Posredujem info, morda komu kaj pomaga pri podobih simptomih:
Po cca. 6,5 letih prvovgrajenega akumulatorja EXIDE (70 Ah, 720 A), ki je pred tednom sredi največje poletne vročine naenkrat počepnil, sem ga menjal za novega FULMAN (77 Ah, 760 A).
Po menjavi še nisem videl napisa "Economy mode" (čeprav ga intenzivno testiram ravno v tej smeri), ki se je prej pojavljal redno (dnevno) že od novega po npr. 2-3 zaporednih odpiranjih prtljažnih vrat, torej bistveno prehitro glede na priložena navodila C5.
Pa se človek pač skozi leta navadi na slabosti in razvije rutino občasnga ročnega zapiranja prtljažnih vrat (ob istočasnem bemtenju čez nepotrebno motorizirana vrata, ki očitno niso bila nič kriva).
Že pri novem avtu sem to neustrezno delovanje reklamiral, najprej pri Avto City MB, kjer so (bojda) izmerili akumulator in "strokovno" ugotovili, da je z njim vse OK. Pa naj bo z njim zaradi mene vse OK (saj nisem reklamiral akumulatorja, ampak prekratek čas pred vklopom Economy mode), a vklop Economy mode po 2 minutah se bistveno razlikuje od navedbe v navodilih (po 1 h) in ta funkcionalnost tako ni uporabna.
Seveda takrat pri Avto City MB te reklamacije niso upoštevali (po tistem se jih izogibam v velikem loku in vsem priporočam isto), z njimi je malo kasneje isto "strokovno" prikimal tudi Citröen Slovenija (nič čudnega, saj pa tulijo skupaj). Torej klinc pa taka garancija, če ne koristi, ko jo rabiš! Pa to ni bila edina pomanjkljivost, ki je bila reklamirana in ki je niso upoštevali s podobnim "strokovnim" izgovorom.
Tudi TIRS je pri tem dvignil roke in ostaneš sam s svojimi potrošniškimi pravicami. Klinc pa taka zaščita potrošnika v teoriji!
Da bi bilo zdajšnje drugačno obnašanje avta zgolj zaradi malo močnejšega akumulatorja od prvotnega, močno dvomim. Pa četudi bi to bil vzrok, je proizvajalc očitno šparal in vgradil prešibkega, kakorkoli že - neustreznega. Pri tem pa ni v nobenih priloženih navodilih nobene navedbe o ustrezni kapaciteti akumulatorjev. Pač vzameš max. kar je mogoče spraviti v razpoložljiv prostor za akumulator.
Glavno da zdaj deluje OK in to še bolje kot pri novem avtu. :)
Važno, da si sedaj srečen :AngelPray:
Nekaj pri teh reklamacijah/garancijah ne upoštevate.........vsako reklamacijo nekdo plača !
Citat od: Èojko;257870Važno, da si sedaj srečen :AngelPray:
Nisi ravno zadel poante mojega zapisa, ampak OK (morda nisem bil dovolj razumljiv).
Bolj važno je, da zdaj končno deluje kot je bilo pričakovano pri nakupu.
Srečen si lahko tudi zaradi česa drugega, npr. hladnega špricerja. ;)
Citat od: alesz;257874Nekaj pri teh reklamacijah/garancijah ne upoštevate.........vsako reklamacijo nekdo plača !
Ne vem, kdo je plačal mojo reklamacijo - nisem imel občutka, da bi jo sploh kdo.
Ceno našega nedelujočega sistema reklamacij sem najbrž plačal sam, pa ne neposredno v denarju, prej v sivini las...sicer pa sem za to sam kriv.
Blagor ubogim v duhu (kot so nas skušali učiti nekoč, dokler smo še bili (na videz) upogljive šibe). :)
Poanta je bila: bilo je kot je bilo, sedaj si uredil in lahko pozabiš na staro oz. "si sedaj srečen"
Lepo pa je da izkušnjo deliš z nami oz. da bo lahko še kdo drug odpravil t.i. tovarniško napako preslabotnega akumulatorja.
"Sedaj srečen" morda (čeprav ne vem, če je lahko pleh vzrok sreče več kot 5 min.), pozabi na staro pa se ne (saj pa nisem zlata ribica ali pa ligenj). :)
Imam enak Fulman akumulator in je po dveh letih isto kot prej z originalom s tem da je original držal 6 let Fulmana imam sedaj 3. Eco mode je najkasneje po 1 minuti. Akumulator sem preveril pri Jerovšku in je vse ok...vglavnem če bom hotel, da mi eco mode ne vžge 5 minut bom moral kupiti spet nov akumulator. Se navadiš in tudi jeziš se ne več pač Citroen...
Zaenkrat se nov Fulman drži bistveno bolje kot nekoč nov prvovgrajeni Exide, ko je od vsega začetka očitno povzročal Economy mode že po cca. minuti.
Pa saj se da živeti tudi s tem, ampak je bolj komot, če deluje. :)
Mimgrede - a ni Exide in Fulmen ista pašta od firme.
Drugače pa - jaz v 12 letih nisem pogruntal logike. Opazil sem samo, da podnevi dostikrat gorijo luči ob odprtih vratih zeeeelooooo dolgo (oz se sploh ne ugasnejo); ponoči pa dostikrat niti iz prtljažnika še nič ne pobereš, ko je avto že v temi.
Praktično od novega. Sem že spraševal a je kaka fora s kakim senzorjem svetlobe ... pa ni bilo nekega uporabnega odgovora ...
Aku je zdaj 3. v celotni življenski dobi. 2. smo zamenjali ravno zaradi čudnega ponašanja in economy mode ... Pa ja, novi je (začasno) poboljšal situacijo.
Imam originalni akumulator, letnik 2011, pa nimam nekih težav z economy mode. ko pa enkrat nastopi economy mode, potem pa se je treba z avtom peljat, da zdrži malo dlje. Ampak tak na oko, pol ure je ziher lahko radio vklopljen, preden nastopi economy mode..
8 let prvi aku.?! Odlično.
Kateri proizvajalec pa je?
Na akumulatorju ni druge oznake kot Peugeot/Citroen in moči 75/760. Je še ena nalepka, katere pa ne morem razbrati brez da bi ven vzel akumulator.
Da je prvi akumulator, je moje sklepanje, saj je vgrajen originalni, avto pa sem kupil, ko je bil star 3,5 leta, torej prehitro za menjavo akumulatorja...
Sem že dve leti nazaj mislil, ta zima je konec za akumulator, pa še dela... Naj še, so še drugi stroški...
Meni je na Xsari Picasso originalni akumulator zdržal 10 let.
Tudi na C-Crosserju deluje že deseto leto.
Kaže, da so ti originalni akumulatorji kar solidni.
Tudi jaz imam prvo akumulator na c5 2.0 hdi letnik 2011.
Ali je pri novejših vozilih kakšen pogoj okoli akumulatorja?
Da mora biti suh, hermetično zaprt in ostale nebuloze...
Ali pa je lahko star svinčeni na čepke za dolivanje?
Odvisno od modela vozila. Ce imas Dacio, lahko das navadno Vesno svinceno, ce imas C4 , C5, ali kaj novejsega z start and stop sistemom, pa ne gre. O hybridih ne bom niti govoril...
Ne omenjaj, norim tudi jaz zaradi tega economy moda, hitim kot zmesan, ko kaj pakiram, da lahko zaprem prtljaznik brez, da rabim hodit vzigat avto...
Podobna slika pri meni, dober aku. težava eco mode..., zamenjal z Bosch Silver, eco mode izginil, po cca dveh letih se zgodba z eco mode ponavlja...
🤯
Citat od: dexterboy;258043Ali je pri novejših vozilih kakšen pogoj okoli akumulatorja?
Da mora biti suh, hermetično zaprt in ostale nebuloze...
Ali pa je lahko star svinčeni na čepke za dolivanje?
V avtu še nisem videl suhega, samo čepke za dolivanje so skrili pod plastiko in nalepko, da ga hitreje zamenjaš.
Tudi pri AGM akumulatorjih tisti G ne pomeni gel,ampak glass.................kislina je vpita v pivnikih iz steklene volne................
EFB je pa sploh klasičen kislinski iz boljših materialov.......pokrovčki so pa skriti,če je pa ohišje delno prosojno pa vidiš kako "žre" kislino.........
??? a kdo zamenjuje GEL in AGM ... ???
Saj sta popolnoma različna... AGM je klasični samo da se tvori voda nazaj zaradi mrežic...
Je pa res da sem tudi jaz dolgo časa mislil da je G v AGM gas in ne glass.
LP
Citat??? a kdo zamenjuje GEL in AGM ... ???
ne vem ,napisal sem to ker me veliko ljudi to sprašuje,če bi se mi dalo sigurno najdem to trditev tudi na tem forumu...................
https://www.akumulator.si/katalog/177/ciklicni-agm-gel-in-li-ion-akumulatorji
https://www.bartog.si/akumulatorji-shranjena-energija-brez-katere-ne-gre-s-267.aspx
Citat od: alesz;266863ne vem ,napisal sem to ker me veliko ljudi to sprašuje,če bi se mi dalo sigurno najdem to trditev tudi na tem forumu...................
mogoče celo mojo izpred 10 let :argue1: :Hammer3:
Citat od: visar;266872mogoče celo mojo izpred 10 let :argue1: :Hammer3:
Kaj pa če si imel prav takrat......obstajala je firma AGM.....ali niso bili to akumulatorji za tiste muzikofile ki so bili polni denarja in so tlačili not tiste ameriške akumulatorje z okroglimi celicami..........
Se mi ravno en PDF tukaj valja.......................
Bom vprasal tukaj, da ne smetim. Kaksne imate kaj akumulatorje v vasem C5, bolj konkretno me zanima za vse tiste, ki imate motor 2.0 blue hdi 180KM in start&stop sistem. Kako dobro vam start&stop sistem dela, kaksne imate nasvete, ugotovitve, ste imeli kdaj tezave, da je bil akumulator v redu pa vam se vedno ni delal start&stop...? Karkoli na to temo bo zelo dobrodoslo. Hvala
@Excalibur:
Še original akumulator, prva vgradnja, l. 2016. Zdaj ko bodo nižje temperature bo S&S itak nehal delati (pozimi praktično ne dela). Jaz ga pred vsako daljšo vožnjo izklopim v meniju, ker mi to ugašanje in prižiganje ni niti malo všeč.
@Dvorjan, v meniju?? Kje to najdes v meniju? Jaz imam samo tipko na armaturki eco off, to je vse?
Danes sem napolnil akumulator s polnilcem za akumulatorje. Se vsedem v avto mi napise economy mode. Wtf? Se peljem, ogrejem motor, zunaj 20 stopinj, notri 22, se ustavim na semaforju, start in stop ne dela. Se vam zdi to normalno za leto in pol star akumulator? Koliko je garancije na original akumulator?
Pa privezan tudi moraš bit,motor mora bit segret,in še in še. Morda pa nisi imel maske ali si jo imel samo čez usta.
Avto vozim ze 4 leta, poznam pogoje za start in stop in vem kdaj ne dela. Sem prebral navodila na 110 strani ze 66x zato prosim ne odkrivat vec tople vode, ker sem jo ze jaz. Sprasujem, ce se vam na zgoraj opisano to zdi normalno, se je komu zgodilo ze kaj podobnega, ali je lahko se kaj drugega vzrok kot le to, da mi je pol letu in pol sel akumulator, ali kdo ve koliko je garancije na original akumulator in tako naprej. Vsi idealni pogoji so bili izpolnjeni, ne dela.
Morda ti niso dali ustreznega akumulatorja na servisu. Jaz bi šel na servis, pa da vidim kaj bi rekli. Tudi okoli garancije.
Zelo verjetno je se v garanciji. Naj ga na servisu izmerijo, ce je se "v tolerancah". Zelo verjetno si ob nakupu dobil akumulator, ki je ze dlje casa stal v skladiscu. Taki radi bistveno prej koncajo svojo zivljenjsko pot ...
Hvala, bom zapeljal na servis, sicer pa mislim da tudi, ce bi vec v garanciji, lahko uveljavljam stvarno napako, to je pa cas 2 leti od nakupa. Bom prosil se naj pogledajo kako polni alternator.
Pozdravljeni,
kaksno je vase mnenje na tale izpis od akumulatorja. Ali nima C5 bluehdi 2016 letnik, AGM akumulatorjev? Ne vem zakaj na temu izpislu pise EFB?
Zrel za odpad, kaj ne priznajo garancije? Èe je bil original efb je ok, če je pa bil agm ni ok.Agm lahko namontiraš namesto efb, efb namesto agm pa ne bo špilalo
In po čem se vidi da je zanič.....?
50 procentov kaže na grafu , pa tudi napetost je prenizka za napolnjen akumulator.
Hja, ne ne priznajo garancije, ker je garancije samo 1 leto, torej se je iztekla letos marca 2020 in da je akumulator se v redu. Pravijo, da je treba akumulator le napolnit in da bo potem v redu. 8 ur so imel avto zato, da so mi to povedal, pa se en dan bi ga imel, da bi akumulator filal, no comment.
Zdaj imaš 40% popust na akumulatorje. Novega not pa gasa! :BigThumbs:
Običajno je garancija minimalno 24 mesecev, morda pa tvoj polnilec ni ok
Se enkrat ne bom dal notri original akumulatorja, naslednji bo Varta Silver Dynamic. Vem da je -40% na akumulatorje, hvala. Na citroen slovenija pravijo, da je garancije 1 leto, 2 leti je ob nakupu novega avta.
Tistih 50% je pokazatelj napetosti za start stop, da start stop dela mora biti preko 80%. Zagonski tok je tisti, ki je za vzig pomemben, tega je 688 od 760 kar je super, vzgal bo. Tako mi je bilo receno :) Da polnilec ne bi bil ok.. hm, lahko tudi to, sicer kar tezko verjamem, ker je pokazal, da se akumulator polni in tudi pokazal, ko je bil napolnjen. Zdej pa vedi :)
zahtevan zagonski tok je 760A,dejanski izmerjeni tok je 688A,kar pomeni padec za cca 10%,kar je pomoje super ponavadi po letu ob takih temperaturah je padec vsaj 20%.
Stanje akumulatorja imaš napotek....napolni akumulator
Diagram ti prikazuje da je akumulator samo 50%napolnjen in še navodilo koliko časain s kakim tokom naj bi se napolnil.
To je vse kar vidim na izpisu.....................
Citatpa se en dan bi ga imel, da bi akumulator filal, no comment.
132minut pri 25A....!!!
Hvala alesz, kaj pa napetost 12.38V, to je tudi se v redu? Haha 132 minut, oni bi pa filal en dan jao jao. Hvala vsem!
Citatkaj pa napetost 12.38V
Napetost je po moje odraz napolnjenosti,ponavadi naj bi bila več kot 12,5V....
Kaj polnenje so menda kontrolirali...?...Drugače na tem testerju bi moral biti nekje tudi "sistemski test",ki preverja polnenje v vozilu....!
Ne spada zraven!
ponavadi me zmotijo tudi take stvari,da nekdo odvali nek denar za "mašino" potem pa ne pritisne par gumbov in namesto tistega Trampovega naslova napiše naslov firme ki je donirala solde.....................
Pa tale dhc tester dela ok?Je bt 2010?
@alesz pojma nimam kaj so delali, ker se sami niso znali povedati karkoli konkretnega. 8 ur so imeli casa, naredili pa... verjetno servis na 6 drugih avtih. Tako je to, vse pasivno po liniji najmanjsega odpora. Sem dal polnit akumulator pa to je to.
Citat od: BRANÈI;270731Pa tale dhc tester dela ok?Je bt 2010?
Zaenkrat dela vredu,mogoče je malo neroden,ker je prilično velik in pri določenih meritvah se kriviš skozi okno.........dela pa vredu tudi tale kitajska alternativa (https://www.aliexpress.com/item/32875006122.html).......je cel kup verzij,mora pa imeti tri menije meritev.......
Alesz ti imas psa tester in tiskalnik midtronics 182-003b?
ne................
Sporocam naslednje: Nafilal sem akumulator, ga odklopil in priklopil, start stop deluje! Ce bo se kdo imel tako tezavo, zdaj veste kaj probat. Lp
To ni nic novega.
Ampak, ce je akumulator "svoh", bo start-stop kaj hitro spet nehal delati.
Zdaj vsaj veš da je akumulator za zamenjati, če boš želel, da ti bo delal start/stop, ko bo enkrat spet nehal.
Ali pa delaš prekratke poti in alternator ne uspe dopolnit akumulatorja.
Mogoče kdo ve, koliko se akumulator samoprazni v C5-kah.
Je varno imeti parkiranega mesec/dve brez polnjenja?
Seveda.
Citat od: Sebek;270788Zdaj vsaj veš da je akumulator za zamenjati, če boš želel, da ti bo delal start/stop, ko bo enkrat spet nehal.
Ali pa delaš prekratke poti in alternator ne uspe dopolnit akumulatorja.
Kratke razdalje, prekratke -> korona
Preden se gre za kakršnokoli diagnozo, je treba prvo akku nafilat do kraja, 1 dan na polnilcu vsaj itd. Kakorkoli, da ga je scuzalo, traja, da se nafila. Svinčeni rabijo časa da si opomorejo in to s redno vožnjo, razen če se vsak dan furaš vsaj eno uro, ne gre.
Drugače pa od zgube kapacitete, tako tokovne A kakor Ah, pri lomljenju plošč dobiš noro različne rezultate. Od tega da je akku v neki točki čisto ok, do tega, da ne moreš zalavfat več avta, odvisno od kontakta, ki je čisto poljuben. S takim akkujem se sploh ni za ukvarjat ampak dati v reciklažo in po novega, preden ti požre živce.
Ti hitri testerji sami po sebi ne povedo nič. Je lepo za pokazat stranki ja, to je pa ves njihov doseg.
Slab akku pa se bo tudi slabo filal in gre situacija zelo hitro navzdol.
C5 X7, 2008, 2.0 dizlaš, hidravlika, električni pomik sedežev, skratka elektrike žejen avto. Po cca 5 letih bo treba menjati akumulator, saj me zjutraj skoraj vedno lepo pričaka zloglasni economy mode.
Kakšen akumulator priporočate, koliko Ah in CCA? Tukaj npr. gredo nekje v rangu 74 - 77 Ah in 680 - 780 CCA.
http://whatbattery.co.uk/citroen-c5-ii-2008-2017-batteries/
dizel, bencinar?
če je dizel, vzami močnejšega
Èe je dizel, bi jaz osebno dal tega not:
https://www.autodoc.si/continental/13517112
In po menjavi miraš v ECU nastavit nov aku in njegovo vrednost, če nimaš Lexie, moraš na servis.
Citat od: zlikovski;271036dizel, bencinar?
če je dizel, vzami močnejšega
Èe je dizel, bi jaz osebno dal tega not:
https://www.autodoc.si/continental/13517112
In po menjavi miraš v ECU nastavit nov aku in njegovo vrednost, če nimaš Lexie, moraš na servis.
Je napisal, da je dizel.. Bo treba kar močnejšega.. 😊
Citroeni pa res komplicirajo bože mili. Da moram po menjavi akumulatorja še priklapljati lexio... No, lexie dejansko nimam, imam pa Diagbox, kar je isto, a ne?
Tukaj berem, da je potreben tudi BSI reset.
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?p=515728#p515728
Citat od: mcmare;271044Citroeni pa res komplicirajo bože mili.
Ni res. Malodane vsi sodobni avtomobili, opremljeni s start&stop sistemi, zahtevajo podoben poseg ob menjavi akumulatorja.
Zadnja leta, da se spomnim, da se ni bilo treba z racunalnikom ukvarjati ob menjavi akumulatorja, je bil le Renault Scenic, ki je po menjavi vprasal kar iz menija - Imas nov aku? Ja. Ok, nastavim. In gasa dalje ...
Kaj pa če med menjavo priklopiš vozilo na napajanje, tudi ni ok?
Citat od: Excalibur;270716Hja, ne ne priznajo garancije, ker je garancije samo 1 leto, torej se je iztekla letos marca 2020 in da je akumulator se v redu. Pravijo, da je treba akumulator le napolnit in da bo potem v redu. 8 ur so imel avto zato, da so mi to povedal, pa se en dan bi ga imel, da bi akumulator filal, no comment.
Za kateri servis pa gre?
Jaz sem letos menjal akumulator, pa nisem nič nastavljal ali resetiral. Dela ok. Letnik 2011.
Citat od: dvorjan;271045Ni res. Malodane vsi sodobni avtomobili, opremljeni s start&stop sistemi, zahtevajo podoben poseg ob menjavi akumulatorja.
Zadnja leta, da se spomnim, da se ni bilo treba z racunalnikom ukvarjati ob menjavi akumulatorja, je bil le Renault Scenic, ki je po menjavi vprasal kar iz menija - Imas nov aku? Ja. Ok, nastavim. In gasa dalje ...
Moj C5 letnik 2008 brez start&stopa je vse kaj drugega kot sodoben avto : D
@braby, če ima iste karakteristike kot prjšnji akumulator, potem je vredu, drugače nepravilno opravlja z akumulatorjem, posledično krajša življenska doba,.....
Je treba ker sistem računa kako mora delati z akkujem, da zdrži in dela kakor je od njega zahtevano in sem je vključeno tudi staranje.
Jaz sedaj stalno merim napetost med vožnjo, pa ni nobene pameti. Ves čas drži napetost na 14.4V.
Najbrž pa beleži zgodovino za vklop "safe mode", in jo ob menjavi zresetira.
Z obd se vidi samo nekaj malenkosti, kaj konkretnega pa ne, pa da prebere kakšne napake in to je to.
To nastavljanje novega akumulatorja pa je samo pri novejših avtih z start stop sistemon,....
To mi je povedal forumaš Vlado.
Citat od: zlikovski;271084Z obd se vidi samo nekaj malenkosti, kaj konkretnega pa ne, pa da prebere kakšne napake in to je to.
To nastavljanje novega akumulatorja pa je samo pri novejših avtih z start stop sistemon,....
To mi je povedal forumaš Vlado.
Ok, sem malce pomirjen, bom torej zamenjal brez nastavljanja. In kaj točno naj bi se nastavljajo v lexii, vpisovalo Ah in CCA novega akumulatorja?
Èe nimaš start stop, hibrid,.... se nič neda nastavljat.
Drugače pa se nastavlja tip akumulatorja, amperaža.
Na https://www.akumulator.si/, imajo fajn možnosti popusta, če pri njih pustiš rabljen akumulator, na Smart akumulatorje dajo 10%
https://www.akumulator.si/katalog/697/avtomobilski-akumulatorji-smart
Tako da bom verjetno vzel kar tegale:
https://www.akumulator.si/izdelek/A1%2003%2077/akumulator-smart-77ah-780a
Ups, ko klikneš pa na izdelek, pa piše, da Za odpadni akumulator nudijo še 5€ dodatnega popusta pri nakupu v trgovini. Hm, dečki niso konsistentni, kaj zdaj 5€ ali 10%?
Bajdvej, saj tile Smart akumulatorji verjetno niso neko sranje, a ne? Za 12 let star avto ne bi rad kupoval najdražjega možnega.
Jaz jih kupujem v avtotrgovini in vedno dobim poleg nasveta še zelo dobro ceno.
Jaz imam glede takih čudnih firm bolj slabo izkušnjo aku drži recimo 2 leti potem pa se mu že pozna na moči,....
Raje kupim kakšno priznano znamko.
Pred vgradnji v avto pa obvezno priklopit na pameten polnilec, da ga lepo nafila in pripravi, ker vprašanje je, kako dolko kje stojijo ti akumulatorji,......
Ponavadi je rok trajanja takih akkujev v skladišču 6 mesecev.
Pri nas na Petrolu imajo akumulatorje kar zunaj in ležeče, ker nimajo dovolj visokih polic. Tiste omarice z rolojem za zaklenit, kjer imajo ponavadi različne tekočine. Predvidevam, da so elektrode delno kar na suhem. Še dobro, da nič ven ne teče.
En zraven drugega so ležali siva Varta Silver, rdeča Topla in še en črn. :Hammer3:
Ter naletiš kje na takega ki je bil v izložbi nemekolko časa, prej pa kje na policah.
Evo, naročil na akumulator.si in dobil VARTA Silver Dynamic 77Ah.
Zdaj imam pa eno idiotsko vprašanje. Na enem od pokrovčkov akumulatorja je tudi ta čep.
(https://i.ibb.co/vqSLwL1/20201124-173933.jpg)
A je mišljeno, da z njim zaštopam bodisi levo ali desno odprtino na akumulatorju? Te odprtine so mišljene za izhajanje plina, če se akumulator neprimerno polni, a ne?
Mislim da je.
Nekateri avti/motorji imajo od akumulatorja napeljano oddušno cev. Najbrž zato, da se hlapi ne nabirajo v motornem delu. Akumulatorji pa imajo navadno levo in desno oddušno odprtino, pa potem eno zapreš, če imaš to cevko. Èe te cevke nimaš pa najbrž pustiš kar vse odprto.
Citat od: mcmare;271231Zdaj imam pa eno idiotsko vprašanje. Na enem od pokrovčkov akumulatorja je tudi ta čep.
(https://i.ibb.co/vqSLwL1/20201124-173933.jpg)
A ni zraven akumulatorja prišlo nič "literature" - se pravi na njem napopana kaka "navodila" pa deklaracija ipd ... Verjetno ti tam vse piše :)
Drugače pa akumulator.si so Velog iz Èrnuč - ki so po mojih izkušnjah eni zanesljivih, ki ti znajo o akumulatorjih marsikaj razložit in tudi imajo na voljo "dobro robo".
Skratka - če si pri njih kupil - mislim, da nisi dobil šrota ...
Zadnjega za DS sem kupil pri Grajzar v Lj., blizu Btc. Mi ja povedal ogromno podatkov in stoji za tem kar proda.
Osebno kupujem pri obeh.
Grajzar odlično pozna akumulatorske baterije (sploh oče) in je tudi pravi naslov za obnovo starih akumulatorjev za odltimerje (6V), cene pa ima boljše Velog.
Torej zaključek je, da je "economy mode activated" zaradi slabega akumulatorja?
Jaz namreč zadnje čase opažam, da mi to javi takoj, ko avto vžgem in po par sekundah izgine in ni drugih simptomov, vse dela bp. Akumulator pa sem menjal pred 2 ali 3 leti, tako da mi je čudno, da bi ga aku sral, res pa je, da imam kar nekaj kratkih voženj, ampak se motor načeloma vedno zagreje na delovno temp.
Res pa je, da sem v zadnjih 2-3 mesecih zamenjal oba mehanizma stekel in da sem takrat imel kontakt vklopljen dlje časa zaradi testiranja delovanja in kalibracije.
Očitno bom moral malo preveriti akumulator z multimetrom.
Lahko ti alternator ne polni dovolj.