Odpiram novo temo, za kaksno idejo, kaj se preveriti;
Avto je Citroen c4 2.0hdi 16v letnik 2007 avtomatik z fap filtrom, 240.000km prevozenih
Simptomi so : avto z polnom gasom pospesuje po polzje, ce gas spustim do nekje polovice, zacne prav vlecti, na poln gas pa se masina samo dere, gre pa ne nikamor. Rahlo hoce cukati tudi pri konstantni hitrosti pri 1700-1800 obratih(kot da bi odvzela gas-pa ga ne, potem ga pa moram malo dodati da gre lepo mirno naprej). Poraba je 7l/100km izvenmestne voznje, kar je precej, saj vem da je bila sprva poraba okrog 5l. Drugace avto lepo gre, z manjsim gasom se takoj peljes 160km/h, ce pa hoces z polnim gasom pospesevat pa trajaaaaa in trajaaaa. Zadeva sicer ni strasno moteca in se avto kljub temu lepo pelje, je pa grozno motece pri prehitevanju ali hitremu pospesevanju, kjer je treba gas spuscati, da avto prav gre, sicer je kot da ga '"zadusi" in masina postane glasna, avto pa ne gre prav. Nekako me to najbolj spominja na moj bivsi avto, ko mi je sklopka (rocni menjalnik) pocasi spuscala duso - motor se je v visjih obratih samo drl, pospeseval pa po polzje in tocno tako je tudi sedaj, ampak tu se gre za avtomatika. Pa tudi motor se odziva z zamikom na pritisk na pedalko.. Opazila sem tudi da nekje pri 4000 obratih cisto neha vlecti, najboljse vlece med 2500-2800 obratih(takrat najlepse pospesuje), potem pa zelo bogo oziroma sploh ne gre nikamor. Pac razlika je res ocitna, kako lepo avto pospesuje ce mu dam samo pol gasa ali ce dam poln gas. Z polovico gre ko sneta sekira, z polnim pa nikamor. Npr.grem prehitevati z manj gasa in avto super vlece, povecam gas, postanem nepremicnina in moram gas spuscati, da prehitim avto pred sabo.
Menjano je ze bilo : obnovljena turbina, vsi filtri, sesalna cev, cevi okrog turbine, ociscen fap, narejen servis menjalnika(menjano olje), menjano motorno olje, nov egr, ociscen debimeter
Racunalnik ne pokaze napake. Najprej je bilo receno da ga naj bi egr dusil, potem fap, potem so preverjali se debimeter(merilec pretoka zraka), preverjali so tudi ce pedalo za gas daje prave signale, vse bp.
Bi lahko mogoce menjalnik zafrkaval? Koga priporocate za diagnostiko- da se spozna tudi na avtomatike? Nekako res nimam vec idej, kaj bi se lahko bilo, tudi na servisu vec ne vejo, kaj bi lahko bilo, je pa res da se ne spoznajo na avtomatike. Je mozno da bi bilo to od menjalnika? Drugace menjalnik dela super, lepo menjava in vse, ne deluje da bi bilo karkoli z menjalnikom narobe...ampak kam it na diagnostiko?
Kdo ti to servisira?
Ne bi rada nikomur slabe reklame delala, ker ne mislim, da so oni kaj krivi - je pa servis ki se ukvarja tudi z obnovo turbin itd in daje garancijo na delo.
Se pa avto res smesno obnasa- sem bila danes se bolj pozorna in sicer ko ga imam na nekje 1700 obratih konstantno cuka... In ce dodam malo gasa se ne zgodi nic, sele ce ga dam malo vec "prime pedalo" in neha cukat ko pride na 2000 obratov. Cuka pa samo pri nekje 1700-1800 obratih... Ampak najbolj smesno pa je to slabse pospesevanje pri polnem gasu, avto gre neprimerljivo boljse z nekje pol gasa(se cuti kak vlece lepo) pri polnem gre pa zlo bogo. Vlecti zacne pa komaj nad 2000 obrati, do 2000 tudi ne gre nikamor, prav tako ne gre nikamor v visjih obratih.
Kaksen predlog?
Žal ti odgovora na to vprašanje ne bo mogel nihče dati na daljavo, reševal sem že ogromno težav ampak ti takole preko foruma ne morem pomagati.
Potrebno je med vožnjo pod različnimi pogoji vožnje spremljati parametre tlaka, pretoka zraka, položaja turbine... potem pa iz tega naprej.
Vlado, iz kje pa si? Ce nisi ravno fejst dalec, bi se z veseljem oglasila na diagnostiko ...?
Popravek; zdaj videla lokacijo Logatec..Sem 150km stran :/ ... Kaksen predlog za koga iz Savinjske ali Podravske regije?
Sem brala en post na bmw forumu, kjer je imel eden slicne tezave ko jaz in je slo za zdrsavanje sklopke. Tako da ga peljem jutri na diagnostiko menjalnika...
Mi lahko kdo pove koliko okvirno so cene za popravilo avtomatskega menjalnika? Npr. za menjavo sklopke..?
Pozdravljena.
Avtomatski menjalnik nima sklopke, ima pa pretvornik navora. Z delom pomoje cca. 1000€ (pretvornik, menjava in novo olje).
Èe je pravi avtomatik (ni robotiziran ročni), potem nima klasične sklopke.
Najpogostejši razlog za zdrsavanje je premalo olja v samem menjalniku.
Naj ti preverijo nivo olja v menjalniku -a nisi rekla da so ga nekaj servisirali?
Èe pa ni olje krivo je pa lahko kar nekaj delov v samem menjalniku in to pride precej drago ker ga morajo dati dol in podreti itd.
Èe zdrsava potem nabija obrate in ne gre nikamor? Ali se tudi sami obrati ne morejo dvigniti?
Bom naredila posnetek, kako obrati rastejo pa ga pripopam.
Punca raje kot da se pelješ npr. vladotu ali pa komu ki ve kaj dela se fijakaš od enega šalabajzerja do drugega pa te lupijo ko pomarančo... Odlično. Pridi še k meni na eno diagnostiko bom pogledal preko obd kaj avto muči.. Tu nekje 500€ bo samo ne vem če bo potem kaj boljše... Saj Ljubljana ni v Turčiji. Moja žena se vsak dan pelje tja pa nazaj...
Problem je, ker avto rabim vsak dan, sploh pa sem vecino dneva v sluzbi in mi je res problem vozit ga nekam dalec, sploh da bi mogla avto tam pustit in si urejat prevoz nazaj domov in potem spet nazaj po avto, casovno mi ne gre skozi nikakor.
Glede vprasanja o nivoju olja; ko so mi menjali olje, so mi rekli da je bilo prej v menjalniku prevec olja, da sedaj so mi ga pa natocili tocno toliko kot je predpisano in da ne vejo, kako je lahko bilo notri prevec olja... to je bilo pol leta nazaj.
Posnetek je na linku... Ce se da kaj razbrati iz njega. Na posnetku imam gas do konca ves cas, startala sem iz 0. Se mi zdi da pocasi pridobiva obrate ko je v cetrti nad 3500, takrat ga tudi ocitno zacne dusit oz.zacne slabo vlect. Ce bi takrat gas zmanjsala, bi zacel lepo oz.prav vlecti...
https://vimeo.com/364983514
Drugace pa definitivno moram priti do enega strokovnjaka, ampak ce se bo le dalo, bi rada nasla enega cim blize, da potem skoz avto vozim samo k njemu..
2x mi je oddalo isti post, se opravicujem.
maš zasebno sporočilo...
Tole ni videti da bi drselo.
@Žaba, da bi poklicala oz. se pozanimala na servisu, kako je z nadomestnim vozilom za čas servisa - to ti še ni prišlo na misel?
Ne to ne drsi menjalnik.
Uni, ki so turbino menjali bi še najbolj morali vedeti zakaj sedaj avto ne dela normalno. Jaz bi peljal k Jerovšku v Grosuplje in se zmenil že prej za nadomestni avto.
Zame so to grozovito visoki obrati. Meni menjalnik drži med 1200 in 2750 obrati, šele v direktni (6) gre višje, če si upam čez 130kmh.
Tu je največji navor, višje diesel motor slabše vleče. Vam pa stalno kot v kickdownu vleče.
Peljite h komu, ki se vsaj malo zastopi, Toni v Grosuplju je kar v redu, pa v Celju tudi g.Jelko.
Točno tako kot si omenil dizel ima povprečno tu nekje največji navor, ostalo je kurjenje goriva. Vsake tolko pa je priporočljivo ga malo zavrtet tja do 4K, da se prepiha,....
Jaz ko grem na AC ga včasih vozim okrog 3K pa mu spet stisnem tja do 4K pa step vozim okrog 3K in to tak ciklično nekje 15-20 km da se prepiha in skuri svinjarijo.
Se pa opazi razliko da v teh časih ko so bile omejitve gibanja in večinoma vozil regionalno, in ko sem šel na AC je avto po cca 150 prevoženih kilometrih začel bolj živahno dihat, dizel ni glih za kratke vožnje.
seveda so visoki obrati, je napisala da je gas ves čas do konca.
Samo a ni tole robotiziran menjalnik?
Pravi avtomatski verjetno ne kaže prestav, tako kot ta. Èe je res robotiziran potem ima sklopko, ki drsi, ko je preveč sile na njo iz motorja. Ker se motor brez problema zavrti čez 4000 obratov dvomim, da je bilo kaj narobe z njim.
Sicer je pa žaba 4 tole že verjetno popravila, ali menjala avto saj je že skoraj 2 leti od problema.