Citroenov robotizirani menjalnik BMP6V
To, kar je Citroen leta 2002 zašel z robotiziranjem petstopenjskega menjalnika v C3, C2 in C1, je nadgradil ?e s povsem novim ?eststopenjskim robotiziranim menjalnikom v modelu C4. Za razliko od petstopenjskega sensodrivea iz manjših bratov pa je štiricin menjalnik poimenovan BMP6V (Boite Manuelle Pilotee 6 Vitesses). Slednje je najbrž Našrtno, saj je novinec v številnih pogledih dejansko boljši od povsem povpre?nega "sensodrivea".
?est namesto pet
Prvi napredek, ki so ga inženirji naredili, je, da niso serijskemu petstopenjskemu menjalniku modela C4 1.6 HDi z 80 kilovati dodali le elektronike in servokrmiljenja sklopke ter prestav, temve? so dejansko razvili nov menjalnik iz ničle. Posledica tega so povsem drugačna prestavna razmerja prvih petih prestav in dodatna ?esta prestava, katere skupna prestava je te?ja kot peta pri ročnem bratrancu. Zaradi tega se motor pri enaki hitrosti počasneje vrti kot pri ročnem menjalniku, kar pusti svoj pe?at tudi na porabi goriva.
Tri do pet odstotkov manj po?re?en
In res, Citroen poro?a o tri- do petodstotnem zmanjšanju porab izmerjenih po standardu ECE. ?e te odstoke prevedemo v stokilometrske litre, to pri mestni vožnji pomeni, da se C4 1.6 HDi z menjalnikom BMP6V zadovolji s 5,8 l/100 km, medtem ko porabi z ročnim 6,1 l/100 km. Za sto kilometrov izvenmestne vožnje zahteva robotizirana različica 3,8 litra, ročna pa se zadovolji na isti poti z okroglimi štirimi litri. V ECE povpre?ju petstopenjski C4 1.6 HDi popije 4,8 l/100 km, ?eststopenjki "robotik" pa tri decilitre manj, oziroma 4,5 l/100 km.
Prilagaja se tipu vožnje
Novi menjalnik se po besedah Citroenovcev stalno prilagaja stilu vožnje voznika in voznim okoli??inam ter ob vklopu ?portnej?ega Našina pretikanja popestri ob?utke med vožnjo.
Samodejno ali povsem ročno
Za razliko od hi?nega "sensodrivea" ponuja BMP6V eno glavno prednost. Poleg izbire med popolnoma samodejnim in popolnoma ročnim Našinom izbiranja prestav, se lahko voznik z dvemi priročno nameščenimi obvolanskimi ročicami vme?ava v samodejni rečim delovanja menjalnika in po lastni presoji predčasno izbere ničjo ali vi?jo prestavo ter tako recimo izrabi zavorni u?inek, kjer ga sicer ne bi mogel, ali pretakne prestavo vi?je, saj je ?e dosegel potovalno hitrost.
Po drugi strani se Citroen pohvali tudi z dejstvom, da z izbiro ročnega rečima delovanja menjalnika dejansko prepusti vožnjo rokam voznika, saj menjalnik vztraja v prestavah, tudi ko se motor zavrti v najvi?je motorne vrtljaje.
Dodan ??epec ?portnosti
Ob izbirni ročici se nahaja tipka S, ki vklopi športni rečim delovanja menjalnika. To pomeni, da menjalnik dlje vztraja v posamezni prestavi (pri polnem pospe?evanju pretakne šele na začetku rdečega polja) in tudi samo pretikanje je hitrej?e. V normalnem rečimu in samodejnem delovanju menjalnika so preklopi podrejeni udobju vožnje, kar med drugim pomeni, da traja pretikanje 1,2 sekunde, medtem ko traja isto opravilo v ročnem Našinu delovanja 0,8 sekunde. Z vklopom ?portnega rečima se ta časa skraj?ata na samodejnih 0,5 sekunde oziroma ročnih 0,4 sekunde.
Menjavanje prestav poteka po naslednjem postopku
1. Pride do zahteve po zamenjavi prestave (ali v ročnem Našinu preko obvolanskih ročic oziroma prestavne ročice, ali v samodejem Našinu delovanja na podlagi tipal, ki spremljajo vozne okoli??ine vozila).
2. Krmilni računalnik menjalnika zazna zahtevo, jo obdela ter prevzame nadzor nad motorjem ter upravljanjem sklopke.
3. Navor motorja je ubla?en in sklopka se postopoma odklaplja.
4. Ob povsem odklopljeni sklopki računalnik sproči aktuator menjalnika, ki izključi doslej vklopljeno prestavo, sinhronizira vrtljaje motorja in izbere novo prestavo.
5. Sledi postopno vklapljanje sklopke in pove?evanje navora motorja za zaključek menjavanja prestav.
?e malo slikovnega gradiva vezanega na zgornji prispevek
.
Nekaj me zanima :-)
A je ?e kaj govora o zanesljivosti tega menjalnika? Imajo kakšne napake?
Se kaj rado kvari?
LP
Goran
A je kdo že čipiral motor na avtu s tem menjalnikom? Najbrž ni ravno pametna ideja, glede na to, da je že fabrško znižan navor na 300Nm iz 340. Po čipanju naj bi jih motor imel 400. Ima kdo izkušnje kaj to pomeni v praksi?
Citat od: Gox;28984Nekaj me zanima :-)
A je ?e kaj govora o zanesljivosti tega menjalnika? Imajo kakšne napake?
Se kaj rado kvari?
LP
Goran
A to ti res sprašuješ? Namreč ti menjalniki niso glih...:argue1:
je spraševal pred 10 leti
Uhhh, pa res. Vprašanje frišno se je nanašalo na čipiranje...
Mea Culpa...ali KOLPA?
He he ... uuu 10 let že nazaj ...
kako gre hitro čas
Ja a v 10 letih so kaj izboljšali ali še vedno cukajo? Pol rabljenih je robotskih, pa me zanima če je to za kej.
Je seveda je. Za servis...he he.
Robotizirani menjalniki ne cukajo. Cukajo zaradi ljudi, ki ne znajo peljati polavtomatskega menjalnika. Jaz sem ga imel na Plurielu letnik 2003 pa ni ne cukal ne potreboval servisa.
Kar se okvar tiče pa bi bilo korektno zapisano na sledeč način:
V letih______ smo jih prodali _____ in od tega se imeli ____ avtov sledeče okvare na menjalnikih, ki se v denarju odražajo______
Saj pri ročnem tudi crkne sklopka vztrajnik itd.ponavadi še prej kot pri robotu,z malo občutka se prav lepo pelje,tisti ki pa nima občutka se pa tud z ročnim pelje kot s traktorjem.
Citat od: Èojko;243282Robotizirani menjalniki ne cukajo. Cukajo zaradi ljudi, ki ne znajo peljati polavtomatskega menjalnika. Jaz sem ga imel na Plurielu letnik 2003 pa ni ne cukal ne potreboval servisa.
Kar se okvar tiče pa bi bilo korektno zapisano na sledeč način:
V letih______ smo jih prodali _____ in od tega se imeli ____ avtov sledeče okvare na menjalnikih, ki se v denarju odražajo______
V sedmih letih se je 85 odstotkov lastnikov teh menjalnikov oglasilo v servis z neko pritožbo na delo in učinek istega.
Gre za avte, ki so prišli iz uvoza in za novokupljena vozila. Amen.
Še največ sem prevozil C3 picassoja 1.6Vti z robotskim menjalnikom ...
Nisem imel prav nobene težave z njim med vožnjo. Peljal se je povsem normalno, kot "ročni" avto, samo da je prestavljanje opravljal robot.
Moj picaso je naredil v dobrih 3h letih 60.000. Zdajle jih ima 152.000. Res je, da ko sem bil na rednem servisu, da sem prosil naj pogledajo še menjalnik. Pri meni je bil problem, da je včasih podrsela sklopka. Ko so mi to zrihtal, je bil mir. Še danes. Res pa je, da ne bi bil robotek, če ne bi včasih kakšnega kozla ustrelu. Potem nima noben izkušenj z čipiranjem 2.0 hdi z robotom?
Kako pa si zrihtal podrsavanje sklopke?
Ne vem kaj so storili. Vem samo to, da so pri AC Jerovšek nasneli nov software za menjalnik. Pa zdi se mi, da je potem še programsko neke nastavitve popravil. Od takrat naprej je mir. Jaz sem se ga zelo navadil in mi je prav fajn.
Ko je glih govora o robotiziranemu menjalniku oz. avtomatikih pri citronah...
Imam vprašanje...
Baje da 1.6HDi za leto 2014/2015 obstajata dva motorja in sicer 115 in 120 konjev in s tem razlika v menjalniku.
115 naj bi imel robotiziranega, 120 pa pravega avtomatika...