Zanima me kaj bi lahko povzročalo to, da se avto (hidropnevmatsko podvozje) ob vsakem odvzetju kontakta spredaj za 3 - 4 cm spusti, potem pa se ob ponovnem kontaktu dvigne nazaj? Avto je c5 tourer 2011 2.0 hdi 140. Zanima me še na kakšni višini bi moral avto stat in kako se to meri, da ugotovim, če je sploh pravilno nastavljen (imam nekaj izkušenj z xantio in c5 mk1, pa sem sam višino nastavljal, za c5 mk3 pa ne najdem koliko bi morala bit). Hvala za odgovore
To je normalno...
Avto se spusti ko odpreš vrata oz. ko ugasneš motor... Pravilna tovarniška nastavitev je opisana na forumu je pa hec ker nihče v sloveniji nima specijalnega orodja za nastavitev tovarniške nastavitve višine avtomobila.
Tukaj je opis kako bi se to moralo naredit:
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=54260&start=30
Pa skoraj vsakič je v malce drugačni višini spredaj, ko počiva. Na to vpliva teren, na katerem stoji in zunanja temperatura. Ko ga odkleneš in odpreš vrata, se postavi v vozno višino in to je bistvo.
Hvala za odgovora. @Xandrej, vidim da je to kar zakomplicirano. Kam pa avto peljat, če je na napačni višini? Al pač ročno potem nastavijo?
Ročno pač nastavijo ni pa to po reglcih... Ker se nobenemu ni zdelo fino, da bi imel to specijalno orodje... Èe so že uradni prodajalci in serviserji... No ne vem če kdo ima ampak vse kaj sem jaz spraševal tega nimajo. Potem pa še rabiš mojstra da to zna naredit.
Kakšen resen bi to moral znat nastavit.
Ja bi znal kako pa brez orodja? Na oko?
Grem v sredo do Jerovška, da sčisti FAP, in ga vprašam kaj naredijo v tem primeru.
Vprašal Jerovška. Pravi, da nastavljajo višino mehansko, po tovarniških parametrih. Naprave, oz.orodja za nastavitev nimajo. Se pravi z dovolj izkušnjami "na oko".
Hvala, se bom verjetno oglasil kaj tam proti koncu meseca, ker namreč nisem z tistega konca, pa da porihtajo, sem primerjal avto z nekaj hidravlični mi c5kami pa so vse zadaj nižje od moje (ko sta oba avta prižgana in ugasnejna). Je pa prejšnji lastnik menjeval zadaj nekaj (mislim da je rekel da stabilizator in korektor) , pa mogoče niso v redu nastavili nazaj
Danes sem hidravličarja parkiral in potem odpeljal z enega hudega bregu (navzdol). Ko sem ga čez par km na ravnem ugasnil in potem ponovno dal kontakt, se je spredaj spustil, ne dvignil.
A je možno, da če avto zaženeš na zelo neravnem terenu se avto "neoptimalno" nastavi, pa je potem dobro kje na ravnem ustavit in proceduro ponovit.
Razmišljam tako...
Navzdol postavljen je bila masa spredaj, pa se je poravnal (na bregu). Na ravnem, ko ni bilo več toliko mase spredaj, pa je bil spredaj previsoko in se je spustil.
Vem da lahko avto s težnostnega pospeška (dokler se ne premika) precej natančno izračuna kako nagnjen je teren in ustrezno popravil višino... ampak a dela to popolno tudi v "ekstremnih" pogojih?
Skrivnost rešena.
Tisto moje ustavljanje je bilo tankanje. To pa je 60kg dodatne teže zadaj, zato se je avto, ko sem dal spet kontakt zadaj dvignil, kar pa iz voznikovega sedeža zgleda popolnoma enako, kot ko se spredaj spusti.
Ne bom se več ukvarjal s tem spuščanjem in dvigovanjem, ker avto očitno dobro ve kaj dela.
Samo še eno vprašanje.
Večkrat avto parkiram s kolesi do robnika (s previsom spredaj/zadaj čez robnik). Lufta je npr. še par centimetrov, ampak me je vsakič malo strah, da se bo avto potem še spustil. Ne bi rad, da se mi kdaj "usede" na robnik. Ima kako senzoriko, ki to prepreči?
Toliko se ne usede, če je vse ok s sistemom.
Pozdravljeni
Mi lahko kdo poda mere koliko ima od tal dvignjenega c5 z hidravliko na ravni asfaltirani podlagi z prižganim motorjem v normalni višini brez potnikov v avtu. Zanima me višina dvignjenega spredaj in zadaj v cm od asfalta do spodnjega roba blatnika. So mi roke in kugle menjavali pa nekaj spreminjali regulatorje tako da je sedaj previsok.
Ja inaudaj lahko greš v Pariz na citroen da ti ga nastavijo na tovarniško višino... ker žal nohče v sloveniji nima specijalnega orodja za nastavitev višine...
To mi je jasno da so naši servisi podn. Pa saj po objavljenem na tujih forumih sploh ni neko specialno orodje po slikah sodeč. Pa saj te regulatorje sploh ni neki problem nastavit samo referenčne višine rabiš pa kanal ter nekoga da ti meri kje si.
Torej če se komu da to it pogledat bi bil zelo hvaležen.
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=54260&start=30
Ni potrebe za "orodjem". Potreben je meter in serviser, ki ima voljo.
Jebemti glupe inžinerje na citroenu ki so orodje si zmislili da se to naredi kot treba... Pa da se meri iz spodnjih rok pa odzunaj pa znotraj pa nevemkako vse... Meter pa majster to ni to... Poglej si pravilen postopek pa se bo vedlo... Je pa na žalost sistem nas balkanezerjev še vedno meter pa svinčnik za uho pa gremo...
Take, ki vse vedo imajo mojstri najraje. Za njih je tarifa tri.
Res je prijetno ko moras nekomu ki bi naj opravljal svoje delo poveda kako se kaj naredi...
Sploh ne vem kaj ste se spravili na to merjenje višine.Tisto super orodje,ki so ga menda projektirali inženirji je čisto navaden meter,ki meri v metrih.Edina razlika je, da teče v tistem plastičnem zlebu na katerem je označeno kje odčitaš cifro ,da ti kompezira tisto spodnjo krivino.Èe tega nimaš moraš pač obrniti meter in ga postaviti na tla in cifro odčitati na sredini platišča....pa mi ni jasno zakaj bi bila druga verzija manj točna.Tako ali tako ti pa v tehničnih navodilih vedno piše,da pred posegom preveriš višino,da lako na koncu vrneš avto v prejšno višino,ne piše,da opravi kompletno konfiguracijo višine........Pri normalnih avtih je pa še bolj enostavno,ni potrebno poklekniti pri meritvi.....
Kam pridem to naredit? Rad bi da je nas C5 na tovarniskih visinah spredaj in zadaj. Hvala lp
Pozdravljeni
Javljam da sem uspešno rešil zadevo in avto spravil na normalno višino oz. v višino ki jo je imel avto prej in mi ustreza. Sicer ne z pomočjo tega foruma ker mi nobeden ni mogel ali želel javiti v kaki višini stoji avto da bi imel neko referenčno višino zato sem se obrnil na hrvaški citroen forum kjer so mi takoj priskočili nasproti in v roku nekaj ur po objavi sporočili kar sem želel. Danes sem avto postavil nad kanal in z regulatorji spustil avto na višino ki sem jih dobil od hrvaških forumašev. Avto izgleda občutno bolje, hidravlika se normalno obnaša in lepo sledi komandan gor, dol, občutek za volanom je spet tisti pravi in jaz končno lahko spet uživam v vožnji ki jo ponuja hidravlika v kombinaciji z 120 kw motorjem.
Ker sem iz MB obisk MB servisa pač ne pride v poštev. Jim ne zaupam niti malo, orodja tudi nimajo, tako na oko pa znam tudi sam. Lepe praznike.
Si apregledal link ki sem ti ga dal kako izračunaš višine?
Ne nisem. Hvala za link mi je dosti pomagal. Ampak sem vseeno želel če mi kdo javi v kaki višini mu stoji avto da vidim če so moji izračuni in nastavite točne. Tega podatka žal nisem dobil.
Mislim, da vsak ki ima vsaj 100 k kilometrov stoji drugače sploh ce se je karkoli na podvozju menjavalo...
Verjamem. Ampak kot sem napisal menjavali so mi roke in ležaje. Neuki mehanik kar zadeva hidravliko je nehote premaknil regulatorje kar mi je tudi priznal in se opravičil. V nastavljanje se ni hotel spuščat ker je rekel da se mu sanja ne. Ker je avto ko je bil v normalni poziciji stal na višini kot bi bil v mid-high poziciji ni bilo samo moteče ampak verjetno tudi nevarno. Zaradi praznikov seveda nikjer kjer se spoznajo ne bi prišel na vrsto prej kot v sredini januarja sem se s pomočjo interneta in tvojega linka odločil poskusiti vsaj približno nastaviti nazaj na neke normalne vrednosti. Vsekakor bom šel po praznikih še do servisa da naredijo pregled preko lexie. Ne glede na vse, sedaj se lahko vsaj normalno vozim.
Pri navadnih petkah (razen 2.7 in 3.0) se višina načeloma spremeni lahko le, če menjaš prečni stabilizator ali z zadnjim delom kam nasedeš.
Pri 1.6, 2.0 in 2.2 je senzor - regulator višine na prečnem stabilizatorju bolj na levi strani vozila medtem, ko je pri 2.7 in 3.0 senzor na vsaki roki, in se seveda ob menjavi rok to lahko kaj hitro spremeni. Pri določenih 2.0 (odvisno od tipa sprednje preme) je tudi možna slučajna sprememba višine ob menjavi sprednjih vilic, ker je senzor pritrjen na nosilcu, ki je spet pritrjen na vilico.
Jaz nisem še nikoli nastavljal višine po tovarniškem postopku, tako DA TEGA NE ZNAM (in me sploh ni sram priznati), vendar se je še vsak avto od mene odpeljal s pravo višino.
Jaz to delam tako, da priklopim računalnik, gledam podano višino - korak in potem mehansko premaknem senzor, da se podana in dejanska ujemata.
Večine na tem forumu ne poznam osebno, ampak moram reči, da sem vedno znova presenečen, kako so vsi "zahtevni", in se vedno vprašam, če potem tudi svoje delo opravljajo tako brezhibno in po "tovarniških" normativih in postopkih.
Da ne bo pomote, vsak avto, ki ga delam, naredim tako kot je bilo pred razstavljanjem (popravilom), kakšno stvar se dejansko, da tudi spremeniti na bolje, ampak včasih sem pa res presenečen nad "zahtevnostjo" določenih ljudi.
Papir prenese vse.
Najboljši so mi tisti, ki so pojedli par forumov, nekaj enciklopedij in potem popili še par brihtolov in potem seveda vedo vse.
V praksi pa ne zna niti žarnice zamenjati, brez da uniči žaromet (primer videl na lastne oči) in še mnogo drugih "neumnosti".
Ja, to je tudi ena stran resnice!
Mene bolj kot post mojstra Vlado333-a preseneča dejstvo, kako MALO so ljudje pripravljeni plačati za dobrine in usluge, ki jih plačujejo iz svojega žepa, pri plači pa gredo na nož, ako je potrebno, da je vsaj dva čuka neto... Ali jim res NE GRE v glavo dejstvo, da nič na tem svetu ni zastonj? Saj mehanika ne plačaš 30 in več na uro zato, ker samo vrti matice in vijake, ampak je tukaj še veliko drugih dejavnikov.
In zato mi gre že POŠTENO NA ORGAN, ko slišim modrovati ljudi, kako so jih v delavnici olupili, ko so plačali 150 ali pa 200 za redni servis.
Saj lahko sami odprejo delavnico pa se grejo mojstre...
pri našem so nekaj prkljali ker sem 100% da je spredaj prenizek zadaj pa previskok. Vlado333 upam da delate ob sobotah po teh praznikih bi prišel k tebi to zrihtat. Može?
Se posipam s pepelom res sem mislil, da brez tega orodja je vseskupaj bolj na oko nastavljeno...
Servis ni samo menjava olja in filtrov, ampak se cel avto pregleda, zračnosti podvozja, stanje zavor, podmaže ključavnice, vodila in vzvode, preveri akumulator, tlak pnevmatik (tudi rezerve) delovanje žarnic..
Vse to za 20 ali 30€ žal ne gre.
Samo kot primer, ko menjam tesnilo glave (velja za večino motorjev) imam samo čiščenja in pranja delov ki gredo nazaj, sigurno za 2 uri ali več dela, seveda če hočeš, da je vse narejeno tako kot je treba.
Torej kje je še ves čas za razstavljanje in sestavljanje.
Ravno ta teden sem pri dveh C6 popravljal dolgo luč, pa je treba sneti odbijač, sneti luč, zamenjati pine na konektorju in sestaviti nazaj, žal nisem tako "dober" da bi to naredil v 1 uri. Da ne govorim o tem, da je pri enem od teh, bil kabel prekinjen v samem snopu inštalacije, ki je notri v luči.
Ravno enega od teh smo peljali do električarja, ( ki je tudi član foruma in ga zelo cenim), ker avto zelo slabo greje in je ugotovil, da je grelec kabine. Že da ugotoviš kaj je, lahko porabiš veliko časa in ta čas mora nekdo plačati. (jaz nisem gledal kaj je narobe, čeprav delam tudi veliko večino stvari okoli armatur, ker imam dela čez glavo in mi trenutno ne znese delati še to)
Seveda, da stranka ne plačuje vsega "inštruiranja" ampak nekaj je pa treba plačati. Nekateri to razumejo, nekateri pa pač ne.
@ Xandrej ob sobotah ne delam, lahko se pa ob priliki zmeniva pa pridem to narediti tudi v soboto. Saj ne prosiš ravno za zamenjavo semeringa pod vztrajnikom.
Z veseljem. Èe te lahko prosim. Po praznikih ko ti bo pa te prosim. Hvala ti!
Citat od: gramikom;262003Pozdravljeni
Javljam da sem uspešno rešil zadevo in avto spravil na normalno višino oz. v višino ki jo je imel avto prej in mi ustreza. Sicer ne z pomočjo tega foruma ker mi nobeden ni mogel ali želel javiti v kaki višini stoji avto da bi imel neko referenčno višino zato sem se obrnil na hrvaški citroen forum kjer so mi takoj priskočili nasproti in v roku nekaj ur po objavi sporočili kar sem želel. Danes sem avto postavil nad kanal in z regulatorji spustil avto na višino ki sem jih dobil od hrvaških forumašev. Avto izgleda občutno bolje, hidravlika se normalno obnaša in lepo sledi komandan gor, dol, občutek za volanom je spet tisti pravi in jaz končno lahko spet uživam v vožnji ki jo ponuja hidravlika v kombinaciji z 120 kw motorjem.
Ker sem iz MB obisk MB servisa pač ne pride v poštev. Jim ne zaupam niti malo, orodja tudi nimajo, tako na oko pa znam tudi sam. Lepe praznike.
Si pripravljen deliti višino avta še z ostalimi, da imamo s čim primerjati naše hidravličarje? :)
Zdravo, zanimiva tema o višini hidravljičarjev, jasno nimam pojma kakšna je pravilna višina, lahko pa podam višino mojega hidravljičarja in na podlagi podatkov več vozil, vidimo "kje smo"... Torej:
Višina vozila;
sredina pesta-rob blatnika spredaj 42,5cm, sr.pesta-blatnik zadaj 39,5cm
avto laufa, prazen, karavan
Citat od: Vlado333;262026Servis ni samo menjava olja in filtrov, ampak se cel avto pregleda, zračnosti podvozja, stanje zavor, podmaže ključavnice, vodila in vzvode, preveri akumulator, tlak pnevmatik (tudi rezerve) delovanje žarnic..
Vse to za 20 ali 30€ žal ne gre.
Samo kot primer, ko menjam tesnilo glave (velja za večino motorjev) imam samo čiščenja in pranja delov ki gredo nazaj, sigurno za 2 uri ali več dela, seveda če hočeš, da je vse narejeno tako kot je treba.
Torej kje je še ves čas za razstavljanje in sestavljanje.
Ravno ta teden sem pri dveh C6 popravljal dolgo luč, pa je treba sneti odbijač, sneti luč, zamenjati pine na konektorju in sestaviti nazaj, žal nisem tako "dober" da bi to naredil v 1 uri. Da ne govorim o tem, da je pri enem od teh, bil kabel prekinjen v samem snopu inštalacije, ki je notri v luči.
Ravno enega od teh smo peljali do električarja, ( ki je tudi član foruma in ga zelo cenim), ker avto zelo slabo greje in je ugotovil, da je grelec kabine. Že da ugotoviš kaj je, lahko porabiš veliko časa in ta čas mora nekdo plačati. (jaz nisem gledal kaj je narobe, čeprav delam tudi veliko večino stvari okoli armatur, ker imam dela čez glavo in mi trenutno ne znese delati še to)
Seveda, da stranka ne plačuje vsega "inštruiranja" ampak nekaj je pa treba plačati. Nekateri to razumejo, nekateri pa pač ne.
@ Xandrej ob sobotah ne delam, lahko se pa ob priliki zmeniva pa pridem to narediti tudi v soboto. Saj ne prosiš ravno za zamenjavo semeringa pod vztrajnikom.
A to že pod kozolcem vse delajo? Namreč večina ih tukaj ne gre k pooblaščenim. Baje ih " pljačkajo" :argue1:
Glede višine na hidravličarju: Sem pravkar pomeril pri svojem. Spredaj imam 41,5cm, zadaj pa 40cm. Avto je laufal, prej sem ga malo ročno dvigal in spuščal (kot po navodilih), da se je skorigiral.
Verjetno je idealno, da je spredaj in zadaj na isti višini, a ne? Jaz imam zadaj za kake 3-4 cm višje, tako da bom moral enkrat bodisi šraufat ali pa z lexio spuščat.
Hvala vama za odziv, sem pa presenečen, da se glede na število forumašev s hidravljičarji in zanimivo temo ne oglasi s svojim podatkom ali mnenjem nihče drug.
Èe dovolite bi apeliral na strokovno mnenje tudi meni znanega strokovnjak za "naše boinge" Vlada ter morebitna ostala strokovna mnenja, podatke...
miren petkov dan Citroenovci
Citat od: torisimo;264126Hvala vama za odziv, sem pa presenečen, da se glede na število forumašev s hidravljičarji in zanimivo temo ne oglasi s svojim podatkom ali mnenjem nihče drug.
Èe dovolite bi apeliral na strokovno mnenje tudi meni znanega strokovnjak za "naše boinge" Vlada ter morebitna ostala strokovna mnenja, podatke...
miren petkov dan Citroenovci
Pri tebi je jasno kot beli dan, da imaš zadnji konec prenizko. Nastavi ga na takšno višino, da bo center kolesa od blatnika oddaljen enako spredaj in zadaj. Drugi pristop je tudi, da pogledaš, kako je kolo oddaljeno od blatnika po celem oboku blatnika. Na straneh in zgoraj naj bi bil odmik približno enak, toleranco pa določi glede na lastni perfekcionizem.
Citat od: torisimo;264126Hvala vama za odziv, sem pa presenečen, da se glede na število forumašev s hidravljičarji in zanimivo temo ne oglasi s svojim podatkom ali mnenjem nihče drug.
Èe dovolite bi apeliral na strokovno mnenje tudi meni znanega strokovnjak za "naše boinge" Vlada ter morebitna ostala strokovna mnenja, podatke...
miren petkov dan Citroenovci
Višine v cm ne vem, ker vedno, ko je potrebno nastavljati višino, avto priklopim na tester in v zavihku hidravlika gledam podatek o podani višini in potem premikam vzvod dokler ne izenačim podatka o podani in izmerjeni višini.
Mcmare in Vlado hvala lepa, Vlado se najavim.
Lp