Vozim citroena c4 2.0hdi 16v avtomatik letnik 2006 in so mi pred kratkim obnovili turbino in zamenjali vakum dozo.
Takoj ko sem avto odpeljala iz servisa(po obnovi turbine)mi je po kakih 10km, ko sem z avtom ustavila v kriziscu, odpovedalo pedalo za gas - postalo je neodzivno, ostalo vse normalno, nobena lucka za napako se ni prizgala, niti obrati niso delali, delati je zacelo sele ko sem po par minutah avto ugasnila in na novo prizgala. Avto je sel nazaj na servis, na racunalnik, pa ni bilo nic posebnega. Potem je bil kaki teden mir, potem pa spet in to 2x v razlicnih dnevih, kar med voznjo(prvic sem v kriziscu ustavila in ko sem hotela speljat ni slo, kasneje se pa je to zgodilo med voznjo ko kar naenkrat pedalo ni več delalo). Avto je avtomatik ampak dvomim da ima to vezo, ker drugace menjalnik dela brez problema, sem spremljala tudi med pospesevanjem ipd delovanje menjalnika in tu deluje vse ok, sem preizkusila tudi na manual in kar se menjalnika tice deluje vse bp. Se pa poleg odpovedovanja pedala za gas se avto tudi obnasa kot da ga nekaj dusi, obcasno gre res lepo, vcasih pa totalno nepredvidljivo (ce pospesujem z malim gasom vlece super, ko malo bolj pohodim ga pa kar dusi in ne pospesuje prav) , tudi poraba se mi zdi vecja. Ker imam na turbino garancijo razmisljam da bi ga peljala nazaj tja kjer so mi jo obnavljali, da se enkrat preverijo, ampak ne vem ce je za to kriva obnova turbine(za odpovedovanje pedala za gas in "dusenje" ? Ali je potrebno po obnovi turbine mogoce resetirat racunalnik ali kaj? Mogoce ni turbina vredu zbalansirana? Egr ventil je bil tudi ociscen med obnovo turbine.
Hvala za vse ideje
Vlado333 in alesz ti bosta verjetno znala svetovati. Ta dva obvladata. Ostali smo zgolj bolj ali manj samo uporabniki in ljubitelji Citroenov. Nekateri pa kljub neznanju mislijo, da znajo. Teh nasvetov raje ne upoštevaj.
Se en update moje tezave..
Danes mi je takoj ko sem speljala in potem cisto ustavila(par metrov) avto kar ugasnil - vse lucke ugasnile, volan ratal trd. Sem ga prizgala na novo, je sel potem normalno. Avto je ugasnil ko sem stala, bil pa je v D prestavi zavoro sem drzala. Preden je ugasnil ga je "streslo". Deluje mi kot da avto necesa ne dobi dovolj, zato ga dusi oz. ga obcasno zadusi do te mere da cisto ugasne (mogoce pa je bila neodzivnost pedalke za gas predhoden simptom in zdaj avto ze ugasne, ne samo da se pedalo neha odzivat)? Se mi pa zdi da se tezava pojavlja samo ob zaviranju oz. ko avtu ne dodajam plina oziroma ko avto stoji npr. V kriziscu v prestavi D in z pritisnjeno zavoro, tudi med voznjo pri konstantni hitrosti moram vcasih dat avtu malo vec gasa kljub nepospesevanju, da gre motor lepse oz.bolj mirno/gladko.
Jutri ga peljem verjetno na tester ali v sredo, ce bo pokazalo kaj novega... Bom pa vseeno vesela kakega nasveta iz strani forumasev.
Pozdravljeni, mi zna kdo povedati kaj vec o napaki P1461?
Naj bi opozarjala na nepravilno delovanje egr-a, ampak mi pa mehanik ne zna povedati, kaj tocno je v okvari. Problemi so se zaceli po obnovi turbine, egr je bil takrat ociscen in naj bilo vse ok, ampak sedaj pa javlja napako P1461 in pojavljajo se v prejsnem postu omenjene tezave. Na servisu so predlagali menjavo EGRa z novim. Je mozno da je potrebno EGR po obnovi turbine nastavit ali racunalnik resetirat? Namrec avto gre nekaj casa vredu, tudi poraba je ok, potem pa ga prime in ima grozno porabo, avto dusi, pedalo za plin pa postane vcasih neodzivno med voznjo in ga moram potem ugasnit/prizgat in gre naprej normalno. Se pa to dogaja kakor kdaj, vcasih vse ok, potem spet ne.
Hvala za vsak nasvet
Se fotka napake in ostalih sorodnih parametrov...
https://ibb.co/cXDz4c7
Da ne bojo menjali kar vse povprek (naj ti prvo blokirajo egr z eno ploščico - za probo), ena od možnosti je, da EGR "šteka" in ostane preveč odprt, takrat gre prevelika količina izpušnih plinov nazaj v motor in ga duši ali ga popolnoma zaduši - ugasne.
Ne spremljam tvoje zgodbe od začetka, tako da ne vem zakaj so obnavljali turbino, moram reči, da od vseh teh motorjev (2.0 RHR) katere sem in jih še vedno popravljam vem za točno 5 okvar turbin, vem pa tudi za 4x ko so turbino menjali po nepotrebnem in je bila napaka nekje drugje.
Èe bi kaj zgrešili pri sami obnovi turbine, bi načeloma turbina imela premalo ali preveč tlaka polnjenja in skoraj 100% bi to bilo vseskozi. Torej, če je turbina narobe sestavljena oz. nastavljena je to vseskozi, se ne spreminja.
Torej prvo blokirati egr, ker je to narejeno za drobiž, potem se pa vidi, v primeru, da težave za dalj časa izginejo se potem lahko menja egr.
Turbina je bila obnovljena "preventivno", sla je namrec vakum doza na turbini in so mi na vecih servisih svetovali, da dam se obnovit turbino... Menjava vakum doze je bil predracun 300€, z obnovo turbine vred pa 600€ in ker avto mislim imet par let, sem dala se turbino obnovit...
Skoraj prepricana sem, da egr ne deluje pravilno, ker sem avto res podrobno opazovala zadnje dni in ugotovila, da avto dusi v nizkih obratih, pri 2000 ko se vklopi turbina pa gre ko sneta sekira :). Pri nekje 1800-2000 obratih avto rahlo cuka,v nizkih obratih se pedalka odziva z zakasnitvijo(pri obratih vsaj 2000 prime takoj) v kolikor avto vozim konstantno na 2000 obratov ali vec gre tipi topi. Samo pri nizjih obratih ga dusi, ker pa je avto avtomatik zelo hitro menjava prestave in se zato to dusenje v nizkih obratih toliko bolj pozna, ce se vozim malo bolj dinamicno, gre super, ce pa bolj "leno", ga pa dusi. Tester je pokazal napako kot v moj prejsni priponki. Mislim da bom dala sedaj menjat egr in potem mislim da bi mogel bil problem resen. Bom porocala :)
P.s. kako je z blokado egr? To so mi odsvetovali na servisu ces da bo to ubilo turbino in motor, nisem pa sprasevala potem v to smer, ker sem ze prevec vlozila v avto da bi potem ga unicila z blokado egrja.
Vlado, hvala za nasvet :)
Egr ubija turbino in motor ne pa blokiran,egr je največja bedarija na motorju.
@žaba, da ti nekje ni pušča polnilni zrak?
Ker če je EGR zanič, je bil zanič že pred obnovo turbine.
Kdo je dal diagnozo, da je zanič vakuum doza na turbini in kakšni so bili simptomi?
Evo da porocam, menjali smo egr z novim, avto gre veliko boljse in lepse, pedalke za gas ne izklaplja vec, regeneracija fapa dela normalno. Ampaaaak... ���� Se vedno se mi zdi, da je avto cisto mrtev pri obratih pod 2000...npr.ko dam gas, se odziva z zakasnitvijo, vse do 2000 obratov, potem prime gas takoj.0 Glede na to da je masina 16v, bi pricakovala vec. Pri 2000 obratih in naprej vlece super. Ce vklopim sport nacin na menjalniku, drzi obrate skoz na vsaj 2000 in gre avto super, pod 2000 pa se ne odziva kot bi si zelela, ampak z zakasnitvijo. Napake na racunalniku nobene. Naj se pac sprijaznim, da je avto v nizjih obratih len ali kaj bi se dala preverit? Kako bi lahko izvedela ce kje pusca polnilni zrak? Oz. se vidi to na racunalniku?
Evo da se zakljucim temo...ni mi dalo miru in sem sla pregledat vse cevi in nasla, da ena cev ne tesni ker je naceta. Smo jo zaflikali z gumo za zracnice (ker nisem bla ziher ce res spusca) in sem sla en krog z avtom... 100 proti 1!! Avto sedaj dobi takoj obrate in gre super, odziven takoj, prej pa obratov ni dovolj hitro dobival in zato ni sel nikamor do 2000 obratov. Danes narocim to novo cev... :) :)
Sej bi pripopala sliko cevi pa ne znam :(, je pa slo za cev polnilnega zraka, ki gre na drugi strani v intercoller...avto gre zdaj super in mislim, da bom zdaj zelo zelooo zadovoljna z njim ... Tako da Romzi najlepsa hvala za pomoc in idejo, da sem lahko nasla napako :)
Si ti res ženska?:)
Èestitam za rešitev problema in za natančne opise napak.
lp.
Lepo da je rešeno in da je opisano kaj vse je bilo narobe, Da pa za to porabiš 2-3 mesece. Meni je čas preveč dragocen da bi to vozil od ene do druge ninðe.
Kavka, hahaha, sem zenska ja, pa ocitno si bom mogla se sama zacet sraufat avto, ker od teh mehanikov nic ni :). Mela sem pa avto na pooblascenem servisu najprej, in ko so bile tezave po obnovi turbine, mi niso znali to resiti, nazadnje so mi rekli naj avto ugasnem in na novo prizgem, ko mi je izklapljalo pedalo za gas (ja seveda, sredi ceste ga bom vsakic ugasala in vzigala, sploh ko sem na avto vlozila v dveh mesecih preko 1000€ za obnove/menjave/popravila)...preprosto hocem imet 100% izpraven in zanesljiv avto... Potem sem ga peljala k drugemu, ki je tudi avtoelektricar, pa smo menjali egr z novim in ga preprogramirali, vmes sem opravila tehnicnega brez problema, peljala avto na pregled se k enem mehaniku, vsi so trdili, da gre avto "super" in da ni nic narobe, tako da tudi meni se ni dalo ga vozit sem in tja, ampak preprosto nihce ni nasel napake. Ampak mi ni dalo miru, ker sem vedela da avto lahko da vec od sebe, in na sreco sem res nasla kje je bil problem. Zdaj sem prevozila po ureditvi tezav z avtom ca.1000km in avto gre super, poraba sedaj 5.2-5.5l/100km (prej mi je pil tudi po 7l na 100km) odzivnost, moc, vse kot mora bit. Tako da zdaj lahko samo potrkam in upam da tako ostane.
Sem šele danes opazil da je tudi moj predlog pripomogel k rešitvi.
Ni za kaj, z veseljem če lahko kakorkoli pomagam....
@xpuser: žal so servisi v večini samo tekoči trak (olje,filtri, ploščice, diski in končniki) in se kaj dosti ne ubadajo s problemi, ki jim jih predstavi stranka.
Zelo zelo redke izjeme izzvzete.