Hojla,
Na koledarskem prelomu iz poletja v jesen sem postal frišni lastnik Cepetavčka z letnico rojstva 2001, srebrne limuzine s 2.2 HDI motorjem, kupljen pri Andreju v Jerovšku, kjer je bil v komisijski prodajalni. Lastnik je bil zgolj eden, g. zdravnik, ki ga je kupil kot testno vozilo pri Jerovšku in je bil tam tudi stalno servisiran. Števec kaže 215.000 kilometrov, pred prevzemom so ga fantje na mojo veliko prošnjo pregledali in zamenjali še eno cev pri volanu, ki jo je potrebno enkrat zamenjati, da je potlej mir. Nisem se spuščal v podrobnosti, itak se lahko zapeljem in povprašam. Ima pa že serijsko FAP filter, ampak so rekli, da je aditiva še dovolj.
Na avtu se bohotijo Fulda letne gume 205/65-15 na platiščih, v avtu so me še čakale zimske gume Sava eskimo na navadnih kolesih. Kasneje sem našel še prečne nosilce za prtljažnik, ker je pa prejšnji lastnik pustil novejšega karavana C5 na servisu in sem ga nato odpeljal domov v Zokigrad, pa mi je podaril še dva nosilca za bičiklete. Na šipi je tudi Vinjeta, Andrej mi je podaril še tepihe by Jerovšek.
Tukaj naj dodam gromozansko pohvalo osebju Jerovšek. Ker sem kupoval rabljene avte tako od fizičnih oseb kot pravnih oseb, ampak odnos do stranke sta izkazala le Jerovšek v Grosuplje-u in Avto Cerar v Kamniku. Vsi ostali prodajalci, vključno z Avtomerkurjem na Samovi... ne najdem ravno lepih besed. Podn...
Cena? Na netu je bila napisana 1100, ampak smo jo uskladili na tri mestno cifro.
Ker sem imel gume v avtu in se je videlo iz nizke zemeljske orbite, nisem mogel "riskirati", da bi že prvo noč bil tarča "potrebnikov" z rezervnimi deli. Zato sem jo kar takoj mahnil iz prestolnice v Postojno, še prej pustil malo cekinov na OMV pumpi.
Tako jaz "pohodim gas" že na južni obvoznici in se zgodi...nič. Malo čudno, spustim, pohodim, sekundo nič, nato nekaj pospešuje... tako, na easy. Hudirja, meni postane vroče. WTF? Ali manjka kašen bat? Je notri 1,6 dizel iz golfa dvojke? Dam v četrto, pohodim gas, da malo zvrtim vztrajnik, pa spleza do 3000, pa noče naprej...
Mozgam jest, kaj bi to bilo, si rišem v glavi shemo motorja pa kje bi se lahko ustavilo, pa se čez par minut spomnim našega službenega švabenwagena, 1.6 TDI Caddyja, ko smo ga prevzeli za intervencije po Sloveniji.
Tam je bilo ISTO. Ni šel preko 3200 vrtljajev, pa če si umaknil dilo, ki je pod stopalko za plin in pohodil plin do konca. Mašina je bila preprosto zamorjena! Kako je danes? 3500 za šalo! 4000? Noben problem! Kako se to vrti, je preprosto neverjetno. Se mi dostikrat na prehitevalnem pasu nočejo umakniti, ko vidijo nek kombi style avta, ki ima željo peljati hitreje od njih... Tako, da, mene čaka obdobje "utekanja" mašine v višje vrtljaje. Na povratku v LJ sem "celo" dosegel 150, ampak več ni šlo :)))
Kaj še dodati? Ima nekje pod zicem izmenjevalec glasbenih zgoščenk, ima H3+ vzmetenje s Sport gumbom na sredini, obvolanske komande za radio in tempomat, mogoče sem še kaj pozabil, ampak do danes sem se peljal samo enkrat, borih 160 kilometrov je za mano. Pregledal bom še akumulator kakšen je. Mogoče ga preventivno zamenjam v LeClercu v kakšnih od prihodnjih akcij. Tam so njihove znamke dosti ugodno, pa še starega tipa so, kjer lahko dolivaš destilirano vodo, ne pa zaprtega tipa ko ena Varta pred leti, ko sem jo po dveh letih vrgel stran! Plus si moram še natisniti navodila, ker jih v avtu nisem našel. Zgolj ovitek, he he. Plus bom moral na spomladi preveriti še sklopko, če je bila zamenjana. Velik servis e bil narejen pri 160.000 tisoč in me naslednji čaka čez 4 leta, do takrat pa imam namen vrteti volan tega štirikolesnika. In če bo potrebno, jo bom kar zamenjal. Pa še volan se začenja počasi "prašiti", ga bom moral obleči v kakšne "ženske najlonke", da me ne spravlja v slabo voljo. Za radio se tudi pozanimam, če je možnost, da imam tako kot sem imel v blondinki, Alpine z vmesnikom, da so me ubogale obvolanske komande...
Slike pa dodam proti večeru. Grem sedaj na sonček :)
Želim ti srečno vožnjo in NIÈ okvar.
Ga moraš navaditi na nov režim vožnje.
Volan pa zamenjaj. Je dovolj dobrih veliko po različnih servisih.
Veliko brezskrbnih kilometrov!
Srečno vožnjo in obilo varnih kilometrov. Prilepi kakšno slikico :-)
Srečno
Srečno. Naj ti služi. :BigThumbs:
Hvala na željah :)
Evo, bil sinoči po štacunah pa na hitro slikah pod lampami Zokigrada, nekaj si tudi pomagal z bliskavico na telefonu.
Ali kdo ve, kako velik akumulator lahko spraviš notri? Sedaj je eden 77 Ah/800A, ampak, čim sem videl napis, da vzdrževanje ni potrebno... že vem, kaj me čaka v roku enega leta.
Niso vsi takšni akumulatorji zanič. Jaz že vrsto let ne kontroliram več akumulatorja, pa mi vsi zdržijo precej let. Mislim, da je strah odveč.
Lep je! Veliko srečno prevoženih kilometrov! :BigThumbs:
Lepo očuvan. Srečno!
Kaj kompliciraš z akumulatorjem. V Patrolu imam eno Varto, ki je neka taka vmesna serija - ni kak gele ampak pač ni mišljeno, da odpiraš in karkoli dolivaš. Včas nanese, da ga po 1 mesec ne vžgem - pa zadeva dela že cc 7 let. In kresne. Ko sem letos januar in še del februarja zaradi bolezni cel preležal in je bilo celo malo bolj mraz pa edini omembe vreden letošnji sneg ipd ... je aku celo mrknil ... da ni več mogel kresnit ... Sem ga enostavno priklopil na pametni polnilec. In eto - del dalje.
Edini aku s katerim sem imel v 20 letih resne probleme in je ckrnil dokončno po manj kot 2 letih je bila klasična Vesna (al Topla) - taka za dolit. Pa je bi lavto samo par dni parkiran.
Ampak ja, lej, vsakemu svoje. Maš prav - vrži ven dober aku in not vrži eno kišto iz Leclerca ...
Se strinjam, dokler dela: ne diraj!
Srečno vožnjo!
Citatni kak gele ampak pač ni mišljeno
gel akumulatorjev v sodobnih avtih ni,ker tudi slučajno ne omogočejo velikih zagonskih tokov....če akumulator nima pokrovčkov to ne pomeni daje gel...............
Naj ti avto dobro služi. Akumulator pa, kot so ti že rekli - bo, dokler bo.
Saj imate prav, tukaj vam ne oprorekam. Pa še asistenco imam zakupljeno.
Vsa fora je v tem, da nikoli do sedaj nisem imel težave z akumulatorji, kjer sem vsako pomlad in jesen preveril nivo tekočine v celicah. Ti so mi zdržali leta in leta. Sem pa enkrat imel Varto, kupljeno na AMZS, super duper zaprtega tipa. Po dveh letih je spustil dušo, mesec po preteku garancije... Èe človek pozna vsaj malo osnove elektrotehnike in mu je razumljivo delovanje akumulatorja, ima potlej moje pisanje nek smisel. Ko (če) bom pa v prihodnosti imel start-stop avto ali pa kakšen hibrid, bom drugače govoril in delal. Dokler je pa tako, da jaz rabim baterijo s štromom, ki mora zakurblati mašino... ;)
Bom videl čez zimo, kako bo.
Še to; moram se navaditi nižjih vrtljajev mašine; pri službenem ne gledam na porabo, tu sem pa opazil, da se v peti mašina vrti pri 90 na uro z zgolj 2000 vrtljaji. Èeprav je takrat največji navor, jo avtomatično vrtim na 2500 in več. Ali je kje informacija, da če zaviraš z motorjem, do koliko seže varno območje vrtljajev. V mislih imam 4000 - 5000 vrtljajev, ne več :)
Srečno vožnjo :BigThumbs:
Pa do 4000 rpm verjetno lahko greš brez skrbi.
Evo, gledal spodnja dva videa, da vidim, kaj me čaka;
https://www.youtube.com/watch?v=ll-38ajCGoI&list=PLrzoyKgh517VsDZNW9D6xQlZ8mtKiuSiV&index=23
https://www.youtube.com/watch?v=m27z4nlWU5Q&list=PLrzoyKgh517VsDZNW9D6xQlZ8mtKiuSiV&index=24
Dolge luči, ko jih prižgem, skočijo nazaj. Ne vedno, ne po skundi, kakor kdaj...
To sem jaz imel na moji C5-ki. Enkrat so luči držale drugič so takoj se sklapljale. Sem zadevo demontiral pa imel pol probleme spravt nazaj zadevo v delovanje ker nisem vedel, da moram imet Proxio za kalibriranje in sem na koncu ko sem preizkal vse od Herkulesa, do Eurotona in ostale nabavu novo in imam sedaj mir. Èe maš znanje in obvladaš lahko za badave šolde zadevo hitro rešiš.
Badave????
Zastojn ali pa zastonj. Kar ti bolj paše.
Badave - Ðabe.
Saj veš, kaj pravijo; jezik je živ in se razvija.
Še najbolj pa francoski... ROFL!
Mi pa tista kalibracija ne gre v glavo. Je to bilo samo iskanje volana v pravi poziciji ali pa kaj na ravni elektronike? Šraufanja in vezij me ni strah, me pa po drugi strani airbag... no tega me je pa strah kot hudiča.
Ta drugi film je brez veze,ker takega stikala verjetno nimaš,vglavnem so na peugeotih.....prvi pa tudi,brez veze je brkljati po plošči z vezjem in dokler plošče ne vzameš ven ne moreš prestaviti senzorja kota volana,če ga sploh imaš.Kalibriraš pa samo v tem primeru.Napaka je ponavadi samo v iztabljenosti folije v levi ročici,saj morajo biti tudi slike na tem forumu................
Hvala za informacije, @alesz, se spomnim, da sem bral tu nekje na forumu, tako, da bom zagotovo pobrskal.
to levo ročico dobiš tudi na Aliexpressu, kot recimo tempomat ročko.
Evo, včeraj peljal kočijo na prvi daljši izlet. Novemu lastniku blondinke odpeljal trugo, ker na dan prodaje ni bilo časa za vse peripetije...
Ugotovil, da tempomat deluje. Glede na to, da ga imam prvič, sem bil kar malo presenečen nad uporabnostjo konstantne hitrosti. Tako sem lepo naštimal 90 kmh in si vrtel druge filme po glavi. Nazaj grede pa sem dal komando na stalnih 2500 vrtljajev, ampak čiščenje filtra se ni pognalo, pa ko sem ga vmes dvakrat zavrtel, je pokazal spet najlepše obvestilo na ekranu.
Kaj sem drugega še opazil? Da je majhna razpoka v plehu na levi strani v zadnjih vratih, ravno tam, kjer prehaja iz vodoravnega v navpično obliko... povprašam konec meseca v Grosuplju kaj je to. Pa zjutraj, ko je že megla, sem opazil, da mi ne greje sovoznikov retrovizor, kar bi tudi rad odpravil.
CD izmenjevalec deluje, ampak se bojim, da ne bere MP3 formata, saj se je pisalo 2001 leto... Bom poklical na CarAudiEmpire koliko hočejo denarja za novodobne oblike zvočnega zapisa.
Akumulator nisem zamenjal, poslušal glas ljudstva :). Brisalca sta super. Od luči mi voznikova stran ni všeč ker je glavni snop dobesedno 2 metra pred avtom. Xenona nimam, navadne H7 lampe.
Moti me izrabljenost - okrušenost volana, ampak je manj kot je bilo na xantiji. Plus sedež, ta je pa res "pain in the ass". Ali je kje kdo, ki fila te zice s peno? Priznam, da nisem brskal po forumu...
Bi moralo odgovarjat tole steklo (https://www.silux.si/izdelki/ogledala/steklo-ogledala/135467/steklo-ogledala-citroen-c5-01-07-asfericno-ogrevano?car=71201&refurl=%2Fizdelki%2Fogledala%3Fcar%3D71201).....
CitatCD izmenjevalec deluje, ampak se bojim, da ne bere MP3 formata, saj se je pisalo 2001 leto... Bom poklical na CarAudiEmpire koliko hočejo denarja za
......dolgo časa se je na forumu prodajal vmesnik,mogoče prodajalec še vztraja...?
CitatOd luči mi voznikova stran ni všeč ker je glavni snop dobesedno 2 metra pred avtom.
..poglej kako stoji žarnica v okovju.....
Citat od: dexterboy;259627Nazaj grede pa sem dal komando na stalnih 2500 vrtljajev, ampak čiščenje filtra se ni pognalo,
A bejž ... 2500 je penzič driving ...
Prek 3k rpm se mora dogajat dalj časa kaj motorju za tisto, kar sem ti jaz pisal ... Resda govorim i zizkupšenj z mlajšim 2.0 100kW, ampak verjetno se da aplicirat na starejši 2.2 HDi FAP.
Glede ostalih ugotovitev - za avto si dal 800Eur in dobil zraven 8 uporabnih gum. Al se nehaj preveč sekirat al pa pljuni še nekaj 100Eur in porihtaj, če te bo tolko najedalo ...
Kaj še kr se ni ščistil ta filter al kako? :breaking_pc::breaking_pc::breaking_pc::breaking_pc:
Èe še nimaš 600-650 prevoženih km potem se lahko voziš na 3000 vrt v prvi brzini ali pa v šesti na
4000 in 230km/h in se ti brez kilometrine ne bo vklopila. Ko jo boš zaznal si zapiši km in naslednjih 600-650 se ti bo zgodila tedaj pazi da je ne prekineš. Potem si vodi evidenco in se ti bo že zgodila pri 60% segretem motorju ko se noš vozil po mestu 50 km/h po polžje na 1200 vrt v koloni.
Moram te razočarati ampak žal ni tako, število prevoženih kilometrov od regeneracije do regeneracije ni vedno enako, saj je le to odvisno od stopnje zamašenosti filtra. Èe mu diferencialni tlak res prekomerno naraste bo računalnik sprožil regeneracijo pa tudi če je le ta bila narejena le 250km nazaj.
Videl sem povprečje regeneracij na 950km in ravno tako na 200km, razlika je v stopnji zamašenosti fap filtra.
Pri dexterboyu so regeneracije sigurno bolj pogoste, ker računalnik zaznava filter v prekomerno zamašenem stanju in poskuša to odpraviti.
Citat od: CEPETKO;259652Èe še nimaš 600-650 prevoženih km potem se lahko voziš na 3000 vrt v prvi brzini ali pa v šesti na
4000 in 230km/h in se ti brez kilometrine ne bo vklopila. Ko jo boš zaznal si zapiši km in naslednjih 600-650 se ti bo zgodila tedaj pazi da je ne prekineš. Potem si vodi evidenco in se ti bo že zgodila pri 60% segretem motorju ko se noš vozil po mestu 50 km/h po polžje na 1200 vrt v koloni.
Mnogo si ti pametan ... ampak res ...
Isuse ...
K sreči imamo med nami Vladota al pa Alesa - da take nebuloze strokovno ovržeta.
:emot112:
Hvala vsem za odgovore. Èe ne prej, imam konec meseca termin v Grosuplju. Glede na to, da regeneracijo še nisem zaznal, je pa stalno obvestilo "24 kur" vsakič, ko ga pritisnem, sumim, da je filter zapacan do konca. In nazaj. Tudi povprečna poraba 10,5 po računalniku pove svoje. Upam zgolj, da fantom uspe očistiti nesnago...
Èe ne, pa boš kupil novega.
Nisem preverjal, ampak okoli teh filtrov so za nove strašili s ceno?
Aha, od 250 ojrov dalje... pustimo se presenetiti ;)
Evo stručnog pitanja br.1;
števec za voltažo je prešel iz sredine na desno polovico, proti sovoznikovi strani. Sedaj stoji tako, da je razdeljen na 2/3 in 1/3. Torj je eno tretjino oddaljen od desnega rdečega polja. Kaže to na dobro ali slabo stanje štromarije. Brskal po netu, pa nič kaj uporabnega našel :(
Evo stručnog pitanja br.2;
prijatelj ima na P407 narejeno tako, da, ko je stikalo za luč na 0, mu ne gori NIÈ. Torej, MORA PREMAKNITI stikalo, da dobi parkirne in nato zasenčene luči. Je to tudi izvedljivo na cepetavčku? Ker podnevi vozim s parkirnimi lučmi, ker sem že prej imel LEDice za parkirne in je bilo dovolj. V nasprotnem samo po nepotrebnem segrevam lampe in zmanjšujem življenjsko dobo...
Za varnost sebe in za varnost drugih se ne oziraj na zivljensko dobo lamp. Imej prizgane luci tako kot mora bit.
Plus meni se ne bi dalo razmisljat ali so luci prizgane ali ne. Pali vozi.
Da je bolj na desni, ti verjetno polni preveč. Kazalec naj bi bil na sredini.
Si že ugotovil kaj je z elektriko? Alternator? Kaj pa FAP, ne gori več opozorilo?
Ojla,
za elektriko nisem nič gledal niti meril. Èe imam samo parkirne in brez klime, je bolj v desno kot če imam vse prižgano (radio, klimo, zasenčene luči, meglenke...).
Za FAP pa vprašanje za mojstre;
sinoči sem "teral" klasičnih 110 km na PO-LJ relaciji. Med 2500 in 3000 v peti, do 3500 v četrti. To so kar lepe hitrosti, 150-160. In se mi hudič od obvestila NI PRIKAZAL V NOBENI SMERI! Zdej pa res več ne vem, kaj naj si mislim...
Itak imam termin naslednji teden pri Jerovšku, naj pogledajo. Pa še kolesa mi bodo premontirali, da ne iščem zopet termina in dvigala.
Poskusi pospeševanje v klanec. Recimo Vrhniški. Tam bi se moralo kaj pokazat, če je zamašen.
Sem naredil to sinoči. V četrti, pa ni šlo čez 3000 vrtjajev. Sej se bom še fural pa bomo videli...
Me zanima še ena stvar; nisem dobil zraven knjižice z navodili za uporabo avta... se ne jokam. Bi pa rad zvedel, kakšne lampe furam. Xenon nimam, ampak na spletnih štacunah imam tako H1, kot H4 kot H7... znajo to povedati pri Jerovšku preko VIN številke ali lahko zvem to še kako drugače?
https://www.mimovrste.com/avto-zarnice/osram-night-nreaker-laser-h7-duo-box-150-
Èe komu prav pride...
Po moje imaš H7.
H7. Piše v navodilih za uporabo, lahko pa enostavno eno vzameš ven in pogledaš...
Hvala na odgovorih :)
Tole sem našel med brskanjem po medmrežju.
In se na polno nasmejal edinemu komentarju :)))
https://www.drive2.com/o/b/520534919064060020/