Pozdravljeni,
kupil sem lepo xantio s 108.000 prevoženih in letnik 98.
Ker ne vem nič o avtu ( razen, da je hidravlika zakon :BigThumbs: ) me zanima, ali je potrebno ( in kdaj ) opraviti veliki servis.
Avto bom sicer peljal na (pol ) uradni servis, vendar ne bi rad, da me nateg* zato prosim vse lastnike in poznavalce, da mi povejo, kako je s tem servisom in ali je potrebno biti še na kaj posebej pozoren.
Hvala vsem za pomoč in vpeljavo v svet hidravlike.
Že zaradi let je treba menjat jermene če še niso bili... Razen če so že bili pa kdaj... Èe ima avto 108 k kilometrov neko zgodovino načeloma bi lahko imele od prejšnega lastnika... :BigThumbs:
Naj preverijo stanje nosilcev amortizerjev spredaj, da ne boš imel bunke na havbi. Èe še ni bil delan veliki servis, je ta več kot nujen.
120k km ali 10 let redna menjava jermenov, vodne pumpe ipd ...
Se pravi glede na starost avta, je ne glede ne kilometrino zrela za drugo menjavo ...
Hvala vsem za odgovore - se mi je zdelo, da bo potrebno poskrbet za to in sem že naročen za servis v petek.
Je kaj drugega, na kar bi moral biti pozoren ... na ( angleških ) forumih berem grozljivke ( sicer glede dizla ) po drugi strani mi pa pravijo, da z avtom ni nekih hudih težav ? Je potem bolj kot ne odvisno od servisiranja ali so kakšne skrite mine ?
Avto sem kupil sicer povsem ljubiteljsko in bi mu rad namenil veliko zadovoljnih let ...
Moja je imela 290k, ko je šla od mene, motor nikoli odpiran, z rednimi servisi in velikim na vsakih 120k, brez kakršnih koli mehanskih problemov. Èe je še original hladilnik bo verjetno potreben menjave, pečka gretja zna biti težavna, čeprav pri meni teh težav ni bilo. Rja na zadnjem delu praga oz. prag v celoti (zunanji del). Na splošno lhm tesnila oz. gumi deli hidravlike, ki čez čas otrdijo in razpokajo (povratne cevi, klobučasto tesnilo dozerja, tesnila letve volana,...).
Drugače pa ena od boljših mašin pri xantijah in nasploh vzdržljivih.
Pa za 1kw je premočna
@xantia marko ... hvala za info ... ja rjo na pragovih ima tudi moja ampak izgleda, da samo površinsko ( bom to uredil ) ... v zvezi s tem me zanima, kakšna je nevarnost prerjavenja ? Ali obstaja možnost, da se rja kam zažre in ali se tvojih izkušnjah izplača zaščita pred rjo ? Prej sem imel staro cromo in to je bilo ''veselje'' ... mi je cel projekt propadel, ker so se nonstop pojavljale neke pikice rje ...
@ čojko ... ampak ta kilovat se pozna na avtocesti ;-)
Problem z rjo pri xantiji je, da ta rjavi od znotraj na ven. Torej če so na pragu zunaj vidni znaki rje, je po vsej verjetnosti rjav tudi znotraj.
Je pa nekako najbolj kritičen del xantije ravno prag, medtem ko preostalo ni problematično. Drugače pa primerna zaščita z ustreznimi olji ni odveč.
Težko vrjamem da ima samo 100k, pa vseeno: Nekih težav z avtom ni, sploh pri tem motorju.
Veliki servis seveda naredi, deli so drobiž.
Èe je zgonjena pa bo z vsem problem. Ta osnovna hidravlika niti ni problematična, če se lepo pelje je to to.
Vrži uč na manšete in rjo. Hladilnik in ostalo v odhajanju če ni bilo zamenjano. Na daljavo govorit je brezveze.
Èe ne zgublja hladilne in pušča olje bo ok. Pumpa lahko je bila že pretesnjena ali pa jo še treba, cena nekih 10€ gumic.
Evo avto je ( bil ) pregledan na Citroen servisu Žgajner ... od napak so ugotovili zarjavele zadnje diske in počeno manšeto volana in to bom zamenjal ... narejen je bil še velik in mali servis , da bom imel mir eno leto + 10 ;-) ... drugega mi niso nič našli tako, da mislim, da je avto res ohranjen ...
Pragovi so OK nič prerjaveni tako da bom tisto površinsko rjo še uredil pri njih ...
Kar se same vožnje tiče se avto dejansko pelje kot nov, vsekakor bolj udobno kot marsikateri mlajši tako da držim pesti, da ostane bp ...
Moram ga sicer še kemično očistit, ker ga prejšnji lastnik očitno ni čistil od kar ga je kupil ... potem pa... če želite ... ga poslikam za forum
Je vožnja res nekaj posebnega:)