Pozdravljeni, pa sem tudi jaz prisla do tega, ko mi je zacel probleme delati fap filter. Fap filter je se prvi, avto ima 240.000 km, ker je na avtu bil senzor pritiska v okvari avto ni delal popolnih regeneracij, vendar racunalnik ni javljal napake. Sedaj je senzor menjan z novim, avto sicer regeneracijo naredi, ampak vseeno se opazi, da avto dusi in da ima avto ca.20% slabso zmogljivost - npr.pri prehitevanju avto boljse pospesuje z manjsim gasom kot pa z vecjim. Ob menjavi senzorja je bil filter zamasen 75%(glede na podatek v racunalniku).
Imam nekaj vprasanj okrog tega in sicer, prebrala sem ze kup tem na to tematiko, a kljub temu;
- ali je v mojem primeru smiselno dat filter ocistit (strosek 150€), kar se naj bi dalo, ce filter fizicno ni poskodovan? Namrec kolikor sem razumela je obnova filtra smiselna ce je filter poskodovan, ce je pa cel, pa naj bi z ciscenjem dosegli enako kot z obnovo? To drzi ali sem spregledala kaj? Sicer moj mehanik mi ciscenja ni omenjal ampak pravi da je edina resitev zamenjat z novim ali obnovljenim, ker bi pri teh kilometrih ze moral bit menjan, kar je seveda veliko visji strosek kot samo ciscenje. Sama pa nekako ne razumem v cem bi bil nov toliko boljsi kot pa dobro (kvalitetno) ociscen? Seveda razumem da ce je satovje poskodovano da samo ciscenje ni smiselno, vendar kolikor sem prebrala, je pri vecini filter samo tako zabit da ga z regeneracijo vec avto sam ne more ocistiti in da se ga fizicno da cisto fajn scistit, ali je pac pri takih kilometrih (240.000km) ze tudi satovje popokano?
Hvala za info ze vnaprej :)
Meni so FAP sčistili pri 250000 km. Cena je bila skoraj 4x nižja od te, ki jo omenjaš. Sicer moj ni C4 ampak C5. Èe je tukak kakšna razlika morda???
Vsak peti mehanik ga odstrani za vedno, na tvojo željo. Strošek cca 100€
Da se očistiti, dokaj uspešno, kot si sama napisala, če ni poškodovana notranjost. Kaj, pa če operacija čiščenja ne uspe? Rezervnega dela, pa ni na stanju? Vse je odvisno, ali želiš čakati...in seveda, tudi delovnih ur je več...
Odstranitev fapa ne pride v postev mi..
Se lahko izve ali je filter cel ali napokan prek racunalnika? Ali se lahko to preveri samo ce se filter vzame ven?
Koga mi priporocate za ciscenje - Savinjska regija?
Ne gre preko "računalnika", potrebna je fizična demontaža in pregled.
Bi pa se nekaj vprasala :).. tisti, ki zagovarjajo odstranitev fapa, trdijo da avto samo par kilometrov po regeneraciji "fajn" gre, potem pa ga do regeneracije spet "dusi" - ali imate take izkusnje tudi ostali?
In pa ali ima kdo izkusnje z ti.sportnimi fap filtri? Avto naj bi bil tehnicno brezhiben, reprogramiranje ni potrebno, pretocnost naj bi bila boljsa in manj se naj bi masil. Kako se pa obnese v praksi, ima kdo izkusnje?
Moja izkušnja je taka, da če voziš normalno ( ne podiraš rekordov v nizki porabi), sploh ne veš, da imaš fap filter.
Kako se to podirajo (oz ne podrirajo) rekordi v nizki porabi?
Kako pa se pravzaprav zavedas ali imas FAP filter?
Zakaj je potrebna demontaza da se ugotovi stanje filtra?
Jaz sem ene pol leta nazaj bil pri Jenku in mi je s pomocjo racunalnika ugotivl da je filter zamasen 16%.
Kaj se da kaj pa ne ugotoviti glede filtra prek s pomocjo racunalnika?
Preko računalnika se vidi zamašenost, kar pa tudi čutiš pri vožnji.
Mislis ce je zamasen slabse vlece?
Kaj pa bi me se zanimalo, oz kaj se lahko poleg zamasitve zgodi z filtrom?
Ja, ob opozorilnih lučkah in piskih predvsem ne vleče, cuka... če je totalno zamašen, lahko ob tem, ko prezreš kopico opozoril o zamašenosti, tudi zagori.
Imam se eno vprasanje; kako se obnese ciscenje z cistilom, brez demontaze filtra(po cevki prek senzorja tlaka) ? Ponuja to en servis v blizini in je cena ugodna. Ampak ne vem, kaksen je % ucinkovitosti? Tam trdijo da je filter potem enako cist kot ce se ga demontira in ocisti. Ker malo me skrbi demontaza, ker se po prebranem lahko zgodi da se unici se kaksen senzor, ki pa niso poceni. Na spomlad pa tako planiram nov fap filter, zaenkrat pa ciljam samo na ciscenje, ce bi seveda zaleglo.
CitatOb menjavi senzorja je bil filter zamasen 75%(glede na podatek v racunalniku
.....a prisilne regeneracije pa niso poiskušali...????
Sname se fap, senzorjev se ne sraufa v najslabsem primeru se ne bo dalo odviti cevi diferencialnega tlaka in se potem filter sname skupaj s cevjo.
Filter se opere in zmontira nazaj.
V primeru da je "satje" celo, naceloma menjava filtra res ni potrebna.
Citat od: Vlado333;258184Sname se fap, senzorjev se ne sraufa v najslabsem primeru se ne bo dalo odviti cevi diferencialnega tlaka in se potem filter sname skupaj s cevjo.
Filter se opere in zmontira nazaj.
V primeru da je "satje" celo, naceloma menjava filtra res ni potrebna.
:emot112:končno ena pametna.
Pozdravljeni, fap filter sem dala ocistiti in pozna se, da avta vec ne dusi tako kot ga je, se vedno pa me nekaj bega.. avto namrec boljse pospesuje z pol gasa kot z polnom gasom. Z polnim gasom pospesuje grozno pocasi, veliko boljse vlece ce gas spustim do nekje polovice. V cem bi bil problem??
Egr je nov, fap profesionalno ociscen, turbina obnovljena, menjani zracni oljni naftni filter in seveda olje. Vendar avto se vedno ne gre prav, pospesuje sicer enakomerno vendar ni ne duha ne sluha o kaksnih dobrih pospeskih, se najboljse pospesuje samo z polovico gasa, vendar vem da to ni vse kar lahko da od sebe. Racunalnik ne kaze nobene napake, avto se lepo vozi, edino poraba je visoka (ca.7.5l na 100km izvenmestne voznje).
Možno, da je debimeter. Ampak predlagam diagnostiko in šele potem menjavo delov.
Grem jutri na servis. Opazam tudi da ga nekje pri 1700-1800 obratov "zadusi", pri enakomerni voznji moram pri teh obratih dodat malenkost vec gasa, kot da mi pri teh obratih odvzame malo gasa...ko pa npr.prehitevam in dam poln gas, se masina "dere", gre pa ne nikamor(glede na pospeske z polovico gasa). Pa tudi sicer se mi zdi da se masina odziva z zamikom.
Kako pa zgleda diagnosticiranje merilca pretoka zraka? Npr. Ce racunalnik ne kaze napake?
Ma daj pojdi v servis človek.
V bistvu sem redna gostja pri lokalnem serviserju zadnjega pol leta in so mi menjali ze pol avta (na avto sem dala ze 1600€ v pol leta) problem pa se ostaja ;) in ker racunalnik ne javlja napake, je za njih avto ok, zame pa ne, zato se rada sama pozanimam...bila sem ze tudi pri treh drugih mehanikih, pa vsak samo ugiba - en je menjal egr, drugi ocistil fap, itd problem pa ostaja. Drugace ne bi sprasevala tu.
Jaz tudi sicer ugibam, ampak tako se lahko obnaša če merilec pretoka zraka ne deluje v redu. A to je že kdo pogledal?
Citat od: sl1;259259Jaz tudi sicer ugibam, ampak tako se lahko obnaša če merilec pretoka zraka ne deluje v redu. A to je že kdo pogledal?
Sem že napisal debimeter.
Khm... ne želim biti nesramen ali pa žaljiv, ampak, če bi pri Jerovšku ali pa Novaku pustil 1,6k ojrov, bi mislil, da pilotiraš SR-71, ne pa da si za volanom C4 ;)
Zatorej, kot je napisal @gule...
No, ce smo cisto iskreni, ni tako tezko zapraviti 1600€ za avto ;) narejen je bil servis avtomatskega menjalnika (250€), obnova turbine z novo vakum dozo 650€, menjava delov na podvozju 200€(mansete, vilice, ...), Mali servis z menjavo vseh filtrov(150€), nov egr 250€, ciscenje fapa 150€, pa se nekaj diagnostik vmes (vsaka po 25€), pa popravilo elektricnih kablov(100€), menjava senzorja tlacne razlike (80€)... Caka me se menjava crpalke in jermenov (ca.300€) in pa resitev tezave z debimetrom(v kolikor je to sedaj krivo)...potem pa srcno upam da bo mir ;)
@Žaba4 zveni kot, da je bil avto v kosih za skup sestavit ;)
Hahaha...ne ni bilo tako hudo, lahko bi se vozila z taksnim kot je bil, pa dokler bi sel bi sel :) , ampak sem imela zeljo ga res porihtat in ene stvari so se preventivno porihtale, ene pa ker so se preprosto mogle..se tolazim z dejstvom da mi bo naslednja leta dobro sluzil..?! ��
Eno dejstvo drži kot pribito; NE SMEŠ ga prodati, ker sedaj VEŠ kaj imaš.
Pridno kilometre nabirat ;)