Pozdravljeni forumaši!
Zanima me ali ima kdo izkušnje oz. primerjavo c5 brez hidravlike in c5 s hidravliko. Kakšen je občutek pri vožnji? Je razlika zelo opazna? Kaj je boljše?
Boljše je edino, da ni električna ročna zavora.
Hidravlika je drugačna. Avto nadzorovano plava, saj ne da je tisti s klasičnim vzmetenjem trd, vendar je razlika v udobju velika. Ta razlika se manjša z višino gume.
Več let že vozim C5 MK1. Nameravam ga menjati za novejši MK3. Bo zelo opazna razlika v udobju vožnje? Se splača kupiti c5 brez hidravlike?
Razlika, kot sem napisal je. Najbolje presodiš, če se zapelješ nekaj testnih kilometrov.
Ponavadi pa je tako; enkrat hidravlika, stalno hidravlika... presodi sam.
Ti kar kupi brez, ker cena hidravličnih cilindrov, ki radi začnejo puščat Lds, res ni majhna...
Ja 250€ za komad. Kolko pa stanejo amortizerji? Pa ni glih pravilo da bi spuščali. Ko se kupi se avto dvigne v zrak pa se pogleda ce kateri od sprednjih amortizerjev slini. To je to...
V bistvu me zanima samo občutek pri vožnji. Glede tehnike zaenkrat ne skrbim. Tudi moj C5 MKI je malo slinil, ko sem ga kupil, pa je ostalo tako še več kot 10 let. Drugih problemov pa ni bilo. Nekako se mi zdi, da pravi C5 mora imeti hidravlično vzmetenje. Veliko novejših pa je brez. Ker novega vzmetenja ne poznam me zelo zanima, če se je kateri citroenar peljal v obeh in kakšni so bili občutki. Ni pomembno če so ti subjektivni.
Meni je na navadnih vzmeteh super udoben, včasih že skoraj preveč, bi imel rajši trše podvozje. Ampak za večino poti je super. Hidravlicarja pa še nisem probal, tako da ne morem podat primerjave.
Citat od: Xandrej;257105Ja 250€ za komad. Kolko pa stanejo amortizerji? Pa ni glih pravilo da bi spuščali. Ko se kupi se avto dvigne v zrak pa se pogleda ce kateri od sprednjih amortizerjev slini. To je to...
Spuščajo...je pravilo. Amortizer klasični je 50 eur kos.
Zadnji hidra avto ki ga vozim. Naslednji bo na fedre avto ki bo brez brezveznega plavanja na avtocesti po ravnem kjer ga ne rabim. Rabim samo dobro blaženje čez kratke luknje, in poflikan asfalt, prerezan asfalt, jaške itd tukaj hidravlika nič ne koristi če te samo ziblje.Blaži pa popolnoma nič več kot klasika ali pa še celo slabše kot novejši avti na fedrah drugih znamk.
C5 brez hidravlike je isto kot P407. Tisti me pa glede vzmetenja in poziranja ceste ni najbolj navdusil. Je pa res,da je moja ri
t precej razvajena,kar se vzmetenja tice. Pa tu ne govorim o plavanju, bolj o obnasanju na cesti. Se mi pa zdi , da se hidravlicar pelje bolje kot pa tisti z vzmetmi.
No bom še jaz podal svoje mnenje. Imam c5 II hidravličarja seveda 2.0 hdi in c4 granda 2.0 hdi, pa je tako da se z velikim veseljem peljem v c5, ker občutek za volanom in vožnja po cesti je sproščujoča. Po naših poteh grem z hidravličarjem hitreje kot z navadnimi vzmetmi, enostavno ko si navajen hidravlike imaš zaupanje v to...
Vozil sem tudi avto na zračno vzmetenje pa je zračno res top, ampak tam je okvar precej precej več... Pri hidravliki zaenkrat še ni bilo... Pri amortizerjih sem pri svojem prvem berlingu imel nesrečo saj so pokali kot za stavo!
ne zdi se mi fer primerjat c5 in c4gp v udobju vožnje, še posebej pa ne pri legi na cesti.
Moje mnenje je da kupiš C5 s hidravliko razlika je občutna napram fedrom. Vozil že oboje.
Lega na cesti napram fedram, je brezveze razglabljat, edino kar je minus zame, na naših cestah, z temi ostrimi luknjami, robi,.... da samo padeš vanje, ti hidravlika neprinese nobenega čudeža, mislim da fedra to lepše prenese, to je pri fedri zame edini plus.
Mislim da gre za varljiv občutek. Na hidravliki so ostre neravnine edina stvar ki jih sploh občutiš. Pri večini avtov te na naših povprečnih cestah itak stalno premetava in je dodatek ostrih in kratkih neravnin zanemarljiv.
Ja to je res.
Hvala za mnenja. Bom še sam preizkusil.
Ma hidravlika je boljša. Samo zavedaj se možnosti puščanja cilindrov.
Puščanje cilindrov, motorček hidravlične črpalke, regulator trdote zadnjega vzmetenja in krogle same, pač udobje je treba plačati. Je pa nekaj zelo zanimivega, popravljam c5 od kolega, kateremu so v garanciji menjali sprednja vzmetna cilindra (cca 80000km je imel takrat), sedaj ima avto 475000km in so vsi cilindri še vedno suhi, motorček je še prvi in regulator trdote je še vedno prvi, torej veliko je odvisno tudi od sreče. Je pa definitivno bolj udobno s hidravliko.
Jaz osebno je ne bom imel nikoli, razumem pa ljudi, ki jo obožujejo.
A C5 an fedrih ima opcijo dinamične nastavitve podvozja?
Nima.
mogoče bo pri novejših generacijah dobro elektronsko prilagodljivo podvozje omililo izgubo hidravlike.
DCC ima VW?
Drugače pa Advanced Comfort, menda ga bodo vtaknili v vse segmente.
Sem vozil Cactusa s tem vzmetenjem in je kkar kul.
Realno pa če gledam C5 na fedre, potem bi imel raje Pugeota, bodisi 407 ali 508.
10 let sem vozil XM-a, nato 16 let fedre potem sem šel nazaj na hidravliko. V glavnem vožnja na fedrih je isto kot seks s kondomom.
@Romzi, ti si zmagal, jaz zgubil. in
Citat od: altair123;257253@Romzi, ti si zmagal, jaz zgubil. in
????
nič zmagal, sem moral tudi sam poguglat
Advance Comfort je povsem mehanska zadeva, nobene elektronike zraven. In dvomim da bodo šli po poti VW.