Od včeraj sem lastnik C5 MK3 2008 s 300 jurja prevoženimi. Fotr nabavil neko Mazdo, jaz pa dobil njegovega citrončka. Pred tem sem vozil Tempro, 156sw, Megana, Golfa, in ta C5 ima v primerjavi z vsemi abnormalno trdo sklopko in trdo/okorno prestavno ročico. Drugače se stvar vozi super, hidravlika odlično pobira vse neravnine na cesti, 138 konjičkov je tudi fajn, edino pedal sklopke in šalthebl me pa malo žreta.
Je to specifika vseh C5? Zanima me tudi, kaj vse bi lahko vplivalo na trdoto pedala? Pri prejšnjih avtih je sklopka lepo skočila v podn, tle pa tiščim tega hudiča kot da sem na fitnesu. Se da to kako nastavit? Da ne omenjam šalthebla. Na Tempri sem lahko prestavljal z enim prstom, pri Meganu so prestave tudi skoraj same skakale iz ene v drugo, pri C5 pa kot da bi nekaj bilo ne dovolj podmazano ali preveč zategnjeno. Še na pol stoletja starem fergusonu sem lažje šaltal.
Zdravo, @mcmare in pozdravljen na forumu ;)
Kar ti je lažje, ampak zapelji se do Novaka na dolgem mostu ali pa do Jerovška v Grosuplju, da ti povedo stanje cepetavčka.
Sicer pa, ali nimate neki pooblaščen servis v Mengšu? Saj en krog se fantje lahko zapeljejo in povedo stanje. Zna bit, da bo potrebno sklopko zamenjat... Ker sklopka ni trda in ročica menjalnika ni lesen vzvod iz 18. stoletja...
Vodila za podmazat,...
Citat od: dexterboy;260230Zdravo, @mcmare in pozdravljen na forumu ;)
Kar ti je lažje, ampak zapelji se do Novaka na dolgem mostu ali pa do Jerovška v Grosuplju, da ti povedo stanje cepetavčka.
Sicer pa, ali nimate neki pooblaščen servis v Mengšu? Saj en krog se fantje lahko zapeljejo in povedo stanje. Zna bit, da bo potrebno sklopko zamenjat... Ker sklopka ni trda in ročica menjalnika ni lesen vzvod iz 18. stoletja...
Sem rad sam svoj mojster, se grem rad sam detektiva in MacGyverja :D Saj če sam ne bom zmogel nič poštimat, bom pa peljal k mojstrom.
Glede prestavljanja sem še malo guglal in diagnostika naj bi šla takole: Odklopiš zajle od selektorja, da vidiš če je napaka v selektorju. Èe je vse ok, če gre šalthebl v prazno brez problema, greš na zajle, ki bi morale v prestave skakat brez nekega napora. Èe je tle poreben napor, so krive ali zajle (zamenjat ali podmazat), ali pa je problem v samem menjalniku, kar je pa že jeba... Zdaj moram samo ugotovit kako se da pridet do zajl, brez da bi prekopal pol avta :D
Vozim Megane 1.6 16V in C5 2.0HDI.
Sklopka je na C5 malo trša in bolj "občutljiva".
Menjalnik na C5 ni nič trši, je pa natančnejši.
Z lahkoto prestavljaš z dvema prstoma.
Citat od: premza;260267Vozim Megane 1.6 16V in C5 2.0HDI.
Sklopka je na C5 malo trša in bolj "občutljiva".
Menjalnik na C5 ni nič trši, je pa natančnejši.
Z lahkoto prestavljaš z dvema prstoma.
Zanimivo, meni se je menjalnik na Meganu 1.6 16V 2007 zdel najbolj natančen kar sem jih kdaj imel priložnost sprobat. Očitno imam res nekaj orng zjahano pri prestavah na mojem C5.
Vozim isti Megane letnik 2007 5 prestav.
Na C5 menjalnik ne sme biti nič trši.
Sklopka pa je na C5 trša in tudi manj natančna, ampak to so malenkosti. Se pa porajta, ko se presedeš iz enega v drugega. Ni pa moteče.
Še en dodatek, oče je lani menjal dvomasni vztrajnik. Pravi, da je delal čudne zvoke, ko je ugasnil avto. On je potem dal dvomasni vztrajnik zamenjati za enomasnega. Ne sprašujte, zakaj je dal menjati za enomasnega, to zdaj ni pomembno. Bi bila pretirana trdota sklopke lahko povezana s premočno vzmetno diafragmo?
Bi lahko mehanik vstavil neprimerno vzmet? So v sistemu sklopke še kakšne vzmeti, ki vplivajo na trdoto sklopke?