Citroenar

Konec prejšnjega leta sem čisto po nepotrebnem na ebay kleinanzeigen opazil srebrno  Xantio X2 1.9TD z okvaro avtomatskega menjalnika.
Na slikah je izgledala dobro ohranjena, zato sem stopil v kontakt s prodajalcem.

Dogovorila sva se za datum in sem jo šel iskat. Ker je japonski (nepokvarljivi, pravijo) terenec v okvari, je moral nalogo prevzet Fiat, kot sem že pisal v njegovi temi.
Avto je bil malo naprej od Stuttgarta. torej dobrih 700 km v eno smer. Ob 10ih zvečer sem v Celju prevzel prikolico in direkt čez Koroško proti Nemčiji.
Ker je v Avstriji hitrost s taresnimi prikolicami omejena na 80 kmh, sem bil še slikan. Pametne radarje imajo, da zaznajo, da si s prikolico. Drugače je bila omejitev 100 kmh, jaz sem šel cca 97 po števcu. Èakam pošto :)
Na Tauern Autobahn proti Salzburgu se je sneg ponoči že rahlo prijemal ceste. Za to regijo pa so bile za čez dan napovedane padavine. Perfektno.

Zjutraj sem prispel pred delavnico, kjer je čakala xantia. Prvi pogled med čakanjem na prodajalca je bil zelo pozitiven. Takoj je bilo povsem jasno, da gre z menoj.
Pleh popolnoma zdrav, avto brez bušk in risev, notranjost lepa.

Prodajalec, mehanik, ki je ves čas vzdrževal to xantijo, in jo, takrat je imel še pooblaščeni servis, tudi novo prodal prvi in edini lastnici, mi je malo povedal o zgodovini avta. V roke sem dobil tudi celo kartoteko vozila, samo lansko leto je bilo v avto vloženih več kot 3000 eur.
Avto sem naložil, potem sva uredila finance in dokumentacijo, ter gas domov.

Èe je bila pot do gor povsem tekoča, je bila pot nazaj povsem drugačna. Stau, Stau, Stau... Enkrat zaradi dela na cesti, drugič karambola, tretjič kar tako zaradi gostote prometa, ko nastajajo fantomski zastoji. Na mejo z Avstrijo pri Salzburgu sem prišel že po temi.
Radarska slika kaže padavine v smeri proti Koroški. Že v okolici Salzburga je bilo belo, torej v hribih zagotovo sneži. Ni najbolj pametno tiščat v takšne razmere s težko prikolico.
Hitro je padla odločitev o obvozu naprej proti Linzu/Welsu in preko Graza domov. Sicer sem naredil skoraj 100 km več, vendar ni bilo padavin, sneg je bil le v hribih  ob cesti naplužen, in tudi prometa je bilo zelo malo. Po 26 urah končno doma.

No pa k avtu:
Torej, Xantia 1.9 TD Berline, srebrna, 1998, prevoženih 195.000 km, AL4 menjalnik, SX oprema z nekaj dodatkov:
-dodatna vtičnica 12V, bralne lučke (kot exclusive)
-električno nastavljivi ogrevani usnjeni sedeži
-hladen paket (ogrevane šobe za pranje sprednjega stekla, pranje žarometov, prikaz nivoja tekočine za pranje)
Avto je resnično bolje ohranjen, kot sem sploh upal pričakovati.
Lani je bil en del praga ter spodnji deli sprednjih blatnikov povarjeni kot je treba. Tudi "Heuliez" problem je bil že rešen.
Avto je bil vedno garažiran in vedno ročno pran, zato je tudi lak zelo lep.
Nikoli karamboliran, edino eno ogledalo je bilo menjano.

Menjalnik ne dela v prvi in drugi prestavi. Dela rikverc, in tretja, če ga spraviš v zasilni program. Verjetno je pas za prvo/drugo prestavo odtrgalo. gleda znan problem pri teh menjalnikih.
Ker sem že pred 10 leti imel xantio z AL4 menjalnikom, in sem po precej problemih na koncu vgradil ročni menjalnik, bom tudi tu storil enako. Donatorjev je dovolj, v enem je celo praktično nova sklopka.
Mimogrede bom menjal še pečko gretja, ker še ni bila menjana. Armaturka mora v vsakem primeru ven zaradi montaže pedala za sklopko.
Hidravlična črpalka rahlo rosi, je treba menjati tesnila. Kaj več pa ni videt, da bi bilo potrebno delat.

V času, ko sem živel v Nemčiji mi je bila tole praktično sosednja vas, se spomnim tega servisa :BigThumbs:.

Izgleda kot zelo dober nakup, srečno z konverzijo na ročni menjalnik! :emot112:

Zelo lepa. Želim čim cenejše popravilo in obilo kilometrov.

Pa si si pripeljal delo:BigThumbs:

Ja, kot da nimam že dovolj :-)
Ampak v C2, ki ga vozim po sili razmer, nikakor ne uživam.

Izvrsto :)

Tale bo pa še men zamikala, ko jo boš prodajal čez čas :) Ker zdaj vidim, da so leder Xantia sedeži super. Sploh pa tile, ko so polno nastavljivi pa še ogrevani.

:Hammer3: :BigThumbs:Krasna Xantija! Skor predobra za tebe :emot167:

@Xantos, tebe pa že zelo dolgo ni bilo na forumu. Kako kaj tvoj V6 porjekt?

@Èojko: Po 15. marcu bo, ker imam letne gume gor :Hammer3:

Rabiš 205 zimske gume?
Jaz bom šel verjetno na 185.

Aja, pa navadna hidravlika je, za udobno vožnjo čez ležeče policaje.

Tile sedeži so pa res zanimivi. Celo kompresor imajo vgrajen za nastavljanje ledvenega dela.
Edino eni dve številki preozek sem za njih. Kot bi se v fotelj usedel.

In desno ogledalo se obrne rahlo navzdol pri vzvratni vožnji. V živo prvič vidim to na xantiji.
Nisem vedel, da so nekatere imele vsa 4 stekla avtomatski pomik. Še ex-franclova exclusivka je imela samo šofersko avtomatsko.

Citat od: gregor;263056Tile sedeži so pa res zanimivi. Celo kompresor imajo vgrajen za nastavljanje ledvenega dela.
Edino eni dve številki preozek sem za njih. Kot bi se v fotelj usedel.

In desno ogledalo se obrne rahlo navzdol pri vzvratni vožnji. V živo prvič vidim to na xantiji.
Nisem vedel, da so nekatere imele vsa 4 stekla avtomatski pomik. Še ex-franclova exclusivka je imela samo šofersko avtomatsko.

To je pa res neka extra oprema potem bila. Kak zadnji letnik bol s temle špeglom pa vsemi avto šipami.

Ja to sem tudi jaz pomislil, na zadnji letnik - ampak je 1998. Se pravi prva generacija serije 2.
Tole je naš Grega res trofil.

Izgleda, da res saj so biel res neke čudne razlike med temi xantiami. Opažam pri naših dveh zdaj.

Activa 98 letnik ima recimo senčnik tapaciran v isti material kot strop na eni strani, Exclusive 2000 letnik ga ima pa celega v tistem čudnem plastičnem materialu, Activa 98 nima posebej za sovoznikov airbag izklopit ko pa exclusive 2000 ima recimo.

Ja veš kaj moraš še upoštevat - karavanke so sestavljali v Heuliez. So bile že s tega vidika malo drugače narejene. Èeprav zdaj v tvojem primeru praviš, da je v karavanki "slabši" senčnik.

Drgač se spomnim, da je 2000 HDi SX karavanka mela kar nekaj dodatkov, ki jih Berline SX niso imele ... Bojda ravno na račun Heulieza.

Hmm, da ni pri Activi za AB bolj fora, da je nekje drugje ključavnica ... recimo v kakem predalu ali kaj takega ...  Ker to je pa čisto predpisano, da mora bit, zaradi otroških sedežev.

Nič posebnega, moja je tudi imela to pa še kaj zraven.
Bo treba avte iz de, fr, be in nl vlačit, so dvakrat boljši in z boljšo opremo kot pa so bili namenjeni za nas in pa balkan.

@Citroenovc drugje okoli pa rea se nisem gledal za ta airbag off. Ma lahko da so tudi zaceli sparat 2 leti kasneje na teh sencnikih haha.

Ma ni nujno, da je iz D avto boljši, sem privlekel eno X2 iz D, pa nima električnih ogledal, nima niti senzorja za dež.

Ene imajo ključavnico za odkop airbaga, ene pa ne. Tale siva je nima. Italjanske karavanke kar jih je šlo čez mene, mislim da so imele vse. Švicarska exclusive ni imela.

Hočeš rečt, da so imeli po državah različno strogo zakonodajo, kako (oz če sploh) se lahko vozi otroška lupinica na sovoznikovem sedežu. Ker če lupina je - je lahko na sovoznikovem sedežu le, če se da izklopit AB.

Ne vem.
Mi pač ne bomo vozili dojenčka spredaj. :-)

Ampak še vedno nisem čisto prepričan, ali naj predelam na ročni menjalnik ali zrihtam avtomatika.
Pamet pravi prvo. Srce je neodločeno.
Nekoč sem rekel, da nikoli več nočem videt AL4. :-)

Pa voziš dokler dela...

Homologacija bo počasi urejena. Dmv plačan. Ker za avtomatika menda ni podatkov o izpustu co2, sem padel v najvišji 31% razred. Ma dobro še vedno je enomestna številka, ker je bila nabavna cena tako nizka.

Dobila je še nove 205/60R15 Dunlop Sportblueresponse. S starim DOTom, kot običajno.
Pa zadaj je dobila sedeže od karavanke, zaradi treh vzglavnikov in 3točkovnega srednjega pasa, da bo primerna za 5 oseb.

Menjalnika se pa še kar nisem lotil. Druge življenjske prioritete.

Končno sem se prisilil in spravil berlinko v delavnico. :argue1:
Èas je, da gre na cesto. :funny34d:


Ostane avtomatik.  Bomo menjalnik zrihtal. Po mojem bo kombinacija AL4 in  1.9td kmal rariteta.

Že Xantia je rariteta. Na Avtonetu sta trenutno le dve.

Jap, Èojko mi je vzel z tipkovnice... V naših krajih nevem če je še kakšna na cesti...

So že redke ja. Tu in tam še srečam kakšno.

Menjalnik je dol. Je mal večji od tamalega be in ga je mal večji izziv ven dobit.

za arhivo: oringi za hidravlično pumpo 6+2:
1x: 44,2x3 (44x3)
6x: 16x1,9 (16x2)
2x: 19x2,4 (19x2,5)

leve mere so citroenove, v okepaju so najbližje standardne mere oringov. Na prejšnji sem nazadnje že predihtal s standardnimi oringi in je neekaj let držalo.

36x2,5 še manjka. Je pri jermenici, na citroenovi shemi delov ga ni.

:BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:

Menjava pečke

So jo kar lepo skrili tja med drobovje. Baje, da je pri večini avtov tako.

Ke lepo ��
Pa boš znal nazaj sestaviti?

Saj ne bom eno leto pustil razstavljene :-)
Mal sem si poslikal, kje gredo snopi kablov.
Pa vsx-ova navodila sem na hitro prebral, je že kar nekaj let kar sem nazadnje to razdiral.
Pri šraufanju armaturke sem se počutil glih tako kot ko se po 14 dneh dopusta pripelješ v domačo vas :-)

Uh to pa je kar poseg.

Pečka, menjalnik, hidravlična pumpa, nekaj malega je ja :-)

Menjalnik tudi? pol pa maš kar lepo :)

Armaturka v grobem sestavljena, treba je še menjat ohišje varovalk, ki občasno nima stika in pol stvari v avtu ne dela.

Menjalnik je gor, jutri sledi vse ostalo okoli menjalnika. Več kot eno uro sva se dva zaje*avala(pa še en pomočnik je bil zraven), da sva ga dobila gor. Sva ga obračala kot bi tetris igral. :-) al se nasloni na most, ali ne dobiš odgona za desno polosovino mimo motorja, ali...
Vsaj wandler se je lepo usedel.

Počas bo. Eno nočno šraufanje, pa en dan dopusta...
hladilniki oprani, hladilnik vode je še prvi in pride v kratkem nov,  ko dobim adapter in ločen hladilnik za menjalniško olje. Sedaj je menjalnik hlajen s hladilno tekočino motorja. Takrat bo tudi hladilnik vode pasal od xantije z ročnim menjalnikom, ki je praktično nov že doma.

Olje v menjalnik nalito. Esso/ Mobil LT 71141
Treba še pri segretem menalniku preverit nivo olja.

Menjan še komplet šponer za mikrojermen, ker je bil stari zariban.

Letne gume tudi pripravljene. Ena je bila ustrezno zbalansirana že brez uteži. :-)

Včeraj zvečer je dobila tablice.
Zaradi nekaj birokratskih težav (pozabil na homologacijo priklopa) sem jo moral dvakrat peljat na tehničnega. Drugič na "popravnega" samo zato, da so jo slikali, ker gre ob vsakem tehničnem pregledu v sistem tudi slika vozila. Èeprav je ponovnega tehničnega delal isti preglednik, ki je par minut pred tem podpisal homologacijo. :-)

Bunke je še treba nafilat. Drugače se pa fajn pelje.

za arhivo:brisalci Bosch Aerotwin: AR 606 S

Kaj pa je bilo narobe z avtomatskim menjalnikom?
Kako se pelje? Navzdol recimo. Prestavi prav? Ali manjka peta? Skrt3 mi je enkrat rekel, da mu ne odgovarja vožnja z njim.

Pas za prvo in drugo prestavo je bil odtrgan. Dokaj znan problem al4.
Oba pasa sta zamenjana, nov filter, nova tesnila... lamele niso bile obrabljene, so mi rekli.

Navzdol bremza, razen pri nizki hitrosti ne. Mogoče bi vseeno, če bi ga sam dal v prvo.
Itak pa ima zarad avtomatika tavelike bremze, take kot v6, tako da ni panike. :-)
Pa ja včasih bi sam drugače šaltal, ampak načeloma mi je vredu.
Èetrta je malenkost hitrejša od pete na ročnem menjalniku.

Limuzina kot se šika! :emot112:

Še nekaj za arhivo.
Specifikacije bunk za Xantio, tlak, velikost bypass luknjice

:BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:

Spustila boschpumpa.
Pa biogorivo še blizu ni prišlo.

Zdaj pa lahko samo še tesnilo glave spusti, pol bi pa moralo bit nekaj časa mir, kar se večjih popravil tiče.

Qrba ti maš pa tako srečo z motornimi deli kot jaz s hidravličnimi :Hammer3:

Ma veš to je tisto ko pravim da boljše kupit avto z malo več kilometri, kjer so to že porihtali :-)

Po servisu boschpumpe je menjalnik včasih malo neodločno šaltal.
Potrebno je bilo nanovo skalibrirati pozicijo pedala za gas.

Prebilo enega od tavelikih oringov na hidravlični pumpi.
Se bo treba mal posvetovat pri prodajalcu te robe.
Ali naročit pri citroenu.

A jebi ga.


Glavno da šoferju ni kaj.

Odneslo zadek, je probal ulovit(verjetno preveč agresivno), odneslo zadek na drugo stran, avto počez proti grabnu ob cesti, na bankini gume zagrabile in je šel na bok in na streho.
Nič ni pomagalo, da sva s spremljevalcem vozila več kot eno leto in da sem večkrat na tem odseku omenil, da je asfalt tu gladek.

Bo potreben kak dan za razmislek.

Tole je pa precej grdo... Samo da je šofer uredu, pleha je dost...

Ja je moglo kar fajn priletet na sprednji del strehe.

Ma ja mal te jezi ker je bilo glih čisto vse porihtano.
Se bo že našla kaka rešitev.
Glavno da razen par prask ni nobenmu nič.

Uf, škoda jo je.. Verjetno v takih primerih pomaga ESP, škoda, da ga takrat še ni bilo..

Bodi vesel, da se je tako končalo in je samo nekaj starega pleza brez neke tržne vrednosti.
To so izkušnje, ki jih mladi vozniki še morajo pridobiti,...

Kako pa so kaj bile gume?

Škoda za Xantio samo, da pobu ni bilo nič. Ali je bil to ta dogodek?

Nesreče v cestnem prometu

19.02.2022   18:29

ŽALEC

Ob 18.29 je v naselju Velika Pirešica, občina Žalec, osebno vozilo zapeljalo z vozišča in se pri tem prevrnilo na streho. Gasilci PGE Celje in PGD Velika Pirešica so zavarovali kraj nesreče, očistili vozišče, vozilo postavili nazaj na vozišče in nudili pomoč policistom. V nesreči ni bilo poškodovanih oseb.

Se zgodi. Tudi sam se takole obrnil svoj prvi avto na streho. Glavno da ni poškodb. Pleh je samo pleh

To je bilo ja.
Esp bi verjetno rešil situacijo.  
Ma ja pleh je nadomestljiv.

Gume so bile ok,  michelinke, par let stare ampak zlo mal rabljene, daleč od tega da bi bile spolzke.

Bolj sem mislil kje so bile boljše. Zadaj ali spredaj.

To da odleti rit je običajno, ko so zadaj slabše in je dovolj že da spustiš gas na mokri/spolzki cesti.

Aja, to misliš.  Enake. Tudi praktično enako profila.
Je pa avtomatik diesel spredaj precej težji od recimo navadne bencinarke. Sem jo jaz že tud spravil počez ob pretiravanju.  
Sem imel neke prebliske o menjavi strehe, ampak je tud ssprednji levi notranji blatnik dobil.

V šoli varne vožnje učijo, da ko začne it postrani takoj stisneš sklopko in loviš z volanom - oči in kolesa postaviš v ciljno točko kamor naj bi šel avto. Èe nisi prepozen tudi uspe.

Ja. Samo vtam se vozi pri 40 in z novimi avti z vso elektroniko. Èojko prav si pogruntal da ni imel esr

Uh, še dobro da ni nikomur nič. Sedaj pa gedore v roke in prestavit porihtano mehaniko v drugo karoserijo... :BigThumbs:

A jebiga se zgodi. More tamlad mal zbit kdaj da vid da ni najboljši šofer. Prvleč drugo karoserijo pa gedore mu dej u roke pa idemo.

Glavno, da so vsi nepoškodovani.

Vrag se spredaj desno noče dvignit. Kakšna ideja?
Moja teorija je, da je "amortizer" zvilo, ko je guma zagrabila ob bočnem drsenju (tudi felga je zvita) in ko ga je potem  stisnilo skupaj, je zagrabil.

:Hammer3:Èe ne boš ti vedel, kdo bo pa pol?:Hammer3:

Citat od: gregor;278711Vrag se spredaj desno noče dvignit. Kakšna ideja?
Moja teorija je, da je "amortizer" zvilo, ko je guma zagrabila ob bočnem drsenju (tudi felga je zvita) in ko ga je potem  stisnilo skupaj, je zagrabil.

Verjetno res kaj takega.

toga školjka, odlična varnost...

Hja, kar sem po slikah razbitih videl, steha ni ravno trdna...

Šla bo v kose.
Viška so komplet usnjeni električno nastavljivi sedeži in po želji vratne obloge.
Obnovljen al4 menjalnik, pretvornik navora, šalthebel itd.

Tehnika(motor, zavore...) se bo selila  v drugo karoserijo.

Citat od: gregor;278711Vrag se spredaj desno noče dvignit. Kakšna ideja?
Moja teorija je, da je "amortizer" zvilo, ko je guma zagrabila ob bočnem drsenju (tudi felga je zvita) in ko ga je potem  stisnilo skupaj, je zagrabil.

Danes lahko odgovorim na tole.  
Zvilo je pesto, kjer je v pesto fiksiran sprednji "amortizer", in potem je amortizer padel iz peste ven. Ker je bil amortizer v luftu, normalno da se ni dvignil na tej strani.

Mimogrede, po dobrem letu stanja sem dal danes akumulator v avto, pogrel, za sekundo obrnil kjuč in avto je laufal, kot da je laufal par ur nazaj. V tanku pa 100% friteza.