Pozdravljeni,
Naj se tudi jaz pohvalim, ponosen lastnik C5, bela perla, 2012 letnik, 178k km, Exclusive + navi. Skratka, lastnik sem dobrih 14 dni, z avtom sem več kot zadovoljen, opravljen nakup novih letnih gum (lastnik dodal zraven original platišča 19") in servis vseh štirih filtrov + olje za motor in hidravliko. Ravno zaradi servisa imam par vprašanj, ki so se pojavila ob menjavi.
Prejšnji lastnik je avto uvozil iz Francije in ga imel tri leta, vsako leto ga je vozil na pooblaščen servis, kjer so mu vse filtre redno menjali. Pri menjavi smo videli, da so filtri bili stari 3 ali več let. Katastrofa. Sam sem bil prepričan, da ga bom vozil na pooblaščenega vendar sem si hitro premislil, sem našel lokalnega mehanika, ki obvlada Citroene. Filter za kabino je bil vložen noter napačno in popolnoma zmečkan, da o naftnem filtru ne govorim, lepljiv kot katran. So pa (predvidevam) na uradnem servisu natočili olje za hidravliko v posodo za antifriz (:D), posoda za hiravliko pa je bila skoraj popolnoma prazna, iztočil včeraj liter olja noter in ni polna. Mehanik mi je dejal, da ni panike, da je olje noter poleg antifriza, lahko le cevi napihne, kaj menite vi? Tudi jermen je bil menjan, zgleda še v Franciji (avto imel ob uvozu 77k km), sam ga bom preventivno menjal pri 200k km. Aja, imam tudi tipično težavo, voznikova vrata škripajo :D sem bral, da je to dokaj pogosta težava, kako jo odpraviti?
Pa kak hudiča se km izbriše na 0, ko recimo tankaš? :D Scrollaš v nastavitve in najdeš km, držiš tipko in zbrišeš, vendar še vedno pišejo poleg aktualnih prevoženih km.
Pa še slika lepotca:
(http://shrani.si/f/j/ZL/28GlfmCj/c5-19042019.jpg)
Obstajajo dobri pooblaščeni serviserji in taki, ki bi jih bilo treba prepovedat.
Poglem malo po forumu, da so v celi domovini zgolj trije, ki so res vse pohvale vredni.
Kar se tiče velikega servisa, bi jaz takoj zamenjal jermen in ostalo, da ne bo nepotrebnega glavobola. Hkrati ti tudi zamenjajo hladilno tekočino, da boš vedel, da hlajenje ne bo težava. Pri pretirani varčnosti pri servisih, na koncu popravila stanejo mnogo več...
Omejevalce vrat lahko samo zamenjaš, da ne bo več pokalo. Èe škripa, pa so lahko suhi panti vrat.
Kdo ti je pa povedal da more bit posoda za hidravliko polna,mehanik ki se spozna na citroene?
Pa kak hudiča se km izbriše na 0, ko recimo tankaš? :D Scrollaš v nastavitve in najdeš km, držiš tipko in zbrišeš, vendar še vedno pišejo poleg aktualnih prevoženih km.
Pa še slika lepotca:
(http://shrani.si/f/j/ZL/28GlfmCj/c5-19042019.jpg)[/QUOTE]
Pri števcu kjer je tipka in na njej so tri nule pritisneš in resetiraš dnevni števec.
Mislil sem pokanje vrat ja. Drugace posoda za hidravliko naj bi bila polna do prvega spodnjega obrocka tiste crne plastike? Tako mi je svetoval.
Hvala za tip glede brisanja dnevnega stevca, probam tekom dneva.
Mi lahko priporocite, katero hladilno tekocino je potrebno dat not?
Pokanje vrat,če že ni prepozno,se da odpret sčistit in namazat.Hidravlična tekočina pa mora biti do tistega roba ko je hidravlika v breztlačnem stanju.
Èe si dolival olje ko je avto normalno dvignjen in si nalil skoraj polno, potem si strelil bika za jajca, da ti nebo slučajno razneslo posode za hidravliko, raje pelji avto, kot so ti svetovali v prejšnjih postih na te določene servisne hiše, ki vejo kaj delajo.
Hidravlika ni za vsakega malarja.
Nisem nalil polno, avto je bil ugasnjen, brez kontakta.
Na 77 k kilometrov menjali jermene že v franciji....
Francozi so pač pedantni.
Citat od: Xandrej;255086Na 77 k kilometrov menjali jermene že v franciji....
Your point being?
Da je konkretno čudno, da bi pri teh km opravili velik servis. Tega se dela na 240000 km ali 10 let, če so oteženi pogoji delovanja - mestna vožnja, lahko že pri 180000 km.
Torej zakaj pri 77000 km. Še posebej, če je bil avto vzdrževan na pooblaščenem servisu je nemogoče da bi se zgodilo. Popolnoma nepotreben strošek.
Kakšno zgodbo ti pa naplete prodajalec, je druga stvar.
Najbrz manjka spredaj 1 cifra
Niti lastnik v slo ni vedel za to, ugotovili smo pri pregledu, da jermen ni originalen oz je od druge firme. Kdaj se je pa menjal, pa nikjer ne pise, le to, da je bil avto uvozen pri 77k.
Avto moraš spustiti v najnižji položaj, najboljše pa je če pritisk totalno sprostiš, to pa dosežes samo z diagnostično napravo, potem se ti avto totalno posede, če pa samo avto spustiš v najnižji nivo z konzolo pa avto nikoli ni spuščen maksimalno.
No skratka avto spusti na najnižji nivo in mora biti tekočina ko odpreš posodo spodaj pot to ''mrežico'' (dno mrežice) nevem kak ti naj razložim, če je not več ni dobro.
in ko boš avto spuščal v najnižji novo, je najboljše da odšraufaj pokrovček posode, da ti je nebi slučajno razneslo posode, če je not preveč tekočine.
Upam da sem bil razumljiv :)
Citat od: savinjcan;255103Niti lastnik v slo ni vedel za to, ugotovili smo pri pregledu, da jermen ni originalen oz je od druge firme. Kdaj se je pa menjal, pa nikjer ne pise, le to, da je bil avto uvozen pri 77k.
No hočemo ti povedat da nekakšne logične razlage ni kot pa da je avto v franciji že imel 180k kilometrov enkrat da so mu jermen menjali. Potem so pri uvozu pac naredili kaj so...
Upamo da ne ampak nekak logično pač ni...
Seveda je popolnoma nelogicno, da se jernen menja pred 150k km, kaj je resnica lahko samo ugibamo. Ce jih ma avto realno 270k km je hudicevo dobro ohranjnen :)
Sem spustil hidravliko na najnizji nivo, tekocina ne pride do mrezice gor. Sem pa stankal pred dnevi 1 liter tekocine ampak zanekrat bom pustil kot je.
Èe si tako naredil kot si napisal, potem vredu.
Avto je parkrat pri hladni mašini pocukal in smo ga priklopili na računalnik, je pokazalo EGR ventil. Jutri ga peljem prečistit k mehaniku. Zanima me, koliko časa približno traja in koliko stane takšen servis, tisti, ki ste ga že delali?
Meni je lani šel EGR ventil, in sicer električni del, krmilje ventila ali nekaj takega. Menjava me je stala dobri 2 uri asistence mehaniku, dobrih 200€ EGR(dobil res dobro ceno) in to je to. je pa res precej dela, preden se dokoplješ do EGR-a.
Kasneje našel ponudbo: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=10688037
Upam, da ti kaj pomaga...
Zaenkrat sva dogovorjena, da ga bo probal ocistit, ce se bo dalo, sele na to bom se v menjavo, ce mu ne bo vec moci. Zanimivo, da mi zares redko pocuka, pa se to za sekundo (v enem mesecu se mi je zgodilo 5x), napako je pa kazalo samo en dan, naslednji dan je izginila in do sedaj ni bilo nic se.
Se mi je pa danes pojavila nova napaka, Parking brake fault. Od doma sem startal proti sluzbi in se takoj med voznjo prizgala (posvetil je simbol P na desni strani armaturke poleg ikone za dnevne luci), ustavil vozilo in na novo prizgal, napaka izginila in potem ni bilo nic med 15min voznjo. Ker sem popolnoma svez lastnik C5 (meeec dni), kaksno mnenje kaj bi lahko bilo (ga bomo priklopili na racunalnik, vendar me iz prve roke zanima, ce je kdo imel to)?
Nisem mehanik, ampak da nimaš ti slab akumulator ...
Ne bi potemtakem metal ven v economic mode?
To pa ne. Slab akumulator lahko povzroči zmešnjvo v elektroniki, ki se kaže v raznih opozorilnih lučkah in napisih.
Zanimivo. Se da na kak nacin preverit % delujocega akumulatorja oziroma na kakrsenkoli nacin preverit, koliko se ima pred sabo?
Èe nimaš nekih pametnih instrumantov,moraš pa imeti vsaj voltmeter......
Zjutraj prižgeš kratke luči za dve minuti,nato ugasneš in počakaš deset minut,nato pomeriš napetost,mora biti več kot 12,5(12,6)V.
Jaz sem glih včeraj menjal EGR sem ga naročil iz kitajske za 29€.
Zaenkrat brez pripomb.
Prinas daš za EGR, kot če bi šel zlatarju.
Jaz imam drugačen EGR, originalnega Valeo s hladilnikom. Pa si upam, trditi, da tudi brez hladilnika popolnoma drugače izgleda. No, v glavnem, da dela...
Itak da imaš drugačnega, saj ta prinas tudi stane 180€ ali več :)
Sem dal za primerjavo.
Evo, danes zjutraj se izpisal error Parking brake fault in Anti rollback system faulty. Parking error mi je v zadnjih 14 dneh vrglo vn 4x, ANti rollback pa danes prvič. Danes grem prepucat EGR in bomo pogledali tudi za ta dva errorja. Kolikor sem prebrskal forum je lahko za ta errorja kriv EGR, akumulator in ploščice (čeprav naj bi za to vrglo ven drug error?).
Uglavnem, zanimivo bo :)
Kaj pa akumulator?
Da ni akumulator že bolj slab in potem meče naključne napake zadele, kateri rabijo nekoliko več toka, kar pomeni nenadni padec napetosti. Èe je akumulator že star, ga probaj menjat prej, kot greš menjevati EGR ventil.
EGR ne bom menjal, ocistili ha bomo najprej. Akumulator je pa v plani stestirat pol bomo pa vidli, seveda.
Pa kaj v enem tednu še nisi uspel z enim običnim multimetrom (ziher se ga dobi za 5Eur, če ga že nimaš doma) pomerit napetosti na akumulatorju?
Ne, ker sem bil zmenjen z mehanikom in je prestavljal iz dneva v dan, vmes mi pa tut ni delal težav avto.
Akumulator je kot nov, tako da ta opcija odpade.
Bomo videli :(
Meni je šel EGR v dveh letih, zdaj sem dal not kitajskega za 29€ zaenkrat dela motor kot urica.
Problemi so tile EGR-ji ker ti na diagnostiki velikokrat nepokaže napake, lahko pa je glih tu težava, prvi sum je če ti avto tu pa tam kdaj cukne, ali pa če cuka pogosteje je skoraj velika možnost EGR.
Èiščenje in nevemkaj v mojih izkušnjah odpade, edina rešitev je da nabaviš novega.
EGR in cukanje ze, kaj pa ostala dva errorja z parking brake fault in anti roll back error?
Pelji avto na servis, ki res obvlada. Kot sem ti že napisal, so to trije v domovini. Od tam boš odpeljal zadovoljen, ker ti ne bodo preveč računali, avto bo pa delal kot mora.
Daj priklopiti na rač., to zna marsikateri mojster, in bo verjetno takoj jasno.
Multimeter ne zadošča za močnostni test akuja.
CitatMultimeter ne zadošča za močnostni test akuja.....
zakaj ne? po zgornjem postopku kot sem ga opisal.Lahko pa tudi kdo vpraša kakega na pooblaščencu, če pozna ta postopek....".priporoča namreč citroen"
Morda res, ampak dvomim, da so luči dovolj močno breme, da lahko v kratkem času dovolj oslabijo šibek aku za meritev padca napetosti.
Pri mojem C5 je avtoelektričar močnostno testiral akum. z nekim uporovnim bremenom, ki je kar zažarelo, in takoj po tem meril napetost (če se aku "pobere" po močni obremenitvi).
Verjetno pa to ni edini način, je pa videti realen (zelo blizu simulacije zagona motorja, ko večinoma dokončno počepnejo).
Èe priporoča tovarna, bo že nekaj na tem.
Vsekakor. Tako kot na lifetime olju v Citroenovih avt. menjalnikih...isti tip menjalnika Aisin v drugih avtih pa začuda potrebuje redno menjavo olja (kot priporočajo tiste tovarne). ;)
Skoraj tako kot pri pravnikih - vprašaš 3 renomirane pooblaščene citro servise o tem, dobiš 4 različne odgovore.
Hkrati ta ista tovarna priporoča menjavo filtra za zrak motorja vsako 2. menjavo olja, menjavo filtra zraka za kabino pa za vsako menjavo olja (torej jo za potnike skrbi bolj kot za motor). Pa je star filter za zrak motorja videti že ob 2x pogostejši menjavi od priporočene takšen, da se ti motor kar zasmili.
No, vsekakor bo že nekaj na tem (ne pa vse).
V toyotah z aisin menjalniki tudi ni priporočila o menjavi olja v avtomatiku, ampak je lifetime olje. Lifetime dokler zdrži menjalnik pač. V naši je na 230k še vse kot po putru, bomo videli, do kdaj.
Kateri so trije zaupanja vredni citro servisi pri nas?
Jenko, Merlak, Jerovšek.
CitatPri mojem C5 je avtoelektričar močnostno testiral akum. z nekim uporovnim bremenom, ki je kar zažarelo, in takoj po tem meril napetost
.......Je recimo realno.če si zna te podatke predočit,je pa to sigurno metoda iz prejšnega tisočletja.Cene sodobnih "accutesterjev so bistveno padle in če nek servis ali oseba z končnico "sp" nima za opremo naj zapre.Sodoben tester ti v nekaj delčkih sekunde zaporedno večkrat obremeni akumulator z dejansko ogromnim tokom,iz tega ti izračuna notranjo upornost in maximalni zagonski tok,ki ga še zmora akumulator in iz tega potem izhaja procent "življenske moči".Osebno lahko rečem,tile mehaniki okrog mene,ko gre na probo,se ustavi rekoč "sem pomeril je čist dober",pa dej še ti!"Pa je pri meni marsikdaj 30-35 %..............................................................................
Citat od: savinjcan;255712EGR in cukanje ze, kaj pa ostala dva errorja z parking brake fault in anti roll back error?
Èe se ne motim, je pri meni bil problem eno stikalo na pedalki.
Ja, saj se je tudi meni zdelo, da bo zdaj s tem razbeljenim testerjem lahko žigosal kako govedo kot v westernih. :)
Pač retro pristopi, pa ne bi rekel, da nima za sodoben tester aku (ravno obratno). Mogoče je le želel narediti vtis...
Kakorkoli - da je aku to segrel, je moral dati nekaj od sebe (pri sodobnejših pač verjetno greje nek drug upor).
Po moje vtis narediš, če to printneš in mu predočiš.............in hkrati imaš podatek o zagonu in stanju polnjenja........
Vsekakor bolj sodobno, uporabno in pregledno kot pa tisto vroče železo.
Imaš pa večje strahospoštovanje do tistega... :)
Saj potem takšen človek ni zadovoljen s Citroenom. Zakaj? Išče neke bljižnice pa vozi k ''majstrom'' češ to vsi znajo na koncu pa gre vseskup v maloro... Že itak se je kupil uvožen avto ki je sumljiv že v 2 sekundah potem pa vse te zadeve. Daj zapelji se do nekega mojstra kot so ti napisali daj v ðeparas eno vijolico pa si zrihtaj avto!
Citat od: carot;255737Èe se ne motim, je pri meni bil problem eno stikalo na pedalki.
Smo našli vzrok, krivo je bilo stikalo nad sklopko.
Mislis na zavori...
Rekel mi je nad sklopko, možno da je mislil zavoro ali pa sem jaz zamešal.
Na obeh pedalkah je šalter tempomata - če je še tako narejeno in na bremzi še šalter stop luči.
Citat od: sušo;255778Na obeh pedalkah je šalter tempomata - če je še tako narejeno in na bremzi še šalter stop luči.
Aha pol pa ja... To pa nisem vedel... Da ima tudi nad sklopko še en šalter... :BigThumbs:
Mal off topic, kako ste zadovoljni z ozvocenjem? Je pri exclusive kaksna posebna verzija ozvocenja, ker mene je zelo pozitivno presenetu. Neverjetno cist zvok in glasnost je tut proper, ko navijes do 30 stopnje. Tega pri ostalih avtih nism vajen in kamot se kosa z nemci prestiznega razreda.
To govoris za navadno ozvocenje ali za infinity? Edino pametno ozvočenje avta ki ima samo citroen značko je c-crosser in to od Rockforda Fostgate. Vseostajo je drek na palci. In ne nemore se primerjat z nemškim prestižnim razredom. Ali imaš pa ti ušesa razštelana... V BMW daa samo bmw premium ozočenje pa gate trga laj sele kaki harman kardon logic, da ne govorimo o bang&olufsenu v oooo...
Pol sm zgleda js razstelan, se oproscam za neumn komentar:)
v C5 igra navadno čisto solidno, če pa ima hi-fi, je sistem kar boljši, sem poslušal DVD pri enem 2.2 tourerju v Kamniku, pa če da na max. 30 je zvok čist.
Seveda to ni ozvočenje visokega razreda, je solidno oz. povprečno, ni pa tako zanič kot npr. v Xsari Picasso.
PS: V službenem passatu ali octaviji je še slabše od C5 ali novega C5 AC.
Kosov kupec C5 AC - sem slišal, si je dal v LJ vgraditi Focalov sistem za 1.500€.
Namreč pri C5 AC ni opcije nadgradnje ozvočenja, kot npr. v P3008, P5008.
Peljem na servis naslednji teden, da se priklopi na računalnik in vidi ter reši težava, vendar me kljub temu zanima, ali je kdo tukaj imel podobne težave.
3x v zadnjih 14 dneh mi je pri 150 ali več km/h vrglo vn engine fault - repair needed napako. Ta napaka v roku nekaj ur izgine. Avto malenkost cuka, predvsem pri hladnem motorju in v prvi ter drugi pri pospeševanju. Sem govoril s serviserjem, lahko je pedalka za gas, šobe ali EGR.
Aja, majo C5 serijsko napako, če vstaviš sd kartico in nekaj časa bere glasbo brez problema, potem za sekundo zašteka celotn zaslon in glasba, se resetira in dela naprej?