leta žab vse več.
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=12159
Leta 2014 je bilo 38 Žab.
Hvala Rsm23...
Tole se na FB vrti danes... Bate ne poznam... samo slišal sem za njega ko je še bil v Tuzli...
https://www.facebook.com/alfijo.glavic/posts/1542072412635285?notif_id=1589364633163307¬if_t=notify_me&ref=notif
Zanimivo bi bilo slišati obe strani.
Ja Boracu so es spizdli tisto žabo. To je res.
Da je šel biznis v Tuzli nekaj narobe se je slišalo, samo kaj detajlno ne vem in ne morem soditi.
Verjamem da dela ok, ker če ne bi potem nebi laufa biznis.
Več pa bomo videli v prihodnosti.
Ce kdo kaj ve pa naj napiše.
Èe pogledaš v delavnico, vse štima. Veliko avtov, dosti zaposlenih, dela se po kirurško. Pri teh žabah so v igri lepi denarci. Od prednjega stebrička se navarijo novi deli, vse se speska, prašno barva, kromira, motor restavrira. Delo je vrhusko opravljeno.
Nekdo bi lahko imel pomisleke, da se uničujejo originalni avtomobili za predelave. Drugi bi lahko rekel, da je tako itak delal tudi Chapron in nenazadnje tudi naš Cimos, ko je delal specialna vozila.
Vsaka predelava je po moje svoj projekt s svojo finančno konstrukcijo. Sploh na začetku, ko je bilo potrebnega več zagonskega kapitala, so bili verjetno še kakšni ustni dogovori, ki si jih je očitno vsaka stran po svoje razlagala. Resnica je verjetno nekje vmes in je verjetno ne bomo nikoli izvedeli. Èe je volja, je vedno možnost sprave in priznanja svojih napak in nenazadnje tudi pobotanja.
Èas bo vse pokazal. Ne deluje ok dejstvo, da je v Tuzli vse propadlo, da je pri Španu bil enak scenarij... Sicer sem mojstra spoznal ravno pri Španu, ko sem dal zamenjat gume na DS. Mu je bilo zelo všeč, ker je šel gor original Michelin.
Sicer prijazen in zgovoren možakar, glede na to, kako je razstavljal enega MB in vse dajal v vrečke in zapisal kam sodi del, tudi zelo pedanten.
Brez zamere Mirči, ampak tudi Borac je svojega denarja vreden. S katerim ljubiteljem Citroenov na Hrvaškem pa se ni še skregal.. Tudi njemu komunikacija nije jača strana, kot nekaterim nam tukaj. Po domače-zelo slab politik. Je pa Valentino sposoben marsikaj organizirat in naredit.Ampak je sposoben naredit tudi plagijat in ga prodajat kot original..( to mu zamerim, ker sem njegov izdelek tukaj tržil kot nekaj originalnega, potem se je pa izkazalo, da je bil copy/paste...)
kot nekateri tukaj, ki imajo srečo, da se kakšen odvetnik ne vpikne v to, ker določeni izdelki so zaščiteni in v normalni državi ne moreš kar kopirat in prodajat po svetu, pa se potem še hvaliit na spletu, da je to samo tvoj izdelek. V bistvu lahko, dokler nimaš smole, da se nek bogatun ne odloči, da te bo spravil v stečaj. Da ne bo spet kdo narobe razumel, samo povem, v kakšnih čudnih časih živimo in nobenega ne napadam, zajebavam ali ogrožam!
Danes so pač čudni cajti. Jaz lahko za sebe kopiram Ferrarija, če ga uporabljam samo doma, če pa ga tržim, prodajam kopijo delov itd, pa moram dobit soglasje proizvajalca, da to lahko delam. Isto je npr. s hišo, katero lahko sam delam npr. 20x20m, ne smem pa sosedu brunarice pomagat postavit.
Baje me lahko tukaj celo garač toži, če mu napišem, da je bumbar, ker se trudi s forumom in nami..
Bata pa itak dela samo za tujino.
On je hrvaæki Janez, čeprav nimam nič proti njemu, še proti slovenskemu nimam nič, prav rad ga imam, zato sem mu že parkrat predlagal strokovno pomoč
Zgleda da je Bata v Kopru pospravil svoje zadeve in odšel ...
Včeraj sem tankal na sosednji pumpi in pogledal preko ograje, ko so bila vrata glih odprta.
Na dvorišču je že nekaj časa en kup kombijev z napisi "instalacije" gor. Noter v hali pa je videt skladiščne regale in kup neke šare ... DS-k ni več opazit :)
Bata go home?
Se veliko seli. Povsod sami problemi.
Ja, je prodal oni dve električni za pol miljona in je lahklo šel v penzijo.
A ni nekaj jamral okoli naše zakonodaje? Benelux pa to,...
Glede na pretekle spletne zapise o njem gre za sklepati, da težava ni ravno samo okrog birokracije z EV predelavami ampak so te nekajletne selitve in nezadovoljstvo kar nekakšen modus operandi.
Može balkanac iz Balkana a Balkan iz balkanca nikako. :Hammer3:
Mi neka deluje kot Tusek. Oh in sploh pomp brez nekega rezultata
mirci nekako ko Rimac, samo sredstva crpa od izdelkov pa nic. Par razbitin pred tovarno in menda en vozen izdelan primerek
In ravno ta tušekov avto moj ličar rihta in nima cajta za mojega:bombs:
Ja, je res en vozen in zdaj ga predelujejo, da bo hibrid z cca 1000konji. No, pa Rimac je neprimerljiv. Ima zaposlenih preko 1000 ljudi, tušek pa ene par...
In Rimac služi z razvojem, ta njegov avto je samo dodatna reklama.