Nenačrtovano sem postal lastnik Citroena C5 2.0 HDI 120kW Exclusive limuzina letnik 2013 bele barve. Prevoženih ima 140.000km. Ima vso opremo razen vzvratne kamere.
Poleg rednih servisov je bilo menjano prvo steklo (kamen), ostalo nič. Avto in prejšnjega (prvega) lastnika poznam.
To je moj prvi Citroen (tudi vozil prej nisem nobenega). Do sedaj vozil Z101, Z750, Yugo55, Golf II, Megane II, Smart Roadster, nikoli nič velikega, nobenega dizla, nikoli ničesar s kako resno opremo.
Hvalim:
- splošno udobje
- zvočna izolacija
- poraba (1500km s tankom:)
- hidravlično podvozje (dvigneš za čez ovire)
- luči svetijo v ovinek
- samozatemnitvena ogledala
Grajam (čeprav ne vem, če smem):
- ni predala za večji telefon, nosilca za kavo oz. dve
- gumbi radia in navigacije in logika menijev so bog pomagaj
- preširok sedež (kljub 7. motorjem za nastavljanje)
- ponekod slabi "stiki" delov karoserije (npr. sprednji blatnik - vrata)
- nastavitev klime se shrani v spomin položaja sedeža
- škripanje sredinske konzole ob večjih bočnih pospeških
- ni brisalca zadnje šipe (ko je treba zjutraj z rosno šipo rikverc)
- volan ne daje nobene informacije o dogajanju pod kolesi
Težava:
Okrasni letvici vetrobranskega stekla (ob stebričku levo in desno) nista dobro prilepljeni. Steklo je bilo menjano na Citroen servisu. Sem snel in zalepil z dvostranskim trakom a se je na soncu vse spet odlepilo. Na AC bi eno skoraj izgubil. Ima mogoče kdo kako idejo s čim se to zalepi?
V kratkem imam namen nadgraditi tudi navigacijo (po navodilih, ki sem jih našel na tem forumu), pa me zanima, če lahko kaj "za=bam".
P.S.
V prihodnje se bom skušal držati pravil foruma. :AngelPray:
Srečno vožnjo in obilo varnih kilometrov. Glede predala se strinjam tudi sam. Na prejšnjem C5 se je tudi meni ob menjavi stekla tale letvica odlepila sem dobil pa potem eno novo ena pa je bila stara je pa klepar potem drugo letvico pritrdil vredu saj pri menjavi stekla niso pritrdili vredu. Lahko povprašam kaj je naredil pa javim.
Lp
Srečno vožnjo :)
Za letvice mogoče povprašaš tam ko stekla menjavajo.. verjetno majo ta pravo lepilo.
super, naj ti fajn služi, s tem da imam manj težav oz. pol manj sem sem jih zaznal.
Tiste letve ti naj zalepi nekdo, ki menjuje redno stekla. Z dobrim lepilom boš rešil problem. Med prednjima sedežema, pod sredinskim naslonom imaš en birdozenhalter za kavo. Sedeži so meni top, konzola mi ne škripa, razdri jo in ponovno sestavi, mogoče daš kaj gumijastega ali kako tesnilni trak vmes.
kaka fotka nove makine?
Citat od: DejanO;258348Med prednjima sedežema, pod sredinskim naslonom imaš en birdozenhalter za kavo.
Tisto je pa res neuporabno. Dvomim, da kdo to zares uporablja.
Citat od: DejanO;258348Sedeži so meni top, konzola mi ne škripa, razdri jo in ponovno sestavi, mogoče daš kaj gumijastega ali kako tesnilni trak vmes.
Mogoče je krivo to, da imam sedež v najvišjem položaju in precej naprej, pa se naslanja oz. drgne ob konzolo. Bom srtestiral tole in javim. Ne bo pa enostavno, ker če sedež spustim in ga dam nazaj, ne morem vozit.
Cup holder je popolnoma neuporaben ta, ki je to dizajniral v življenju še ni pil kave v avtu, letvice ob steklu sem jaz na svojem pred prejšnjem avtu zalepil z najmočnejšim tesa dvostranskim trakom, še cca 6 let pozneje drži. Sredinska konzola je pri obeh mojih C5 škripala-ropotala v ovinkih, prvega sem kupil pri 11500km, drugega pri 119000km, pri nobenem še ni bila demontirana pa vseeno občasno ropota. (avtomobila sta še vedno v družini in se občasno vozim z njima).
Ostalo kar si opisal se mi zdi odvisno od uporabnika in osebnih preferenc.
Tiste letvice se ne lepijo, ampak imajo plastične žabice, ki ob demontaži počijo in je proizvajalec zamislilmenjavo, le teh ob menjavi stekla. Dobiš ih na vsakem boljšem Citroen servisu. Problem je edino, če so nosilci polomljeni, potem pomaga le lepljenje, ali menjava.
Jaz sem lepil zgornji kovinski del letvice, ki je v barvi karoserije na spodnji plastični del (ta z žabicami).
Ja, samo zgornji pleh je odlepljen, ne cela guma.
Še eno vprašanje. Koliko polnite gume? 2.4 spredaj in zadaj je nekam čudno, glede na to, da je sprednja os bolj obremenjena. Tudi statična deformacija sprednjih gum je pri 2.4 kar znatna. Prav tako je obraba bolj "po robovih".
Kdo polni več in če, kake so izkušnje.
Polniš kolko piše tovarna.
Js jih polnim 2.8, toliko so mi napolnili nove letne gume, ki sem jih moral letos kupiti poleg avtomobila.
letne 18 col na 2.7, zimske 17 col na 2.6
Citat od: savinjcan;258376Js jih polnim 2.8.
Spredaj in zadaj? Katero dimenzijo pa? Moje so 225/55 17
Serijsko so bile na avtu letne gume 225/55 17, podatek na nalepki pri vratih je le eden in ta:
spredaj je navedeno vedno 2.4, zadaj pa 2.4 (normalna obremenitev), 2.8 (polna obremenitev).
Èudno, da bi bilo to vedno enako, glede na različne možne homologirane gume (velikost platišč, presek, širina).
Jaz večinoma zaokrožim malo navzgor, spredaj na 2.5, zadaj pa na 2.9 (pač upoštevam, da so pri polnjenju lahko različne temperature zraka in gum, pa da manometri najbrž niso vsi popolnoma točni in ne kažejo enako). Pa mislim, da to ni bistveno (teh cca. +- 0.1 bar).
Kdo bo pa zadnje gume vedno prilagajal s tlakom, če voziš v avtu npr. 4 osebe ali le 2 osebi, poln prtljažnik za dopust ali pa si v avtu sam (in vse vmesne kombinacije, ki se lahko spreminjajo dokaj hitro).
Neke posebne spremembe trdote vožnje, niti neenakomerne obrabe gum nisem opazil (pa niti ne opazujem preveč tega).
Spredaj, pri znatno večji masi, skoraj pol bara manj kot zadaj?
Kako pa si ta fenomen razlagate?
Pri vseh avtih, kjer sem polnil gume, je bilo zadaj predpisano več kot spredaj (predvsem pri polni obremenitvi).
Verjetno je bistvena dejanska osna obremenitev in ne razporeditev mase praznega vozila. Kar nalagaš v avto (dodatne osebe, prtljažnik), se verjetno najbolj pozna na dodatni obremenitvi zadnje osi.
Sicer je pa spredaj edina konkretna konstantna teža najbrž le motor z menjalnikom (in voznik), zadaj pa skoraj ni omejitev v dodatnem nalaganju.
Morda le kot zanimivost (torej smo potniki in prtljaga v vozilu bistveno bolj konkretno breme kot npr. teža pod havbo):
Kakšen je delež posameznih avtomobilskih sklopov v povprečnem sodobnem osebnem avtomobilu?
S 40 odstotki skupne mase je najtežja karoserija avtomobila, 25 odstotkov skupne mase odpade na podvozje, vzmetenje, zavore, volanski mehanizem in kolesa, 20-odstotni delež v skupni masi pa ima oprema avtomobila. Zadnjih 15 odstotkov skupne mase zavzema pogonski sklop, torej motor, menjalnik, diferenciali, in gredi.
Tlak 2 bara je 2 bara na piciklu 14 col gumi ali pa 21 col gumi...
Da nebom spet youtube mischelin megafactories kaj lahko naredi prenizek ali pa prevelik tlak tudi za 0.2 bara od predpisanega od proizvajalca...
Seveda je isti tlak povsod enak, je pa ta razlika, da se guma z višjim tlakom bolj upira svoji deformaciji zaradi obremenitve teže avta, kot pa guma z nižjim tlakom in posledično ostane v pravilni obliki za ustrezen oprijem.
Res pa je, da vse gume ne prenesejo enako velikih največjih dovoljenih tlakov, zato ne moremo vseh različnih gum polniti enako, niti ni potrebe za to, ker so različni avtomobili.
Èe bi res +-0,2 bara naredilo neke posledice (pustimo redke izjeme), potem bi bile ceste verjetno zdesetkane. Kdo pa se lahko non-stop drži navodil proizvajalca (že razlika med predpisanim tlakom za normalno in polno obremenitev je večinoma več kot 0,2 bar, pa verjetno zelo redki polnijo/spuščajo gume, ko v avtu peljejo 3 sopotnike in jih nato nekje izkrcajo, potem pa spet v trgovini napolnijo prtljažnik s keramiko in pivom).
Na srečo ni vsega za verjeti, kar je na youtube.
2,9 bara zadaj je vsekakor pretirano za normalno voznjo. Predvsem v dezju zna veliko prej zdrsniti. Spusti tudi zadaj na 2,5 bara.
Poglej si oddajo na youtube ali na televiziji tablici telefonu megafactories michelin pa boš videl kaj ti bom jaz tukaj pametoval. Jaz jih polnim na predpisane tlake vsepovsod kar piše na stebričku, ali v knjigi ali na vratih za tankat in to je to. Vi pa pumpajte zaradi mene na 17 barov...
p.s. nižje presečne gume imajo praviloma bolj trde bočnice... Sicer pa kaj bom jaz to razlagal pol pa bo spet neko pametulo prišel pa žalil...
Tlak pnevmatik : neposredni vpliv na zmogljivosti vozila
Nekatere specializirane avto revije pripisujejo izredno pomembnost pravilnega tlaka na zmogljivost vozila. Testiranje je pokazalo, da so gume s prenizkim tlakom slabše odgovarjale vozniku, in da vozijo manj precizno.
V okviru enega opravljenih testov, pnevmatike Goodyear Eagle GT-HR High Performance All-Season (cenjene po njihovi odpornosti proti obrabi) so montirali na dva vozila BMW 320D iz leta 2008. V prvem primeru, so bile gume polnjenje s tlakom, ki ga priporoča proizvajalec :na 2.1 bar spredaj in na 2.6 bar na zadnje gume. V drugem primeru, so polnili pnevmatike s 30% nižjim tlakom (1.6 bar spredaj et 2.0 bar zadaj).
Primerjalni test je pokazal, da so pnevmatike s prenizkim tlakom odgovarjale počasneje in da je bila njihova gibljivost slabša kot pri polnjenju, ki ga je priporočal proizvajalec. Poleg tega, so vozniki, ki so testirali vozila z gumami s prenizkim tlakom, omenjali neudoben občutek, ki je izhajal iz sunkov med vožnjo. Ugotovili so tudi znižanje 7 % gibljivosti.
In kakšen bi moral biti zračni tlak v gumah avtomobilov?
Takšen, kot ga določi proizvajalec. Tlak namreč ni odvisen od tipa ali velikosti pnevmatik, ampak od posameznega avta.
Podatke o pravilnem tlaku običajno najdete na dnu sredinskega strešnega stebrička (ko odprete vrata) ali pa v navodilih za uporabo. Včasih najdete nalepko tudi v predalu pred sovoznikom, pri odprtini za polnjenje goriva, pod pokrovom motorja in še kje.
Pri preverjanju tlaka upoštevajte naslednja pravila:
Tlak v gumah vedno preverjajte, ko so hladne. Tlak narašča hkrati s temperaturo zraka v gumah. Platišča in gume se med vožnjo precej segrejejo, hkrati z njimi pa tudi zrak v njih. Èe polnite segrete pnevmatike, predpisanemu tlaku dodajte 0,2 do 0,3 bara.
Tlak preverite na vseh gumah, tudi nadomestni, če jo imate, saj je danes vse več avtomobilov opremljenih le z zasilnim priborom za popravilo.
Ko preverjate tlak v gumah, si obenem natančno oglejte, koliko so gume obrabljene in če morda nimajo razpok, ureznin in drugih opozorilnih znakov, ki kažejo na morebitne težave. Te je dobro čim prej odpraviti.
Res je čudno da na tabelah piše za C5 1.6 HDi 2.4 tlak spredaj zadaj pa za 3.0V6 Hdi tudi 2.4 spredaj in zadaj pa ima prvi gume gor: 225 /60 R16 drugi pa
245/40 R19
3.0 V6 Hdi
http://www.tyre-pressures.com/bycar/manu_citroen/16887/26375
1.6 Hdi
http://www.tyre-pressures.com/bycar/manu_citroen/16887/27989
Citat od: premza;258379Spredaj in zadaj? Katero dimenzijo pa? Moje so 225/55 17
245/40/19
premza je vprašal, kako polnimo in kakšne so izkušnje.
Napisal sem zgolj moj način in razmišljanje (ne silim nikogar v isto razmišljanje).
Seveda se je najbolje držati navodil proizvajalca, a se včasih (oz. non-stop) ne da (razen če se komu da non-stop prilagajati tlak obremenitvi avta, kar itak ni izvedljivo). Pa včasih se proizvajalec tudi malo zmoti s podatki (preverjeno). Pa uporabniki delajo z javnimi manometri včasih malo bolj grobo, pa posledično kažejo malo mimo. Pa zunanje temperature zraka in še dodatno vožnja/stanje vpliva na spremembo tlaka v gumah. Tako da biti precizen na 0.1 bar je nesmiselno (razen če kdo potem bolje spi - placebo efekt). :)
Eni tega sploh ne kontrolirajo, dokler se ne vozijo po felgi. Drugi morda non-stop preverjajo. Včasih smo preverjali tlak ob menjavi gum (spomladi, jeseni) in basta. No, eni še zdaj tako, drugi pa se zanašajo na senzorje (ki imajo predolgo lajtngo)...
Citat od: DejanO;258348kaka fotka nove makine?
Slike s prvega nabiranja kilometrov. 1415km z enim tankom in samo enim postankom (povprečna poraba 4.4l/100km).
Citat od: premza;258478Slike s prvega nabiranja kilometrov. 1415km z enim tankom in samo enim postankom (povprečna poraba 4.4l/100km).
Lep, odlična poraba, bela perla?
Citat od: premza;258478Slike s prvega nabiranja kilometrov. 1415km z enim tankom in samo enim postankom (povprečna poraba 4.4l/100km).
Nič ne z.a.j.e.b.a.v.a.m. ampak me res zanima, kako se pelješ, da imaš porabo 4,4l/100km.
Imel sem dva C5 (res da 140KS), nekajkrat sem malo popazil kako sem vozil, ampak, če me spomin ne vara, sem bil komaj malo pod 6.
Citat od: DejanO;258483Lep, odlična poraba, bela perla?
Ja, perla bela. Nočna mora za "vzdrževanje".
Citat od: Vlado333;258486Nič ne z.a.j.e.b.a.v.a.m. ampak me res zanima, kako se pelješ, da imaš porabo 4,4l/100km.
Imel sem dva C5 (res da 140KS), nekajkrat sem malo popazil kako sem vozil, ampak, če me spomin ne vara, sem bil komaj malo pod 6.
Avtocesta, nekaj gneče, hitrost do 130km/h, vmes tud nekaj dežja in kolon (hitrost tudi samo 50km/h). Pa navadno vozim tako, da se zavore več ur niti ne dotaknem.
Je pa to po računalniku. Meril nisem. Je pa po 1400km avto pisal, da imam še za 300km goriva :BigThumbs:
Citat od: premza;258478Slike s prvega nabiranja kilometrov. 1415km z enim tankom in samo enim postankom (povprečna poraba 4.4l/100km).
1415 km? Kakšne vožnje pa?
Takšne porabe jaz z mojim 2008 letnik 136ks ne morem doseči niti po lokalnih cestah. Lepa poraba, čestitke.
Jaz ce se ubijem z nasim avtomatom ne pridem pod 6 ne pa 4.4 daj ne ga srat jebemumilomast no....
To mu je javljal potovalni računalnik. Ali je kateri že kdaj kazal prav?
Po 1400 kilometrov še za 300 fore? Èe bi to bilo res, bi cena vsem cepetavčkom poskočila v nebo...
Ne rečem, da ni možno doseči, ampak STALNO pa ni mogoče voziti tako, da imaš nizko porabo. Tako, kot ni mogoče voziti na način, da imaš enormno visoko porabo. Srednješolska fizika in matematika...ðizs.
Ja, to je bila za porabo najbrž idealna vožnja. Tudi klima je bila 3/4 časa izkloplena (noč in temperatura 15-20'C).
Povprečna hitrost skozi vseh 1400km je bila slabih 100km/h.
Manj kot to bi šlo težko.
Klima izklopljena... pa res svašta... luči bi tut moral vgasnit. Si vozil za tovornjaki pa avtobusi da te je valum vlekel?
4.4 litra nisem imel se na c3 hdi :emot112: svaka cast.
2,0 RHR, na relaciji od Lienza do Lj., je bc napisal 4,8 na 100, ob prevoženih 212 km.
Citat od: Xandrej;258502Klima izklopljena... pa res svašta... luči bi tut moral vgasnit. Si vozil za tovornjaki pa avtobusi da te je valum vlekel?
Èe je zunaj 15'C, ti pa imaš pred sabo še 6 ur vožnje izklopiš klimo, zakaj ne? Vozil sem pa ponoči iz Stuttgarta domov, prometa nobenega, omejitve pa na mnogih odsekih 100-120, marsikje po Avstriji pa tudi 80.
Evo še nekaj lokalnih voženj, pa dve uri laufanja na mestu (nadgradnja navigacije), pa je poraba zrasla na 4.7.
Še eno začetniško vprašanje.
Kako spustiš električno ročno, ko je avto parkiran oz. Preprečiš, da se zategne, ko avto ugasneš? Èe se to sploh da.
Avto večkrat stoji tudi teden, dva ali celo več in iz izkušenj vem, da se ročna po daljšem času rada "zlepi". Sploh pozimi in jeseni. Avto je parkiran tako, da je ročna povsem odveč.
Ko avto ugasne se zategne avt. zavora. Pustiš ali daš nazaj v kontakt, stisneš pedalko za bremze in gumb porineš navzdol ( v obratni smeri kot če bi ročno zategnil ). Ugasneš kontakt. Èe odpreš vrata preden izklopiš kontakt se bo drl ko pas mater v smislu opozorila da ročna ni zategnjena.
Hvala, bom šel probat. :BigThumbs:
Včeraj sem nalagal nove karte za navigacijo (za znoret počasi je to) pa sem se še malo z ročno igral. Èesa vse nisem probal. Držal ročno dol, ko sem vzel kontakt, držal tipko dlje časa, pritiskal tipko "p" ob volanu (pojma nimam kaj ta tipka sploh dela, samo ena zelena lučka se je prižgala), imel pri tem v brzini, v leru, rikverc...:Hammer3:
Citat od: premza;258514Èe je zunaj 15'C, ti pa imaš pred sabo še 6 ur vožnje izklopiš klimo, zakaj ne? Vozil sem pa ponoči iz Stuttgarta domov, prometa nobenega, omejitve pa na mnogih odsekih 100-120, marsikje po Avstriji pa tudi 80.
Evo še nekaj lokalnih voženj, pa dve uri laufanja na mestu (nadgradnja navigacije), pa je poraba zrasla na 4.7.
Za isto relacijo, gor in dol, sem imel porabo v eno smer 6,6l , v drugo pa 6,5 l. Izračunano, ne po računalniku. 164 KS, avtomatik...
Vsaka ti čast...:emot112:
No, samo ko se je pa autobahn začel...pol pa do daske...
Citat od: braby;258524Za isto relacijo, gor in dol, sem imel porabo v eno smer 6,6l , v drugo pa 6,5 l. Izračunano, ne po računalniku. 164 KS, avtomatik...
Vsaka ti čast...:emot112:
Jaz sem imel tudi tja porabo višjo kot nazaj. Rabil sem pa 7ur v eno smer. Menjalnik je pa ročni, kar najbrž ni nepomembno. Pa kot sem rekel, na takih poteh se zavor po več ur ne dotaknem.
Mal naprej od Salzburga sem imel še 3/4 tanka, računalnik pa je izračunal, da je to dovolj za naslednjih 1620km. :emot81:
Je pa to avto za točno take fure. :BigThumbs:
Lokalni hribi in ovinki mu pa ne sedejo najbolj.
Citat od: gramikom;258521Ko avto ugasne se zategne avt. zavora. Pustiš ali daš nazaj v kontakt, stisneš pedalko za bremze in gumb porineš navzdol ( v obratni smeri kot če bi ročno zategnil ). Ugasneš kontakt. Èe odpreš vrata preden izklopiš kontakt se bo drl ko pas mater v smislu opozorila da ročna ni zategnjena.
Ni najbolj "komot" ampak dela. Hvala. :BigThumbs:
Memory shrani položaj sedeža in nastavitev klimatske naprave, ne shrani pa nastavitev zunanjih ogledal.
A se to Francozi zajebavajo?
Tale funkcija je v novejših letnikih ukinjena. Èe že govorimo o Francozih prek daljinskega upravljalnika lahko zapremo okna odpreti pa ne. ;-)
Ja mene pa najbolj moti da se desni spegl ne pomakne dol pri rikvercu...
Citat od: premza;258536Memory shrani položaj sedeža in nastavitev klimatske naprave, ne shrani pa nastavitev zunanjih ogledal.
A se to Francozi zajebavajo?
pri letniku 2010 ogledali tudi ne shrani
Citat od: Xandrej;258543Ja mene pa najbolj moti da se desni spegl ne pomakne dol pri rikvercu...
premakne se tisti, ki ga mas na panelu za nastavljanje izbranega (L ali D)
Žal so pri faceliftu to vrgli ven ker se francozom to ni zdelo več pomembno jaz pa ga rabim vsak dan ko avto postavljam v garažo....
Kratka osvežitev:
- Poraba po 2500km zrasla na 4.9l/100km (po računalniku - še vedno se vozimo z drugim tankom).
- Škripanje sredinske konzole povzroča sedež, ki se, ko je naprej in spredaj dol, naslanja ob konzolo.
- Letvice še nisem uspel dobro zalepiti (ampak za silo drži zalepljena z dvostranskim Tesa lepilnim trakom - stestirano do 150km/h)
- Pri prižgani klimi in počasni vožnji (kolone ponoči) se včasih rosi sprednje steklo (spodaj na sredini na zunanji strani - se lahko pobriše z brisalcem). Predvidevam, da se steklo točkovno preveč ohladi. Tisti vrtljiv gumb za odpiranje zapiranje šob v šipo nič ne pomaga.
- Navigacija posodobljena (2019-2020). Odkril sem tudi gumb za povečavo (ki pri neki stopnji preklopi iz tlorisnega v 3D pogled, kar pri največji povečavi naredi zadevo bolj uporabno.
- Razmišljam, da bi za sprednja kolesa namestil zavesice (kolebam med originalnimi, kopijo originalnih ali povsem neoriginalnimi, ki pokrijejo tudi spodnji rob blatnika).
- Težav z odlagalnimi mesti za telefomn in kavo še nisem uspel rešiti. Telefon odložim v predal na vratih in ga običajno tam tudi pozabim. Ideje?
- Da se v "Memory" shrani nastavitev klime, ne pa nastavitev ogledal, Francozom ne bom nikoli odpustil.
- Preklapljanje med radiem CD-jem in USB-jem med vožnjo je precej zapleteno. Èlovek bi pričakoval en gumb, ki kroži med vsemi tremi in za vsakega ohrani zadnje nastavitve, brez da tikaš karkoli drugega. Tu pa dobim na ekran neke menije USB, CD AUX, s komaj razločnimi pikami, po katerih se potem lahko sprehajam z enim tretjim gumbom.
- Funkcije ki rabijo kake večnivojske menije (npr. posodabljanje navigacije) imajo neko čudno logiko premikanja in izbiranja. Do enega nivoja se po menijih sprehajaš s sredinsko vrtljivo tipko, potem pa po podmenijih ta naenkrat ne dela več in moraš uporabljati smerne tipke, potrjuješ pa še vedno s pritiskom na sredinsko...:Hammer3:
Francozi nujno rabjo programerje, ki so hkrati tudi vozniki.
- Še vedno zadovoljen z nakupom :BigThumbs:
Meni zaenkrat še sredinska konzola ne škriplje... Je pa v nekaj testih omenjeno da je klimatska naprava prešvoh in ni dorasla avtomobilu. Poleti ne sfolga... Je pa treba redno menjavanje kabinskega filtra.
Nisem opazil, da bi bila klima prešibka, prej obratno (preveč je agresivna). Je pa pihanje v sprednjo šipo preveč "vse na sredino", kar pod nekimi pogoji (dovolj vlage zunaj in počasna vožnja) povzroča rosenje na zunanji strani.
Ampak to so malenkosti.
Kje si našel oz. kje se skriva tisti omenjeni gumb za povečavo?
Citat od: premza;258840Kratka osvežitev:
- Navigacija posodobljena (2019-2020). Odkril sem tudi gumb za povečavo (ki pri neki stopnji preklopi iz tlorisnega v 3D pogled, kar pri največji povečavi naredi zadevo bolj uporabno.
Greš v navigacijo in vrtiš sredinski gumb na radiu.
klima napram rec. bmw pa mercedesu je v C5 bolj kot ne milorečeno slabo...
https://www.volan.si/testi/testi/810-svezina/
Tukaj npr piše takoj sem našel... Da ko je zunaj vroče ni šans...
Še eno vprašanje:
Kako povežeš levo in desno področje za klimo, da se z vrtenjem enega gumba vedno nastavljata obe temperaturi.
99% časa ne rabim različnih nastavitev za levo in desno stran. Pa moram potem vseeno vedno temperaturo nastavljati za vsako stran posebej (na enako vrednost).
Citat od: Xandrej;258878Tukaj npr piše takoj sem našel... Da ko je zunaj vroče ni šans...
Mogoče pomaga, da je avto bel.
Moj je bel... :BigThumbs: Ne predstavljam si črnega...
Tudi temno modrega težko ohladiš, če je parkiran na soncu.😁
Zanimivo, ker črnega C5 II, tudi ko ob prihodu v avto kaže 40C, klima hitro prijetno ohladi.
Citat od: premza;258879Še eno vprašanje:
Kako povežeš levo in desno področje za klimo, da se z vrtenjem enega gumba vedno nastavljata obe temperaturi.
99% časa ne rabim različnih nastavitev za levo in desno stran. Pa moram potem vseeno vedno temperaturo nastavljati za vsako stran posebej (na enako vrednost).
Mislim, da tele funkcije ne podpira.
Lp
Citat od: c5 exclusive;258887Mislim, da tele funkcije ne podpira.
Lp
Tile Francozi so mi vedno bolj všeč. :Hammer3:
Nisem še videl avta z dvopodročno klimo, ki tega ne bi imel.
Bom gumba skupaj povezal z enim jermenom. Ni je čez mehansko rešitev.
Moj je podpiral... Ne spomnim se vec kako pa.
Moji vsi (2009, 2010 in 2016) ne podpirajo ali pa enostavno ne najdem
Tudi meni ne podpira istočasne nastavitve AC, mi pa shrani nastavitev ogledal, AC hladi fantastično, pod 8 litrov poraba, pa je pri meni prej naklučje kot pravilo..., aja 2.7 hdi :)
..ampak je fajn!
Citat od: premza;258875Nisem opazil, da bi bila klima prešibka, prej obratno (preveč je agresivna). Je pa pihanje v sprednjo šipo preveč "vse na sredino", kar pod nekimi pogoji (dovolj vlage zunaj in počasna vožnja) povzroča rosenje na zunanji strani.
Ampak to so malenkosti.
Tudi jaz to opažam.
Mislim da je poleti največji problem, da se armaturka močno se/pre-greva in le-ta nato ogreva notranjost. Problem smo rešili z atermično prevleko za čez vetrobransko steklo ali pa za armaturko (takrat ko so napovedane nevihte, ali pa parkiraš v mestu kjer mora biti viden parkirni listek).
Pravtako je malo smešno, da klimo ni mogoče "narediti" enopodročno, ampak človek se vsega navadi :).
Lp
Citat od: premza;258840Kratka osvežitev:
- Težav z odlagalnimi mesti za telefomn in kavo še nisem uspel rešiti. Telefon odložim v predal na vratih in ga običajno tam tudi pozabim. Ideje?
Obolevam zaradi nenormalno majhnih odlagalnih mest. Tista v vratih so bolj ko ne simbolična. To je edina stvar s katero se bom res težko sprijaznil...
Lp
to je res, samo je avto neverjetno bolj akustičen, kot serija prej. Davek plačajo pa predali.
Glede mono nastavitev klime jaz osebno ne vidim nekega problema, sedaj v 508ki to imam a nikoli ne uporabljam, saj za tisto stopinjo dve brez problema obrnem dva gumba, vzame mi mogoče 2 sekundi.
V C5 sem telefon (S7, vem da je že star, ampak dela) je šel lepo v tisti "predalček" pod komandami od klime, v 508 pa ga razen v vrata nimam kam dati.
Meni osebno je v obeh avtih vroče za popi...., pa klima vedno dela tako kot mora, s to razliko, da imam sedaj še usnje na sedežih in sem ob visokih zunanjih temperaturah (ko sonce pripeka skozi vetrobran) po hrbtu moker kot, da bi se stuširal. Tako, da kar se mene tiče mi usnje ni preveč všeč.
Osebno nisem goreč zagovornik Citroena in Peugeota, ampak vsakemu rečem naj mi najde boljši avto za enak denar.
Èe veš kaj kupiti (katera motorizacija) si "zmagal".
Citat od: torisimo;258892Tudi meni ne podpira istočasne nastavitve AC, mi pa shrani nastavitev ogledal, AC hladi fantastično, pod 8 litrov poraba, pa je pri meni prej naklučje kot pravilo..., aja 2.7 hdi :)
..ampak je fajn!
Èe tiščiš ene 2 ali 3 sekunde auto tipko? Èe jo ima seveda. Sam predlagam za preverbo
Zdravo Vlado, a menjalnik so zrihtal al si ga "sprejel" :) ?
Poskusim, sporočim, pa nč hudga če ne rata...
Tnx
evo kdor ima navi, ima verjetnost da dobi ta bierdosenhalter v sredinski konzoli
Točno to rabim. Kje se to kupi? AlliExpress?
Sem imel že idejo na sredinsko konzolo na sovoznikovi strani namontirat en zložljiv cupholder.
A oni brez navi tega ni?
Citat od: Xandrej;259096A oni brez navi tega ni?
mislim da, ta halter sem opazil samo pri avtih z navigacijo, ta je iz Danske, oprema VTR.
Moj ima navigacijo, pa tega nima.
Mogoče je to samo na avtomatikih. Pri ročnih mogoče ni prostora (bi z roko butal in polival vsakiči ko bi menjal) :Hammer3:
Kaksna je oprema VTR pri c5? Prvič slišim za VTR opremo...
Citat od: DejanO;259093evo kdor ima navi, ima verjetnost da dobi ta bierdosenhalter v sredinski konzoli
Moj bivši ni imel moj zdajšnji niti. Je mogoče to bila dodatna oprema?
Citat od: gs nautica;259099Kaksna je oprema VTR pri c5? Prvič slišim za VTR opremo...
Èrtasti tepihi... :emot15:
Citat od: gs nautica;259099Kaksna je oprema VTR pri c5? Prvič slišim za VTR opremo...
ta je ajde confort s xenonkami, senčniki zadaj v vratih, barvno armaturo, gretje navadnih sedežev, alu platišča 17 Baltique, navi RT6,...
cup holder
ali xpress preverite
Citat od: DejanO;259105cup holder
A tole je v tvojem? Je vredu dobro deluje?
Citat od: torisimo;259081Zdravo Vlado, a menjalnik so zrihtal al si ga "sprejel" :) ?
Opravičujem se "lastniku" te teme, ampak bom opisal zgodbo, ker bo mogoče nekoč nekomu prišlo prav.
Zgodba okoli menjalnika je postala še bolj zanimiva.
Napaka na menjalniku je še prisotna, je pa sicer nedelujoče zaklepanje pretvornika navora menjalnika.
Po mojem prijavljanju napake in njihovem poizkusu nadgradnje računalnika je bilo dogovorjeno, da bodo menjali pretvornik navora. Takrat sem jim ponudil opcijo, da nabavim menjalnik iz Švedske in ga potem sam zamenjam, krijem ves ostali material (semeringi, olje menjalnika in seveda delo) ter prevzamem nase tveganje v kolikor bi potem bilo kaj narobe s tem menjalnikom.
Torej oni bi se me znebili z nakupom menjalnika. Celoten znesek takrat bi bil 2250€, menjalnik in poštnina.
Odgovorili so mi, da bodo šli v menjavo pretvornika in da so ga že naročili.
Nakar me po treh tednih niso poklicali, pokličem šefa servisa in ga vprašam kako kaže z materialom in mi reče, da so pretvornik dobili en teden nazaj, ampak da so se medtem malo več pogovarjali in, da bi oni šli v tisto varianto katero sem jim jaz ponudil. (na koncu jezika sem imel "sej vi mene zajebavate")
Mu rečem, da tistega menjalnika ni več ampak, da je en drugi ampak da je malo dražji (našel sem ga na Finskem - 2400€). Sedaj sem jim ponudil, da jaz tokrat pokrijem še stroške poštnine ter vse ostalo kot jim je bilo ponujeno že prvič. Hotel sem menjalnik od leta 2013 naprej, ker so pri teh že odpravljeni dve večji napaki oz. tovarniški hibi.
Pošljem mail s ponudbo in dobim povratni klic v roku 10 minut, da sprejmejo to ponudbo.
Sedaj pa postane še bolj zanimivo, strošek menjalnika in poštnine plačam jaz, oni bodo pa z mano sklenili pogodbo in mi plačali strošek nakupa menjalnika.
Plačam 2600€ v torek 17.9. danes je ravno DHL dostavil menjalnik, mene pa še vedno niso poklicali ali mi nakazali denarja za menjalnik.
Včeraj sem jih klical in mi je bilo obljubljeno, da mi še isti dan javi kje se je zataknilo ampak klica čudežno ni bilo.
V petek zamenjam menjalnik, v ponedeljek grem pa k njim in direktno direktorju v pisarno.
Da denarja ne bi dobil me ne skrbi, ker imam vso korespondenco na mailu, še direktorjev mail kjer piše kakšen bo postopek, moti me samo to nategovanje in zavlačevanje.
Torej, trenutno imam 2 menjalnika in 2600€ manj na računu.
Zapomnite si nekaj, ob nakupu rabljenega avtomobila je 1 MESEÈNA GARANCIJA OBVEZNA in takrat ni izgovorov, lahko zahtevaš popravilo, zmanjšanje kupnine zaradi napake ali razdrtje pogodbe, jaz sem hotel odpravo napake ker sem hotel ravno tak avto in ni jih ravno veliko z malo kilometrov in slovenskega porekla.
Je pa seveda bolje, če je avto kupljen pri kakem večjem trgovcu ne pa kakšnem majhnem s.p.
Jaz sem ga kupil na AH VIÈ.
V petek zamenjam menjalnik
Citat od: c5 exclusive;259109A tole je v tvojem? Je vredu dobro deluje?
jaz nimam tega, to je v onem od kolega danskem VTRu. Imam odprt predalček, so pa variante tudi z zaprtim.
Citat od: Vlado333;259111Opravičujem se "lastniku" te teme, ampak bom opisal zgodbo, ker bo mogoče nekoč nekomu prišlo prav.
Zgodba okoli menjalnika je postala še bolj zanimiva.
Napaka na menjalniku je še prisotna, je pa sicer nedelujoče zaklepanje pretvornika navora menjalnika.
Po mojem prijavljanju napake in njihovem poizkusu nadgradnje računalnika je bilo dogovorjeno, da bodo menjali pretvornik navora. Takrat sem jim ponudil opcijo, da nabavim menjalnik iz Švedske in ga potem sam zamenjam, krijem ves ostali material (semeringi, olje menjalnika in seveda delo) ter prevzamem nase tveganje v kolikor bi potem bilo kaj narobe s tem menjalnikom.
Torej oni bi se me znebili z nakupom menjalnika. Celoten znesek takrat bi bil 2250€, menjalnik in poštnina.
Odgovorili so mi, da bodo šli v menjavo pretvornika in da so ga že naročili.
Nakar me po treh tednih niso poklicali, pokličem šefa servisa in ga vprašam kako kaže z materialom in mi reče, da so pretvornik dobili en teden nazaj, ampak da so se medtem malo več pogovarjali in, da bi oni šli v tisto varianto katero sem jim jaz ponudil. (na koncu jezika sem imel "sej vi mene zajebavate")
Mu rečem, da tistega menjalnika ni več ampak, da je en drugi ampak da je malo dražji (našel sem ga na Finskem - 2400€). Sedaj sem jim ponudil, da jaz tokrat pokrijem še stroške poštnine ter vse ostalo kot jim je bilo ponujeno že prvič. Hotel sem menjalnik od leta 2013 naprej, ker so pri teh že odpravljeni dve večji napaki oz. tovarniški hibi.
Pošljem mail s ponudbo in dobim povratni klic v roku 10 minut, da sprejmejo to ponudbo.
Sedaj pa postane še bolj zanimivo, strošek menjalnika in poštnine plačam jaz, oni bodo pa z mano sklenili pogodbo in mi plačali strošek nakupa menjalnika.
Plačam 2600€ v torek 17.9. danes je ravno DHL dostavil menjalnik, mene pa še vedno niso poklicali ali mi nakazali denarja za menjalnik.
Včeraj sem jih klical in mi je bilo obljubljeno, da mi še isti dan javi kje se je zataknilo ampak klica čudežno ni bilo.
V petek zamenjam menjalnik, v ponedeljek grem pa k njim in direktno direktorju v pisarno.
Da denarja ne bi dobil me ne skrbi, ker imam vso korespondenco na mailu, še direktorjev mail kjer piše kakšen bo postopek, moti me samo to nategovanje in zavlačevanje.
Torej, trenutno imam 2 menjalnika in 2600€ manj na računu.
Zapomnite si nekaj, ob nakupu rabljenega avtomobila je 1 MESEÈNA GARANCIJA OBVEZNA in takrat ni izgovorov, lahko zahtevaš popravilo, zmanjšanje kupnine zaradi napake ali razdrtje pogodbe, jaz sem hotel odpravo napake ker sem hotel ravno tak avto in ni jih ravno veliko z malo kilometrov in slovenskega porekla.
Je pa seveda bolje, če je avto kupljen pri kakem večjem trgovcu ne pa kakšnem majhnem s.p.
Jaz sem ga kupil na AH VIÈ.
V petek zamenjam menjalnik
Ojoj Vlado, upam da dobro zrihtas. Še dobr da znaš sam zamenjat, mi ostali bi bili še bolj v r...
Citat od: premza;259102Èrtasti tepihi... :emot15:
pa folcwagnov cupholder zguzvan v predalcek?
Citat od: dobek;259116pa folcwagnov cupholder zguzvan v predalcek?
možno?
Vlado, v tvojo strokovnost ni dvomiti, upam, da se ne "zakomplicira" s plačilom AH.
Nam zaupaš te večji tovarniški hibi ki jih opisuješ... in so najverjetneje "prisotne" na mojem menjaču :( in še kakšnem...
Citat od: dobek;259116pa folcwagnov cupholder zguzvan v predalcek?
po citroen.service ga ta avto nima
šifra zaprtega predala 7591 GR, ni duha o držalih za pijače, torej si zadevo naročite preko aliexpressa za 20€
videti pa je kot original vgrajeno
A ta trobojnica na pokrovu pepelnika je del serijske opreme ali pa si to kasneje prilepil?
Citat od: dexterboy;259140A ta trobojnica na pokrovu pepelnika je del serijske opreme ali pa si to kasneje prilepil?
ni moj avto, je pa to kolega nalepil. lepo, ne?
joup, zanimiva sprememba, ker razbija monotomijo ;)
Citat od: dexterboy;259146joup, zanimiva sprememba, ker razbija monotomijo ;)
Citroenarji ste res posebni ljudje.
Nimaš v avtu kam vode ali kave dat, pa si nalepiš na pokrov enega neuporabnega predala eno nalepko in si polepšaš dan.
:BigThumbs:
Nalepko? Noup, raje si omisliš blondinko ;)
Karavani imajo 12V vtičnico v prtljažniku, na moji lumuzini pa je ne najdem. A limuzine je nimajo ali je samo kje skrita?
Nimajo.
Èe imas limuzino si gospod. Ne prevažaš hladilnik z čajno in Laškim v prtljažniku.
Citat od: premza;259157Karavani imajo 12V vtičnico v prtljažniku, na moji lumuzini pa je ne najdem. A limuzine je nimajo ali je samo kje skrita?
kaj ti pomaga, če ne dela več, ko ugasneš avto, pri C5 II je delala vedno.
Pa je kje v kabini/prtljažniku stalna napetost, da ni treba z akumulatorja direkt kablov vlečt?
V C5II je v vtičnici med sprednjima sedežema in v prtljažniku. Èe kaj pomaga...
C5 III karavan ima v prtljazniku stalno napetost,v kabini ne
Citat od: sulicar;259163C5 III karavan ima v prtljazniku stalno napetost,v kabini ne
Zamenjam limuzino za karavana. :)
S čem se vi ubadate... z avtom ki je zelo zanesljiv! Najdete 10001 problem. Naj mi pove nekdo kdaj je kaka c5 zaribala koga pustila na cesti? Ker ko berem druge forume se ubadajo s ketnami ki jih trgajo motorji pa avti gorijo itd itd... vi pa ker vtičnice nima pa plastika cvili pa nima kafe holderja... avto pa stal 30 jurjev puna oprema kjer drugje se rezervno kolo ne dobis!
Točno, pri novejših Citroenih tudi kolesa rezervnega več ni. Ali je doplačilo...
Jaz sem to že velikokrat povedal (pa nisem ravno nori ljubitelj citroenov in peugeotov), da ni avta ki bi za ta denar nudil vse to kar ti nudijo naši francozi.
Citat od: Xandrej;259171S čem se vi ubadate... z avtom ki je zelo zanesljiv! Najdete 10001 problem. Naj mi pove nekdo kdaj je kaka c5 zaribala koga pustila na cesti? Ker ko berem druge forume se ubadajo s ketnami ki jih trgajo motorji pa avti gorijo itd itd... vi pa ker vtičnice nima pa plastika cvili pa nima kafe holderja... avto pa stal 30 jurjev puna oprema kjer drugje se rezervno kolo ne dobis!
Še bolš je to, da dobiš 6 let starega, ki ni niti na polovici življenske poti, za 20% te cene... :BigThumbs:
Ampak cupholder bi pa vseeno lahko imel. :emot15:
Citat od: sulicar;259163C5 III karavan ima v prtljazniku stalno napetost,v kabini ne
zanimivo, da vem kje polnim recimo telefon ali hladilno torbo
Citat od: premza;259174Še bolš je to, da dobiš 6 let starega, ki ni niti na polovici življenske poti, za 20% te cene... :BigThumbs:
Ampak cupholder bi pa vseeno lahko imel.
Za TRI MESTNO kvoto šoldov dobiš avto od prvega lastnika, stalno servisiran pri Jerovšku, komplet letnih in zimskih gum, strešni prtljažnik plus dva nosilca za kolo, celoletno vinjeto, tehnični za eno leto... ja res je, to so francoska jajca!
BMW je ZASTONJ, pa jih nihče ne želi imeti; :emot15:
https://www.moskisvet.com/clanek/visoki_obrati/odkrili-novo-mnozicno-grobisce-bmw-jev.html
To že.samo ta tvoja stvar je samo za po Primorski za vozit,ker če greš po ljubljanski obvoznici ti bo vedno kaj napisalo......
Citat od: sulicar;259163C5 III karavan ima v prtljazniku stalno napetost,v kabini ne
Moj c5 III karavan ima stalno napetost v vtičnici v pritljažniku in v vtičnici v pepelniku za zadnjo vrsto, na zadnji strani sredinske konzole. Spredaj pa se prekine ob izklopu motorja.
Lahko preko teh vtičnic, ki so stalno pod napetostjo, tudi polniš akumulator?
če ga priklopiš na isti akumulator v istem avtu, dobiš perpetum mobile?
Vprašanje je bilo resno. Ko si v kampu, priklopiš na vtičnico polnilec akumulatorja in hladilnik.
Kampiranje (šotor, ne mobilna hiša :) je za akumulator kar hud stres. Stalno odklepanje zaklepanje, kratke vožnje...
Ne vem pa, če je to OK. Polnilec ima tudi cigaret vtikač izhod. Tok ni nikoli večji od 6A.
Ja, saj sem se malo hecal. Za takšne potrebe (šotor in podobno), se jaz vsa leta že sprašujem, kako to, da niso naredi prenosnega generatorja MAJHNIH gabaritov. Ker že en APN6 je zmogel kilowatt moči. In bi bil dovolj majhen, da bi ga lahko dal v t.i. pilotski kovček pa še glasen ne bi bil. Seveda, okoljevarstveniki bi skočili v zrak. Ampak tako ali tako ne bi stalno laufal. Pa v primerjavi z ostalimi onesnaževalci je to kapljica v morje.
dexterboy => https://www.mimovrste.com/elektricni-agregati-generatorji/webhiddenbrand-bavaria-bencinski-agregat-bpg-850?src=bestsellers (https://www.mimovrste.com/elektricni-agregati-generatorji/webhiddenbrand-bavaria-bencinski-agregat-bpg-850?src=bestsellers)
Kaj pa economy mode, kaj velja stalna napetost, ko se vse izklopi?
Èe polniš telefon se economy mode ne bo vklopil. Pri vseh drugih zadevah pa zelo hitro. Sploh kakšne hladilne skrinje, bi se zelo hitro ugasnile.
Citat od: andraž;259195Èe polniš telefon se economy mode ne bo vklopil. Pri vseh drugih zadevah pa zelo hitro. Sploh kakšne hladilne skrinje, bi se zelo hitro ugasnile.
Andrija jaz to zelo dobro vem, zato pišem, da je stalna napetost brez veze.
@NorthJ;
O, brawo, lepaaa ;)
Luškana stvarca, samo še na hrupu morajo kaj narediti. Ker tehle 90 dB res ni potiho, he he
Citat od: DejanO;259136videti pa je kot original vgrajeno
Živjo,
je možno dobiti kak link iz Aliexpressa - sem že malo brskal za tem nosilcem, pa ne najdem nič pametnega?
Citat od: bbenedicic;259235je možno dobiti kak link iz Aliexpressa - sem že malo brskal za tem nosilcem, pa ne najdem nič pametnega?
Nekaj takega...
https://www.aliexpress.com/item/4000187076540.html (https://www.aliexpress.com/item/4000187076540.html)
Ampak brez rezanja (predelave predala pod radiem) tole ne gre v C5.
imaš univerzalne ožje, tega je polno 17cm, 18,5 cm širine,...
Na sliki je ta. Je pa najbrž treba ven sneti plastiko s predalčkom (pod radiem) in narediti en custom nosilec za tole. Širine in višine je dovolj. Globine pa dokler ne dam plastike ven, ne morem preverit.
točno tako, ajde akcija in poročaj:emot112:
Citat od: pecko01;259181Moj c5 III karavan ima stalno napetost v vtičnici v pritljažniku in v vtičnici v pepelniku za zadnjo vrsto, na zadnji strani sredinske konzole. Spredaj pa se prekine ob izklopu motorja.
Zanimivo, naš pa v konzoli zadaj ne. Torej ima samo v kufermu.
Po dveh mesecih in slabih 3000km druženja je povprečna poraba zrasla na točno 5l (po računalniku). Ker so pri hiši trije avti in samo dva šoferja, se C5, ki je daleč največji, uporablja samo za daljše poti, zato najbrž poraba tako nizka.
Kaj je novega?
Navigacija dobila najnovejše karte.
Dobil je gumijaste preproge (za zimo).
Zavesice so naročene s Kitajske in še niso prispele. Prav tako cup holder, katerega montaža bo letošnji zimski projekt.
Nikakor se čez poletje (zdaj je OK) nisem navadil na usnjene sedeže. Stalno sem preverjal, če ni mogoče vklopljeno gretje. Precej "toplejši" občutek kot na tekstilu.
Ima kdo kak predlog za prevleke. Seveda take po meri, da pašejo tipi-topi.
Aja, rabil bom še prtljažnik za smuči. Samo osnovne prečke Thule pridejo 250€ :Hammer3: Limuzina nima sani pa rabiš adapterje, osnovne noge in prečke. Na Meganu, ki ima enak sistem, so bile originalne prečke 70€.
Zaenkrat brez vsakršnih težav. Na francoske fore se počasi navajam. Z nakupom vsak dan bolj zadovoljen. :BigThumbs:
Daj poslikaj leder zice. Thanks
Citat od: Xandrej;259615Daj poslikaj leder zice. Thanks
...
To pa je daleč od leder zicov...
Citat od: Xandrej;259620To pa je daleč od leder zicov...
Ko sem v kratkih hlačah in kratki majici, je usnje ravno tam, kjer je gola koža. :Hammer3:
Pa tudi če sem oblečen, daje tole občutek "gretja".
Skratka, nisem nek usnje navdušenec :)
Jaz imam sedaj prvič avto z usnjeno notranjostjo. Usnje je celo tisto ta dražje - napa usnje pa mi poleti ni niti slučajno všeč. Definitivno sem bolj nagnjen k potenju ampak to koliko sem bil ob hudi vročini na teh sedežih moker to ni normalno. Torej, če bi lahko izbiral bi rajši imel kako alkantaro ali celo tekstil.
Moj prijatelj pa recimo ne kupi avta brez usnjenih sedežev.
Prve Xsare so imele super tekstilne prevleke. Vsaj tiste bolje opremljene. Neverjetno prijetne na otip.
Usnje je overrated. Blago je boljše. Samo ni pa tolk fancy - težko se hvališ komu da imaš zice iz blaga. :)
khm... ali se vam motorji sploh zavrtijo čez 2.500 vrtljajev?
Sprašujem ker me res zanima ali danes ves folk fura na dveh čukih?
Moj mehanik pravi, da se mora vse oprema vsaj enkrat na teden premaknit od ene do druge skrajne točke. Tudi obratomer.
Se probam tega držat :BigThumbs:
Citat od: dexterboy;259626khm... ali se vam motorji sploh zavrtijo čez 2.500 vrtljajev?
Sprašujem ker me res zanima ali danes ves folk fura na dveh čukih?
To misliš zaradi porabe ali ?
Da te malo podražim, 508 z 204 žrebičkov in avtomatikom, povprečje prejšnjega rezervoarja 6,8l/100 (izračunana) in kar hitra vožnja, je pa res, da sem bil večino časa na relaciji Logatec - Ljubljana pa enkrat do Bleda. Ko pa začneš jajcat po mestu je pa poraba 8 in več.
Citat od: premza;259628Moj mehanik pravi, da se mora vse oprema vsaj enkrat na teden premaknit od ene do druge skrajne točke. Tudi obratomer.
Se probam tega držat :BigThumbs:
Upam, da to ne velja tudi za sprednji odbijač in airbag... ;)
Glede usnja na sedežih:
Upam, da ni (preveč) takih, ki bi ga imeli le zato, da bi se hvalili z njim (ker ne vem, zakaj bi se lahko kdo hvalil s sedeži).
Imam že nekaj let usnje na C5 III (ampak je svetlo oz. sivo usnje, ne pa črno, ki je verjetno res neugodno, če je osončeno). Ni prahu, ni pršic, enostavno čiščenje. Verjetno bom v prihodnje želel vedno podobno svetlo usnje (še bolje bi bilo sicer perforirano ali celo ventilirano, če bo na le voljo).
Ne vem sicer, kako se obnese alkantara, standardnemu tekstilu pa se bom skušal izogibati. Ti serijski sedeži v C5 III so seveda daleč od usnjenih, ki jih je bilo treba doplačati, a v dokaj sprejemljivem znesku.
Citat od: Prosurfer;259635Ti serijski sedeži v C5 III so seveda daleč od usnjenih...
A to sploh ni usnje? Je plastika?
Ker če to ni pravo usnje, potem grejo brez slabe vesti gor kvalitetne tekstilne prevleke.
Pravo usnje ne gori oz. se ne topi - če lahko poskusiš s plamenom vžigalnika na kakšnem skritem mestu...
Ker če to ni pravo usnje, potem grejo brez slabe vesti gor kvalitetne tekstilne prevleke.[/B]
Ali se je kdo že igral s prevlekami? Na tržišču jih je malo morje, samo katere izbrati?
Citat od: Prosurfer;259635Glede usnja na sedežih:
Upam, da ni (preveč) takih, ki bi ga imeli le zato, da bi se hvalili z njim (ker ne vem, zakaj bi se lahko kdo hvalil s sedeži).
Imam že nekaj let usnje na C5 III (ampak je svetlo oz. sivo usnje, ne pa črno, ki je verjetno res neugodno, če je osončeno). Ni prahu, ni pršic, enostavno čiščenje. Verjetno bom v prihodnje želel vedno podobno svetlo usnje (še bolje bi bilo sicer perforirano ali celo ventilirano, če bo na le voljo).
Ne vem sicer, kako se obnese alkantara, standardnemu tekstilu pa se bom skušal izogibati. Ti serijski sedeži v C5 III so seveda daleč od usnjenih, ki jih je bilo treba doplačati, a v dokaj sprejemljivem znesku.
cene leta 2009
usnje 1.400€
napa usnje (na armaturi in na sedežih perforiran izgled, po strupu alkantara,...) z nekaj dodatki 5.100€
Je že bila enkrat debata glede usnja in ostalih oblikah oblazinjenja v avtu. Usnje je naravni materijal. Da se kdo poti je normalno saj se tam tudi samo tam sedež vpije vse te tekočine v sebe pa imaš potem lep in čist in dezinficiran sedež ki ima prijeten vonj in sigurno ni glivic in prahu v njem. Usnje se vsake toliko ščisti, namaže pa je... Èe ima sedež še hlajenje potem pa itak svetovno... Seveda pa vsakemu svoje. Sem mislil, da imaš usnje čez celi avto kot sem ga videl le enkrat v življenju v živo kar pomeni komplet usnje tudi amaturka. Bilo pa je v takem temno rjavem odtenku na C5... Sem milsil da imaš to...
Pa ledveni del imaš že tudi strgan na voznikovi strani.
Citat od: dexterboy;259640Ker če to ni pravo usnje, potem grejo brez slabe vesti gor kvalitetne tekstilne prevleke.[/B]
Ali se je kdo že igral s prevlekami? Na tržišču jih je malo morje, samo katere izbrati?
Zmagovalna izjava...na original delno usnje bi davali gor prevleke...pa ne ga srat no. In kvalitetne bodo stale 200+ eur. Vozil sem C5 pred 10leti več kot 3 let ravno s tako kombinacijo. Na tako udobne in lepe sedeže tlačit gor prevleke???? Pa tudi če te malo za bedre segreva poleti...Ja pa dajte avto v senco ali pa ohladiti klimo na ful par minut, samo prevleke pa res ne. Ker mislim, da ni nobenega lastnika C5 v EU pa niti širše, ki bi kaj takega naredil.
Na marsičem sem sedel, v marsičem sem se peljal, ampak zame ni boljšega od XMovih sivih velur sedežev :emot112:.
Enkrat je bila že debata na to temo, da nam danes pod usnje prodajajo kvečjemu kak malo boljši skaj. Seveda ne pričakuješ presežka v materialih v avtu ki je nov stal 25.000€.
Citat od: Xandrej;259647Sem mislil, da imaš usnje čez celi avto kot sem ga videl le enkrat v življenju v živo kar pomeni komplet usnje tudi amaturka. Bilo pa je v takem temno rjavem odtenku na C5...
To si plačal 5100€, zato je tako redko :Hammer3:
Citat od: Xandrej;259647Pa ledveni del imaš že tudi strgan na voznikovi strani.
Po 6 letih in 140kkm niso ravno vzor kvalitete.
MB C razred pri 170.000km in 7 letih tudi levi bočni del sedeža totalno znucan,
Audi A6 nekaj čez 200.000 km sedeži posedeni in znucani, dosti tega vidim ko čistim avte.
evo tri (cenovne) usnjene notranjosti v C5-kah.
še armaturka s šivi
Ta prva je meni užas za sedet - so mi boljši obični Confort sedeži. Glavni razlog, da sem jaz globaln oprečrtal idejo, da bi kdaj imel C5III so točno ti sedeži.
Druga pa tretja opcija - je pa pravo. Pa kaj, če je bočni oprijem nula - vsaj utesnjen nisi. Ti so mi pa spet dali misliti, da morda pa le bi počasi prešaltal na eno lepo limuzinsko C5 III, po možnosti zadnji 2.2 ali pa še raje kar V6 HDi ....
Citat od: Citroenovc;259668Ta prva je meni užas za sedet - so mi boljši obični Confort sedeži. Glavni razlog, da sem jaz globaln oprečrtal idejo, da bi kdaj imel C5III so točno ti sedeži.
Druga pa tretja opcija - je pa pravo. Pa kaj, če je bočni oprijem nula - vsaj utesnjen nisi. Ti so mi pa spet dali misliti, da morda pa le bi počasi prešaltal na eno lepo limuzinsko C5 III, po možnosti zadnji 2.2 ali pa še raje kar V6 HDi ....
Poglej pri Jerovsku.
Citat od: gs nautica;259669Poglej pri Jerovsku.
Sem že videl par min po tistem, ko sem to napisal.
Zna bit, da jo grem pa res vsaj pogledat :)
@MSrougeZX; spraševal sem na splošno za prevleke. Nisem imel v mislih prevleke čez usnje... v domačem imam blago ;)
Prva težavica...
Zaženem avto, peljem vzvratno, gledam nazaj, skoraj naslonim ne ene steber, pa nobenega piskanja s senzorjev. Navigacija že kaže vse rdeče in klicaj, piska nič. Odpeljem in radio ne dela. Karkoli prestavljam, nobenega zvoka. Potiho, naglas, mute, CD, radio... NIÈ. Vključim navigacijo vse dela, ampak zvoka ni. Peljem v tišini do doma, tam se še malo igram z nastavitvami in NIÈ. Ugasnem avto, dam ven ključ, ponovno vžgem in vse dela normalno.
Vmes sem postavil še nov rekord v porabi. Bila je prazna avtocesta pa sem načrtno naredil test minimalne porabe. Probal sem vozit čim bolj konstantno in natančno 110km/h. Po skoraj 40km (moj izvoz) je bila povprečna hitrost 107km/h poraba pa 3.8l/100km.
Potem sem naredil še podoben test pri vožni v hrib (10km in približno 500 višinskih metrov). Poraba dobrih 15l/100km :)
Zgleda majo C5 napako pri elektroniki. Meni recimo radio oz glasba zasteka, cez kakih 10s se zaslon in navi reserirata in nato deluje normalno. Mi pa to dela, ce poslusam glasbo iz sd kartice. Takrat je resetiranje prisotno skoraj vsako voznjo. Brez sd kartice mi to mogoce naredi 1x na dva mesca. Se da prikljuciti kabel (in kam?), da bi lahko priklopil usb? Sedaj mam opcijo samo cd in sd.
Da si malo sposodim temo.
Zelo zanimiva cena v tem oglasu...
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14704444&display=Citroen%20C5%20Tourer%202.0%20BlueHDi%20FAP%20Exclus...
Zelo lep avtomobilček.. po moje je pri ceni pozabil napisat, da sta dva v tej ceni...
Pa kaj vse ljudje skupaj spravijo resno no... Da ima 2 bunki samo pa take bolane pa za nemški trg... :Hammer3::Hammer3::Hammer3:
Ima dve bunki na samokolnici doma.:Hammer3:
Pa eno bunko v glavi...
Ni to edini humorist na avtonetu...
CitatProdam in samo po tej ceni Zastavo 750/LE letnik 81 kar je pa za ta letnik redko da je bil original rdeče barve in dandanes jih je malo fičotov da so rdeči,se bolj zanimivo pa je da je leta 81 kupljen nov fičo stal več kot 10 let nov v garazi neregistriran in je bil sele prvič registriran 19.2,92 in nazadnje registriran do 2.2 95 torej je potemtakem bil vozen samo 3 leta in res temu primerno poje tudi masina,medtem ko pleh je treba saj delno obnovit,morda ni treba menjavat kosov ampak posvasat tako kot smo včasih saj kosta malo in se lahko vozis medtem ko eni v nulo obnovijo fičota da skor bankrotirajo pol imajo pa doma z ruho pokritega saj fičo ni bil nikdar avto in nikoli nebo je pa atrakcija in to je namen,kupcu naj bo ze v naprej jasno da ga treba in posvasat in je vseeno če das fliko 5x5 ali 10x10cm in sprasevat če je al ni gnil če je bil pa ze 3 leta vsak fičo gnil vsaj pragi in to naj bo vsakemu ze brez ogleda jasno,specialisti,lenuhi in pametni bolj kot knjiga naj me ne kličejo ker je skoda mojega časa,na mesta je fajn zdrav tudi pragi,robniki,maska blatniki in ze to menjavat stane več kot je cena fičota z tem da je več kot odličen motor in redno vzigan in zadnič fičo je in bo 700e in le v primeru nakupa in ze plačanga avta je mozna za stroske goriva dostava z avtovleko in nobenih zvijač saj imam avto pri hisi od 2006 in naj se kar bo ker to ni nič denarja ki bi te resil,avto ima papirje,je pisan name in je mozen takoj prepis ki je tehnični kilometer stran se mi pa ne mudi prepisat ker ni v tem da treba zanj letno plačavat skratka vse ok,prosim samo kupec ki je razumel zgoraj napisano,LP.
Cena pa je poštena. Mogoče je vreden 15.000 €. Več noben normalen ne bo dal.
Takole pa samo na Škofljici pišejo...
Ðizus, to pa je res težko brati - kako bi šele gnjavil v živo, ziher 5 min. nakladanja brez predaha...ta bi sam rabil malo švasanja v predelu glave...
Èe sem odkrit, tisto od @premze sploh nisem prebral. Èe je uporaba slovenskega jezika problem, je mogoče dobro obiskati večerno šolo za odrasle...
Pa tisti oglas cepetavčka za 28 čukov... sej me več ne čudijo debilnosti v današnjem obdobju. Sem mislil, da se bo stanje izboljšalo, ampak imam skoraj na dnevni bazi flash-back otroštva, ko sem poletne počitnice preživljal na kmetiji v južni Srbiji pri babici in dedku. In bil TRDNO PREPRIÈAN, da ljudje pa le ne bojo več tako zabiti, ko jih bo vse več imelo izobrazbo... no, vsak dan v živo doživljam dokaze o nasprotnem...
In če bi imel možnost izbire, bi se vrnil v tiste kraje. Bi vsaj vedel, da ljudje imajo mogoče osnovno šolo končano in temu primerno "folkloro". Samo kaj, ko so tudi tam vasi zapuščene, ljudi pa ni več, starejši pa že v onostranstvu...
Kako z lepe limuzine narediti kiblo?
Natakneš gor prtljažnik :Hammer3:
Nosilnost 100kg. Na mestu precej čvrsto in togo, pri 130km/h pa se kar maje vse skupaj. Tudi poraba je s kolesi na strehi znatno večja.
Maje se ker nimaš original prečk...pa še morda bi jih ceneje dobil kot te. Jaz imam kombinacijo original prečk + thule za kolo pa je u nulo in se nič ne maje niti pri +130km
Kupim 2 picikla za 2 jurja pa se zraven jih vlacim pa šumi pa iska pa žere pa nevemkaj... to si rentam take picikle 15 let kjerkoli da mi ga picikl potegne ko pridem domov... :BigThumbs:
Citat od: Xandrej;260075...to si rentam take picikle 15 let kjerkoli
Mi smo obupali nad najemanjem. Ponavadi ne rinemo ravno v najbolj turistične konce in se koles niti ne dobi, če že, jih ne izposojajo tam kjer začneš turo, otroških pa itak ni za dobit (pod 20 col). Pa smo obsojeni na tole. Bo pa še za smuči.
Sem pa iskal tudi originalne Citroen, ampak jih tako na hitro nisem mogel dobit.
Sem pa imel original na prejšnjem avtu. So bile prečke res bolj čvrste (širše in manj aerodinamične) a so prazne (samo če ni bilo nič gor) občasno tako vibrirale, da se je po vsem avtu čutilo, ne samo slišalo (ponavadi med 80 in 100).
Teh pa praznih še nisem vozil. Naj bi bile tihe, ampak tgovcem itak ni za verjet, tako da bomo videli. Upam da bodo OK, ker se mi jih ne da stalno dol šraufat. So pa vsaj na videz res precej aerodinamične pa malo so upognjene, tako da čez streho naredijo lok.
Zavidam tistim s karavani in sanmi.
Je pa zakon, da lahko avto spustiš ko nalagaš. :BigThumbs:
Zato Citroen... mi, ki nas narava ni obdarila niti s povprečno višino, smo ti zelo hvaležni.
Tile SUV so taki požeruhi, pa CO2 to ja hujše ko TE Šoštanj ... Vse treba prepovedat vse SUV, če so DIESEL pa sploh, pa bliže centru mesta ko 20 km sploh ne smejo ...
Relacija San Marino in nazaj, po Italiji po vzporednih cestah ... šparamo na polno.
Kaj pa če je vse res! Pa ni, če greš na dopust, si kaj ogledaš, pa AC ni ravno idealno mesto za to!
Ste pa res bolani s temi porabami... kupil si nov avto vsak dan ti je 1000 manj vreden ti pa kažeš kak ti 4 litre žere...
Citat od: bondzoli;260093Tile SUV so taki požeruhi, pa CO2 to ja hujše ko TE Šoštanj ... Vse treba prepovedat vse SUV, če so DIESEL pa sploh, pa bliže centru mesta ko 20 km sploh ne smejo ...
Relacija San Marino in nazaj, po Italiji po vzporednih cestah ... šparamo na polno.
Kaj pa če je vse res! Pa ni, če greš na dopust, si kaj ogledaš, pa AC ni ravno idealno mesto za to!
Za kateri SUV gre?
Citat od: Xandrej;260095Ste pa res bolani s temi porabami... kupil si nov avto vsak dan ti je 1000 manj vreden ti pa kažeš kak ti 4 litre žere...
Ja, res je malo hecno s to porabo, čeprav je dober občutek, da ti voz troši manj kot pa si morda pričakoval oz. še bolje - manj kot drugim.
Zanimivo pa je, da se zagotovo nihče ne hvali s tem, da mu pije veliko (oz. več kot bi si lahko mislil).
Še posebej mi leze na smeh, ko nekdo kupi drag avto, da bi se nato poceni vozil zaradi nižje porabe. Èe bi že želel varčevati, kupiš bistveno cenejši avto, ali pa ga sploh ne.
Ampak eni radi (morda nehote) lažejo sami sebi (kaj šele drugim). :)
Ne vem, verjetno greste vi po avto, pa kupite tistega, ki največ žre, prav pogledate da bo poraba največja (Xandrej svaka čast ti). Eni imamo avto za vozit, mogoče vidiš po km (še ni pol leta star), da ne stoji v garaži in je pomembno marsikaj, poleg porabe seveda ... Sploh ne gre za 4 litre, ki jih avto žre, sploh ne gre za to, da je avto vreden toliko in toliko ... Skratka Xandrej sploh ne razume za kaj gre ... Jaz sem avto kupil nov, pa vem da sem spušil xxxx EURov, pa kaj, saj sem vedel da jih bom, saj sem svoje, ne tvoje ..., pa nisem gledal na dcl porabe. Sedaj se okoli teh SUV spet ena fama ustvarja, ki je spet brez osnove, samo da bo država lahko koga strigla ...
Kdo naredi večjo obremenitev okolja? Jaz z dinozavrom 3.5 motorjem pa 300 konji ko na leto naredim cca 4000-5000 km ali vi majstri z novimi čistimi pa še kaj pa letno po 30 k pičite????
Vsi avti so ekonomični danes... Ampak s to porabo pa že najedate pa evik madona res... Kolko to žere? Pa madona vse kaj mu not vliješ požere... Mogoče pa še vedno iščem človeka kateri je obogatel napram porabi 5 litrov vs 8 litrov....
Za ta denar kaj si dal za avto bi dobil nekaj let staro teslo... Poraba 0 ali pa pač tisti štrom kaj plačaš... Pa je avto top pa še leti ko prasica... Ko daš gas misliš da si v poršeju...
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14436682&display=Tesla%20Model%20S%20P85%20Performance
310Kw v garanciji do leta 2022 pa zastojn štrom doživljansko na polnilnicah pa voila... To pa ja to...
Kje pa si ti našel doživljensko zastonj elektriko?
Brezplačne polnilnice se umikajo.
Da pa ti tole zverino doma ustrezno hitro napolniš, rabiš pa konkreten priključek - pozabi na obični gospodinjski priklop.
Doživljensko brezplačna uporaba TESLA polnilnic - SUPERCHARGER-jev
Poglej, kolko stane nova baterija, vzdrževanje.
Pa potem računica, kje si prišparal,.......
Prijatelj jo ima po 240 k kilometrih je baterija na 92% tak da mislim da se jaz z tem nebi ubadal...
240K prevoženih?
Kateri letnik je avto?
Rabi tole mogoče kako pozornost? Ne zgleda preveč zdravo. Malo masti in protikorozijske zaščite, obisk servisa ali pustim pri miru?
malo sčisti, premaži z ferosanom, nato še špricneš z osnovno in to je to.
Tu pa kje je ta ''zglob'' pa malo namažeš z vazelinom in to je to, jaz te regulacijske zglobe vsaki leto namažem, z tem da moj praktično ni zrustan, spodaj je zdrav brez rje.
Citat od: premza;260160Rabi tole mogoče kako pozornost? Ne zgleda preveč zdravo. Malo masti in protikorozijske zaščite, obisk servisa ali pustim pri miru?
Moraš vsaj malo zaščititi in namazati. Predvsem krogla slabo izgleda. Kot kaže je bilo veliko soli na cesti do sedaj.
Citat od: zlikovski;260163malo sčisti, premaži z ferosanom, nato še špricneš z osnovno in to je to.
Kje si našel ferosan? Pa čezenj sploh ne smeš barvat, če površina s katero si premazal železo ni sprana z vodo.
Pretvornik rje, morda kakšen Rustyco gel za odstranjevanje rje in potem temelj, ki ne prepušča vlage, morda peskanje, seveda, če je kompresor in peskalna pištola 1l prostornine... nekaj od tega, nikakor pa ferosan, ta je še za rjo na ograji za en k...
Citat od: Poštar;260170Kje si našel ferosan?
Na bunke Wurth rust converter? Lahko naredi kako škodo? Pol pa malo temeljne čez.
Na tisto ročičevje pa rust coverter, v/na zglobe pa mast v spreju (moto sprej za ketno)?
Žalostno je ko nekdo misli, da elektrika zraste ko pšenica na polju. Dokler bo v bilanci 17% obnovljivih virov (ostalo pa ali premog, plin, olje ...), bo električni avto pač umazan, pa če si priznaš ali ne. Morda veš kakšen je faktor pretvorbe električne energije v primarno (samo za info, najslabša mogoča pretvorba), verjetno ne, pa tudi nima smisla da o tem debatirava. Verjetno se jaz iz zabave vozim 40000 km na leto, ne vem pa zakaj rabiš ti 300 konjev za 4000 km, če si že toliko eko. .... čeprav sploh ne vem kaj dela Tesla v tej temi in električni avto, dejstvo je da je električni avto TRENUTNO samo za končnega uporabnika cenejši energent, v bilanci pač dražji in ga pokrivamo vsi ostali v obliki trošarin in prispevkov (poglej ceno kWh elektrike in kWh zemeljskega plina, pa boš mogoče malo bolj razumel stvari)..., popolnoma enako kot fotovoltaika, elektrarna na strehi je sicer za uporabnika super, ampak na račun drugih uporabnikov. Prej ko slej se bo zadeva spremenila, pa v bistvu se že spreminja, samo malo kritične mase še rabi!
Naslednji jih bo imel 504... :BigThumbs:
CitatŽalostno je ko nekdo misli, da elektrika zraste ko pšenica na polju.
Èe normalen avto porabi tank goriva za 500 km,porabi elektro avto za tako razdaljo samokolnico premoga..................................
Ali lahko lepo prosim pustimo električne avte izven teme? Saj imamo dokončanih več kot pet razredov osnoven šole, mar ne? In nam je scena okoli E-vozil jasna...
Citat od: zlikovski;260163... jaz te regulacijske zglobe vsaki leto namažem, z tem da moj praktično ni zrustan, spodaj je zdrav brez rje.
Kje pa so vsi ti zglobi?
Meni se je zdelo pametno pred zimo malo podvozje pogledat, pa sem samo to rjo našel, pa stabilizatorju zadaj (antiroll bar) je na zunanjih delih že mestoma odpadla barva in tudi rjavi.
Zanimivo, da so eni deli kot novi, nekateri drugi (ta vzvod za senzor višine skupaj s konzolo ki ga nosi) pa pipolnoma zarjaveli.
Bi bil zelo hvaležen, če kdo navede (mogoče poslika) te kritične točke. Res ne bi rad pozimi ostal kje z vzmetenjem na tleh, ker je prerjavel kak vzvod, ki bi lahko z malo pozornosti (masti) večno služil.
Ta mala šipka ki ti gre na potenciometer, to se mora malo gibat, ki z roko obračaš, če se ne giba, je notri zarustano in ti tudi pravilno nedeluje hidravlika.
Tu tak na oko malo drugače zgleda kot na prvi seriji, skratka tisti mali vzvod, ki je pritrjen na podvozje (torzijo) in drugi konec na potenciometer.
Hvala. Zadnji del mi je jasen. Tole bom malo pokrtačil in z rust converterjam premazal, v zglob pa ketensprej našprical. Je fajn tekoč ko ga pošpricaš, pol pa se strdi v mast.
Bolj me zanima, kje so še kakšne podobne malenkosti, ki rabijo pozornost. Spredaj je najbrž kje kaj podobnega.
Hidravlika zaenkrat dela bp, sem ga ravno danes dvignil do konca (za demo) in potem spustil na tla za nalaganje koles. Bi pa rad da tako tudi ostane :)
spredaj je isto, malo poglej okrog, kje se nahaja.
Bom poiskal. Lahko da ni tako zdelan, ker je manj izpostavljen soli in pesku. Ampak kapljica masti ne bo škodila. Še kaj drugega, mogoče na vsakem kolesu?
Sem si pa te senzorje hidravlike predstavljal čisto drugače. Hi-tech zadeva skrita v cilindrih ali pa optika, nikakor pa ne ena navadna objemka okoli stabilizatorja, pa eno zarjavelo ročičevje, kar tako zunaj, na dežju, prahu, pesku in soli.
Se mi je zdelo malo cudno to tvoje stanje pa sem sel se pri mojem pogledat:
Tvoj zgleda kot, da se ni slisal za sol kaj sele videl.
Reci mehaniku naj ti ob naslednjem servisu podmaze - nasprica vzvod senzorja visine s kako mastjo, ki je malo bolj odporna na vodo.
Citat od: Xandrej;260456Se mi je zdelo malo cudno to tvoje stanje pa sem sel se pri mojem pogledat:
Kateri letnik pa je to? In koliko ima prevoženih.
Moj jih ima zdaj 145.000.
Tvoj ima tudi plastično zaščito pred tem senzorjem. Pri meni je ni. Manjka, ali jo pri mojem letniku še ni?
Nas ima zdaj 81k kilometrov. Letnik pa je julij 2011.
@Vlado bom rekel zdaj ko grem zimske gume gor dat. Hvala
Citat od: Xandrej;260465Nas ima zdaj 81k kilometrov. Letnik pa je julij 2011.
Zanimivo, da moj nima te zaščitne plastike. Ima kdo z letnikom 2013 voljo preverit, če je ta plastika prisotna.
Da bi kasneje dodali bi imelo smisel, da pa bi jo stari letniki imeli, novejši pa ne... hmmm no ja... tudi možno.
Andrej hvala za informacije.
Eh lej ga malenkost. Tudi če je ni bilo ali kakorkoli. Saniraj to spodaj pa idi na odpad po eno zaščito pa jo gor zašraufaj.
Èakam en lep dan. Rust gre dol, rust converter gor. Z barvo ne bom pacal. Pol pa mast v spreju čez vse (bel sprej za verigo). Predvsem pa v zglobe.
To zimo bo zdržalo (ne bo veliko na poti) spomladi pa ornk poštimam. Zelo težko gledam rjo na avtu (ali pod njim).
Plastiko bom pa sam eno navaril vkup. Da bo pred peskom in soljo skrito.
Aja, če je plastika bila, pa jo zdaj ni, bom še serviserja zamenjal.
Citat od: premza;260467Zanimivo, da moj nima te zaščitne plastike. Ima kdo z letnikom 2013 voljo preverit, če je ta plastika prisotna.
Da bi kasneje dodali bi imelo smisel, da pa bi jo stari letniki imeli, novejši pa ne... hmmm no ja... tudi možno.
Andrej hvala za informacije.
Moj je narejen jan 2013 in ima plastično zaščito. Je pa tudi rjavo. Avto je slovenski, sedaj ima 181.000 km.
(http://shrani.si/t/1A/25/4PqNzGFP/1/regulator-2.jpg) (http://shrani.si/?1A/25/4PqNzGFP/1/regulator-2.jpg) (http://shrani.si/t/3L/sL/wgTDRok/regulator-31.jpg) (http://shrani.si/?3L/sL/wgTDRok/regulator-31.jpg) (http://shrani.si/t/L/th/3PP9nIyC/regulator-41.jpg) (http://shrani.si/?L/th/3PP9nIyC/regulator-41.jpg)
Kot je napisal Vlado, to si lahko naredi vsak doma, zdaj prvo malo WD da razžre rust, nato ma malo masti in razmigat, in enkrat letno preverit ali pa po potrebi.
Pecko hvala. Sem ravno danes poštimal.
Plastika pa je na mestu. Samo preveč od blizu sem slikal, pa se ni videla.
Hvala za sliko. Dobra referenca. Sem se namreč že bal, da je moj kaka ponedeljkova serija, pa zdaj vidim, da nič ne odstopa.
Ni pa bilo tako hudo kot je zgledalo. Bolj površinska rja. Majhna žična krtačka, rust converter, malo moto spreja za verigo, pa je kot novo.
:emot66:
C5 je dobil zimsko obutev (prišla z avtom).
225/60 R16 - zgleda bolj kombijevsko, balonasto... je pa udobno.
Oprosti, ampak grdo za popizdit... Meni je ze 17ka zgledala balonasto ko sem imel c5ko.
Odvisno kako voziš, oziroma koliko si star ali koliko hernij na hrbtenici si nabral...
Citat od: MSrougeZX;260888Oprosti, ampak grdo za popizdit...
Se popolnoma strinjam.
Ampak podarjenemu konju se ne glede v zobe.
Ali v tem primeru, se ga ne gleda sploh... :emot74:
Grejo pa gor celo 215/65 R16 :Hammer3:
Je pa zdaj avto na dvojni zračni blazini. :BigThumbs:
pokrovčke pa si le nabavi preko ebaya ali aliexpressa.
5-10€/set
215/65 16 je kombi dimenzija.
Citat od: andraž;260899215/65 16 je kombi dimenzija.
...
http://www.rotalgume.si/spletna-trgovina.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=136&category_id=21
Ja, ampak tole je "C". Tovorni program. To seveda je kombi....
Rotal Gume; ni dimenzije za mojega cepetavčka, v nasprotnem bi jih kupil. Pred leti sem jih za Uno-tu kupil obnovljene od Bartoga. Je že pri 80 km/h tulilo kot pri vzletu aviona, ampak ni bilo snega, kjer bi obstal na mestu. Vse pizze so bile dostavljene ;)
Kdo še kupuje obnovljene gume? Saj pa se dobijo že za zelo malo denarja super gume.
Citat od: MSrougeZX;260908Saj pa se dobijo že za zelo malo denarja super gume.
C5 ima "drage" dimenzije gum.
16 palčne Pirelli (te ki jih imam zdaj gor) so 130€ za kos. Podobne cene imajo tudi druge premium znamke. :Hammer3:
Pa je to najbrž najcenejša dimenzija.
Ko bom sam kupoval, bodo prej kake Hankook, Kumho...
Raznih poceni (ala Linglong) gum pa se na daleč izogibam. So OK za suho cesto in tudi sneg, na mokrem pa so katastrofa. In naše ceste so pozimi večinoma mokre.
Js mam 19ke pa sem kupil letne gume Sava (120e po kosu), zimske pa Kumho (140e). Nista lih prestizni firmi ampak za 15k km letno, kolikor jih naredim, so super.
Citat od: premza;260909C5 ima "drage" dimenzije gum.
16 palčne Pirelli (te ki jih imam zdaj gor) so 130€ za kos. Podobne cene imajo tudi druge premium znamke. :Hammer3:
Pa je to najbrž najcenejša dimenzija.
Ko bom sam kupoval, bodo prej kake Hankook, Kumho...
Raznih poceni (ala Linglong) gum pa se na daleč izogibam. So OK za suho cesto in tudi sneg, na mokrem pa so katastrofa. In naše ceste so pozimi večinoma mokre.
Ne vem kje ostali kupujete gume. 225 60 16 zimske so že okoli 100€ za Dunlop, 107€ Pirelli, 114 Goodyear
Kumho, Hankook ipd. pa že za dobrih 80€
225 55 17 zimska pirelli pride 120€ tako da dvomim da je 16ka dražja. Jaz sem vozil na c5 zimske kumho in hankook...cena je bila med 100-120 po kosu.
Citat od: igorduska;260911Ne vem kje ostali kupujete gume. 225 60 16 zimske so že okoli 100€ za Dunlop, 107€ Pirelli, 114 Goodyear
Kumho, Hankook ipd. pa že za dobrih 80€
Se pravi 320€ za komplet zimskih dobrega ranga. To je to.
Ravno pred kratkim sem dal spredaj dve novi 17", Sava Eskimo HP2, cena za kos 82€. Sem zaenkrat zelo zadovoljen. Itak se ve, da je Sava nizkocenovni Dunlop ali pa Goodyear.
No, tako da C5 nima "drage" dimenzije gum.
Bom priložil samo sliko, da ne bo kdo rekel da delam reklamo
Citat od: premza;260890Grejo pa gor celo 215/65 R16 :Hammer3:
Legalno ti veljajo samo dimenzije, ki jih imaš napisane v homologaciji.
Moj 2013, 2.0 hdi 164, karavan, BVA, SLO ima:
225/60 R16 95H
225/55 R17 95H
245/45 R18 95H
245/40 R19 95H
Citat od: MSrougeZX;260908Kdo še kupuje obnovljene gume? Saj pa se dobijo že za zelo malo denarja super gume.
Ja ne bi verjel. Sem imel na servisu novi Ds4, kupljen pri nas, z protekt gumami:Hammer3:
Citat od: pecko01;260917Legalno ti veljajo samo dimenzije...
225/60 R16 95H
225/55 R17 95H
245/45 R18 95H
245/40 R19 95H
Pri meni piše enako. Vozim pa 16 pozimi, 17 poleti.
Ne zgleda najbolj "fensi", je pa za moj upokojenski način vožnje idealno.
Èe bi lahko, bi dal naslednjič za zimo gor celo 215/65 R16, a žal za ta model niso homologirane, pa še ožja (6.5") platišča rabiš zanje.
Kar nedvomno drži, je to, da so manjše gume (z večjim presekom) za vožnjo mehkejše (boljše blaženje neravnin in udarcev s ceste) in vsekakor cenejše kot večje gume (z manjšim presekom).
Izgled (oz. kaj je lepše in kaj ne) pa je itak stvar okusa, o tem pa se ne razpravlja. Sploh pa gume med vožnjo itak vidijo le drugi, da bi se pa človek sekiral zaradi mnenja in okusa drugih, pa smo nekateri na srečo že zdavnaj prerasli.
Drži pa tudi, da višje presečne gume niso primerne za ekstremno ostro vožnjo v ovinke, ampak kdo pa to sploh rabi (še posebej s C5, ki pa itak ni za zelo ostro vožnjo, sploh ne s tem posrednim volanom).
Že leta vozim letne gume takšne kot so serijske, zimske pa min. velikosti kot so še homologirane (homologacije se je pač koristno držati, ker se sicer lahko zaplete, seveda pa se jo da dopolniti, če je potrebno).
Citat od: gule;260919Ja ne bi verjel. Sem imel na servisu novi Ds4, kupljen pri nas, z protekt gumami:Hammer3:
Maybe in Bosnia...v slo dvomin.. So ze ti casi zdavnaj mimo. Ce se malo znajdes lahko dobis novo solidno gumo za ceno obnovljene... Ali pa res za minimalno razliko.. Par eur po gumi.
Pri 18" vam piše 95H? Potem se vi z temi gumami ne smete vozit vozit preko 210km/h? Meni recimo piše za 245-45-18 100W kar je že nekako razumljivo za avto ki brez težave potegne do 240km/h.
V homologaciji so hitrostni indeksi gum praviloma višji kot jih zmore avto (razen v prostem padu...).
Pri C5 III 2.0 160 HDi je za vse dimenzije indeks H (torej do 210), avto pa toliko ne doseže (razen morda po kakšnem klancu navzdol, ampak takšen "brihten" voznik pač že itak tvega s tako vožnjo, tako da so neustrezne gume le eden od mogočih faktorjev za darovanje organov). Načeloma pa je dovolj, če so gume ustrezne za 130 km/h, ajde, z rezervo do 150 (če pa kdo vozi več, naj pač plača več, bodisi za boljše gume ali pa za radar, kleparja, rehabilitacijo, lepo marmorno ploščo...).
Mora bit w. Nikol ne veš kdaj gre do konca. Èeprav picasso ne gre do H :)
C5 II je imel tovarniško vgradnjo W.
Koliko pa je sploh H gum v teh dimenzijah...16 še mogoče, večje pa ne...
A se res vozite nad 210 km/h?
Itak pa se tam majo porabo 4.2 litra
Nikoli. Samo če si tovarna nekaj zamisli, že vedo zakaj. Je pa W guma max. 4 eur dražja kot H ali V.
Citat od: andraž;260965Nikoli. Samo če si tovarna nekaj zamisli, že vedo zakaj. Je pa W guma max. 4 eur dražja kot H ali V.
Zakon za zimo dovoljuje dva hitrostna razreda nižjo oznako.
So pa gume vedno kompromis. Tako da guma z višjim hitrostnim indeksom ni absolutno boljša od tiste z nižjim in zelo možno je, da jo bo v snegu prej zvilo.
Pa tudi hitrostne razrede je treba jemati z nekaj previdnosti. Guma razreda W poleti ne bo dolgo zdržala pri hitrosti 270km/h.
Primer...
Cestna moto guma z oznako W, zdrži cca. 10min vožnje na polno (stalno zaviranje in pospeševanje pri hitrostih do 220km/h). Potem se pregreje in začne razpadat. Se ji pa ob tem tudi znatno poslabša oprijem, tako da te "prisili" v bolj normalno vožnjo.
Èe bi jo lahko kje dlje časa držal na 270km/h se po moje ne bi dobro končalo.
Citat od: andraž;260954C5 II je imel tovarniško vgradnjo W.
Saj original Michelin guma na rezervnem kolesu v C5 III je tudi 97W. Verjetno so bile tovarniško take vse gume na avtu. Ne vem zakaj je v homologaciji H.
Že moj C4P 1.6hdi 112KM je imel v homologaciji 93V, torej do 230km/h, pa je z muko 190 potegnil, zato mi ni jasno, da je pri C5 z 160KM vpisano H. Malo skregana logika.
Sicer pa ne vem mzakaj ne bi kdaj pa kdaj peljal preko 200 če ti situacija to dopušča. Ne vem tudi zakaj potem eni kupujete avte z 150, 200 ali več KM in se vozite do 100km/h. Kupite potem rajši C3 1.2 brez turbine, da ne bo premočno vse skupaj, pa še cestnina bo cenejša.
Pa kaj vam te je 270 km/h pa 250 km/h pa kaj ste zblazneli? :Hammer3::Hammer3::Hammer3:
Citat od: igorduska;260968Že moj C4P 1.6hdi 112KM je imel v homologaciji 93V, torej do 230km/h, pa je z muko 190 potegnil, zato mi ni jasno, da je pri C5 z 160KM vpisano H. Malo skregana logika.
Sicer pa ne vem mzakaj ne bi kdaj pa kdaj peljal preko 200 če ti situacija to dopušča. Ne vem tudi zakaj potem eni kupujete avte z 150, 200 ali več KM in se vozite do 100km/h. Kupite potem rajši C3 1.2 brez turbine, da ne bo premočno vse skupaj, pa še cestnina bo cenejša.
Jaz pa ne vem, zakaj bi se kdaj pa kdaj peljal preko 200, tudi če situacija to dopušča...
Da bi bil frajer ali ogrožal sebe in druge? Ali da bi videl, kje je meja in kako se pelje pri 200? Eni pametni sicer mislijo, da je treba avto kdaj pa kdaj spihati, pa imajo verjetno prej zapacane svoje možgane kot pa motor avta...
Res pa pri 18-ih (25-ih, 30-ih) nisem mislil enako kot zdaj, na srečo pa takrat nisem vozil avta, ki bi zmogel 200+.
Večja moč avta ni nujno sorazmerja z max. hitrostjo oz. je lahko koristna še za kaj drugega. Nekoč sem vozil katro z 34 KM in jo vedno tiščal do konca (pa ni šla 130), zdaj pač ni treba tiščati, pa lahko varno prehitiš marsikoga, vlečeš prikolico, ne čutiš klanca, ne rabiš šaltati pred vsakim ovinkom tako kot z malimi motorji,...
Pač vsakemu svoje (seveda ne vsiljujem svojega mnenja drugim, mi pa gre včasih na smeh). :)
Za vas ne vem, ampak jaz se parkrat letno peljem 200+ km/h, če situacija to dopušča. Seveda v Nemčiji, kjer je to dovoljeno.
@Prosurfer:
A potem Nemci, Nizozemci in vsi ostali, ki se znajdejo na levem zunanjem pasu nemških AC, ogrožajo vse po spisku, ker po tretjem ali celo četrtem pasu vsi po vrsti vozijo 180-300 km/h?
Citat od: dvorjan;260973A potem Nemci, Nizozemci in vsi ostali, ki se znajdejo na levem zunanjem pasu nemških AC, ogrožajo vse po spisku, ker po tretjem ali celo četrtem pasu vsi po vrsti vozijo 180-300 km/h?
Zavorna pot pri 300km/h je v toplem in suhem vremenu pol kilometra v mokrem več kot kilometer.
Sam oceni kako varno je to.
W oznaka pove, da je to veliko močnejša karkasa, ki poleg hitrosti zmore tudi večjo bočno silo. Po domače povedano gume z oznako W se bistveno manj zvijajo ob zavijanju in imaš zato dobro vodljivost ob še vedno dovolj visoki gumi, kar pa zagotavlja udobje,... + hidravlika je to to. Ne pa niskopresečnih ne vem kakšnih col gor dajat na C5.
Samo, da ponovimo vprašanje. Kdo to vozi čez 210 km/h in koliko dolgo? Kje in katera vozila?
Gume moreš imeti takšne, kot piše v homologaciji (dimenzija, nosilnost in hitrostni razred), pa nimaš kaj skrbet. Tudi, če ima guma indeks hitrosti T, je pri višji hitrosti ne bo razneslo, le obraba je tam večja, kot pri višjem indeksu.
Je pa vprašanje @guleta povsem na mestu. :)
Gule sprašuje, vsi molčijo. Pa sem ravno mislil, da so sami THP na forumu, ne pa Hdi.
Tudi če bi ne vem kako hotel, ne moreš ker maš pred seboj 350 kamijondžijev ki pa spet čutijo potrebo po prehitevanju
Verjetno nihče, ali pa redki, ki se klatimo kdaj po Nemčiji.
Pa tudi, če nisi pogosto v nizkem letu, ne vem zakaj nebi upošteval navodila tovarne glede gum.
Pred kratkim sem po Nemčiji kar nekaj časa na tempomat vozil med 180-200 in nekajkrat 230, to je bilo za krajši čas.
Gor so bile (so še vedno) zimske gume v V razredu.
Letne mislim da imam v Y.
Avto je HDI.
Še dodatek, ker jih je par napisalo zakaj bi sploh kdorkoli vozil tako hitro. Osebno se rad hitro peljem in kjer cesta ter promet dopuščata hitro vožnjo, takrat to tudi izkoristim.
V Nemčiji mi niti enkrat ni kdo zapeljal na "prehitevalni" pas s prenizko hitrostjo medtem, ko se po Sloveniji že 130 težko pelješ, brez da ti na relaciji od LJ do MB vsaj 40x nekdo iz voznega na prehitevalnega ne skoči z max 100km/h.
Citat od: dvorjan;260973Za vas ne vem, ampak jaz se parkrat letno peljem 200+ km/h, če situacija to dopušča. Seveda v Nemčiji, kjer je to dovoljeno.
@Prosurfer:
A potem Nemci, Nizozemci in vsi ostali, ki se znajdejo na levem zunanjem pasu nemških AC, ogrožajo vse po spisku, ker po tretjem ali celo četrtem pasu vsi po vrsti vozijo 180-300 km/h?
Ja, bravo, tako je, vsak ki vozi 180-300 (haaa, pa daj, kdo dihtig vozi avto 300?!) po cesti, ogroža vsekakor bistveno bolj (lahko tudi vse po spisku, vsekakor pa sebe in vse v bližini) kot nekdo ki vozi npr. 130. Fizika in človeške omejitve ne vedo, kdo je Nemec, Holander ali kdo drug. In če se pri 180-300 kaj zalomi (avto ali človek ali okoliščine), je zelo verjetno bolj usodno kot pri 130.
Težko da boš koga prepričal, da je čuden, če ne vozi (pa magari v Nemčiji) 180-300 (prej obratno). :)
Je pa res, da sem tudi sam pred leti neumno testiral, kako je, če gre preko 200. Nič posebnega, pravzaprav precej bedno. Sploh ne veš, kaj je bilo med vožnjo videti ob cesti...s tem da sem držal volan kot da bi hotel iztisniti vodo iz njega. Oči na pecljih (90% naprej, 5% na vzvratnih ogledalih, 5% na števcu). Gledal sem (pravzaprav buljil v daljavo), a nič videl (nič memoriral). Skratka, brez veze. Pa je to še daleč od 300 (haaa, 300?!). Hvala lepa...razen tega pa smo na Citroën forumu, sem pa skoraj ne paše neko nateravanje.
Nobenega ne prepričujem. Vsak vozi, kot ve in zna. Marsikdo tudi pretirava. V plus in minus.
Eni so nevarni pri 80 km/h, drugi pri 200 km/h.
In, ja, če se pri 200 km/h kaj zalomi, je to lahko usodno. Tega se mora šofer pač zavedati in vzeti v obzir. Po drugi strani pa greš ti 55 km/h po cesti pa te s stranske nabaše kaka budala v vrata in si ... naj****, pa nisi nič kriv nič dolžen.
@gule: 200 km/h+ v Nemčiji z 2.0 HDI po 10-15 minut max. 1.6 THP je zmogel še malce več, ampak to zgolj sredi noči, ko so kamionarji (in vsi ostali) spali.
Nazadnje sem se 200 km/h peljal tri tedne nazaj na AC izven Munchna. Pa sem se še umikal hitrejšim. Verjetno so bili sami samomorilci?!
Sem pa tudi ponoči že peljal 232 km/h po števcu, pa je več vozil prižvižgalo mimo ... koliko so šele oni tiščali ...
Veliko se vozim po nemciji oz cez njo ker zivim v Kobenhavnu in se nikoli nisem pocutil ogrozenega ko so mimo mene padali z 250kmh na uro, seveda je to dovoljeno samo na dolocenih odsekih ponavadi kjer je tri pasovnica.
Sam nikoli ne vozim tako hitro saj moja mk2 tudi ne gre :) se pa vozim tam nekje okoli 160 in mi do zdaj se niti en ni poblendal al pa trobil da se mu umaknem.
Jaz sem se nazadnje peljal 317 km/h nemčija audi rs6 odprt in čipam na 700 konjev...:BigThumbs:
Citat od: Jelly;260995Veliko se vozim po nemciji oz cez njo ker zivim v Kobenhavnu in se nikoli nisem pocutil ogrozenega ko so mimo mene padali z 250kmh na uro, seveda je to dovoljeno samo na dolocenih odsekih ponavadi kjer je tri pasovnica.
Moje izkušnje so take, da je najmanj omejitev ravno na dvopasovnicah, daleč od večjih mest, ko pa se približuješ mestom in ceste postajajo širše, se začnejo omejitve 120, 100, tudi 80.
Citat od: Xandrej;260996Jaz sem se nazadnje peljal 317 km/h nemčija audi rs6 odprt in čipam na 700 konjev...:BigThumbs:
Samomorilec;)
S tem bi se pa jaz tudi peljal...:Red-Wink:
Sploh ni poanta v visoki hitrosti, ki "ubija". Danes sem se peljal po tempomatu 130 iz Lj, najmanj dva ali trije so skočili predme na prehitevalni pas s prenizko hitrostjo BREZ "žmigavca". Pol pa sem jaz nevaren, ki se rad hitro vozim??!!:Hammer3:
Slovenci na splošno ne znajo vozit. Oz nočejo/ne upajo. Jaz grem stavit, da ko se peljem 160, da sem veliko bolj skoncentriran na vožnjo, kot nekdo ki dremlje po ac z 110 km/h in dela na porabi. Jaz sem bi samo 3x v nemčiji in šele takrat sem videl, kake penzionistične dremlne imamo pri nas na cestah. Gor se je res veliko bolj lušno vozit, tudi na delih kjer so omejitve.
190 km/h...
https://youtu.be/LmRkPyuet_o
Saj je pr 100 čelno isto smrt.
Ni čisto isto, pri 100 lahko imaš odprto krsto, pri 190 pa raje ne... ;)
Tudi pri 100 zelo težko.
@Xandrej, in vtis vožnje?
RS6 je že konstrukcijsko narejen, ko se pelješ primer 160 je tak ko bi se z našimi 90 po občutku, druga lega,....
Ti povem z eno besedo? Totalno fuknjeno... to pa tak gre da mislis da bos poletel.. pri 300 km/h bi on se kr vlekel v8 bitirbo... bom tako rekel Rs6 bombnik, 911 gt3 novi pa trga ovinke kot za šalo tisto pa druga skrajnost... Ima žena brata v nemčiji pa se lahko malo igramo. Drugace pa z lastnim avtom 254km/h vec pa ni slo, lifta pa je blo ampak je bila blokada noter.
Rs6 pa kot pravim dobesedno asfalt trga...
Jaz sem se pri nas z mojo dvojko 230 z letnimi peljal. Bi še pa šlo več. Bilo je seveda ponoči nikjer žive duše. Ko šimfate slovence da so penzionisti vam povem da ni tako. Ker delam trenutno v munchnu vam povem da so švabi trikrat slabši penzionisti. Na ac ne vedo kaj je to varnostna razdalja rinejo eden v drugega na tri metre. Omejitve pa take da te srat. Izven naselja redkokje 80 po mestu boljše da grem na u ban ali pa peš. Ac tu pa tam 120 ostalo 100 ali pa celo 80. Avti pa vrhunski stari audiji 80 golfi dvojke celo enke vidim pa axa sem včeraj videl, stari passati, bmw ji pa itak da ne govorim samo da je bmw pa makar stara 520 ka letnik 1992. Cene avtov da te kap stari audi 80 1993 letnik 2000 eu brez davka.:Hammer3: Obožujejo pa hrup auspuhi po mestu rohnijo tak poka ko v drugi svetovni na fronti. V tem prednjačijo seveda golfi in pa bmwji. Pa ne novi stare klumpetine namreč. :Hammer3: Èe so dela na cesti izven naselja pa omejitev da te polž prehiti 30 km/h.
Praga-Stuttgart, 240km/h, Audi A6 3.0TDI quattro automatik. Kako uro, potem je nekje pri Nurnbergu razgnalo motor. Ostaneš brez zavor, volan trd ko prasica... skratka, ni se za zajbavat.
C5 gre pa OK nekako do 180, potem ni več nekega občutka kontrole. Lahko da so samo moja leta. Ampak več kot 130 itak nikoli ne vozim, razen ko se spozabim, ker je v C5 pri 130 še vse tiho in mirno.
Pa da ugrabim temo nazaj.
- Prevozil slabih 4.000km, brez najmanjše težave. Poraba po računalniku 5.3l/100km. Z zimskimi 225/60 R16 gumami je prava leteča preproga. Do servisa je še 10.000km.
- Thule prtljažnik (aero prečke) se prazen med vožnjo sliši (predvsem v vlažnem vremenu) zato ne bo stalno montiran. Snemanje in natikanje vzame le 5min (zdaj ko je nastavljen), tako da je zadeva OK.
- Praske in rja sanirane, tako da je avto pripravljen za zimo. Danes sem ga prvič od nakupa opral in "povoskal" (kot vse avte pred zimo). Perla bela je lepa, čiščenje pa zahteva malo več pedantnosti, ker se vsaka malenkost vidi.
- Avto dobil gumjaste preproge. Super je tole na čepke, da se ne vozi sem in tja. Pri starem avtu se je in je bilo včasih kar nevarno, ko se je preproga zapeljala pod pedal sklopke ali zavore.
- Navadil sem se večine francoskih trikov: kako ne zategniti avtomatske ročne ko parkiraš, kako izklopiti avtomatske brisalce, vključiti trafic information...
Po novem avto po cca. 25km začne piskat, ker zimska platišča nimajo pametnih ventilčkov. Èakam črni petek (ta petek) na AlliExpressu, ko se bo Lexia dobila za 50€ s poštnino (poslana z EU, da ni carine). Bom to sam potem izklapljal in vklapljal. Upam, da ni treba pri vklopu kaj čarat s kako "sinhronizacijo"...
Še dve vprašanji.
Nikoli še nisem nalil tekočine za stekla. Mora biti ogromen rezervar. A bo avto sporočil, ko bo tekočine bolj malo? Moja pravi, da je to "must have". Res ne bi rad ostal brez sredi zime na kaki "usrani" avtocesti.
Opazil sem, da avto začne pihati toplo takoj, ko mrzlega vzgeš. Ima v sistemu kak električni grelec? Pri dizlih zna gretje pozimi kar "zamujat".
Senzor nivoja tekočine za stekla JE, avto IMA električni grelec zato hitro začutiš topli zrak-gretje.
če imaš xenonke gre notri ne vem točno 7 ali celo več l tekočine.
Jo pa špricanje na luči ogromno porabi.
Tudi "špricanje" na luči lahko izklopiš z Lexio. Imam sam izklopljeno pa nimam nobenih težav, da bi se mi luči prekomerno umazale. Je pa res, da perem avto vsak teden.
Vidim, da je petkova žurka uspela, da te ni bilo v soboto.
13 C5 se je zbralo od serije I do III in Aircross.
Špegle pa špricanje pa radio pa luči pa volan pa zice ven pojemljite... Vse izklopite... :Hammer3:
Enostavnejša rešitev - ko špricneš na šipo, pred tem za tisto sekundo ali dve preklopi luči na izklopljene, nato pa jih vklopi nazaj na AUTO. Za to ne rabiš Lexie.
Razen če želiš, da ti voda obilno zaliva žaromete. Da bi pa zgolj curek opral luči trdovratne umazanije, pa itak ni mogoče.
Matr pa s čim se eni ubadate .... Mislim tile izklopi. Pa a je tak problem vlit malo bolj pogosto tekočino v rezervoar.
Pranje žarometov pa - ja, verjetno ni tako dobro kot skrbna ročica preveč zagretega lastnika, ki raje drgne avto kot ..., no pač, .... ampak vseeno pa bolje kot nič.
Itak je pa z namenom narejeno pranje in če me niso lagali, naj bi se sprožalo le v kombinaciji pogojev. Ne pa v nekem konstantnem intervalu. Vsaj za C5II naj bi temu bilo tako.
Saj če greš dovolj počasi/varčno se tudi mušice ne lepijo na šipo in luči. :BigThumbs:
Bodite veseli, da nimate starih Volvotov ali Mercedesov, kjer so še metlice brisalcev na lučeh za menjavat.
Metlice so imele smisla, pranje je brez veze, ker, če krpa ne pride vmes ne pomaga.
No da mogoče razsvetlim. Pranje žarometov so imeli avtomobili s xenonskimi lučmi. Ker je luč tudi pozimi hladna in led ne gre dol iz njih če voziš za nekom rec. na avtocesti... Zato pošpricaš z to zadevo in vsaj led dol pade iz luči...
Danes večina avtom z LED žarometi več nima pranja ker LED se greje in to ni potrebno razen če kupiš nov avto in zimski paket vsaj tak je v primeru bilo mojega ki sem sedaj nekaj konfigurural za novega...
:BigThumbs:
Prvič slišim, da je pranje na xenonih namenjeno odstranjevanju
ledu.
Varčevanje proizvajalcev se ni izplačalo Ob pojavu LED žarometov so nekateri imeli za prednost, da zanje ni nujno potrebnega dodatno vgrajenega sistema za pranje žarometov, kar je bil pri HID žarometih (ksenonkah) praktično obvezno. To namreč za žaromete s svetilnostjo nad 2.000 lumnov (zasenčen snop) zahteva evropska zakonodaja, saj se na ta način prepreči, da bi umazanija na močnem žarometu preveč razpršila svetlobo in bi ta motila ostale udeležence. Proizvajalci se pri LED žarometih vgradnji sistema za čiščenje izogibajo tako, da držijo njihovo svetilnost tik pod to mejo, pa so še vseeno bolj svetle od ksenonk zaradi drugačnega način testiranja svetilnosti. V primerjavi s ksenonkami namreč pri diodah ni mogoče meriti svetilnosti neposredno na enem viru (diod je več), temveč šele na steklu žarometa. Avtov z LED žarometi brez čiščenja je danes na cesti veliko, a vsi po vrsti imajo ob pojavu mrzlega vremena veliko težavo - zaledenele žaromete.
Da bi se LED bolj grel kot ksenon...?!
Torej naj bi imel LED več W kot ksenon?! "Rahlo" dvomim.
LED je vroč ko pes... zakaj misliš da imajo vse aftermarket LED žarnice ventilatorčke zadaj???
Pri LED žarometih pa je v večini zadaj vse hladilnik...
https://mag.ebmpapst.com/en/products/fans/what-to-look-out-for-in-vehicle-led-headlights_8380/
Citat od: DejanO;261066Vidim, da je petkova žurka uspela, da te ni bilo v soboto.
13 C5 se je zbralo od serije I do III in Aircross.
Ja, zaradi ogrožanja sebe in ostalih sta ostala oba avta v soboto raje v garaži.
Opažam, da človek več ne sme izrazit svojega mnenja in pogleda na določeno stvar, brez da te napade in popljuva vsaj 5 drugih uporabnikov. Bistvo vseh forumov je v izmenjavi mnenj in izkušenj, ne pa pljuvanja in grajanja, tako kot se dogaja konkretno v tej temi, zato iz nje izstopam.
Še vedno pa se bom peljal preko 200 ko mi to pasalo oz. si izklopil karkoli se mi bo zazdelo prav, kljub burnemu nasprotovanju nekaterih.
Citat od: Prosurfer;261079Da bi se LED bolj grel kot ksenon...?!
Torej naj bi imel LED več W kot ksenon?! "Rahlo" dvomim.
CitatH7 LED Headlight Bulb，60W 6000K 7000 Lumens
Od 36W do60....vati so vati pri vseh sistemih.Led pa ima boljši električni izkoristek 50-60% in drug način proizvodnje svetlobe, ampak še vedno gre pol energije v gretje........
Danes brskal po prtljažniku (iskal izgubljene ključe) in pod desnim stranskim pokrovom našel zvočnik.
Kaj dela zvočnik v prtljažniku?
Super Duper Woofer. Bolje v prtljažniku kot pod havbo... ;)
Citat od: Prosurfer;261113Super Duper Woofer. Bolje v prtljažniku kot pod havbo... ;)
Resno? To je tak majhen zvočnik.
Ja, pa še tega nima vsak C5, ampak le tisti z HiFi sistemom (dodatna oprema). Sicer ne bo tresel šip, da pa od sebe nekaj basa. Vsekakor bolje kot osnovna serijska izvedba radia.
Kul. Moj avto ima woofer. :BigThumbs:
Grem takoj zdajle s spuščenimi šipami (še bolš z odprto haubo) na šminks furo. :emot91:
Vprašanje...
Se da šobe za čiščenje vetrobranskega steklo kaj nastavljat. Skrajno levo in desno šprica mimo avta. Sem pogledal, pa je videti precej fiksno. Je nenastavljivo?
Načeloma lepo enakomerno razprši po celi širini stekla, samo mali preširoko, vsaj pri nižjih hitrostih.
Šobe sem dobro očistil, pa zdaj pršijo kot je treba. :BigThumbs:
Tukaj pa še rekorden doseg. 1940km. :take_picture:
Seveda v resnici nisem prišel tako daleč.
Povprečna poraba po 5500km odličnih 5.2l/100km.
Od tega kakih 1000km s kolesi na stehi.
Še vedno brez vsakršnih težav.
Pa še vprašanje...
Zakaj informacije o stanju na cestah v Sloveniji ne delajo, v tujini pa. Enako velja za omejitve hitrosti. V tujini, tudi na Hrvaškem so omejitve ažurne in do metra natančne, pri nas pa čisto mimo. Na avtocesti od Ljubljane proti Kranju še vedno kaže 60, čeprav so cestninsko že zdavnaj podrli.
Ker smo bananastan...
Citat od: premza;262332Šobe sem dobro očistil, pa zdaj pršijo kot je treba. :BigThumbs:
Tukaj pa še rekorden doseg. 1940km. :take_picture:
Seveda v resnici nisem prišel tako daleč.
Kako ste očistili šobe?
Lp
Citat od: c5 exclusive;262338Kako ste očistili šobe?
Lp
Z navadnim lesenim zobotrebcem. Kar od zunaj, brez razdiranja.
Èe pa razdreš, pa zobna nitka s parimi vozli. Do sijaja očisti vse šobe.
Na ta način npr. v red spravil vplinjač nad katerim so strokovnjaki obupali.
P. S. Prosim, ne me vikat.
Oprosti, ker ti smetim temo, a me zanima....
Je pri nas še kakšen strokovnjak za vplinjače, razen, če misliš možakarja v Škofji Loki? Tega nisem kontaktiral.
Sam sem se obrnil na enega v Lj- Dunajska, ki je večinoma menda opustil. Cena čiščenja in nastavitve 120€, pospeševalna membrana posebej 15€. Hudiča, cel set za obnovo je pod 20€. Ni šanse da dam toliko, kupil set, razdrl vplinjač na prafakorje, ter potopil v ultrazvočno kopel, sestavil in nastavil po manualu in dela kot ura.
Mislim, da ta v Škofji loki ne dela več. Gorazd in Vojko imata enega mojstra v italjanski Gorici.
Citat od: Poštar;262345Je pri nas še kakšen strokovnjak za vplinjače, razen, če misliš možakarja v Škofji Loki? Tega nisem kontaktiral.
Jaz sem servis/predelavo delal na enem starem Suzukiju (GS 500). S servisom, kjer so imeli vso dokumentacijo (šlo je za manjšo predelavo motorja) se ni dobro končalo. Potem sem se lotil sam, ultrazvoka seveda nimam, pa sem "nitkal".
Mojstra pa ne poznam nobenega. Imam še en motor, ki ima vplinjače, pa jih preventivno vsako zimo izpraznim in upam, da ne bo šlo nič narobe.
Èe bo šlo kaj narobe, bom pa spet sam svoj mojster.
Citat od: andraž;262347Mislim, da ta v Škofji loki ne dela več. Gorazd in Vojko imata enega mojstra v italjanski Gorici.
Ne, mojster Jereb blizu Škofje Loke ne dela več. Meni je jeseni 2017 še obnovil uplinjač, čeprav je takrat že zaprl delavnico. Lani jeseni sem ga prosil za nastavitev, pa je rekel, da je oddal vse orodje in pripomočke in ni hotel več delati.
Imaš enega v Lj. Vojc je imel delavnico v Podutiku zdaj pa je drugje. Kje točno ne vem, ker ga že dolgo nisem potreboval. Imam njegov tlf. Èe te zanima ti pošljem na ZS.
Hvala. Sem se sam specializiral.
Vem zanj, nahajal se je Podutiški, nasproti Župnije, mi je pred mnogimi leti dvakrat ali trikrat obnavljal. Nazadnje je bil na Dunajski v Lj. kot sem zgoraj napisal. Tega je že kakšne 3 leta ali tam nekje, mi je pa takrat dejal, da tega nekako tudi pri njemu ni več in bi bil bolj izjema. Verjetno bi mu tudi peljal, če ne bi ravno staknil dva seta za obnovo in od špancev (Webber) prejel manual samega vplinjača.
Zanj sem vedel, za gospoda iz okolice Škofje Loke izvedel in dobil cifro in to je vse pa se mi je postavilo vprašanje, če sta morda edina še pod Alpami.
Ja, Vojc je hud.
Teh analognih mehaničarjev k so specializirani za določene kose motorja je zmer manj... Al so pa zlatarji, da zravn ne prideš.
Ko avto vžgem v zelo mrzlem vremenu, se zunaj sliši tako kovinsko ropotanje (kot da bi nekdo z majhnim kladivcem v enakomernem ritmu tolkel po kovini). Vžge normalno in teče enakomerno, brez zaganjanja ali trsljajev.
Z notranje strani se niti ne sliši.
Ko se motor ogreje (vsaj malo) ropotanje izgine.
Je to normalno?
https://www.youtube.com/watch?v=kEGpd0cy9IA
Za avto sem dobil komplet servisno dokumentacijo in ugotovil, da so ves čas nalivali vanj olje QUARTZ INEO ESC 5W30 (kar je OK), na zadnjem servisu pri 137.000km pa so vanj nalili QUARTZ INEO First 0W30.
Je to olje sploh primerno za 2.0HDI motor?
Specifikacija olja je PSA B71 2312/PSA B71 2302.
Motor pa zahteva PSA B71 2290.
Nevem kak je točno Vglavnem mora biti primerno olje fa DPF filtre. Ineo ECS 5W30 je, kako je z 0W30 Ineo pa nevem, mogoče je samo razlika, da ''zdrži'' nižjetemperature ta z oznako 0W30.
Načeloma je bolj redko, vsaj pri nizkih temperaturah.
Z njim naj bi avto tudi manj porabil. Kaj pa vem. Èe je OK, bom počakal do servisa, drugače gre takoj ven in preverjeni 5W30 not.
So ga pa nalili na pooblaščenem servisu.
Olje Ineo first je tip olja, ki ga originalno nalijejo v motor pri izdelavi avtomobila, v bistvu je boljši kot ECS.
Ineo first 0-30 je olje, ki se uporablja v BLUE HDI motorjih.
V "stare" motorje se načeloma toči Ineo ecs 5-30.
Neke škode najbrž ne bo. Bom pustil not do servisa (5.000km), pol pa nazaj na ESC 5W30. Ali pa celo na MOTUL, ki ga natakam v vsa druga vozila in sem z njim zelo zadovoljen. Ne vem pa, če MOTUL sploh navaja PSA klasifikacijo.
Neke škode najbrž ne bo. Bom pustil not do servisa (5.000km), pol pa nazaj na ESC 5W30. Ali pa celo na MOTUL-8100-x-clean-fe-5w-30/ (https://www.motornaolja.com/produkt/motul-8100-x-clean-fe-5w-30/)
Citat od: Vlado333;262638Ineo first 0-30 je olje, ki se uporablja v BLUE HDI motorjih.
V "stare" motorje se načeloma toči Ineo ecs 5-30.
Na spodnjem linku sem našel podatek, da se to olje uporablja za prvo polnjenje, vendar ni navedeno za kateri tip motorja to velja. Zadnji dve menjavi olja sem naredil s tem oljem, edino kar sem opazil, da je poraba približno 1/2 l na 10000 km, pri ECS pa je bila malo manj kot 1L. Motor je 2.0 HDI 140 KM letnik 2012.
http://www.fuel-economy.lubricants.total.com/documents/pdf/total_quartz_ineo_first_0w-30_gb.pdf
Jaz imam v klnjižice navedeno olje Total 5W30 ineo ECS
Citat od: žabec;262652Na spodnjem linku sem našel podatek, da se to olje uporablja za prvo polnjenje, vendar ni navedeno za kateri tip motorja to velja.
Sam se vedno držim natančnih specifikacij. Èe motor zahteva specifikacjo XY-120, nalivam izključno olje s tako specifikacijo, nikoli npr. XY-122 (novejšo).
Olja namreč niso absolutno boljša ali slabša. So le bolj in manj ustrezna.
Lahko da ima novejše olje aditive, ki jih rabijo AdBlue motorji, ampak zaradi tega nima (ali celo ne sme imeti) kakega dodatka, ki je v starih motorjih dobrodošel ali celo nujen.
Pri viskoznosti pa (kadar prizvajalec ponuja razpon) vedno izbiram glede na uporabo. V motor, ki ga vozim izključno pri temepraturah 15°C in navzgor in ga pred vožnjo vedno ogrejem potem pa prav nič ne šparam, nalivam 15W50 (ali celo 20W60), čeprav bi lahko tudi 5W30.
Pregledal kompletno servisno dokumentacijo. Poleg olja in filtrov je bilo v 140.000km zamenjano še:
- vetrobransko steklo
- 3 x navadna žarnica
- 1 x amortizer
- 2 x komplet zavorne ploščice spredaj in zadaj (60.000 in 120.000km)
Vse drugo razumem, ampak ploščice vsakih 60.000km hkrati, na obeh oseh? :Hammer3:
Avto je težek u sto mater. matrijali so brez azbesta, zadnje pa zaradi električne zavore... simpl...
Tempomat baje porablja zadnje ploščice...
Pa saj to so nekak normalni kilometri,10K gor ali pa dol.Bolj čudno se mi zdi da niso bili diski menjani,ker pri 140K dvomim da so v tovarniških tolerancah....
Citat od: alesz;262940Pa saj to so nekak normalni kilometri,10K gor ali pa dol.Bolj čudno se mi zdi da niso bili diski menjani,ker pri 140K dvomim da so v tovarniških tolerancah....
Diske lahko na hitro pomerim.
Mogoče veš minimalno debelino?
Jaz sem diske menjal nekje med 180 in 190 kkm.
Ploščice mi pa tudi nekje okoli 60k držijo.
Jaz sem menjal diske na 191.000.
Meni so zadnje ploščice zdržale 74.000 km, s tem, da je bila ena obrabljena na enem mestu že skoraj do pločevine. Sprednje majo sedaj 79.000 km za sabo.
(C5 III tourer, HDI 2.0 120 kW, automatik)
Avtomatik in ročni menjalni je nekaj razlike v obrabi.
Za primerjavo...
Na Meganu II 1.6 bencin sem zamenjal zadnje diske po 13 letih in prevoženih 250.000km. Pa še to samo zato, ker je "zaribala" leva čejust in je zvilo disk. Sprednji diski so še original. Ploščice so bile pa v vsem tem času zamenjane le enkrat.
Razlika v teži avta pa je 700kg, to nemoreš primerjati.
To ne moreš primerjat kdaj se na katerem avtu obrabijo diski. Odvisno je od toliko stvari da joj.
Od šoferja, od večinske vožnje po avtocesti ali po klancih, po mestih...
Avto vožen večinoma po avtocesti z šoferjem, ki vozi lepo s prometom in ne stiska za vsako malenkost na zavore, bo naredil veliko kilometrov z enimi diski. Ta isti šofer lahko enako lepo vozi iz kakšnega hriba v dolino z istim avtom, pa ne bo naredil podobno število kilometrov, ker bo moral več uporabljat zavore. Pri lepi vožnji po avtocesti lahko narediš tudi 100km brez da bi stisnil na zavoro. pri vožnji po hribih in dolinah to ne gre.
Včeraj sem prvič sam menjal kolesa. Zelo enostavno. Dvigneš v najvišji položaj in potem rabiš zelo malo, da dvigneš s priloženo dvigalko. Presenečen nad lahkotnostjo.
Ker ne maram spravljat umazanih platišč, sem stestiral še novo pridobitev. Prenosni visokotlačni čistilec. Z njim sem opral platišča, in ker je ostalo še dovolj vode in baterije, še motorni prostor, ker so bile v njem še vedno sledi zimske službe. Zadeva je na baterijo, tako da tlak ni 200, ampak samo 15 barov.
Super zadeva za nas blokovske ljudi :BigThumbs:
Bo še za pranje koles, smuči...
Bliža se tudi registracija. Občutek imam, da me zavarovalnica "lupi", pa me zanima koliko vi dajete za zavarovanje in kaj zavarujete. Jaz ponavadi samo AO, AO+ in točo. Asistenca je pa družinska AMZS.
Zavarovalnica itak vedno lupi (oz. v povprečju vedno vzame več kot da), ampak le toliko kot sami želimo in pustimo.
Zavarovanje je vedno stvar osebnega stališča, kaj se komu zdi potrebno in kolikor kje pripravljen dati za to.
Nikoli nisem imel zavarovanega polnega klasičnega kaska in tudi ne vidim neke potrebe za to (eni pa mislijo, da je to nujno, sploh za nove avte). Pustimo primer, če gre za leasing (ampak tudi za leasing se vsak odloči sam in vzame to v zakup).
Enako moje stališče velja za AO+ (da ni smiselno, res pa ni neka postavka).
Imam pa (razen seveda AO) še delni kasko za luči, stekla, divjad, parkirni prostor in zadnja leta še točo in odkup 1. škode. Vse to je bilo najugodneje pri SAVA. Se pa vedno znova vprašam, ali je vse to res potrebno in smiselno, ali pa bi raje le AO, prihranek pa gre v fond, ki ga morda kdaj rabim za popravilo ali pa mi ostane.
Sem imel par let le AO, pa ni bilo težav. Bilo je tudi tako, da sem po dolgih letih opisane kombinacije prvič imel le AO, pa je kmalu počila šipa (prej pa nikoli oz. zelo redko). V takem primeru poiščeš ugodno varianto popravila in tudi gre.
Je pa dobro poznati vozne navade in sposobnosti voznikov nekega avta, pa tudi zav. pogoje. Prepričan sem, da večina voznikov ne pozna zav. pogojev dovolj dobro, da bi se suvereno odločala glede zavarovanja (redkim se da brati vse to), najbrž večina niti ne ve, kaj konkretno zajema AO+.
Pravkar sem spet zavaroval opisano kombinacijo, ampak sem spet vsaj malo okleval.
Statistično se ne splača zavarovati nič več kot nujni minimum.
Hudič pa je, če ravno ti kvariš statistiko... ;)
Jaz pri starih avtih zavarujem AO, AO+ in točo.
Točo, da mi ni treba gledati v luft.
Imel sem že parking in ful kasko (nov avto), ampak sploh nisem koristil, čeprav je bil avto po 10 ketih ves zbit od parkinga (ampak vsakič samo kaka luknja, po 10 letih je pa itak vseeno).
Pri tem bi dal pa zraven še stekla ter luč in ogledala, ker so cene rezervnih delov astronomske.
Jaz imam dodatno stekla in svetlobna telesa. Avto letnik 2008.
Citat od: andraž;266131Jaz imam dodatno stekla in svetlobna telesa. Avto letnik 2008.
AO + stekla + svetlobna telesa.
Koliko €? In koliko bonusa?
Z max.bonusom obvezno + delni kasko 225 eur.
Meni Triglav s 55% bonusom in 10% popustom na starost voznika naračuna 247,17€ (informativni izračun) za osnovno zavarovanje (brez AO+, zelene karte...). Samo tisto kar je obvezno.
Stekla, luči in toča so pa po izkušnjah vsaj še toliko zraven (vrednost novega vozila cca. 35k€).
:argue1:
Ima kdo tezave z rjavenjem? Jaz sem opazil 3 baloncke na neobicajnem mestu na prtljazniku pod citroen napisom na levi strani...
C5 2011...
Živjo, no pa sem preveru tudi sam... kpl kasko, ao, ao+, zk, max popust ki mi ga poda Generali agent, nabavna vrednost 40000€= 730€ .
Drago k ps za star avto, če se pa kaj nebodigatreba zgodi, pa zna odtehtat, vraževerje mi ne pusti neplačat...
Jaz sem tudi tolko plačo, se nesplača zajebavat. Mi bojo glih prednjo šipo menjavali, sem fasal kamen, tak da se splača kakorkoli gledaš. Pa še nadomestni avto dobim.
Jaz.sem.se pod adriatic placal....full kasko..okrog 650€
pride malo razlike, kakšen je motor,....
Sam imam na 11let xsari osnovno plus ao+ . Še dve leti nazaj sem imel tudi stekla, svetlobna telesa in divjad.
Kolebal sem zgolj za divjad , vendar se v 90% vozim po AC in po mestu. Je pa to loterija..
Citat od: zlikovski;266290pride malo razlike, kakšen je motor,....
2.0 120kw...exlusive...
@Sulicar, moj ima malo mečnejši motor.
Skupaj smo preživeli 10.000km. Povprečna poraba po računalniku 5.4l/100km ob povprečni hitrosti 60km/h (nekaj mestne vožnje in precej čakanja v kolonah). Mimogrede sem še opazil, da gre trip števec samo do 9.999km (ni pa ni hotel pokazati 10.000km).
V tem času je avto v majhen predal levo pod volanom dobil 12V vtičnico pod stalno napetostjo (izklopljivo s stikalom). Z njo smo med počitnicami (na dnevnih izletih) uspešno polnili hladilnik (varčen kompresorski) in imeli hladno sadje in pivo tudi na najbolj odročnih koncih.
Načrt je bil, da gre ta vtičnica v prtljažnik, a je zaradi precej enostavnejše izvedbe pristala v tem predalu. Ima to tudi plus, saj lahko napetost skozi stransko šipo preveriš tudi, ko je avto zaprt in zaklenjen.
Ker je bil avto tik pred nakupom servisiran, ga še nismo imeli na rednem servisu, bo pa treba kmalu. Leto je sicer okoli, kilometrov pa še ni 15.000. Peljem še pred zimo.
Pojavila se je tudi prva okvara. Odpovedala hidravlična cev zadnjega amortizerja. Počil je gumijasti del (predvidevam, da mora biti malo gibljiva). Najbrž zaradi visoke obremenitve na avtostni "grbini" v kombinaciji z napako na cevi. Strošek popravila na uradnem servisu 200€. Milo rečene, ni fajn, ker avto pade skoraj na tla, pa še olje na polno teče iz njega. Zdaj bom enkrat na leto nafilal v avto najtežje frende in se šel vozit čez lokalne ležeče policaje. Naj crkne, kar misli crknit, blizu doma oz. še bolje blizu servisa.
Ob siceršnjem navdušenju nad avtom in njegovim udobjem, je bil to kar velik minus.
Dodobra smo v poletnih mesecih sprobali tudi klimo, ki je (presenetljivo glede na komentarje da je švoh) vedno svoje delo opravljala odlično. Mogoče pomaga dejstvo, da je avto bel in limuzina (manj oken).
Delno usnjeni sedeži me poleti, ko sem v kratkih hlačah, še vedno motijo in bom čeznje najbrž dal prevleke (take narejene po meri seveda, da se niti ne vidi, da ni original). Vzorce blaga že imam, se je pa težko odločiti. Cena cca. 200€. Zdaj, ko je poletje skoraj mimo, se niti več ne mudi.
Z avtom še vedno zadovoljen. Ampak po novem ob vsaki avtocestni grbini (viadukt...) malo zobe stisnem in se naredim kar se da lahkega.
Lahko poslikaš to zadnjo hidravlično cev kje točno je problem.
Citat od: zlikovski;268652Lahko poslikaš to zadnjo hidravlično cev kje točno je problem.
Je taka precej zavita cev, ki gre od regulatorja do amortizerja zgoraj. Del (polovica) pri regulatorju je kovinski (en del tega je viden na sliki), drugi del pa gumijast s platnenim opletom. Na tem gumijastem delu je počila.
Hvala!
Da bomo pozorni nato.
Citat od: zlikovski;268659Hvala!
Da bomo pozorni nato.
Ni nič puščalo ali mastilo prej. V večna lovišča je šla v trenutku, z enim velikim pokom.
Najbolj varčno prevoženih 100km (počasna vožnja zaradi del na gorenjski avtocesti)
Ni sploh mogoče, da 2.0 avto z 170 konji žere 4 litre daj si na roke enkrat zračunaj...
Letos sem meril na dopust...
Tankal sem pred mejo, potem naredil 935km (večina avtocesta, kakih 150km regionalk in kakih 20km po lokalnih "kolovozih") in spet tankal, ko sem prišel domov. Povprečna hitrost 72km/h poraba 5.3l/100km (oboje po računalniku). Dotočil sem točno 51.37l. Preračunano je to poraba 5.5l/100km. Tako da ja, računalnik laže, ampak spet ne tako zelo. Ne vem pa koliko laže pri kilometrih.
Gume so original 225/50 17 (za pregrete poletne avtoceste napolnjene na 2.6 bar).
Original so 225 55 17
Hvala za pripombo. Res je.
Popravljam 225 55 17.
Pozna ura.
Temeljito opran (ročno) in povoskan šel na zimsko (COVID) spanje.
Za po naši žepni občini vozit ne rabimo limuzine. :Hammer3:
Po dolgem zimsklem spanju je šel spet na potepanje. 12V vtičnica je dobila razdelilec in solarni panel s kontrolerjem. Sedaj v najbolj odročnih koncih avto pridno hladi pivo in sadje tudi v največji vročini, brez strahu, da bi se izpraznil akumulator.
Panel je sicer 70W ampak da od sebe max. 2.5A, kar pa je več kot dovolj za poganjanje hladilnika, pa še za polnjenje akumulatorja ostane.
Citat od: premza;269479Letos sem meril na dopust...
Tankal sem pred mejo, potem naredil 935km (večina avtocesta, kakih 150km regionalk in kakih 20km po lokalnih "kolovozih") in spet tankal, ko sem prišel domov. Povprečna hitrost 72km/h poraba 5.3l/100km (oboje po računalniku). Dotočil sem točno 51.37l. Preračunano je to poraba 5.5l/100km. Tako da ja, računalnik laže, ampak spet ne tako zelo. Ne vem pa koliko laže pri kilometrih.
Gume so original 225/50 17 (za pregrete poletne avtoceste napolnjene na 2.6 bar).
NE UPOŠTEVAJ, videl, da so že drugi opazili in popravili
Ponesreči opazil ... kaj niso original gume (vsaj za mojega 2008 2.0 limuzina C5) dimenzij 225/55/17?
225/50 so pri 18 col, če se ne motim.
18 col so 245/45...
Danes sem peljal avto na mali servis. Prevoženih ima 157.000km. Velika večina na daljše poti. V dobrih dveh letih mi ni uspelo narediti niti 20.000km.
Tudi ko avto ni bil v moji lasti, je delal predvsem daljše (nekaj 100km) ture.
Kaj mi svetujete glede velikega servisa.
V servisni knjigi sicer piše 10 let ali 200.000km. Meni se to zdi hudičevo veliko.
Èe je delal daljše poti se lahko tega komot držiš. Ne bo pa nič narobe če ga narediš predčasno - da boš lažje spal. Več kot enega velikega itak ne boš delal.
Citat od: Èojko;276965Več kot enega velikega itak ne boš delal.
Pri mojih kilometrih res ne.
Èez zimo je naredil natančno 0km.
Že dve zimi je prezimil v garaži. Soli ni videl že tri leta.
Vsake toliko ga malo zavrtim, da se bati premaknejo.
@Premza, moj je na istem programu kot tvoj :)
Nazadnje tankal 10 septembra.
Jaz sem ga lani do pozne jeseni vozil na morje.
Potem pa tik preden sem ga pospravil, še do vrha natočil. Mislim, da je bil liter nekaj manj kot 1.20€.
Moja ga že pogreša, jaz pa bolj uživam v starem Meganu.
Velik servis si naredil? Mene je lani presenetilo za P807 enak motor 130€ material+130€ delo vse komplet kar je razlika od malega do velikega. Najprej naredil malega in nato ugotovil, da vodna malenkost solzi pa sem rekel, da za 260€ res ne bom gledal in čakal kdaj bo bolj solzilo.
Citat od: Èojko;278967Velik servis si naredil?
Nisem.
Od malega servisa sem prevozil mogoče 1.000km (parkrat do Istre in nazaj).
Je pa menjava zobatega jermena (in vsega kar sodi zraven) v planu za naslednji servis, ki bo najbrž jeseni, kljub malo prevoženih kilometrov.
Mogoče pa naredim samo velikega (če je to možno), da bom ekološki in ne bom zlival stran "novega" olja.
seveda je možno, jermen gre itak po zunanji strani in hladilna tekočina je načeloma ločena od olja
Spet bo treba zavarovati.
Lani je bilo AO + AO-plus + toča + luči in ogledala + nezgodno = 300€ (polni 50% bonus).
Èe ima kdo kako boljšo ponudbo bom z veseljem zamenjal zavarovalnico.
Avtu je na prvi letošnji vožnji (spet je prezimil v garaži) odpovedal ventilator. Avto brez ventilatorja dobesedno tesni, tako da je vožnja možna le z odprtimi okni.
Ko sem ga čez en teden peljal na servis je vse delalo normalno, tako da nisem nič pipravljal.
V predalu sedaj vozim rezervni regulator ventilatorja. Upam, da ga ne bom rabil.
Enkrat v preteklosti se je podobno zgodilo z zvokom. Nič radia, nič opozoril, nič piskanja senzorjev. Tudi to se je popravilo samo in nikoli ponovilo.
Pogrešam Golfa II, brez vsake elektronike.
Dizel v avtu je še lanski, kupljen za 1.2€. 3/4 tanka.
Citat od: premza;280106Dizel v avtu je še lanski, kupljen za 1.2€. 3/4 tanka.
To šparaj. Mogoče se boš hotel kdaj kam poceni peljat.
Naredil 320km in porabil 16l dizla kupljenega lani po 1.2€.
Doma takoj natankal polnega po 1.85€. Dokler še je.
V teh časih je dober občutek imeti 70 literski tank za 1500km. :BigThumbs:
Tokrat sem naredil nedeljski izlet do Maribora. Lepo mesto.:BigThumbs:
Ker so časi taki, da je treba gorivo šparat, sem nalašč peljal narahlo, da bi bila poraba čim manjša. Bolj za test, kot da bi se tako res hotel voziti.
81km sem prevozil s povprečno porabo 3.4l/100km (slika). Večino avtocesta (prazna) nekje 100-110km/h, tudi po Mariboru skoraj brez ustavljanja (zeleni val), klima izkopljna (bilo je zjutraj kar hladno).
Manj pa najbrž res ne gre. Hiter izračun pokaže, da se s tem hudičem da pripeljat 2000km daleč z enim tankom (70 litrov).
Doma sem potem avto še temeljito opral in povoskal.
Na števcu se je medtem obrnilo 160.000km.
Še ena francoska...
Peljem po mestu, zanašam se na navigacijo, ko se vklopijo prometne informacije. Èez cel ekran se izpiše "Traffic information", navigacije izgine in prepuščen si lastnemu občutku za smer.
Kateri idiot je to dizajniral? :Hammer3:
kresen in vidim kar lepo dodatno opremljen (navi, hifi,....)
Ena offroad slikica z današnje trgatve... :take_picture:
Evo, pa je po 9 letih odpovedal akumulator.
Avto je dobra dva tedna stal in danes ni več hotel vžgati.
Smo ga vžgali na kable in je šlo.
Èe sem prav pogledal za zamenjavo ne rabim posebnega orodja, saj je spodaj pripet kar z "jezičkom".
Zamenjano.
Brez vsakih težav. Rabiš samo 10 ključ.
Tudi vse nastavitve se se ohranile (sedeži, radio...), samo uro je bilo treba ponovno nastaviti.
Citat od: premza;258342Nenačrtovano sem postal lastnik Citroena C5 2.0 HDI 120kW Exclusive limuzina letnik 2013 bele barve. Prevoženih ima 140.000km. Ima vso opremo razen vzvratne kamere.
Poleg rednih servisov je bilo menjano prvo steklo (kamen), ostalo nič. Avto in prejšnjega (prvega) lastnika poznam.
To je moj prvi Citroen (tudi vozil prej nisem nobenega). Do sedaj vozil Z101, Z750, Yugo55, Golf II, Megane II, Smart Roadster, nikoli nič velikega, nobenega dizla, nikoli ničesar s kako resno opremo.
Hvalim:
- splošno udobje
- zvočna izolacija
- poraba (1500km s tankom:)
- hidravlično podvozje (dvigneš za čez ovire)
- luči svetijo v ovinek
- samozatemnitvena ogledala
Grajam (čeprav ne vem, če smem):
- ni predala za večji telefon, nosilca za kavo oz. dve
- gumbi radia in navigacije in logika menijev so bog pomagaj
- preširok sedež (kljub 7. motorjem za nastavljanje)
- ponekod slabi "stiki" delov karoserije (npr. sprednji blatnik - vrata)
- nastavitev klime se shrani v spomin položaja sedeža
- škripanje sredinske konzole ob večjih bočnih pospeških
- ni brisalca zadnje šipe (ko je treba zjutraj z rosno šipo rikverc)
- volan ne daje nobene informacije o dogajanju pod kolesi
Težava:
Okrasni letvici vetrobranskega stekla (ob stebričku levo in desno) nista dobro prilepljeni. Steklo je bilo menjano na Citroen servisu. Sem snel in zalepil z dvostranskim trakom a se je na soncu vse spet odlepilo. Na AC bi eno skoraj izgubil. Ima mogoče kdo kako idejo s čim se to zalepi?
V kratkem imam namen nadgraditi tudi navigacijo (po navodilih, ki sem jih našel na tem forumu), pa me zanima, če lahko kaj "za=bam".
P.S.
V prihodnje se bom skušal držati pravil foruma. :AngelPray:
Imam podobno zadevo z okni, da mi dvigajo tesnilne obrobe ven iz sedišča v vratih in jih moram vsake toliko za par mm dol pritisniti. Mislim, da bi to šlo z lepilom za steklo, tista črna, fejst lepljiva zadeva v tubi. Sem krom plastične okrasne letvice s tem pritrdil na karoserijo in drži ko šus. Zdaj moram še malo razmisliti kako se tega lotiti pa da vidimo.
Danes sem se prvič peljal z novim akumulatorjem in opazil eno zanimivost.
Na daljši poti (cca. 300km) se večino časa akumulator sploh ni polnil. Napetost je med vožnjo nihala od 12.45V do 12.55V. Le občasno se je za kratek čas dvignila na 14.40V.
S starim akumulatorjem je bila ves čas 14.40V.
Najprej sem mislil, da je kaj narobe, pa očitno ni, ker je po 300km vožnje z lučmi, radiem, klimo... napetost akumulatorja v mirovanju 12.65V (100% napolnjen).
Nisem vedel, da imajo avti kako pamet glede tega. Vedno sem mislil, da ko avto dela, da se napetost dvigne na 14.40V.
a ni lih zato regler? ce prefilas aku gre tudi v cvet
Citat od: garac;281696a ni lih zato regler? ce prefilas aku gre tudi v cvet
Ja, ampak 12.5V je kot da alternator sploh ne dela.
Sem čakal da se bo kaka lučka prižgala, pa nič.
Pol sem si pa rekel, če ne bi imel voltmetra namontiranega, ne bi sploh vedel, da se kaj dogaj in pozabil na vse skupaj.
V nedeljo me čaka še 300km pot do doma, pa bom malo spremljal. Nisem 100% prepričan, da je tole OK. Kable pa k sreči še imam v prtljažniku.
Zgleda, da je vse normalno.
Pet dni je avto stal, napetost akumulatorja v mirovanju je medtam padla na 12.5V. Po poti nazaj, pa je bila napetost ves čas 14.4V.
Novih 600km (v dveh delih) z bicikli na strehi in povprečno porabo 6.3l/100km.
Moram zdaj izračunat, kdo ga na takem izletu več spije. Jaz ali avto? :take_picture:
Po dveh zimah preživetih v garaži, bo letos C5 spet dobil zimsko obutev in se občasno tudi zapeljal okoli (spet gremo lahko tudi nešpiknjeni čez mejo smučat :BigThumbs:)
Zimske gume so že na dodatnih alu platiščih (16 col) letnik 2018 z obilico profila in bodo za to zimo še OK. Vožene so bile samo dve zimi.
Ker pa delam res zelo malo km (pa še tisto počasi) in sem precej len z menjavami (evo, letos sem spet zamudil) razmišljam, da bi naslednje leto avto obul v celoletne pnevmatike.
Ciljam na nekaj takega... Hankook Kinergy 4S2 (225 55 R17).
Ima kdo kake izkušnje s C5 in celoletnimi pnevmatikami?
Stare gume z obilico profila sprobaš na cesti. Predvsem v mokrem. In ni to kruh, ko je po dveh dneh trd. Nekatere so še dolgo zelo dobre.
In glede na opis kako voziš je v bistvu prav vseeno kakšne gume imaš gor.
Glede na lastne izkušnje s celoletnimi gumami: ne biti na cesti, ko je sneg. Za vse ostalo bodo pa več kot okej.
Citat od: dvorjan;282293Glede na lastne izkušnje s celoletnimi gumami: ne biti na cesti, ko je sneg. Za vse ostalo bodo pa več kot okej.
Potem je vseeno če ima letne
Citat od: Romzi;282295Potem je vseeno če ima letne
Glede na to, da so zimske gume od letnih boljše le na snegu in ledu, je resno vprašanje zakaj sploh zakon zahteva zimske gume.
Sneg je na cestah res zelo redko. Led pa je led za zimske in letne. Itak pa 24/7 solijo. Pri nas že cel teden posipavajo suhe ceste, da so od soli že vse mastne in spolzke.
Tisto o 7'C, ko naj bi zimske gume postale boljše od letnih so pa itak komercialne buče.
Verjetno zato, ker tistih 2x, ko malo zasneži brez zimskih gum vse obstane. Verjetno so verige v takšni situaciji najboljša rešitev. Nič zimskih, verige v prtljažniku.
Verige v prtljažniku nič ne pomagajo, če jih voznik ne zna namontirati na kolo. Zato so pa zimske gume bolj uporabne.
Citat od: premza;282288ma kdo kake izkušnje s C5 in celoletnimi pnevmatikami?
Od strani 31 naprej test celoletnih gum in primerjave z letnimi in zimskimi pri različnih pogojih cestišča in temperatur. Očitno je tudi velika razlika med proizvajalci celoletnih gum. Samo kako vedeti katera je najslabša.
ADAC Broschüre Winter u Ganzjahresreifen 2022
https://assets.adac.de/image/upload/v1663246322/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/BRO_Reifenratgeber_Winter_2022_y8wlre.pdf (https://assets.adac.de/image/upload/v1663246322/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/BRO_Reifenratgeber_Winter_2022_y8wlre.pdf)
https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Auto-Bild-All-Season-Tyre-Test.htm
https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm
Citat od: premza;282288Po dveh zimah preživetih v garaži, bo letos C5 spet dobil zimsko obutev in se občasno tudi zapeljal okoli (spet gremo lahko tudi nešpiknjeni čez mejo smučat :BigThumbs:)
Zimske gume so že na dodatnih alu platiščih (16 col) letnik 2018 z obilico profila in bodo za to zimo še OK. Vožene so bile samo dve zimi.
Ker pa delam res zelo malo km (pa še tisto počasi) in sem precej len z menjavami (evo, letos sem spet zamudil) razmišljam, da bi naslednje leto avto obul v celoletne pnevmatike.
Ciljam na nekaj takega... Hankook Kinergy 4S2 (225 55 R17).
Ima kdo kake izkušnje s C5 in celoletnimi pnevmatikami?
Enako se je meni dogajalo pri prejšnjem avtu, imel set letnih in zimskih, vozil po 4-5 sezon večinoma avtoceste, pa sem porabil samo 1-2 mm profila. Vedno sem jih menjal zaradi starosti, profila pa še ogromno.
Točno te Hankook v enaki dimenziji imam od septembra na Citroenu C5, po testih je to top price/performance celoletna guma. Zaenkrat so po suhem in mokrem OK, nisem jih pa uspel še sprobati na snegu in ledu. Ampak glede na to, da je v Ljubljani sneži ravno ene 3x letno, bi morale biti več kot dobre.
Hankook 4S2 so zmagovalke testa celoletnih ali vsaj med top 3 in zelo priporočljive, linke do testov ti je že aygo nalepil, tako da z nakupom ziher ne boš zgrešil.
Letne gume in verige v prtljažniku so primerne predvsem za prehodno obdobje, da malo zamakneš montažo zimskih, če je topla jesen ali pomlad, in da za brezveze ne uničuješ zimskih pri 15 C. Pozimi pa je ta kombinacija primerna samo za tiste, ki živijo na oblali, ali pa za tiste, ki avta nujno ne potrebujejo in lahko ob sneženju ali poledici pustijo avto več dni parkiran.
Drugače so pa letne gume in minimalna poledica ali sneg čista samomorilska kombinacija.
Vse bolj zgleda, da bo še eno zimo (že tretjo) prespal v garaži...
Èe bo kak lep dan, pa ne bo soli na cesti, ga bom pa le zapeljal en krog, da malo bate pretegne.
Moj ''počiva'' malenkost več kot 1 leto. Sem računal prejšnjič, povprečno tankam nekje na slabe tri mesece.
Citat od: premza;282520Vse bolj zgleda, da bo še eno zimo (že tretjo) prespal v garaži...
Èe bo kak lep dan, pa ne bo soli na cesti, ga bom pa le zapeljal en krog, da malo bate pretegne.
Ti bi lahko dvojni biznis naredil. Zaslužil od prodaje avta in garažo predelal v garsonjero, ter oddjal.
Al ga šparaš za oldtimerja? Delaš že sedaj tako z njim.
Citat od: Èojko;282526Al ga šparaš za oldtimerja?
Za oldtimerja šparam eno drugo igračko...
Citat od: theBill;282341Točno te Hankook v enaki dimenziji imam od septembra na Citroenu C5, po testih je to top price/performance celoletna guma. Zaenkrat so po suhem in mokrem OK, nisem jih pa uspel še sprobati na snegu in ledu.
Si imel mogoče priložnost gume preizkusiti v snegu in ledu?
Se lahko primerjajo z zimskimi?
Celoletne se ne morejo primerjati ne z zimskimi, ne z letnimi.
So nek kompromis za nezahtevnega uporabnika, da prišpara.
...
Tudi to zimo mu nisem uspel natakniti zimksih gum.
Spet je v garaži prespal ves sneg, dež, mraz, sol, vodo...
Že tretjo zimo zapored.
16 colska lita platišča z Michelin zimskimi gumami pa samo prostor zasedajo v garaži.
Še ene gume, ki jih bom praktično nerabljene vrgel stran. :Hammer3:
Prvi spomladanski izlet...
Ventilator 100% časa dela s 100% močjo.
Bi bilo vzdržno, če ne bi bilo tako glasno.
Po 300km se ga človek kar dobro naposluša.
Lani je takoj po zimskem počitku na prvi vožnji ventilator nehal delati. Letos pa zgleda hoče to nadoknaditi.
Lani se je zadeva "popravila" sama, bomo videli, če bo letos enako.
Zgleda, da mu daljši počitki škodijo.
Nov regulator že od lani vozim v predalu. :BigThumbs:
Avto mora itak na veliki servis (10 let in 160.000km), pa bodo poštimali še tole.
prodaš zimske gume na felnah?
Citat od: branko1;284002prodaš zimske gume na felnah?
Zaenkrat jih bom obdržal. Mogoče pridejo prav.
P. S.
Podnebne spremembe, pa človek nikoli ne ve, kdaj udari zima.
Kratko nadaljevanje zgodbe...
Ventilator kabine sedaj dela (zamenjana elektronika - upor).
Po prespani zimi je poleti naredil 5 daljših izletov (1 x 200km + 3 x 600km + 1 x 1200km).
Večino poletja pa je spet prespal v garaži.
Na najdaljšem od teh izletov je doživel tudi manjši incident, ko je v poletnem res hudem nalivu nekje v Dalmaciji zalilo prtljažnik.
Napaka je bila na uporabnikovi strani.:Hammer3:
Senčilo za steklo (tista alu zadeva za 5€) je pokrivalo zadnje steklo in je bilo spodaj fiksirano s prtljažnimi vrati, kar je povzročilo slabo tesnenje in je voda v hudem nalivu našla pot v prtljažnik.
K sreči je bil avto parkiran malenkost "v hrib" zato je vsa voda ostala zadaj in se stekla v luknjo za rezervo, kjer je tudi ostala (slab liter smo jo ven stočili).
Sprednji del prtljažnika in kabina pa sta posledično ostali suhi.
K sreči je dno prtljažnika snemljivo iz zložljivi, tako da smo hitro posušili. Sonca je bilo več kot dovolj :BigThumbs:
Nauk:
Ne uporabljaj zunanjih senčil, če dežuje :take_picture:
166.666km...
Na zadnji vožnji, po neprekinjenih cca. 250km, se mi je karnaenkrat zresetirala navigacija (centralni display).
Tema in potem ponovni zagon. Predvajal sem si glasbo z USBja (mp3) in imel zagnano navigacijo.
Kak razlog za paniko ali samo še ena od francoskih muh?
Muha...
Meni se je že večkrat to zgodilo...
Po 3 letih sem mu spet nataknil zimske gume.
Mogoče pa letos le naredim kako turo tudi pozimi.
Letne pa sem temeljito opral. Za eno sezono mogoče še bodo.
Ko je bil avto dvignjen, sem mimogrede namazal še zadnji regulator višine.
Mogoče še zanimivost, ki sem jo opazil zdaj, ko imajo letne gume še bolj malo profila...
Pri tlaku 2.7 spredaj in 2.5 zadaj in zmerno vožnjo večinoma po avtocesti, se obrabljajo popolnoma enakomerno, po vsej površini (od roba do roba).
P.S.
16 colske felge in balonaste gume mu pa res ne pašejo.
Se pa zdaj vozim na dvojnih zračnih blazinah.:BigThumbs:
P.P.S.
Še vedno se vozim na gumah, ki sem jih dobil z avtom ob nakupu pred dobrimi 4 leti.
V 4 letih si prevozil 17tkm. Voziš tako počasi, da ti pije dobrih 4 litre. Gume na tak način ne obrabljaš skoraj nič. Te Michelinke so za 80.000km take vožnje.
Ko označuješ gume, daj to z notranje strani, ali na kotalni strani - karkasi, da se ne vidi ko premontiraš.
Danes z "novimi" gumami naredil 400km izlet (do morja in nazaj).
Nič ni treslo, nič odpadlo, samo še malo bolj se gunca... :BigThumbs:
Citat od: Èojko;286073Ko označuješ gume, daj to z notranje strani, ali na kotalni strani - karkasi, da se ne vidi ko premontiraš.
Tole pa ni slaba ideja. Danes sta me dva vprašala: "A si gume zamenjal?".
Primorci pač. Nevajeni tovrstnih opravil.
Kako pa gume označuješ? Napišeš tisto lokacijo od kjer snameš (običajno), al tisto na katero naj bi dal naslednjič?
Citat od: Èojko;286123Kako pa gume označuješ? Napišeš tisto lokacijo od kjer snameš (običajno), al tisto na katero naj bi dal naslednjič?
Vedno označim kolo s katerega snamem.
Kam bo šlo, pa se potem odločim ko montiram.
Tokrat npr. so šla kolesa na iste pozicije.
Probam kolobarit tako, da je profila na vseh kolesih podobno.
Kadar gum ne menjem (zimske/letne) pa občasno mehanika prosim da obrne, ko gre iz kakega razloga avto na dvigalo.
Počasi bom itak nehal menjat zimske/letne.
En avto ima ves čas letne, en zimske, na C5 pa pridejo celoletne (ko bodo te za stran - najbrž zaradi starosti).
Mogoče še opomba:
Nikoli ne menjam levo->desno, samo naprej nazaj.
Tako guma, ki je original zmontiramna na levo, vedno ostane na levi in se vedno vrti v isto smer.
Avto bo končno šel na velik servis. Star je 11 let in imam že malo slabo vest. Ampak saj ga pazim. Letos je sicer naredil tri daljše zimske izlete, ampak soli spet ni videl.
Serviser me sprašuje ali naj vgradi original ali katero aftermarket firmo. Kakšen nasvet. Cena mi ne igra vloge, ker se to itak menja na 10 let. Nekak se nagibam k originalu.
Jaz sem po nasvetu mojstra dal komplet od INE v C6
Za tvojega pride kit z vodno 110€ na autodocu
https://www.autodoc.si/ina/9885522
Jaz tudi negledam na ceno, vedno rečem naj dajo not dobro robo, pa makar ni original, samo da je preverjeno in da je toto.
Nisem tako bogat, da bi poceni kupoval. So včasih rekli. Zelo drži.
Problem je edino v tem, da slaba roba ni nujno poceni.
Citat od: gregor;286539Problem je edino v tem, da slaba roba ni nujno poceni.
Kak predlog?
Bosch, Continental, Valeo, Mahle... original??
Citat od: gregor;286539Problem je edino v tem, da slaba roba ni nujno poceni.
.... oz. da premium znamke niso nujno kvalitetne. :AngelPray:
Jaz sem v svojega C5 2.2. HDI 200 dal original. Naredil servis na 240.000, kot velevajo navodila. Danes jih ima prek 420.000 in dela ko urca
Citat od: pubi2cv;286550Jaz sem v svojega C5 2.2. HDI 200 dal original. Naredil servis na 240.000, kot velevajo navodila. Danes jih ima prek 420.000 in dela ko urca
Se bom sam isto odločil. Najbrž še vedno velja tudi 30% popust na original dele.
Sicer nima toliko km, ima pa že skoraj 11 let.
Katera znamka pa je v original škatli?
30% popust imaš če na pooblaščenem Citroen servisu delaš servis.
Kaj vse se pa dela na velikem servisu, če hoče imet človek za naslednjih 10 let mir, pa dodaten strošek ni ovira.
Pa še nepovezano vprašanje.
Z avtom delam 5-10 tisoč kilometrov letno (samo daljše razdalje, avtocesta, večina jeseni, spomaldi, čez zimo počiva). Bi bilo smiselno npr. doma zamenjati olje vsako leto (strošek 40€), servis (filtri olja, goriva, zraka...) pa samo na dve ali tri leta?
Se da olje s te mašine potegnit kar skozi odprtino merilne palčke (imam doma črpalko za Smarta, ki spodaj luknje sploh nima in je to edini način).
Tako za manj packarije.
Servisni interval imaš na 20.000km in 2 leti in to je ravno ok zate. Delaš enkrat na dve leti.
Od prejšnjega servisa (2 leti in pol nazaj) sem naredil natančno 12.054 km. :Hammer3:
V povprečju je vožnja dolga 300km (200-700). Tako da je bilo to vsega skupaj 40 voženj.
Pa saj vsaki dve leti (tudi če samo po 10.000km) je kar smiselno.
Velik servis narejen po 11 letih in 170.500km.
Ker je od malega servisa minilo že več kot 2 leti, smo naredili še mali servis, čeprav je od prejšnjega prevozil le dobrih 10.000km.
Zdaj je avto dober za naslednjih 10 let. :BigThumbs:
Citat od: premza;286729Od prejšnjega servisa (2 leti in pol nazaj) sem naredil natančno 12.054 km. :Hammer3:
V povprečju je vožnja dolga 300km (200-700). Tako da je bilo to vsega skupaj 40 voženj.
To je izlet točno na vsako drugo nedeljo. Eno nedeljo peš k maši, drugo pa na nedeljski izlet z avtom. :BigThumbs:
Vmes pa počitek v garaži.
Citat od: Èojko;286834To je izlet točno na vsako drugo nedeljo. Eno nedeljo peš k maši.
H kateri Maši? A je luštna? :emot77::emot77:
Citat od: Lovro;286835H kateri Maši? A je luštna? :emot77::emot77:
Kako pa ti veš za Mašo? :AngelPray:
Saj ne vem, zato pa sprašujem. :emot77:
Èe je luštna, se jo splača spoznati. :emot77:
Citat od: Lovro;286847Èe je luštna, se jo splača spoznati. :emot77:
Lušna lušna, pa na Citroene pada... :take_picture:
:emot77::emot77:
Danes sem po prvi vožnji preveril nivo olja, za vsak slučaj po servisu.
A je normalno, da je olje že po eni daljši vožnji temno (ni črno, ni pa tudi več lepo prozorno rumeno)?
Pa kako se meri nivo. Šipko do konca ali samo naslonim do tesnila?
Pa hladilna tekočina. Vroča je bila skoraj do max, ko se je pa avto ohladil je pa malo nad min.
Se to kontrolira pri vročem ali hladnem motorju?
Na servisu so me opozorili naj po par vožnjah preverim, pa pridem dolit, če bo premalo.
Olje pri dizlu je normalno da je kmalu črno. Ostane nekaj starega olja v pumpi, karterju, kanalih...
Edino ko sem generalko delal in je bilo vse v notanjosti mašine oprano, je pa tudi pri dizlu nekaj časa olje ostalo svetlo.
Hladilna tekočina je ok. Raztezna posoda kompenzira raztezek hladilne tekočine.
Pri marsikaterem avtu jo nekaj ven vrže ko se segreje, če jo pi hladnem naliješ do max.
Evo kratek update...
Letos mu spet nisem natikal zimskih gum, ker je k hiši prišel 4x4 avto in bo C5 spet zimo prespal v garaži.
To zdaj dela že 5. zimo zapored..
Redno je priklopljen le na polnilec baterije.
Pereden ga dam jeseni v garažo, ga peljem na daljšo vožnjo in ga malo "pritisnem", da se na polno ogreje.
Ob tem mu še malo bolj napolniom gume in ga do vrha natankam.
Dodatno ga enkrat na mesec zavrtim z zaganjačem (za 1s), toliko da se bati in ventili prestavijo v drug položaj (ne vžgem).
Sicer ni bilo pomladi nikoli nobenih težav, ampak če ima kdo še kakšno ideja... ?
Sem že razmišljal o prodaji, amapk ko pogledam na avto.net ni to nič vredno.
Ga bom obdržal, za daljše poletne vožnje (dopust). Za po AC ni bolj udobnega prevoza.
Živjo,
lepo, da je avto živ, moje (skromno in lahko napačno) mnenje je, da je narejen za vozit - verjetno pa ne bo nihče tako skrbel zanj, kot sedaj Ti če ga lahkoobdžiš ...
... glede dolgega stanja pri miru pa fantje z ita foruma z muzejci predlagajo - glede na to, ali ga hočeš imet "redistedi" in v minuti na cesti, ali ne:
- krpa v/čez auspuh (glodalci)
- lovilci vlage v prtljažnik in k sovoznikovim nogam
- avto na dva tedna zapeljat - in absolutno ne verglat na prazno, ker tlačiš tekočine v sistem, ki ni bil temu namenjen (ajnšpric, pumpe gredo pod tlak za bz, nič ne podmažeš s tem ...)
- če ga res ne moreš vžgat in premikat, tlak v gumah raje dol kot gor in na klocne (take muzejske pod vse preme, da se gume komaj dotikajo, ampak ne visijo na fedrih) gume se morajo vrteti in premikati - niso narejene za statično obremenitev - vsaj na roke ga premikaj, da ne sploščatiš gume - C5 ima svojo pezo.
- tesnilni in protikorozisjki aditiv pa po navodilih pred konzervacijo v motor za dihtneg in gumijaste zadeve (ponavadi gre v olje)
- baterijo in polnilec že imaš uštimano
- rezervoar na 3/4 in prerukat in pri dolgem stanju aditiv
- vrata in prtljažnik na prvi klik in premazat vse gumice
- stekla malo malo dol, da ne tiščijo v zgornji rob
- sprostiti ročno (to je postalo s temi avtomatskimi živa jeba - za bz)
- z oljem in tekočinami ne vem kaj delaš - vse tekočine vlečejo vlago nase in jih pač moraš meriti / menjavati na čas namesto na prevožene km - tu je vedno sveta vojna ali je to smiselno ali ne (sploh po testih z oljem)
... tako, ko berem in primerjam s sabo ... a na kakšen sončen zimski dan., ko je suho - a ga ne bi bilo mogoče zapeljati, da se avto pretegne, vse tekočine premešajo, dihtnge usedejo in navlažijo, gume pretlačijo, zavore popucajo, menjalnik in sklopka zavrtita in pomešata, pletenice podrgnejo ...
... še pa še je gibljivih delov, ki morajo taki tudi ostati in niso namenjeni rostanju na mestu, tudi tekočine ni fajn, da stojijo pri miru.
Pred časom sem gledal nekje kako skrbijo za cestnega P205 turbača iz zlatih časov grupe B - in je mehankar, ki skrbi za zbirko rekel, da ne komplicira, ker gre avto na dva tedna na vožnjico. In ko razmišljaš je to res najenostavneje in najboljše za motor in vozilo in vse sisteme na avtu ...
... naj Ti dolgo in dobro služi!
Garaža je suha, glodalcev ni, šipe imam malo odprte zaradi zračenja, ročno tudi vedno spustim (hvala temu forumu za navodila kako), vrat se na desni ne da odpret (mora biti avto čisto pri steni), iz istega razloga odpadejo klocni, olja in tekočine menjam na časovni interval, ker kilometrov delam premalo, o aditivih sem že razmišljal ampak jim nisem preveč naklonjen (za nekaj dobro za kaj drugega pa škodijo).
Mogoče lahko priporočaš kake aditive?
Bom ga probal večkrat zapeljat okoli. Saj občasno ga, ampak samo če dež dobro spere sol s cest (lestos še ni bilo te sreče).
Vžigam v garaži na mestu ga pa nikoli, ker baje ni dobro, niti se ga tako ne da dobro ogret.
Ni ideja, da avo postane oldtimer, bi ga pa vseeno rad še dolgo vozil.
Moj C6 ima podobno funkcijo kot tvoj C5.
Ne kompliciram, je v garaži in skrbim, da je nekje enkrat na 2 meseca na cesti. Verjetno bi bilo boljše pogosteje. Še najbolj me skrbi za elektriko/elektroniko, da se zadeve ne "zasušijo" . Centralni ekran se po daljši neuporabi kar dolgo prižiga.
Podobno z GS-oma - cca. 1x na dva meseca jih zalaufam in naredim en krog.
Kar pa se tiče soli, se je tudi jaz izogibam, vendar če je cesta kakšen dan suha se vseeno zapeljem.
@premza, če boš kdaj ta avto prodajal se prosim najprej obrni name. To je namreč še en zadnjih normalnih Citroenov.
Jaz imam v garaži še enega nadebudnega posebneža. Ta pa že 15 let stoji in letno naredi 500-1000km (vsega par voženj) So bila leta, ko se je peljal tudi samo do tehničnega in nazaj. Pa ni z njim nobenih težav, čeprav je danes star že več kot 20 let. V vsej zgodovini mu je crknil le en zavorni cilinder. Tudi olja v motorju mu ne menjam ravno redno. Ampak tega šparam z namenom, da nikoli ne bo šel od hiše.
C5 pa ne vem kaj naj z njim. Moja se z njim poleti rada vozi na morje. Jaz sem se včasih vozil na daljše poti v Nemčijo, Italijo... zdaj pa tudi to ne več. Zdaj gremo z njim vako leto dvakrat do Splita, Pelješca.. pa jeseni/spomladi 10-krat do kake druge bližje obmorske destinacije in to je to. In za take vožnj avto nima konkurence.
Za krajše poti so pa drugi avti, C5 ni za po mestu in lokalnih serpentinah. Preveliko, predolgočasno, anemično, pozimi štorasto...
Zato pač stoji, ker ga pozimi in na kratke vožnje nihče noče vozit :(
Takih avtomobilov je (na žalost) vse manj. Če sploh je kakšen še tak ...
Avto izpred n let je bil mehanski stroj, danes vse bolj računalnik s kolesi. Kot bi primerjal mehansko uro - ki komot dela 100 let stara - z zadevo, ki jo danes dobiš za 4,99 € v "bližnji" trgovini ... ali pa dobro obutev izpred 40 let z današnjimi plastičnimi zadevami. (pa je oboje drago)
... pa še planirana "zastarelost" in "nepopravljivost" je tu - se pravi deli, ki so vgrajeni s planiranim rokom trajanja in praktično nemogočim sistemom popravljanja/zamenjave.
Tako, da ja - komot imaš na cesti dobrega spačka starega 50 let - za C5 se bo pa treba bistveno bolj potruditi - če bo na koncu reč sploh možna - če bo sivi trg nujnih odsluženih delov obstajal ...
žalostno.
C5 pač ob prvi večji okvari konča na odpadu.
Berem tukaj, da motorček ročne stane 1.500€.
Nekdo nas pošteno jebe v glavo.
P.S.
Tudi ljudi se več ne splača "popravljat", zato pa smo dobili zakon o evtanaziji. :(
Ni toliko, da so stvari toliko bolj zakomplicirane, samo ekonomska logika je drugačna.
Ma ja, C5 MK3 bo še nekaj časa. Zadeve se da dobit še rabljene, itd.
Današnji avti pa so za do 15 let in 200.000km. Res žalostno.
Motor je proporočljivo tu pa tam prižgat, da olje malo preleti okrog in namaže tesnila ter semeringe, (da se neizsušijo) posledično ti prej začne kje kako tesnilo spuščat.
Kolikor sem bral, je avto treba vsaj dobro ogret, če ga že prižigamo med daljšim spanjem.
Tega pa se v garaži praktično ne da. Treba se je peljat okoli vsaj za kakih 15 minut.
Jaz ga pred "zimskim spanjem" vedno dobro ogrejem in preverim, da je izpuh ob parkiranju popolnoma suh.
To da se je komplet izpuh dobro pregret (in posledično suh) mi potrdi, da je tudi vse ostalo na "delovni" temperaturi.
Kaže se zdajle nekaj toplega vremena s predhodnim dežjem, kar bo super prilika da mu malo bate razmigam.
Evo, danes smo imeli lepo, suho in toplo dopoldne, brez soli na cestah, pa sem peljal vsa moja "zimostoječa" vozila na krajše razmigavanje (40km).
Enega po enega, malo po mestu, pa po regionalki, da se malo spihajo, plus prižgana klima, da se še ta malo razmiga.
Ni bilo nobenih problemov, vse deluje brez težav, vžgali so v prvo (akumulatorji se itak redno vzdržujejo).
Čez dober mesec bo pa itak pomlad.