Cene omenjenim vozom so verjetno ali pa blizu dnu in bi si omislil pocasi enega. Ker nisem na tekocem me zanima kateri motor je najbolj zanesljiv in morda najbolj hvalezen za vzdrzevanja. Poraba ni pomembna, ker gre za nedeljski avto.
Mislim da HydroThorax prodaja svojo že skoraj malo preveč pedantno vzdrževano. Saj ima tu svojo temo pa malo preberi.
Po besedah Tonija Jerovška je 3.0 boljši motor kot 2.7. Pravi, da so pri večjem popravljene vse slabosti manjšega.
Pa mi najdi enega 3.0 HDI. Po podatkih od RSM sta v Slo le 2.
Ja sam te ko se gor prodajajo po 5000 EUR in podobno, lahko kar pristejes še par tisoč evrov za servise. Srebrna ima malo km previte...črna z zamenjanim motorjem in menjalnikom se pa že ene 5 let prodaja. Trenutno imam drugo C6, in na prvi in na zdajšni se pojavljajo iste napake, tako da če jih lastnik pred teboj ni odpravil zna biti pestro :). Mogoče je 3.0 boljši kot 2.7, samo glede na to, da je največ 2.7 je pomoje bolj pameten nakup. V moji temi imaš podrobno opisano vzdrževanje v zadnjih 2 letih, lastnik pred menoj je zamenjal oba motorna ventilatorja ter cev nad levo polosovino, ki rada prerjavi (račun za 1k EUR)...
Kupi 3.0 bencin, ali HDI. 2.7 je škart. Èe ni teh kupi 2.2 hdi. To ti pove dohtar, ki je videl mnoge pacijente in ne švercar, ki ti prodaja mudo za bubrege.
No pa dejmo.
2.7 hdi, menjalo se bo sigurno komoro za vodo (termostat), pvc prirobnico za vodo na sprednjem delu bloka motorja, cev za vodo na levi strani avta (kovinska ki rada prerjavi), hladilnik vode in klime ter ventilatorji hlajenja (to ni omejeno samo na 2.7HDI), bovdni za ročno zavoro (če me spomin ne vara so okol 270€, mi smo jih dali narediti, je bilo dosti ceneje), EGR ventili, največkrat crkne sprednji. 2x sem menjal tudi kpl ohišje oljnega filtra, ker se je olje pregrevalo. Ostalo ni nič posebnega.
Je pa res, da se dogaja, da se zlomi glavna gred ali pa ojnica (vem za 3 primere).
Na žalost tudi 3.0HDI ni imun na to in so šele leta 2012 spremenili ležaje glavne gredi, ki naj bi to preprečili. Se pa to dogaja pri bolj športno naravnanih voznikih.
Največji problem je to, da imajo vsi te avtomobili že precej kilometrov in so relativno poceni, je pa potem vsak malo večji servis hitro veliko €.
Pa zelo prijetni so za mehanika, ker je vse zelo dostopno. :)
Citat od: Vlado333;253644No pa dejmo.
2.7 hdi, menjalo se bo sigurno komoro za vodo (termostat), pvc prirobnico za vodo na sprednjem delu bloka motorja, cev za vodo na levi strani avta (kovinska ki rada prerjavi), hladilnik vode in klime ter ventilatorji hlajenja (to ni omejeno samo na 2.7HDI), bovdni za ročno zavoro (če me spomin ne vara so okol 270€, mi smo jih dali narediti, je bilo dosti ceneje), EGR ventili, največkrat crkne sprednji. 2x sem menjal tudi kpl ohišje oljnega filtra, ker se je olje pregrevalo. Ostalo ni nič posebnega.
Je pa res, da se dogaja, da se zlomi glavna gred ali pa ojnica (vem za 3 primere).
Na žalost tudi 3.0HDI ni imun na to in so šele leta 2012 spremenili ležaje glavne gredi, ki naj bi to preprečili. Se pa to dogaja pri bolj športno naravnanih voznikih.
Največji problem je to, da imajo vsi te avtomobili že precej kilometrov in so relativno poceni, je pa potem vsak malo večji servis hitro veliko €.
Pa zelo prijetni so za mehanika, ker je vse zelo dostopno. :)
To je to. Si mogoče komu obnavljal motor, in kakšna bi bila okvirna cena posega?
Motorja še nisem obnavljal, v tistih dveh primerih, ki sem jih videl na lastne oči (tretjega nisem videl v živo) bi bilo to nemogoče, saj je nekaj pokukalo ven iz bloka in je bilo popravilo nemogoče, razen seveda če bi nabavil veliko novih delov (blok, glavna gred) in bi to bilo absolutno predrago.
Mislim, da je smiselnost popravila oziroma zamenjave motorja pri avtu, ki stane med 4 - 7k € res vprašljiva oz. je pogojena z globino denarnice lastnika in čustvene navezanosti na avto.
Takrat vem da se ni dobilo motorja pod 1600€ pa še te so imeli blizu 200k km. Kje so potem še vsi deli katere je več kot smiselno zamenjati ob takem popravilu in vse ure, ki so potrebne za tako popravilo.
Takrat je vsak postavljen pred resno dilemo.
Citat od: Vlado333;253689Motorja še nisem obnavljal, v tistih dveh primerih, ki sem jih videl na lastne oči (tretjega nisem videl v živo) bi bilo to nemogoče, saj je nekaj pokukalo ven iz bloka in je bilo popravilo nemogoče, razen seveda če bi nabavil veliko novih delov (blok, glavna gred) in bi to bilo absolutno predrago.
Mislim, da je smiselnost popravila oziroma zamenjave motorja pri avtu, ki stane med 4 - 7k € res vprašljiva oz. je pogojena z globino denarnice lastnika in čustvene navezanosti na avto.
Takrat vem da se ni dobilo motorja pod 1600€ pa še te so imeli blizu 200k km. Kje so potem še vsi deli katere je več kot smiselno zamenjati ob takem popravilu in vse ure, ki so potrebne za tako popravilo.
Takrat je vsak postavljen pred resno dilemo.
Aha. A so mogoče kakšni predznaki, ki bi nakazovali na to, da bi se kaj preventivno zamenjalo in bi se tako občutno znižali stroški, ali je res tako kot pravijo, da kar samo od sebe naenkrat zaropota? Vem, da dobro vpliva redno menjavanje olja...
Ni predznakov,redna menjava olja in pa čim manj laufanja v prostem teku ker oljna črpalka v prostem teku ima tlak čisto na meji in to ne vpliva dobro na glavne ležaje,kateri pa nimajo zareze da bi držale ležaj na mestu in ga zavrti.
Hvala za informacije! Trenutno mi disi bencinar. Spremljam ponudbo...
Èe ga bos čakal v Sloveniji se boš pa načakal :).
Ne verjamem, da je kakšen bil prodan pri nas.
Citat od: andraž;253785Ne verjamem, da je kakšen bil prodan pri nas.
Sodeč po podatkih o registracijah sta dva v Sloveniji.
Sem firbcal na mobile.
Pet bencincev in 70 dizlov C6 naprodaj. Očitno je tudi gor to redkost.
Citat od: antasi;253787Sem firbcal na mobile.
Pet bencincev in 70 dizlov C6 naprodaj. Očitno je tudi gor to redkost.
Na autoscoutu jih je pa 15 od 164. Pa vsak za katerega bi reko, ta je pa za vzet je tak preko 20 000 EUR...Plus vsi stroški pa si hitro na 25k EUR...
25k za izpolnjene sanje ni veliko.
Citat od: hladilnik;253774Hvala za informacije! Trenutno mi disi bencinar. Spremljam ponudbo...
Ni bencinar za v ta avto.
Parkrat sem vozil 3.0 V6 (bencin) pa moram reči, da ni bil napačen oziroma ni bila napačna kombinacija, seveda če izvzamem dejstvo, da meni c6 ni niti malo všeč.
Citat od: Èojko;253863Ni bencinar za v ta avto.
Zakaj ne?
Citat od: Vlado333;253894Parkrat sem vozil 3.0 V6 (bencin) pa moram reči, da ni bil napačen oziroma ni bila napačna kombinacija, seveda če izvzamem dejstvo, da meni c6 ni niti malo všeč.
Slovensko C6? A lastnik kaj razmišlja, da bi ga prodal? :)
Zato ker voziš v nizkih obratih, kjer je le pol konjev. Recimo da okoli 150 je dobrih 3500 obratov. Lepo se začne peljati šele pri 170 kmh
Citat od: Èojko;253903Zato ker voziš v nizkih obratih, kjer je le pol konjev. Recimo da okoli 150 je dobrih 3500 obratov. Lepo se začne peljati šele pri 170 kmh
Je pa zato bolj tih in eleganten pri mestni vožnji :).
Citat od: HidroThorax;253899Slovensko C6? A lastnik kaj razmišlja, da bi ga prodal? :)
Nekajkrat smo ga imeli na servisu za razna popravila, mislim da je gospod prvi lastnik ima pa nekih 200k km, če sem si dobro zapomnil. Èe ga ima namen prodajati, ga lahko vprašam, ko ga naslednjič vidim, ne vem pa kdaj to bo.
Prej je imel tudi c5 v6, tako, da je bolj pristaš bencinarjev.
Moram reči, da mi je za samo vožnjo najbolj všeč 3.0HDI, nekako sta motor in menjalnik najbolj usklajena.
Citat od: Vlado333;253985Nekajkrat smo ga imeli na servisu za razna popravila, mislim da je gospod prvi lastnik ima pa nekih 200k km, če sem si dobro zapomnil. Èe ga ima namen prodajati, ga lahko vprašam, ko ga naslednjič vidim, ne vem pa kdaj to bo.
Prej je imel tudi c5 v6, tako, da je bolj pristaš bencinarjev.
Moram reči, da mi je za samo vožnjo najbolj všeč 3.0HDI, nekako sta motor in menjalnik najbolj usklajena.
Nevem no, meni se pa zdi, da je vse bolj gladko bilo pri C5 V6 pa isti menjalnik. Lahko ga vprašaš ja.
Na 2 mil. prebivalcev, ni neke izbire. Zato je tu ostanek EU. Nič ni drago in predaleč, če je želja in volja.
Nevem no nekak se mi zdi preveč dati 30k EUR za 13 let staro C6. Je vreden več kot dizel sam tolk pa ne.
Evo za hladilnika ki pravi da so cene C6 prišle do dna...
V petek sem si čisto iz firbca šel tole ogledat https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14076472&display=Citroen%20C6%202.7%20HDI%20Exclusive%20Avt.%20-max%20o...
Sprednji odbijač ruknjen na sredini in cel odbijač ter havba popikana od kamnov, felge cele spraskane, levi amortizer spušča, desni kolotek zlomljen in poln lukenj, vrata rjavijo na vrhu pri krom letvicah, zadnji odbijač napihnjen na desni strani(očitno je dobil udarec), pri levem pragu rja, motor cel masten po desni strani. Motor se zaganja na mestu ter se po 5 petih minutah še kar ni umiril, prisotno močno rožljanje ter pokanje v motornem prostoru predvsem če vrtiš volan ter dviguješ avto. Na probo sploh nisem šel niti nisem gledal v servisno knjigico. Prodajalec je glih mel drugo stranko tačas, ko sem ga gledal ter rekel, da se lahko slišimo v pon, da se pogleda zakaj se tako čudno obnaša motor... Evo tole se dobi za 6k EUR...vozilo v TOP stanju piše..me zanima kaki so pol tisti, ki so dobro ohranjeni...
Top stanje. Kako ne. Èeztrojanski prodajalec...
Mal ste že sitni s tole Trojane delitvijo ...
Jaz sem lani kupil v MB odlično ohranjeno C5 z realnih 123k km al kolk je že takrat mela ... Služi izvrstno. Èe bi se držal telih "rekla/kazala" omejitev v glavi - ga niti poklical ne bi, kaj šele šel gledat ali celo kupit ...
Nategnejo te vsi povsod, če te imajo namen. Èe pa so pošteni, pa tudi nima veze lokacija.
Èisti hec je bil. Zgolj to.
Sem prejsnji pretek kupoval avto s kolegom v Berlinu hahaha, lep izlet je bil
To pa je to, večina jih je preveč škrt, da bi pogledala izven slovenskih okvirjev. Osebno nisem kupil še nobenega citroena v sloveniji pa čeprav je to le ZX ali pa Xsara. Recimo v Nemčiji je bastlerfahrzeug ohne garantie oder irgendwas v desetkrat bolšem stanju kot slovenec. Pri C6 pa nimate kaj razmišljati, pot pod noge vzet dizla (kaj pa drugega bomo šparali), ker ga nemci ne marajo zaradi prepovedi vožnje po mestih in prepeljat v našo ljubo domovino.
Citat od: ZX16V;254358To pa je to, večina jih je preveč škrt, da bi pogledala izven slovenskih okvirjev. Osebno nisem kupil še nobenega citroena v sloveniji pa čeprav je to le ZX ali pa Xsara. Recimo v Nemčiji je bastlerfahrzeug ohne garantie oder irgendwas v desetkrat bolšem stanju kot slovenec. Pri C6 pa nimate kaj razmišljati, pot pod noge vzet dizla (kaj pa drugega bomo šparali), ker ga nemci ne marajo zaradi prepovedi vožnje po mestih in prepeljat v našo ljubo domovino.
Point vsega tega je bil da ne moreš dobiti dobro C6 za 6k EUR. Ne v sloveniji ne v tujini...V tujini so pa kao samo dobri avti...sej se v Sloveniji tudi najde dober sam je treba malo več denarja dati.
Dobro je drago ne glede kje ampak v tujini je večja izbira, bolj ohranjeni in boljša kvaliteta.
Vedno je sosedova trava boljša - mislim bolj zelena. :)
Pa Berlin je tudi čez Trojane.
Res moraš paziti ker je veliko nategunov.
Bolj ohranjeno ja pa boljsa kvaliteta to pa ja. :breaking_pc:
Dejansko tudi je, bolj zelena. Pišete iz lastnih izkušenj ali baba čula baba rekla?
Še vedno mislite da so vozila za jug enake kvalitete kot pa za sever ali pa za določen trg? Od vseh nategunov te bo slovenc najprej nategnil ali pa kak hibrid iz bivše juge.
Saj severno od Alp imaš pa cel kup turkov in drugih "južnih bratov", ki te tudi gladko nategnejo. V vsakem primeru moraš bit pozoren in vedet kaj pogledat ko kupuješ.
V našem primeru je bil prodajalec Poljak. Seveda smo nasli tudi prodajalca ki je imel hudo lepa vozila, a je bila temu primerna tudi cena. Kupovali smo T5 model California
Ja ko C6 ven pade iz tekočega traka piše gor na njemu: BALKAN!
Pred časom si je prijatelj nagledal Insignio OPC line ni da ni naložena do stropa... Kličemo gor ja super duper ni da ni... Gut štrudl... Pošlji številko šasije... Pošlje in najdemo na netu slike kjer je avto bil na licitaciji da je bila sfukana do amena... Vprašamo so felne cele? Najn kak pizda če si prej govoril da je vredu... Èujte tam je poškodovan pa tam je pa ono ne dela p to pa tretje... Pravi to ni enak avto... Pošljemo po mailu slike od avta... Kličemo drugi dan pravi. Enšuligun avto prodan... Pederu... Za 2 dni je bila spet gor... Tolko o nemcih a rusih pa trojanah pa pičkematerne. Prav smilite se mi ljudje ko mislite da vas pa tam pa tam nebojo nategnili... Ne ga srat nategnejo vas lahko kjerkoli...
Boklavdi pa Madman daj poglejta če slučajno piše na moji bivši C6 kje pod predpražnikom spodaj (balkan) na Karliju pa samo dojčland... Mogoče na pokrovu za tankanje...
@x pa velika razlika je za kateti trg je avto delan. VELIKA!
Pa nebom se matral ,da te prepricam...
Daj prosim napiši. Ni provokacija. Ker neka logika mi govori, da bi bilo malo čudno, da bi za malo čez 20000 proizvedenih C6 imeli dve liniji sestave in tudi dve kvaliteti sestavnih delov.
Citat od: andraž;254387Daj prosim napiši. Ni provokacija. Ker neka logika mi govori, da bi bilo malo čudno, da bi za malo čez 20000 proizvedenih C6 imeli dve liniji sestave in tudi dve kvaliteti sestavnih delov.
To ne leti zdaj na C6 konkretno, ampak generalno gledano - saj ne rabiš imeti 2 linij - rabiš samo QCC na koncu, ki pač ugotovi, kateri so "boljši" primerki in kateri ne.
No kar se pa avtomobilov tiče - pa poglej tako - predstavljal si, da lahko na določenem trgu naročiš avto z opremo v katerem je bolj kvalitetno usnje na sedežih. Npr.
To slednje recimo dela MB za Taxi voznike - Taxi oprema je med drugim bolj trpežno in kvalitetno usnje na sedežih.
Andrej - pa saj se menda spomniš kolikokrat si že samo ti (z)vedel za kako priliko, ko so na našem trgu končali avtomobili narejeni za določen trg. Recimo C-Crosserji 2.4 avtomatik za Ruski trg, kjer jih niso hoteli niti povohat.
No bolj sem imel v mislih za C6...
Vseeno pa mislim, da so res namenjani določenemu trgu kot npr. Norveška, pa rusija pa določene ekstremen države v globali pa ni neke razlike nevem no... A motor pride v avto pa je namenjen določenemu trgu al kako? Ali gre v avstrijo ali v italijo ali na hrvaško ali nemčijo? Pa na delih rec. luči ki jih proizvajajo piše kira luč gre kam (razen za levo vozeče države)... A pol pride boljši pa lepi čep pa vse na vratna panela... če piše da gre za johana iz nemčije? Razlika je v opremi mislim.
Citroenovc saj v Sloveniji tudi lahko naročiš taxi mercedesa pa pride vse kar spada k taxiju ali tudi tam piše kateri taxi gre v katero državo?
Èe pa je tak pa se posipam s pepelom... :BigThumbs:
Ker tudi k nam dobivam proizvod pa nikjer ni namenjano določenemu trgu vsepovsod na svetu dobijo isto robo oz piše gor! Prav tako nekaj delajo na poljskem pa se šiba po celem svetu enaka roba!
Citat od: andraž;254387Daj prosim napiši. Ni provokacija. Ker neka logika mi govori, da bi bilo malo čudno, da bi za malo čez 20000 proizvedenih C6 imeli dve liniji sestave in tudi dve kvaliteti sestavnih delov.
Nista dve liniji. Razlika je vecinoma v materialu ki se uporablja. De naprimer slabsa sarza usnja,ki se vedno ustreza standardom,ampak je slabsa. Aha,ta serija gre v tiste drzave. Trdota pene za sedeze je klasificirana,glede na trzisce,kjer se avto proizvaja in prodaja. Eni dobijo trso,drugi mehkejso.
Pozabili ste pa glavno. I proizvajalci vozil imajo tovarne v razicnih drzavah in dezelah. In te tovarne sestavljajo avte za dolocena trzisca. Fauve avtov ,sestavljenih v mehiki recimo nikoli ne bo prodajal v nemcijo. V bivso jugo pa z lahkoto. Pa bikjer ne pise,kje je sestavljen. Materiali in dobavitelji so pa razlicni. Mercedes sestavljen v Avstriji ima tudi druge dobavitelje,kot tisti sestavljen v dojclandu. Deklaracije so pa na obeh enake. Pol pa ne meni da ni razlike.
Pa cist tak znan primer. Saxo al pa Zx kupljen v Avstriji al pa Nemciji ne bo zgnil na sibkih mestih. Tisti kupljeni malo juznije...ja ni jih vec. So zgnili...kak je to mogoce,ce so pa vsi isti???
Aja elektronske komponente naprimer,glede na trzisce ,za katerega je avto izdelan se vgrajujejo od razlicnih proizvajalcec. Fauve naprimer,je v srot motorje 2.0 tdi,izdelane za malo juznije(beri kao nizje podnebje) vgrajeval siemens sobe,za "domaci" trg pa bosch. In siemensovo sanje je jebalo. Prav tako so na teh modelih pokale glave,cerar pri boschu ni bilo. Sem mel to sranje od motorja v das autu. Zato vem.
Ne vem, kako tovarne ločujejo avtomobile po trgih, sem pa nekaj doživel leta 2007. Nova bela opel astra karavan, krušila se je barva. Tri dni po nakupu so na servisu brez težav odobrili barvanje zadnjih vrat. Ko se je po treh mesecih pojavilo še več pikic, pa so začeli komplicirati in se izmikati. Je bilo po vratih več okrušenih pikic kot na takrat 20 let stari visi. Sem dobil odgovor, da so pravkar menjali tehnologijo barvanja iz akrilne na vodno osnovo...
Bi si upal Opel tak avto prodati v Nemčiji?
Citat od: dbostjan;254393Ne vem, kako tovarne ločujejo avtomobile po trgih, sem pa nekaj doživel leta 2007.
Sem dobil odgovor, da so pravkar menjali tehnologijo barvanja iz akrilne na vodno osnovo...
Hehe, tile so pa dolgo menjvali tole tehnologijo :-)
Ko so pri prijatelju tam nekje 1997/98 kupili takrat čisto nov model Vectre - se ji je barva po nekaj pranjih dobesedno spral oddtenek - so takrat pojasnili, da je to zarad tega, ker imajo tranzicijske težave ob prehodu na eko lakiranje na vodni osnovi ...
A lej ga zlomka - tudi dekado kasneje os imeli še vedno enake težave ...
Mislim, da pri motorjih in določenih stvareh ni razlike. Sem pa leta 99 kupil novega Golfa in sem slučajno opazil, da ima Valeo alternator, avti za nemški trg pa naj bi imeli Bosch. No, zdržal je pa vseeno..:))
Ko sem jaz kupil novo katrco je imela same neke čudne dele gor: Saturnus, Iskra, Sava..sigurno so bile za nemški trg druge firme
Gume sigurno.
Citat od: antasi;254396Ko sem jaz kupil novo katrco je imela same neke čudne dele gor: Saturnus, Iskra, Sava..sigurno so bile za nemški trg druge firme
Ko si že ravno Katrco omenil - se spomniš, ko je šla ven iz proizvodnje pa so pri nas rekli, da to je zaradi ekologije, ker se ji ne da na njen motor katalizatorja vgradit brez večjih posodobitev pa ni rentabilno ipd ...
No leta 93 smo se vozili po FR pa so bile pred nami tudi kake Katrce z zanimivimi poimenovanji opreme. Slučajno me je okrog vozil človek, ki je bil do malo pred tem podpredsednik/namestnik generalnega/pač 2. mož Revoza (al kakorkoli se je že v začetku 90ih še imenoval) ... Pa ga prašam, kaj pa je ta Katrca drugačna od naših ... pa je rekel "zgolj katalizator pa nalepka na zadku".
V obratni smeri bi lahko implemetirali FAP filter pri 100kW 2.0 16V HDi, ki je bojda bil prej na voljo pri nas (testni zajčki) kot v Belgiji ali FR. Sicer to je trditev ljudi iz servisne mreže Peugeot, tako da ne vem kolk drži ...
jaz sem nehal doma ločevat odpadke, stare katalizatorje puščam pred kantami, staro olje v odprtih kantah puščam pred hišo, staro železo strogo zbiram na travniku, akumulatorje imam pod žlebom za zbiranje vode, menjalnike in stare motorje pa imam pred nabiralnikom, da mi poštar ne more dati položnic in priporočenih listkov v nabiralnik.
Bom videl, kaj se bo zgodilo, če bom res umrl zaradi neekološkega življenja.
Èe se bo to zgodilo, obljubim, da bom strogi vegan, uporabljal bom samo vrečke iz blaga, avte bom prodal, vozil se bom s kolesom, ko bom pa spet imel denar, si bom kupil Teslo, skratka bom zgled zavednega državljana, ki poskrbi, da bodo tudi naši zaznamci ugotavljali, kakšne ovce smo bili ljudje nekoč.
Ti se norčuj, ti povem iz prve roke da na vsaki karoseriji pred lakiranjem je gor obešena ploščica ki označuje v katero cono gre, pri BMW in Mercedes ti piše pri razvozlanju vin številke, katera deželna izvedenka je. Èe bi pisalo balkan pod tepihom bi te vidno nategnili ampak delajo to raje interno.
ampak kaj naj pomagamo, če smo pa balkanci:Hammer3:
mogoče bomo v naslednjem življenju nemci in bomo dobili 1A robo.
Itak so pa danes avti za max 200.000 km-raje manj in max 7 let. To bodo pa po moje zdržali tudi balkanski citroeni.