Pa smo ga docakali. Vsec so mi 2cv okna, pa ogledala, sedeži... manj domet, hitrost..
Pa zanimivo odpiranje vrat :) Ena naprej ena nazaj :)
Hitrost pa je mala , vsaj 80km/h verzijo bi lahko postimali , kot je Twizzy.
Baje pride kasneje verzija 100kmh in 120km dometa.
Zanimivo odpiranje vrat, ki temelji na poenostavljeni, cenejši proizvodnji. Voznikova in sovoznikova vrata so namreč povsem enaka, če je potrebna menjava, ni dileme leva ali desna, hahaha. Prav hud mi je, bi ga imel.
Ja samo močnejšo verzijo. Me spominja na zabojnik za smeti, precej odpuljeo. Ne maram ne suv, ne elektro avtov, ampak tole mi je pa zanimivo, odtrgano...
press tekst (google v slo)
Za 100 let, je Citroën dokazala, drznost in ustvarjalnost za demokratizacijo dostopa do mobilnosti. Ob zori svoje st leta 101, Brand je presenetljivo velik udarec po odkritju ami - 100% električni, vrhunec dela, ki se je začel z AMI ENO C oncept.
Ami je preboj odgovor inovativne blagovne znamke, se zgleduje po svojih strank, Brand uskladiti z novim načinom porabe, izzive urbanega potovanja in okoljske ozaveščenosti.
Ami je nekonformistični objekt: 2 sedeži, 100% električni, udobno in zaščitne, kompaktna in okretna, prilagodljivi. Edinstven značaj, ki izpodbija določene kode.
Ami je dostopen vsem: ni potrebno vozniško dovoljenje, z ugodnimi "a la carte" ponudbe prilagojene potrebam vsakega posameznika, s souporabo avtomobila preko Free2Move ali dolgoročni najem od 19,99 € na mesec.
Ami je nova izkušnja: čim bližje potrošniku, s 100% spletno izkušnjo brez primere partnerstva z FNAC DARTY, kot tudi partnerji v mreži Citroën. Ami ponuja globalno 360 ° rešitev za mobilnost v mestih, da bi svobodo gibanja lažje in je primeren za veliko število ljudi.
V letu 2020, z Ami - 100% električni, Citroën blagovne znamke, z več kot 100-letno zgodovino in nekonformistični legendarnih vozil, namerava sprostiti mobilnosti v mestih za vse. Citroen DNK je o inovacijah s krepko, nepričakovanih rešitev in izdelkov ali storitev, ki jih navdihuje največje število ljudi. Kot neposredni potomec AMI enega koncepta predstavil na avtomobilskem salonu v Ženevi marca 2019 in po veliko zanimanje je ustvarjen, Ami je postala realnost v komaj eno leto. Ami je praktičen odziv na nove mobilnosti pričakovanja za kratke razdalje: omogoča lažji dostop do mestnih središč, iskanju načinov mikro-mobilnost za vse, s resnični alternativi skuterjev, koles, koles z motorjem, javnega prevoza za sprejemljivo ceno, razvoj novih načinov porabe usmerjene proti digitalno, in tako naprej.
Ami - 100% električni nima ekvivalenta v pokrajini mobilnosti. Citroën predstavil resnično moteče 100% izkušnje električne mobilnosti, rojen iz želje, da bi bilo dostopno in enostavno za vsakogar.
Ami 100% Električni Kratka
Nekonformistični MOBILNOST PREDMET
100% ELECTRIC: nič emisij CO 2 v korist vseh in dostop do vseh mestnih središč, z enostavno, tiho in nemoteno vožnjo. Baterije, ki takse v samo 3 ure iz standardno električno vtičnico, kot so pametni.
Kompaktna in AGILE: ultra-kompaktne velikosti 2.41m in 7.20m obračanja premer, zaradi česar mesto potovanja in parkirno preprosta.
UDOBNO IN ZAŠÈITNA: majhna na zunaj in veliko na notranji strani, Ami omogoča 2 osebi za potovanje strani s strani udobno, z zaprtim in ogrevanim potnike, zelo svetlo, vendar zaščiteno od zunaj.
Samozavesten in prilagodljiv IDENTITETA: izvirni slog, igra na simetrično strukturo in njegova edinstvena prisotnost dati Ami edinstven značaj. Njegove možnosti prilagajanja vabimo, da igrajo z različnimi nastopih zahvaljujoč 6 barvnimi pripomočki so na voljo.
MOBILNOST ZA VSE
LICENCA: dostopna od 14 let, v Franciji (16 let v povprečju evropskih držav). Z ali brez vozniškega dovoljenja, Ami je za vsakogar.
"A la carte": Ami je na voljo kadar koli zaradi ponudbe izdelani v skladu z vsako in vsakogar potrebe, od ene minute do enega leta in več, za delnico, za najem ali nakup.
Ugodne: ultra-konkurenčne ponudbe prilagojene za različne namene
Dolgoročni najem: 19,99 € na mesec (Ami Ami različica; dolgoročni najem 48 mesecev, začetna plačila € 2644, ekološki bonus v višini € 900 vključno z DDV odbiti v Franciji)
Free2Move delitev avtomobila: od € 0,26 / min (glede na mesečno naročnino za 9,90 € brez obveznosti)
Nakup: od € 6.000 vklj. DDV (Ami Ami različica; bonus v višini € 900 vključno z DDV odbiti v Franciji)
NOVO izkušnjo
100% ONLINE POTOVANJE: odkriti, konfiguracijo, kupi Ami 24/7
Novih distribucijskih poti: Ami ima partnerstvo z FNAC in DARTY, da bi se pokaže v particpating trgovin, kot tudi znotraj sodelujoče mreže Citroën. Ami se bo sestal tudi strankam, če so z namenskimi mobilne Test-drive centrov.
DOMOV DOBAVA: Ami se lahko neposredno izvajajo na domu za dodatno udobje.
. "Za 100 let, je Citroën bila vedno inovativna in ustvarjalna v demokratizaciji svobodo gibanja Letos Citroën je prišel gor z novo rešitev mobilnosti v mestih, ki je dostopen vsem: kompakten, zaščitna, 100% električni, brez vozniškega dovoljenja, in cenovno ugoden. ami - 100% električni cilji, da je pravi preboj pri omogočanju mobilnosti v mestih, je rešitev v sinhronizacijo z novimi načini porabe Ta odlična ideja je koncept pred enim letom smo ponosni, da smo naredili to zgodilo danes "...
Vincent Cobée, Citroën Znamka CEO
1. nekonformistični MOBILNOST PREDMET
A. 100% električen
Ami - 100% električni omogoča enostaven dostop do mestnih območjih, na gladko in silent100% električnim pogonom.
Brez emisij - ZERO-NOISE - ZERO-STRES VOŽNJA
Popolnoma primerna za nenehno on-the-go urbano življenje v skladu z razvojem v naši družbi, Ami črpa novo obliko mobilnosti, še posebej odgovor na urbane izzive sedanjosti in prihodnosti. Vse, kar je bila misel skozi izboljšati vsakdanje življenje užitek v vožnji in da voznikov lažje. Zahvaljujoč 100% način električne vožnje, Ami omogoča dostop do vseh centru mesta področjih, vključno z območji z nizkimi emisijami, in hkrati nizke obratovalne stroške.
Ami - 100% Electric je lahka štirikolesnik, ki razpolaga z gladko sklopke manj vožnjo in takojšnje pospeševanja iz mirovanja (navora takoj na voljo zahvaljujoč električnemu motorju) z zmožnostjo hitrosti do 45km / h. S ilent z zasnovo, zahvaljujoč 100% električne tehnologije, Ami cilji, da je prijeten za uporabo za svoje potnike.
RANGE IN HITRO, ENOSTAVNO POLNJENJE
Idealno za več krajše izlete v mestu - na primer gredo na sestanek, na delo, ki poteka po opravkih ali gre zvečer ven - Ami ima doseg do 70 kilometrov. Dnevni razdalja veliko večja od povprečne prevožene razdalje po mestnih in primestnih prebivalcev.
Njegov 5,5 kWh litij-ionska baterija, nastanjene stanovanje pod podom, lahko enostavno polnite z on-board električnega kabla, ki se nahaja na strani sopotnika vrata. Ko je kabel priključen, 3 ure so dovolj za polno baterijo na običajni 220 V vtičnico. Uporaba Ami je tako enostavno, kot kateri koli vsakdanjega električnega objekta. Ami - 100% električni lahko polnite tudi na javni terminalu ali Wall Box z uporabo ustreznega kabla.
B. ULTRA-COMPACT ZA VEÈ Agility
Ami - 100% Electric je predmet mobilnosti namenjena vožnji v urbanih okoljih, z edinstveno držo in ultra-kompaktnih dimenzij. Set na posebej oblikovanih 14 "kolesi, ki se nahajajo na vseh štirih vogalih za enostavno rokovanje, Ami je 2.41m dolg, 1.39m širok in 1.52m visok. Obljublja vsakdanje agilnost, kot tudi enostavno parkirnih zahvaljujoč svoji idealni obračanja premer (7,20 m ).
C. na krovu UDOBJE
Kot utelešenje sodobnega vizije udobja, Ami - 100% električni obljube mirno vozijo z zaprtim in ogrevanim notranjosti. Občutek prostornosti ojačana s svetlostjo notranjosti. Končno pameten skladišča prispeva k dobremu počutju na krovu.
SVETLOST
Takoj, ko stopiš na krovu, je Ami celoti kopala v zunanjo svetlobo, ki združuje velike površine stekla (vetrobransko steklo, stranska stekla in zadnje steklo) s standardno panoramsko streho. To predstavlja 50% celotne površine nad telesno linijo. To neprimerljivo prisotnost svetlobe povečuje obeh občutek prostora za voznika in sovoznika, hkrati pa jim zagotavlja široko obdaja pogled. V prižgali zeleno luč za zgodovini znamke Citroën, stranska okna odprejo, tako da ročno nagibanjem navzgor kot 2 CV.
2 SEDEŽI Side-by-Side in prostora na krovu
Enostaven dostop na krovu je omogočeno z velikimi enakovrednih vrata Ami - 100% električni. Optimiziran prostor na krovu pomeni funkcionalno notranjost. V notranjosti prostora za potnike, sta sedeži postavitev ponuja pravega občutka za prostor in enostavnost gibanja za vsako osebo, v smislu širine ramen, noge in višine. 2 potniki lahko torej obratno udobno zahvaljujoč 2 side-by-side sedežev.
Zapis v tako majhni velikosti z drsnim voznikovim sedežem (nastavljiv po dolžini) in potniški sedež (fiksne), ki lahko sprejme najvišji stanovalcev. S to arhitekturo, je vsak kotiček in špranjo izkoristiti v največjem, medtem ko je prostor za shranjevanje spretno porazdeljene po vsej potniški kabini. Poleg vdolbino za shranjevanje na potnikove noge, ki je primerna za kabine velika kovček, so oblikovalci ustvarili tudi novo področje za shranjevanje na zadnji.
ZAŠÈITNA, PONUDNIK NEODVISNOSTI
Ami - 100% električni ima višino telesa in dolgi položaj na isti ravni kot druga vozila na cesti, zaradi česar voznik občutek udobno in zaščitene za bolj vedro potovanja. Ena od vrste, zasnovan kot alternativa za javni prevoz (avtobus, tramvaj, podzemna) in drugih posameznih vozil, ki imajo 2 ali 3 kolesa (kolo, moped ali skuter), Ami ima še eno resnično prednost za svoje potnike: raven zaščite večja od tiste, ki jo 2- ali 3-kolesna vozila in večjo neodvisnost in udobje (akustično udobje, svetlost), kot javni prevoz na voljo. Zahvaljujoč svoji morfologijo, Ami je pomirjujoče za vožnjo po mestu. Njegova optimizirana odtis daje Ami stabilnost in veliko svobodo gibanja brez nevarnosti padca. Njegov zaprt in ogrevan prostor za potnike zagotavlja zaščito in udobje na krovu, ko je slabo vreme.
D. samozavesten in prilagodljiv IDENTITETA
Ami - 100% električni uveljavlja svojo drzno značaj in svobodno prikazuje njeno moderno naravo znotraj in zunaj. Ami je rešitev preboj mobilnosti, ki se loteva mesto s stilom in udobno, v pisane identitete.
Edinstveno DESIGN za reševanje CITY različno
Kot del bistva blagovne znamke za 100 let, Citroen slog je vedno prepoznavne na prvi pogled. Ami - 100% električni prepiše pravilnik s svoje velikosti, oblike in njenega novega grafičnega pristopa, ki ustvarja občutek presenečenje in takojšnje prilogo.
Ami ima vse, kar potrebuje, da postane "priljubljen". Pod svojo minimalistično obliko telesa in gladkimi linijami, Ami poudarja identiteto Citroen je s sprejetjem izrazno sprednji konec: žarometi in kazalci tvorijo dvonadstropni svetlobe podpis. Ta motiv je odmevala tudi na zadnje luči za splošni usklajenosti načrtovanja. "Ami Blue" odtenek prinaša moč in prisotnost na Ami, v kontrastu z veliko stekleno površino vetrobranskega stekla, panoramsko streho, stranskimi okni in zadnjega stekla. Pripravljeni na mestu, Ami ima (odvisno od izbire prilagajanje) okrasne pokrove, telo, četrtina lahkih in strešnih nalepk ali kapsul na straneh, kot so Airbump ® vložki. Poleg tega, Ami je spremljal zaobljenimi, ročno nastavljiva zunanja ogledala.
CLEVER DESIGN: simetrija
Oblikovanje inteligenca je v središču projekta Ami. Ta mobilnost Predmet nudi nove možnosti zaradi svoje simetričnih delov zgleduje po AMI enega koncepta. Širok vrat, ki so popolnoma identični na desno in levo in odprt v nasprotni smeri: zadaj-tečaji na voznikovi strani v korist boljše dostopnosti na krovu in večje udobje, in tradicionalno sprednji osredotočila na sovoznikovi strani. V 2 fiksni stranska okna delno odpiranje upoštevati tudi to načelo. Sprednji in zadnji odbijač, odbijač spodnjih straneh in pod-telo plošče se zrcalijo tudi na sprednji in zadnji. Vsak del nadgradnje, združuje robustnost, enostavnost montaže in izdelave.
Potniška kabina tudi koristi od racionalizacije števila materialov in elementov v skladu s pametno razmišljanje v središču procesa načrtovanja. Na vozniškega, je oko opozoriti, da s karirastim vzorcem, ki se uporablja za prikaz armaturne plošče, ki se nahaja na volanskem drogu, sposodil od AMI enega koncepta, ki prikazuje pomembne informacije za takojšnje obravnave. To vas vabi, da razišče mesto vsak dan, v sodobnem in barvito vzdušje (glede na stopnjo prilagajanja). Na desni strani volana, je namenski prostor za sprejem pametni telefon, ki postane glavna armaturna plošča zaslon in omogoča dostop do navigacijo in glasbo.
PRILAGODLJIVOST
Ami - 100% električni predstavlja sodobno vizijo, s svojimi edinstvenimi možnostmi prilagajanja poudarjeno. Enostavno prilagodite, Ami je na voljo v 7 različnih izvedbah. Kot močan pokazatelj tega urbanega objekta mobilnosti, je njena prilagoditev poteka preko pripomočki.
Trendy in drzni, Ami -. 100% električni inovativnost in ponudba, v "naredi si sam" mode, možnost oblikovanja predmeta, ki ustreza vsaka stranka "okusov s kompletom opreme, ki se lahko enostavno namestili sami Ta komplet vključuje funkcionalno dekorativni predmeti: osrednji neto ločitev, neto za shranjevanje vrata, mat, skladiščenje pladenj na vrhu armaturne plošče, mali kavelj za torbico, pametni telefon posnetek, DAT @ MI škatle (dongle naprave) povezan z aplikacijo My Citroën pridobiti bistveno .. podatki iz Ami na pametni telefon je harmonija med notranjostjo in zunanjostjo z dotiki barve na okrasnih pokrovov, četrtina plošči nalepke ali celo kapsulo na dnu vrat 4 glavni odtenki so na voljo: MY AMI GREY, MY AMI BLUE, MY AMI ORANGE, in MY AMI kaki. Ta dodatek komplet omogoča vsakomur, da ustvarite svoje razpoloženje in prilagojene funkcionalnosti njihovim potrebam.
Druga in še višjo raven prilagajanja ponudb 2 pakiranji, ki združujejo vse omenjene dekorativne elemente, kot tudi velike nalepke, da obleko gor zunanjosti Ami ji daje stil vse svoje lastne:
Moj Ami POP s prilagoditvijo Orange in zabave, mlade in športno zasnovo, z zadnjim spojlerjem
Moj Ami VIBE s sivo barvo in več upscale, elegantna in grafičnih dodatkov, ki vsebujejo strešne letve za dopolnitev nalepk.
Namestitev teh višjih ravni prilagajanja paketov zaupali strokovnjakom pred dostavo.
Oblikovalca OÈI
"Revolucionarnih projekti so vedno najboljši projekti. To so ponavadi tisti, ki res vozi avtomobilski svet naprej, in to je tradicija pri Citroënu, da želijo prispevati k spreminjanju te avtomobilske pokrajino. Zasnova Ami je oblikovanje izdelkov, ni avtomobilskega oblikovanja. Model, za katerega mora biti oblika opredeliti funkcijo.
Ami je bil zasnovan od znotraj navzven. Najprej, notranjost, ki vam daje drugačen občutek od tistega, kar veste, notranja, ki smo želeli biti prostoren kljub zelo majhen odtis. Potem pride z opremo. Pameten simetrična zasnova (spredaj / zadaj, levo / desno od vrat) gradi močan značaj in edinstvene funkcije (odpiranje vrat). Barva specifično zunanjost, ki je niti preveč žensko niti preveč moško in da dela z različnimi barvnimi pakete, ki smo jih razvili (modra, bela, kaki in oranžne). Ami je osnova, da lahko postane popolnoma prilagojene objekt z zunanje in notranje opreme, ki so bodisi čisti slog ali ponujajo realne dodatne funkcionalnosti, kot tudi nalepke, ki ji dajejo povsem drugačne znake. "
Pierre Leclercq, vodja Citroën Style
2. MOBILNOST dostopna vsem
Ami - 100% električni navdihuje uporabe in ponudbe vsakogar dejanske svobode gibanja.
A. dostopna vsem = Z dovoljenjem ali brez
Ami - 100% Electric je svetloba štirikolesnik (AM licenca razred v Franciji: motorji pod 50 cm 3), ki ne zahteva vozniško dovoljenje. Zato se lahko vozi v Franciji 14-letniki na edini pogoj, ki je opravil potrdilo o varnosti v cestnem prometu, ki je obvezna za osebe, rojene po letu 1987. Zato Ami predstavlja rešitev za mobilnost dostopen za največje število ljudi, od 14 let v Franciji (16 v povprečju v evropskih državah, odvisno od zakonodaje). Vse starostne kategorije je mogoče jo zanima rešitev, ki omogoča mestno in primestno uporabo kratke razdalje.
Ami - 100% Electric je zasnovan prav tako za mlado najstnico brez vozniškega dovoljenja, ki želi obiskati prijatelja hišo ali gre za šport in glasbeni pouk povsem samostojno, saj je za starejši par, ki že imajo glavno vozilo, vendar ki raje prednost Ami 's agilnost za svoje kratke opravke. Ami je tudi verjetnost, da se pritoži na poslovne ljudi, ki želijo, da gredo o svojih dnevnih migracij in drugih dobav v urbanih območjih s popolnoma brezskrbno. To so vsi profili strank, ki omogočajo Ami Shared objekt par excellence, v družinah, kot tudi v podjetjih.
B. dostopna vsem = Ugodne sodelovanja prek zelo konkurenčne ponudbe
Ami - 100% električni naredi vsakodnevno življenje mesta lažje s črpanjem navdih iz novih vzorcev potrošnje. Onstran inovativno objekta mobilnosti, Citroën sprejme moteče strategijo s ponudbo električni rešitev za mobilnost na prej ni bil mogoč ravni cen, z različnimi ponudbami, ki so prilagojeni stranke dejanski uporabi.
"A la carte" STRANKE FORMULA - od 1 minute do 1 leta
Urbana in primestne mobilnosti, ki ga Ami utelešena je del 100% spletnega poti na stranke, ki naj bi bila enostavno in gladko. Ami naredi življenje lažje za svoje stranke pri dostopu do mobilnosti, ki jih ponujajo več formul z digitalnimi rešitvami: souporabo avtomobila, najem ali nakup. Cilj je, da zadovolji vse potrebe potovanja, ali so stranke občasno ali redno, z družino ali prijatelji, posamezno ali v skupni rabi. Ta sistem je mogoče prilagoditi glede na različne primere uporabe, ki je prilagojen uporabniku, ki jih ponujajo hitre in prilagodljive ukrepe, kadarkoli, v nekaj pipe:
DOLGOROÈNI NAJEM, za tiste, ki imajo stalno potrebo, zasebno ali poklicno, kot prvi, drugi ali tretji rešitev mobilnosti v gospodinjstvu. To je idealna ponudba, da gredo na delo, za otroke, za manjše izlete starejših oseb ali podjetnikov. Ami je dostopen in na voljo v najem za 19,99 € vključno z DDV na mesec, z začetno plačilo € 2.644 vključno z DDV (Ami Ami različici; dolgoročni najem 48 mesecev, ekološki bonus v višini 900 EUR, vključno z DDV, odbitega v Franciji). Preboj mesečno plačilo, ki je precej nižja od javnih prehodov prevoza ali da številnih telefonskih načrtov.
CAR-IZMENJAVA, 1 minuto, 1 uro, 1 dan, ki ga upravlja namenske partnerji glede na to, kako se ponudba uporabljajo. Free2Move, sedanji sklic posrednik, ponuja svojim naročnikom privlačno stopnjo € 0,26 na minuto: cenovni ravni, primerljive ali celo nižje kot v večini mopeda, standardno delitev avtomobila in celo skuter ponudbe. Ami je na voljo na ulicah kot samopostrežnih rešitev zahvaljujoč aplikaciji. Mobilne rešitve še naprej naraščale in 2030 napovedi ocenjujejo, da bodo 1 na 3 kilometre poteka preko teh rešitev. Upoštevajte, da je Free2Move edina storitev na trgu, ki omogoča souporabo avtomobila od 16 let.
NAKUP IN DENAR: je mogoče kupiti Ami od € 6.000 vključno z DDV (Ami Ami različici, ekološki bonus 900 EUR, vključno z DDV, odbitega v Franciji). Ceno, ki si Ami zelo konkurenčna v primerjavi s številnimi drugimi ponudbami mobilnosti na trgu.
KDO JE Ami NAMENJENA? KAJ raziskav govorijo
"Skupni imenovalec med vsemi uporabniki v prihodnosti ne bo njihov spol, starost, socialno-poklicno kategorijo, kraj bivanja ali celo manj na stopnjo izobrazbe, temveč njihove potrebe po mobilnosti. Govorim o potrebi po rešitev za pogoste izlete, kratkih razdaljah (gredo v supermarket, v telovadnici), rešitev, ki je preprost in enostaven za dostop in uporabo (brez potrebe po licenci, zaščiteno). Govorim o zelo ugodni in odločno sodobnega električnega rešitev. Ami je idealna rešitev za odgovor na te potrebe. "
Michel Costa, Market Research Manager
3. edinstvena izkušnja STRANKE
Res je, da svoje blagovne znamke podpisa "se zgleduje po vas", je Citroën prilagoditi novim vzorcev potrošnje, da se čim bolj približati svojim strankam. Zato je Brand tako odmaknila od svojega običajnega postopka distribucije in je razvil digitalni ekosistem, ki omogoča vse faze pridobitve Ami je treba izpolniti preko 100% spletno procesa. To je podpisala tudi partnerstva z večjimi potrošnikov maloprodajnih verig na tej Ami in je razvila mobilne testne centre uporabo posod z značilno arhitekturo, ki bo določen v visoko prometnih področij. Vse to bo dopolnjevala tradicionalno prisotnost v sodelujočih uradnih Citroën prodajnih mestih.
DIGITAL v središču mobilnosti IZKUŠNJE: 100% POTOVANJE ONLINE STRANKE
Današnje uporabnikom, da večino svojih nakupov na spletu. Način porabe posebej primerna za mestno raztopino mobilnost kot ami - 100% kuhalnik. Ami je netipično in inovativen v svojem konceptu in njegove zasnove, ampak tudi v svojem prodajnem pristopu. Nova doba se oblikuje z Ami, in njeno 100% spletni pot stranke. Citroën je razvil svetovno digitalni ekosistem, ki si prizadeva, da vsakdanje življenje strank lažje, saj jim omogoča, da se učijo o obstoju Ami za izdajo odredbe v samo nekaj pip. Ta preprosta in tekočina digitalna izkušnja združuje vse faze potovanja stranke:
predstavitev izdelka,
konfiguracija,
Zaprosi za testno vožnjo,
Vrstni red,
plačilo,
Dostava na dom ali pick-up točko.
Zato je mogoče pridobiti Ami - 100% električni 24 ur na dan, 7 dni v tednu. Vse od odkritja do vrstnem redu, mogoče storiti iz kavč uporabljati tablični računalnik ali pametni telefon v samo nekaj kliki prek citroen.fr spletne strani, ki je vstopna točka za ugotovitev, o Ami, ki zagotavlja informacije o izdelku in rešitve prilagoditi na potrebe, ki jih potrebe vsakega posameznika narekuje.
Digital je prisotna pri uporabi A mi - 100% električni s My Citroën mobilno aplikacijo preko DAT @ MI povezan polje. Aplikacija omogoča voznikom, da dostop do bistvenih informacij o Ami kadarkoli preko pametnega telefona, vključno z: območju, stanje napolnjenosti in preostali čas za 100% polnjenja, število prevoženih kilometrov, vzdrževanje opozoril a in poprodajne imenovanje razporejanje. Aplikacija omogoča tudi enostavno najti v bližini javnih polnilnih postaj, funkcijo, ki jo Free2Move ponujenih storitev.
Moj Citroën je tudi vir informacij o:
Ami izdelek: Informacije, vaje v obliki video posnetkov o tem, kako jo uporabljati; Moj Citroën skeniranje, ki omogoča, da podrobnosti dostop do izdelkov, ki jih preprosto skeniranje element objekta mobilnosti v mestih s pametnim telefonom,
Ami vzdrževanje in dodatki: informacije o rezervnih delov in dodatne opreme; stranke, jih tudi lahko naročite preko povezave na Mister Auto spletne strani; imajo tudi dostop do zemljevidu Ami s pooblaščenih servisov omrežij; Citroën je ustvarila posebna mreža, ki ponuja državno pokritost in ki združuje odobril neodvisnim serviserjem, Euro Repar Car Services garaže in pri pooblaščenih prodajalcih.
Moteče distribucijskega omrežja
Medtem ko je "La Maison Citroën" in izbor trgovcev bo služila kot razstavni prostor za Ami - 100% električni, Brand želela razširiti izkušnje izven običajnega zvezi s širitvijo svojega načina distribucije partnerjem, ki delijo Brand je željo po sodobnosti, razvijal s časom, in ponuditi rešitve, da pričakovanja zadovoljijo strank.
Storjenih PARTNERJI: FNAC IN DARTY
Ami bo viden v salonih velikih trgovcev na drobno, kot so FNAC in DARTY (več kot 30 sodelujočih trgovinah v večjih francoskih mestih na začetku, v drugih državah, se lahko izberejo lokalni trgovci Pisani "pop-up trgovine" s površino. 9-15 kvadratnih. m bo omogočila Citroën ustvariti oprijemljive stične točke s svojimi propspects.
MOBILE testno vožnjo CENTRI
Hkrati je Brand tudi načrte za namestitev strukture s površino približno 35 kvadratnih. M (v obliki razstavnih zabojnikov), zlasti v nakupovanje center parkirišča. Kontejnerji bodo potovali skozi Francijo spreminjajočem lokacijo vsak mesec, da bi predlagali dinamične testnim voznikom za največje število ljudi. To je način za Brand za zadovoljitev strank tam, kjer so, v središču njihovega vsakdanjega življenja, da se olajša znanje in dostop do te nove mobilnosti. Vse te številnih mestih bodo oblečeni v Ami 'S barv, ki se ukvarjajo prilagojene elemente My Ami Gray, My Ami Blue, My Ami Orange in My Ami kaki, odmeval grafično in barvita duh današnjih dekorativne trendov.
DOSTAVA
Druga značilnost te rešitve mobilnosti.
Ami - 100% električni pride k vam! Pravi močna točka za ta edinstven model, ki zagovarja enostavnost uporabe, saj bo ključe izročil kupcu na dom preko ekskluzivnih partnerji.
Po drugi strani bo dostava mogoča v "La Maison Citroën" in ali partnerskih Citroën prodajalcih.
Ami - 100% električni VZDRŽEVANJE
Za vzdrževanje Ami, je Citroën ustanovil posebno mrežo: od neodvisnih odobrenih serviserjem, Euro Repar Car Services garaže in posvečeni trgovci Citroën.
In odgovoriti na vsa uporabniške vprašanja, bo Ami klicni center upravlja držav, vključenih v uvajanje.
ZAKLJUÈEK
Citroën je izumljanja 100% električno mobilnost za vse z AMI, ultra-kompakten, okretna, zaščitne, barvita urbano predmet mobilnosti, ki je dostopna od 14 let (v Franciji). Rešitev, ki ni omejena na predmet in prinaša pomembne prednosti, ki presegajo avtomobilsko kontekstu: zelo konkurenčnih "à la carte" ponudbe usmerjene v določene namene, 100% spletno potovanja in inovativne metode distribucije.
Odprtje naročil je predvidena za 30. marec v Franciji, in nekaj mesecev kasneje v Španiji, Italiji, Belgiji, na Portugalskem in nato Nemčiji. Prve dobave strankam se predvidoma junija v Franciji. Avto-delitev na kolesu AMI se bo začelo spomladi v Parizu z različicami z oznako "Free2Move" logotip.
AMI TEHNIÈNE LASTNOSTI
Dolžina: 2,41 m
Širina: 1,39 m (brez zrcala)
Višina: 1,52 m
Odcep premer med stenami: 7,20 m
Teža brez baterije: <425 kg
Skupna teža z baterijo: 485 kg
Baterije: 5.5 kWh
Motor: 6 kW
Slike in videoposnetke na voljo
//www.citroencommunication-echange.com
Uporabniški ID (CAPS): AMI_REVEAL
Geslo (CAPS): URBAN_MOBILITY_20
Youtube: https://youtu.be/74VfCw1FE2s
men se zdi da so imeli pri oblikovanju Japonci prste vmes...vozilce spominja na japonski Kei , https://en.wikipedia.org/wiki/Kei_car
:emot112:
Bolj ga gledam bolj mi je všeč :) Mogoče čez kako leto menjam za skuter :)
Pa barvno se ujema s Specialnim. Še okno ima tako za odpreti.
Se najbolj podoben mehariju,ki sta ga dva šleperja srecala...
Pa kdo dovoli francoskim oblikovalcem,da dajo take zmazke v proizvodnjo?
Nedolgo nazaj je reno delal grde avte,zdaj je pa citoen prevzel vajeti. Pa saj nimajo vec normalne limuzine,karavana. Sami neki vmesni modeli. Se suv ni suv....
Sprednje luci zamenjas z zadnjimi pa imas verzijo z desnim volanom. Vsaj kovinska platisca bi lahko oblikovali kot pokrove koles, ker zdaj zgleda kot da so jih v eurospinu nabavli.
Èe ti je Spaček všeč, potem ti tudi Ami mora biti. :AngelPray: Tako odštekan design, čisto po citroenarsko.
Ami kot Ami, ne pa rizev narastek
osebno mi je to en redkih Citroenov, ki se mi dopade, izstopa, kot pravi Citroen in mi je všeč. Motijo me le zmogljivosti, kot sem že v prvem postu zapisal, sicer pa je prvinski, osnoven, preprost z vsemi svojimi napakami. V bistvu mi je celo bolj všeč, kot prototip Ami one, ki smo ga gledali v Ženevi in na 100 let Citroena
Èuden je, grd je, tako kot so imeli Spačka za grdega.
Hkrati pa je ravno zaradi tega zanimiv. Èe bi živel v kakem večjem mestu, je to lahko kar praktičen nakup.
Ami me je navdušil ... ni ne grd ne lep, je Ami ... mali mestni kontejner.
Neudoben, trd, počasen, vendar prostoren ... sediš lahko z iztegnjenimi nogami ... prtljage lahko naložiš, toliko kolikor lahko založiš okoli sebe... pod noge, za sedež, na sedež, če ni sopotnika.
Pogled naprej, daje občutek da je voz večji kakor je. Pospešuje počasi, ob zvoku "viličarja", dokaj hitro doseže 45km/h in to je to. Se pelješ, okno odpreš kot na spačku in uživaš.
Takoj bi zamenjal skuter, za takega Amija. Za po mestu in v službo mislim da je to super vozilo. 70km dometa...polnjenje na navaden šuko vtikač 3-4h.
Èe ste že vozili "original" skuter omejen na zakonskih 45km/h.. gre Ami podobno. Po ravnem 45, v klanec 25-35 ... navzdol v leru, mi je reku prodajalc 80+ ..samo ni varno :)
Upam da se odločijo v slovenijo za prodajo ... v italiji ga naročiš preko spleta, ti ga registrirajo in dostavijo na dom :) (med 5100-6000€ je cena, ta dražji je malo lepši, ima nalepke, spojler, črne dodatle na odbijaču)
Za večja mesta po mojem kar uporabno vozilo.
Za podobne šolde je Amipick prodal svojega "oriðinale", kar je veliko boljši nakup z rastjo na ceni.
Meni tale ne gre oz. mi je skrunitev imena Ami.
Ja seveda lahko kupiš tudi pravega Amija :)
Ma ko imam sodoben avto C4,družinski avto C3 picasso, stari avto AX, starodobnik 2cv, skuter za vmes, kosilnico traktorsko za na vrt ... električnega pa še nimam ... in to bi bilo ta pravo eAmi :)
Hudo. A te iz kamiona sploh kdo vidi? :D
Kje pa imaš ti kak kamion, tam ko bo tale ami vozil.Gre samo 45. Itak je pa opazen na cesti bolj ko vsak drug avto. Twizzy proti njemu je igračka. Meni je prav simpatičen. Nikoli ne veš, ali vozi naprej ali v rikverc..
Ja na cesti je kar opazen, sva z Garačem v Franciji jih srečala par "v vožnji" .. ga opaziš :)
pa čojko, pejta Lovrotom en krog, sem ziher, da boš navdušen
Citat od: Gox;276800Ja na cesti je kar opazen, sva z Garačem v Franciji jih srečala par "v vožnji" .. ga opaziš :)
A to ga opaziš zaradi hitrosti?
ker je malo manj dolgocasen, kot večina avtov, ki jih vozite danes
pa počasen tudi ja
vozila sva tudi električni mehari. Tisto je zame proč vrženih 27.000€
Ja je avto, ki ga opaziš :take_picture:
Pa lep C15 je zraven na prvi sliki.
meni je bil zelooo všeč, dokler ga niso z Opel znaæko naredili, zdaj me je navdušenje minilo
Garač to s Oplom je nemška kvaliteta in ima dvakrat večji domet.
Boš vidu da bodo "resni" novinarji opisovali Opel kot da je izumil nekaj novega in nadvse uporabnega.
Ta mi je pa všeč,...hmm
https://www.youtube.com/watch?v=JqrztP1uWdw&list=RDCMUCzToShYR6Sw_k1i6FsdEr6g&index=2
Malo me na kakega bolj luksuznega quada spominja.
a se da baterije ven zabrisat pa 2cv motor vgradit? Je že kdo naredil to?
Citat od: garac;279033a se da baterije ven zabrisat pa 2cv motor vgradit? Je že kdo naredil to?
2kW generator in 5l kanto bencina na streho in piči na morje. Kot včasih s fičkom. Celodnevni projekt.
Enega sem opazil včeraj v Mariboru. Verjetno, da kar prvi pri nas.
Test uporabnika
https://m.youtube.com/watch?v=xbJmmmyUcDU&feature=youtu.be
Ami na Relly Monte Carlo :funny34d:
https://www.youtube.com/shorts/aUOS3iG1c4k
Se bo kmalu začela prodaja tudi pri nas.
https://www.zurnal24.si/avto/na-strom/citroen-pripeljal-elektricno-vozilo-za-manj-kot-10-000-evrov-406482
Včasih sem se bal, da bo Citroen postal za Peugeot, to kar je Dacia za Renault. Danes upam, da bodo držali tempo z Dacio. Slabo kaže. Sicer pa je Ami lepo oblikovan kontejner za smeti, kot smo že ugotovili.
tomaz in udoben ravno toliko. Ce sem bil v startu senekako navdusen nad njim, je zdaj se eno v vrsti razocaranj. Prvotna cena je bila normalna, zdaj pa ima ceno pravega avtomobila. Za te solde si vcasih dobil nov saxo
Citroen proti Dacii nima za burek. Duster npr je povsem spodoben terenec, ki ga pri Citroenu ni v ponudbi.
Ne vidim modela pri Citroenu, ki bi me pritegnil.
Pred casom sem bil na predavanju g. Gedla. Bil je navdusen nad Bertonijem, pravi, da je on bog oblikivanja... o danasnjih oblikovalcih pa je tudi rekel par besed in sprozil nekaj smeha med obiskovalci
Citroena ni pokopal Peugeot ampak DS in nore odločitve kot so ukinitev Picassoja, uničen Berlingo, ni več klasične limuzine C5, ukinitev določenih agregatov, odhod dizlov,... kaj sploh pametnega ostane?
Èuvat stare zadeve.
Meni je ta Ami čisto simpatičen za opravke po mestu ali pa tudi na periferiji, da se do bližnje štacune zapelješ. Mogoče tudi za otroke, namesto mopeda, če bi jim bil Ami všeč.
Vendar za ceno do 5 jurjev in ne za 10, kolikor sedaj hočejo.
Èe tole kupiš otroku, se ti je fejst zameril. Po moje je moped varnejši. Koliko zvezdic je dobil na testu? A seveda varnost ni več pomembna in kateri je avto naj bi bil najboljši na losoven testu, ista znamka nekaj let kasneje najslabša. Vsi so se smejali A klasi pred mnogimi leti, ko je varnost še nekaj pomenila. Tako kot električne spake, ki vozijo po mestih za prevoz oseb. Varnost na nuli, bočne zaščite ni, pa vendar v prometu vozijo POTNIKE. Me je zadnjič en model v krožišču izsilil, če ne bi reagiral, gasilci ne bi imeli veliko dela.
Žalostno se mi zdi dejstvo da je moj prvi avtomobil Citroen AX pred 14 leti dosegel s 9kW motorjem hitrost krepko čez 100km/h ter imel s svinčenimi baterijami doseg 100km.
Tukaj pa je zadaj tovarna z neomejenim budžetom (ne tako kot jaz, ko sem vlagal denar od plače) ter naredi nekaj takega ki predstavlja oviro v prometu.
Po drugi strani pa je logično... napetostni razred A (do 60V) ne potrebuje posebnih certifikacij, hitrost do 50km na uro pa vozilo kategorizirajo kot L6, ki pa ponovno ne potrebuje zahtevnih homologacij ....
Pričakoval sem kaj več, saj je še Tvizi boljši.
skuter je udobnejsi, moker pa si tudi v tem konteknerju menda. Pa 10 jurjev? Za te solde kupis ze skoraj dobrega spacka
Citat od: garac;284501moker pa si tudi v tem konteknerju menda.
Kje pa pride voda noter? Pušča streha? Pri šipah?
Citat od: Lovro;284502Kje pa pride voda noter? Pušča streha? Pri šipah?
Pri tistem trakecu za katerega primeš in vrata potegneš da zapreš.. tam je ob dežju cela Niagara...
Men je čist vseen. Èe ima raja denar za taka skropucala naj. Sem pa "jezen" da so ta kup štora poimenovali po popolnoma drugem autu, ki je bil čisto druge klase in mel čisto drug namen. To pa je degradacija originalnega AMI-ja. ÈE bi že iskali poimenovanje v svoji zgodovini bi lahko pogojno rekli temu skropucalu 2CV. Nikakor pa AMI, ki je bil za dva razreda višje. Tole je pa v razredu trotineta ne pa avta.
Sploh pa, kaj ima froc iskat v avtu na cesti. 45 na uro ali ne... Froc nima pojma o življenju in mu daš morilsko orodje v roke. Kar tak štirikolesnik je. Froc do 14 leta je kvečemu zrel za bicikl, od 15 dalje pogojno za moped, od 18 dalje pa ajde idi pa vozi nek avto...
Ampak, jaz nimam svojih frocov pa ko sem bil jaz froc so bili drugi časi...
Drugo pa... kaj si toti pri Citroenu sploh mislijo da tole dajo na cesto ? Taki EV štirikolesniki so nekaj kaj Kitajci delajo pa filajo na trg. Resna firma z 100 letno zgodovino pa ... ? A res ? Kdo jih bo resno jemal...
saj ami ë se ne tretira kot avto, je nekako pokrit skuter. Ideja ni slaba, ampak izvedba zal je. Sedezi, kot na terasi v Poreču leta 70... nimam nič proti, ampak trola je udobnejša. Placa je sicer dovolj, za 5 jurjev bi razmisljal o nakupu, ali pa ugoden najem recimo, sam 45 na uro me je pa malo strah se peljat s tem, da v hrib ne zmore dosec te hitrosti
Ja v hrib je pa res žalostno ... v klanc se s polnim gasom giblje okoli 30km/h.
Pa klanec sploh ni bil extra hud.
Škoda, ker koncept je drugače zanimiv.
@Bakar, se ne bi mogel bolj strinjati. Tudi jaz pravim, da je to popolna degradacija imena Ami...
Podobno kot je to s DS, to kar naj bi sedaj bil premium je le bleda slika Boginje... pogosto rešem da je kot nalepka na avtu v primerjavi s originalno Mona Liso
V info... nekje sem slišal da je bil Ami najprej imenovan PEC (petite electrique citroen) pa jim nekako ni bilo všeč v koncernu...
Danes žal vse gledajo tržno-preko denarja.
In kot je zg.napisano, so zaradi cene vzeli cenejši motor in manjšo baterijo..samo da bo zaslužek večji. In ne pozabimo, vse firme ukinjajo majhne avte, kot je twingo, C1 itd. Baje se ne splača.
Škoda, ker drugače je zelo simpatičen in originalen avtoček v primerjavi z ostalimi novimi vozili na trgu, ko ne veš ali gledaš Bmw ali Dacio..
In prodajo imajo baje nenormalno dobro na Zahodu, kjer po veliki mestih rabijo tak avtoček. Tam ni hribov in je pomikanje v koloni, za to je pa idealen s svojo majhnostjo, okretnostjo in pojavo. Pri nas pač ne rabimo takih mopedov.
In cena, bilo je objavljeno 5900, zdaj pa toliko?
Mogoče ga rabi Ljubljana, pa še to samo center.
V drugih krajih kar pozabimo ceniti majhnost naših mest, da se lahko 60 vozimo po mestu..in zato Ami ni za nas.
Je pa prav simpatičen v živo, sploh proti twiziyu.
Twizy tamočen, brez vrat, ki gre 90, je pa res raketa za vozit. Baje ima Slovenski motor? Visar?
Citat od: Gox;276784Ami me je navdušil ... ni ne grd ne lep, je Ami ... mali mestni kontejner.
Neudoben, trd, počasen, vendar prostoren ... sediš lahko z iztegnjenimi nogami ... prtljage lahko naložiš, toliko kolikor lahko založiš okoli sebe... pod noge, za sedež, na sedež, če ni sopotnika.
Pogled naprej, daje občutek da je voz večji kakor je. Pospešuje počasi, ob zvoku "viličarja", dokaj hitro doseže 45km/h in to je to. Se pelješ, okno odpreš kot na spačku in uživaš.
Takoj bi zamenjal skuter, za takega Amija. Za po mestu in v službo mislim da je to super vozilo. 70km dometa...polnjenje na navaden šuko vtikač 3-4h.
Èe ste že vozili "original" skuter omejen na zakonskih 45km/h.. gre Ami podobno. Po ravnem 45, v klanec 25-35 ... navzdol v leru, mi je reku prodajalc 80+ ..samo ni varno :)
Upam da se odločijo v slovenijo za prodajo ... v italiji ga naročiš preko spleta, ti ga registrirajo in dostavijo na dom :) (med 5100-6000€ je cena, ta dražji je malo lepši, ima nalepke, spojler, črne dodatle na odbijaču)
Citat od: Gox;284392Letnik 2017, 14500km, tehnični do 16.5.2025
Kot nov, nepoškodovan, original.
1700€ po dogovoru
Skuter je v Kopru.
Malo si zamudil s tem saj se ti je AMI podražal za 4 jurje,...
@antasi
Ja res je motor je zračno hlajen asinhronski motor z zamaknjenimi raotorskimi lamelami (prvi tak motor je bil narejen 1993 v MB) za to vozilo pa ga je delala Iskra avtoelektrika Gorica, danes Mahle
cojko lih to je fora, da za tistih prvotnih 5 jurjev bi clovek za marsikater feler na eno oko zamizal, za 10 pa naj si ga imajo
Ja, res .. za 5 tisočakov bi za mestno vožnjo še bil ... za službene prevoze par km dnevno ... pa četudi kej pušča v dežju, pa škripa pa se trese ...
Z današnjimi cenami, pa za 5 jurjev raje vzameš starega 1.6Hdi in se voziš ... se vsedeš in čez 8h si na parkingu v Franciji, pa niti tankal še nisi vmes :)
Ja oskubljena osnovna verzija, zgleda res osnovna.
Še vedno mislim da bi mogli narediti 80km/h verzijo "za odrasle" pa da v klanec gre vsaj 45km/h. S tako ceno kot ima danes, ne bo zamenjal moj skuter.
Skuter sem zamenjal za skuter ... izbral 300ccm ... pa tudi če bi bil nov, bi bil malo cenejši od Amija.
Na Italijanski strani piše, cena za osnovo 8300€ in njihov EcoBonus -2000, cena 6300€.
Na naši spletni strani, piše "kmalu" :)
Vi kar.
Jaz sem z avtomatika obrisal prah in vanj investiral 300€, da gre 80 po ravnem in 45 v breg, pa imam rock n roll za poleti, da se ognem tem turistom, katerim se ne moreš z avtom ali triciklom.
Èe sem pravilno seznanjen...
obstaja Citroen Ami, Opel rocks-e, in Fiat topolino... a je še katera izpeljanka ?
Zaenkrat ne.
Manjka še Pežo mini, Lancia q in Alfa x..
se je res ponovil scenarij z Monte Carla v soboto na Vranskem? Menda ga v nedeljo ni bilo za probat, ker je bil izpraznjen? Halo, kdo ga ni napolnil preko noci? Bi ga dali vsaj za videt?
Citat od: garac;284648se je res ponovil scenarij z Monte Carla v soboto na Vranskem? Menda ga v nedeljo ni bilo za probat, ker je bil izpraznjen? Halo, kdo ga ni napolnil preko noci? Bi ga dali vsaj za videt?
Ko smo na točki z električnimi vozili spraševali so povedali da je prazen. Občutek smo pa imeli, kot da so nas hoteli poslati na točko kjer so bili otroški avtomobilčki.
"AMI? Otroški avti so na spodnjem platoju" :breaking_pc:
v glavnem po začetnem navdušenju, me je nabava Ë Ami povsem minila.
Prototip v zenevi je imel tudi streho ala 2cv in spmnim se, da smo več kot uro stali na stantu in čakali na predstavitev
Hvala za tak ''avto'' čudi me, da se najde folk, da odšteje tolko denarja za ta kontejner.
https://www.youtube.com/watch?v=E2FvTv0BT0k
Saj ga izboljšujejo https://www.youtube.com/watch?v=-_IPJdoxj7Q
Odpiljen nišni avto,... spomnite se kako je bilo Plurielu. Meni, ki sem ga 3 leta vozil je bil to en čudovit avto, Citroenova legenda, ki ni doživela slave.
Danes obstaja Pluriel klub, ki nima veliko veze s Citroenovci, podobno kot SM,... morda pa tega malega nesrečnika čaka podobna usoda. Grda kanta za smeti,...
O obliki se jaz nikoli ne razpravljam... v teh primerih rečem da poznam ljudi ki so jim všeč multiple.
Bolj me muči doseg in hitrost. Saj pri teh karatkeristikah predstavlja oviro v mestu.
Ga moraš jemat kot skuter 50, Tomos automatic, le daj je širši in za dva s streho.
Ko naredi mulc sedaj pri 15ih izpit za moped je tole vseeno bolj varno,... al pa za neozdravljive alkoholike brez izpita,.... teta s 60+ ki ni veliko vozila,... vendar ni za SLO plače, zato najbrž tudi ni bilo prodaje pri nas do sedaj.
Se pa strinjam, da je ovira na cesti. Moped prehitiš.
Prodaje ni bilo pri nas zato, ker se ni uradno prodajal...
So imeli bolj važne trge..
In cena je bila ob predstavitvi pod 6, zdaj pa je skoraj 10.000
Èe bi bila cena 6000, pa če bi imel vsaj tak motor in domet kot twizzy, ker je veliko bolj simpatečen kot Reno, pa če...bi ga imel...če..
Citat od: antasi;284712Èe bi bila cena 6000, pa če bi imel vsaj tak motor in domet kot twizzy
V tem primeru bi bil res zanimiv za nakup, sploh za mestne vožnje.
sem pa ravno včeraj gledal AMI-ja na netu.
So ga konkretno spremenili in mu dodali tipične citroenove poteze, tako da mi je postal všeč. Tisto kar je blo prej pa .....
ma kater ami si to gledal?
na uradni strani...
https://www.citroen.si/svet-citroena/konceptna-vozila/ami-one.html
Po hitrem pogledu na link - se ti ne zdi, da je na uradni strani predstavljen še vedno koncept.
To, kar se pa vozi po cestah in prodaja in po čemer se tule na polno pljuva - pa je že serijska realnost.
Za ta denar kot se prodaja ta avto dodaš 5K in imaš Fiat pando 4X4 bolj praktičen in se lahko pelješ kamorkoli.
ja na strani je konceptni
sem videl res je... ampak je bistveno bolši kot zaboj za smeti
prvi Ami včeraj prispel v Ljutomer
V Žireh je tudi že nekaj dni Ami
A ste ga že vozili ;-)
Amijev brat, ki ga je sprobal Jura
https://www.youtube.com/watch?v=5u5iUa4OKCU
Še slovenski test
https://www.youtube.com/watch?v=9PxNh1tZcCY
Ne razumem Sebalja, kako lahko reče, da je zelo udoben? Se strinjam s Komatarjem glede udobja
Omejena serija predelovalca. Še malo pa bo to novi spaček,...
https://www.youtube.com/watch?v=F44R6tBfPWA