Danes ob 17.00 na FB razkritje, tukaj par fotk iz predstavitvenega filma.
Èe bo ta gajba le na štrom, se lahko čez nekaj let zgodi, da se vrnem na Citroena za vsakodnevni avto, sploh če bodo oni televizor na sredini malo lepše umestili v armaturko (znamka DS je itak zame isto pakovanje).
Ne vem Lovro, glede na cene...
Lep, le, kot že omenjeno, tisti sredinski zaslon izpade malce čudno. Verjetno pa bo drag kot žefran. Kakšnih 40-50 jurjev ...
Saj bodo morali spustiti, prej ali slej. Ali pa rabljenega kupiš. Èe ne, bom pa pač na Mercedesu ostal. Itak je še Žaba pri hiši.
Neverjetno kako so si vsi novodobni avtomobili podobni. Včasih si videl le silhueto in je bilo jasno, da je Citroen.
Kakšne so pa dimenzije te novosti?
Tule je nekaj: https://en.wikipedia.org/wiki/DS_9 . Torej za dobra 2 in pol cm daljši od pravega DS-a oz. žabe.
Spredaj pižo, zadaj mercedes cls...
In zdaj zaradi tistih smerokazov v strehi, pa malo usnja v notranjosti, naj bi to bila neka fajn zadeva. Pobi nič od tega, to se ne bo prodajalo.
se strinjam,
508L
Glede na to kakšen je bil prototip DS9 pred časom...
tu je eleganten
Citroëna v taki obliki pa od nikoder. Passat razred,...,
Ker mislijo, da bo ljubitelj citroenovih vozil kupil DS. So pac zafrknili s to samostojno znamko, ki naj bi bila prestižna
par izbranih detajlov, notranjost huda, materiali najboljši. Koliko bo to stalo, vemo da je bilo doplačilo pri C5 5.000€ za paket "integrirano usnje" kjer je bila altantara po stropu, senčnikih, usnje pa na armaturki, vratih, konzoli in sedežih.
avto bo moč občutiti v Ženevi, oktobra pa na domačih tleh v Parizu. Bom tam in poročam kako je kaj zadeva v živo. Meni je čedalje bolj všeč zunanji dizajn. Pogrezne kljuke, zanimive zadnje luči kot neki napihljivi balončki.
avto plusov tekst iz F
Pred odprtjem ženevskega avtomobilskega salona (5. do 15. marca 2020) DS razkrije svojo novo veliko limuzino: DS 9!
To je ena najbolj pričakovanih novosti na 90. avtomobilskem salonu v Ženevi (5. in 15. marca 2020) in bo tam pred odprtjem švicarskega dogodka! To je DS 9 , nova in prva velika limuzina limuzine z logotipom DS.
Na meniju: 4,93 m dolga 1,85 m široka in 2,90 m medosna razdalja, to je dimenzije, podobne tistim pri Audiju A6 (4,94 m, 1,88 m in 2,92 m). Pa tudi impozantna platišča s premerom 690 mm in vrtoglavo strešno linijo za silhueto kupeja s 5 vrati, kar nas nekoliko spominja na Peugeota 508, s katerim DS 9 deli tudi platformo EMP2 skupine PSA .
Priznati stare avtomobile in DS iz leta 1955
Z vidika oblikovanja je tudi znana in velika rešetka "DS Wings", ki je zdaj že draga znamki. Koristi tridimenzionalni diamantni učinek in ga na pokrovu prekriva giljoška sablja "Clous de Paris". Še ena estetska posebnost: DS 9 pridobi stožce na vsakem koncu svoje strehe, kot DS iz leta 1955. Toda tukaj so bili ti elementi pregledani, da delujejo kot stranske pozicijske luči. Upoštevajte tudi prisotnost vodilnih ročajev in črnega asfaltnega paviljona.
Na zadnjem delu so luči koničaste in imajo koristi od notranje opreme v tehtnicah. Poudarjeni so s kromiranim trakom, ki sega v stranske sabre, "poklon grafičnim elementom velike francoske karoserije iz tridesetih let prejšnjega stoletja",
V notranjosti pa manj presenečenja. Nova vodilna znamka premium PSA je v veliki meri navdihnjena s DS 7 Crossback z izrazito usnjenimi zapestnimi sedeži, krmilnimi enotami na centralni konzoli, okrašenimi z giljoškim motivom "Clous de Paris", urami BRM na vrhu armaturna plošča in velika ponudba za personalizacijo prek "DS Inspirations" (Bastille, Rivoli, Opera).
DS 9 prvi v polnilnem hibridu z 225 KM
Na mehanski ravni bo limuzina lansirana s priključnim hibridnim motorjem "E-Tense". Ta združuje 1,6-litrski štirivaljni bencinski motor PureTech s 180 KM in električnim blokom s 110 KM, vgrajenim v osemstopenjski samodejni menjalnik EAT8. Kot pri Peugeotu 508 Hybridu (in Peugeotu 3008 Hybridu in Citroënu C5 Aircross Hybrid ), enota razvije moč 225 KM.
Kasneje bo asortiman zajemal še dva "E-Tense" motorja: eden z 250 KM z dvokolesnim pogonom in podaljšanim dometom in drugi s 360 KM s pogonom na vsa kolesa.
V katalogu bo tudi bencinski motor s 225 KM PureTech. Vsi ti modeli bodo na voljo z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.
Med 40 in 50 km avtonomije za DS 9
S tehnične strani je na voljo tudi baterija z močjo 11,9 kWh za v celoti električni domet med 40 in 50 kilometri (WLTP) v primerjavi s 54 km za 508 limuzino. Polnjenje se opravi v 1,5 urah na domačem ali javnem terminalu s kablom, ki je priložen kot standard (polnilnik 7,4 kW na krovu).
Več načinov vožnje ("električni", vedno izbran v zagonu, "hibridni" in "športni sistem E-napetost"), sistem za rekuperacijo energije med zaviranjem in zaviranjem, pa tudi funkcija "e-varčevanje" kar vam omogoča, da rezervirate dovolj energije za vožnjo v 100% električnem načinu (na primer za vožnjo v središču mesta), dopolnite domet.
Prihod predvidoma v drugi polovici leta 2020
Nazadnje DS glede vozniških pripomočkov obnavlja svoj tradicionalni arzenal, zlasti s pilotiranim vzmetenjem "DS Active Scan Suspension", polavtonomno vožnjo nivoja 2, "DS Drive Assist", parkirno pomočjo "DS Park Pilot ", napravo za nočni vid" DS Night Vision "ali sistem za razsvetljavo z LED moduli, ki lahko zasukajo za 180 °" DS Active LED Vision ".
DS 9, ustvarjen v Franciji in proizveden na Kitajskem, ki bo ponujen v mednarodni prodaji, bo na tržišču v drugi polovici leta 2020. Zdaj je še treba vedeti, kakšna je njegova cena ...
Vprašanje: DS 9 ali Peugeot 508?
V uredništvu Auto Plus nas zanima, katero potezo svinčnika imate najraje med obema prvima bratrancema: torej DS 9 ali Peugeot 508 ?
Men je Kitajc všeč, sicer arteon pošilja pozdrave, vendar pa končno nekaj pravega.
Zadaj zelo spominja na Alfo 156. Notranjost pa je zelo unikatna.
Ja, notranjost je taka, kot je treba. Moderna.
Kupil bo tisti, ki se mu dvigne na pleh nima pa šuške za mečko...
Napovedana cena je že sedaj primerljiva z E klaso.
Ta cena ga utegne tudi tepsti, ker bo folk raje kupil primerljiva nemška vozila. Citroen si bo žal najprej moral spet pridobiti ugled proizvajalca velikih limuzin, kot ga je imel do vključno CX-a in ga z nezanesljivim XM-om V6 izgubil. To pa mojem pomeni najprej nižjo ceno, da spet pridobi kupce, ki bodo seveda morali biti zelo zadovoljni. Pa kake zanimive tehnične poslastice bi pri temu zelo pomagale, da privabijo kupce nazaj.
Vsaj jaz si mislim tako, da ne bom prepameten.
S tehnične strani je na voljo tudi baterija z močjo 11,9 kWh za v celoti električni domet med 40 in 50 kilometri (WLTP) v primerjavi s 54 km za 508 limuzino. Polnjenje se opravi v 1,5 urah na domačem ali javnem terminalu s kablom, ki je priložen kot standard (polnilnik 7,4 kW na krovu).
haha....
kdo ima doma 50A varovalke ?
32A samo na eni fazi je katastrofa za domače omrežje. polnjenje doma je lahko 10A, kar pomeni cca 6ur polnjenja za 50km. Konkurenca pa prihaja ven s trofaznim polnilcem in 100km.
Za polnilnice pa je 32A na eni fazi smrt za elektrodistribucijo.
Osnovna cena naj bi bila kakšna?
Citatkdo ima doma 50A varovalke ?
32A samo na eni fazi je katastrofa za domače omrežje. polnjenje doma je lahko 10A, kar pomeni cca 6ur polnjenja za 50km. Konkurenca pa prihaja ven s trofaznim polnilcem in 100km.
..................tale energija je hudič.Moraš jo imet.če se hočeš premikat. V Europi je električna energija še vedno fosilna,pozabite na sonce in sapo,tega je procentualno malo. Èe gledamo tisto mejo ki ji avtomobilske tovarne sledijo.....tank bencina za 500km....eno polnjenje za 500 km,ampak to je pri elektriki šajterga premoga.Vprašanje pa je kaj bodo do 2024 naredili na tem področju,po moje takrat tudi ti zadnji hibridi ne bodo prišli skoz................................
Zadaj mečka, spredaj mazda, pa made in china...
Tole bo pomojem bolj za azijo zanimivo...
Feltne pa še dobr da majo pet krakov... kr drgač bi ble vetrnice narisane... ðizs
Notranjost pa jebačka. Vsaj una rdeča.
in če ne bo break-a je mimohod. Vsaj zame.
Rajse kupim Kio Stinger.
Citroenova prestižna znamka DS predstavlja svojo največjo limuzino DS 9. Ta je po zasnovi blizu peugeotu 508. Razvili so jo v Franciji, izdelovali jo bodo na Kitajskem.
Francoska znamka DS tako po modelih DS 3 in DS 7 predstavlja še svoj tretji model. Z njim bo poskušal Citroen pridobiti tudi kupce premijskih znamk, saj je novi DS 9 primerljiv z avtomobili kot sta audi A4 ali mercedes-benz razred C. DS bo limuzino izdeloval le na Kitajskem, ki bo predvidoma tudi glavni trg za ta avtomobil. Z novim DS 9 bo primeren predsedniški avtomobil vendarle dobil tudi francoski predsednik Emmanuel Macron.
Platforma EMP2 prvič s podaljšanim medosjem
DS 9 je dolg 4,93 metra, širok 1,85 metra in ima 2,9 metra medosne razdalje. Osnova za avtomobil je sicer platforma EMP2. Pri tej platformi do zdaj še niso uporabili te podaljšane medosne razdalje, ki bo v primerjavi s premijskimi tekmeci tudi eden glavnih adutov avtomobila. Potniki zadaj bodo lahko uživali v sedežih s funkcijami ogrevanja, hlajenja in masaže.
Trije priključno-hibridni pogoni
DS 9 bodo poganjali trije priključno hibridni pogoni. Prvega sestavljata bencinski turbo motor in 80-kilovatni elektromotor, ki skupaj zagotavljata sistemsko moč 225 »konjev«. Po standardu WLTP bo baterija s kapaciteto 11,9 kilovatne ure zagotavljala od 40 do 50 kilometrov električnega dosega.
Pozneje bosta na voljo še priključno hibridna pogona s sistemsko močjo 250 in 360 »konjev«. Najmočnejša različica bo imela tudi štirikolesni pogon.
Baterijo bo mogoče prek izmeničnega električnega toka (AC) polniti z močjo do 7,4 kilovata.
Nisem navdušen. Mogoče če ni bi 508 že videl. Zame bi moral bit ds9 tak kot na sliki.
Se strinjam.
Mene samo zanima a bo hidravlika al ne.
Kaj je to hidravlika?
Močno dvomim, verjame, da bo tukaj streglo udobju zgolj hidravlično "dampiranje" iz drugih citroenov. Kar je zame osebno "master of disaster". Kupiš kanto od 5-ih metrov, katere zadek vlečeš po tleh vsakič, ko greš z družino na izlet ali pa dopust?
Citroen je imel s hidravliko možnost obrniti svet na bolje. Pa je postal samo še en šolski primer, kaj se dogaja, ko na tej zemeljski obli šteje in velja samo še denar...
Citat od: Dr. MadMan;263822Mene samo zanima a bo hidravlika al ne.
ima
aktivno vzmetenje, ki se sproti prilagaja glede na podlago in več voznih programov, je neke vrste nadgradnja tvojega DCC.
Odlično če je to res. Vprašanje pa je a so šli na luft fedre ali so dejansko nadgradili Hydactive sistem. Ko pride v EU ga grem definitivno peljat.
Citat od: DejanO;263825ima aktivno vzmetenje, ki se sproti prilagaja glede na podlago in več voznih programov, je neke vrste nadgradnja tvojega DCC.
Ampak "aktivno vzmetenje" še ne pomeni nujno, da se je sposoben prilagajat obremenitivi in še manj, da ga lahko dodatno dvigneš, če bi to rabil.
Uff, že vidim, koliko bo šele jamranja po forumu/ih, ko bodo takile moderni amortizerji začeli crkovati ... in bodo cene astronomske.
Jarane, a tko æe sa foruma ovo kupiti??? Nitko!!!
Kako ne.
Andraž, mogoče ti? :BigThumbs:
Seveda. Ampak, ko bo avto star cca. 8 let, seveda lepo ohranjenega, od prvega lastnika.
Ki ni preveč prdel v zice in kihal v volan?
Ja, predvsem kihanje ni več ok zadnje čase.
Citat od: andraž;263789Zadaj zelo spominja na Alfo 156. Notranjost pa je zelo unikatna.
pa malo C5 limuzina, tisti zavihek zadnje haube ala MB CLS, je nekdo omenil.
evo je že na cesti v Franciji
Ni slab. Ampak kot že stokrat, bom še stoprvič napisal. Škoda da nima več hidravlike.
CLS :BigThumbs:
Prej preoblecen novi P508. Ampak mi je ta preobleka lepsa. Ne bo pa poceni ...
Ja, 508. Zadaj malo Alfa. Èe bo trd kot 508...
vzmetenje bo elektronsko nastavljivo, pri nekaterih opremah bo celo čitalo cesto. Za komfort se jaz nebi bal.
Meni je bistveno nastavljanje višine od tal. Èe bo to nudil ta avto, potem je to-to. Udobna (tudi podvozje) je pa sedaj itak že večina večjih vozil.
Bratranec 508, s katerim sta na enaki platformi je zelo kamnit.