Pri kontroli količine olja v motorju sem opazil, da je šipka za merjenje olja prelomljena (na višini 25 cm merjeno od spodaj gor). Na mestu preloma je bila videti nekoliko temnejše barve.
Sicer so tista steklena (ali kakšna že) vlakna držala šipko še skupaj, a sem spodnji del raje odtrgal, da ne bi padel v motor.
Ko sem kasneje poskusil šipko prelomiti na zdravem delu, je za to potrebno precej sile (torej tega ziher nisem naredil pri vstavljanju šipke v motor, sploh pa nisem neki grobijan brez občutka za tehniko).
Ko sem šipko kasneje za test nekoliko segrel z vžigalnikom, jo prelomiš kot za šalo (z malo sile upogibanja), pri tem ostanejo vlakna povezana. Torej je bilo to videti zelo podobno kot pri prvotnem prelomu.
Je kdo že doživel kaj takega? Je mogoč kakšen mehanski udarec v šipko v motorju oz. dotik s čim zelo vročim (olje tako visoko na šipki seveda ne pride).
Motor kaže normalno temperaturo, količina olja je bila pred nekaj dnevi tudi še OK (ko je bila šipka še cela).
Šipka je neoriginalna od FEBI (prvotni, originalni šipki je pred cca. letom odletel spodnji plastični del cca. 2 cm, najbrž v motor).
"prvotni, originalni šipki je pred cca. letom odletel spodnji plastični del cca. 2 cm, najbrž v motor"....mojemu tastu so se že dve originalni zlomili=KATASTROFA od citroenove kvalitete.
In nadomestna je po 15letih še vedno ista...kot da se nočejo nič naučiti
Je mrežica notri ni straha.
Ta vrsta zloma šipke se dogaja samo pri neoriginal robi, original poči samo spodnji del plastike (oranžni del) pri neoriginal pa poči na sredini in je vedno na delu kjer se je prelomila črna, kot da bi bila ožgana.
Torej v tem primeru obvezno ORIGINAL.
Ma okog 10e je origin, ni nek strosek
Vročina in plastika so vedno problemi.
Kaj je bilo narobe s starimi jeklenimi da so se odločili za plastiko pa ve samo citroen.
Citat od: Dihtunga;253301Kaj je bilo narobe s starimi jeklenimi da so se odločili za plastiko pa ve samo citroen.
Ja, predrage so bile. Kovina je drazja od plastike.