https://www.avto-magazin.si/vozili-smo/prestiz-po-francosko/
Tako kot so z obliko in idejo skrenili pri Citroenu, so drugačno pot ubrali tudi pri DS-u. Za marsikoga pričakovano, le da se zdi, da so bili pri DS-u še bolj pogumni.
Potrebno je vedeti, da so se za drugačno pot avtomobilov pod novo znamko pri Citroenu odločili že takrat, ko so znamko DS sploh ustanovili. A takrat so imeli v mislih predvsem bolj prestižno znamko, ne toliko oblikovno drugačno. Vendar pa so se v zadnjih letih oblikovne smernice močno spremenile že pri Citroenu, zato je logično, da so se še toliko bolj bolj tudi pri znamki DS.
Èe so se s prvimi DS modeli Francozi še malo lovili (no, v bistvu je svetla izjema prav prvi DS, C3, ki je za marsikoga najboljši DS), pa se zdaj zdi, da so našli pravo mero oblikovne ekstravagance, prestiža in tehnološke inovativnosti. Še več, z DS 7 Crossback ponujajo še nekaj več, nekaj kar bodo cenili predvsem tisti kupci, ki se nočejo voziti z običajnimi avtomobili.
No, če je pri Fordu podobnost med običajnimi modeli in modeli, ki naj bi bili ločeni pod svojo znamko, prevelika, pa tega, kot že rečeno, ne moremo trditi za DS. Novi DS 7 Crossback je nekaj povsem samosvojega, drugačnega in dejansko uresničuje francosko idejo, da ponudijo oblikovno drugačen avtomobil, ki ga bodo zaznamovali še premijski materiali, natančna izdelava in tehnološke inovativnosti. Z njim se namreč zavezujejo, da so združili vse svoje znanje, tehnologijo in visoke standarde.
Tudi oblikovno je DS 7 Crossback zdaj obliki križanca precej bliže kot nekateri njegovi družinski bratje. Z masko jasno govori, katere znamke avto je, hkrati pa z njo nakazuje tudi, da ne gre za povsem običajen, cenen avtomobil. Linije so odločne in odsekane, tudi proporcionalno se, 4,57 metra dolg avto zdi lepo uravnovešen. Tako kot je že v navadi, se tudi DS 7 Crossback ponaša s posebnim svetlobnim podpisom, ko popolnoma diodne prednje luči voznika ob odklepanju pozdravijo s posebno vijolično barvo.
Še bolj pa avto navduši z notranjostjo. Seveda, v prvi vrsti z idejo, da so inženirji naredili nekaj drugačnega, nekaj nevsakdanjega. To hkrati sicer pomeni, da bo nekaterim takoj všeč, drugim pa sploh ne, a tudi sicer DS 7 Crossback ni za običajnega kupca. Tega se zavedajo tudi pri znamki sami, saj z njim želijo nagovarjati uspešne podjetnike, trendovske entuziaste ali športnike s prefinjenim okusom. Kar seveda pomeni, da ni namenjen običajnim družinam. Seveda pa to ne pomeni, da avto ne zadosti družinskih potreb.
A če se vrnem k notranjosti - zaznamujeta jo dva velika, 12-palčna zaslona, ter ogromna sredinska konzola z zanimivo oblikovanimi stikali. Tudi volanski obroč je drugačen, a vseeno lepo sede v roki. Ne gre pa pozabiti niti sedežev, ki so tradicionalno veliki in dobro poskrbijo za različno velika telesa. Predvsem prednja dva, med tem ko je zadaj morda preveč ravna klop, ki bočne opore sploh ne ponuja.
Kupci bodo lahko izbirali med kar petimi različnimi notranjostmi, ki so poimenovane po pariških znamenitostih. A ne gre zgolj za imena, Francozi pravijo, da so se ne glede na izbrano notranjost z njo potrudili in izbrali nadpovprečno kvalitetne materiale.
DS 7 Crossback bo na voljo s tremi bencinskimi (moči od 130 do 225 'konj'), dvema dizelskima (130 in 180 'konj'), kasneje pa tudi z novim hibridnim motorjem E-Tense hybrid. Sklop združuje 200 'konjski' bencinski motor, ter dva elektromotorja, po enega na vsaki osi. Vsak ločeno ponuja 80 kW, skupaj 90 kW, skupna sistemska moč pa znaša okroglih 300 'konj'. V primerjavi z večino hibridov je DS v ogromni prednosti zaradi menjalnika, saj le ta ni neskončnostopenjski, temveč so tudi tu uporabili novim osemstopenjski samodejni menjalnik, ki se je že dokazal znotraj skupine PSA.
Litij-ionske baterije (13 kW/h) bodo poskrbele, da se bo zgolj na elektriko dalo prevoziti do 60 kilometrov. Polnjenje na običajni hišni vtičnici bo trajalo približno 4 ure in pol, hitro polnjenje (32A) pa bo dve uri krajše. Ob že omenjenem samodejnem menjalniku, bo z ostalimi motorji DS 7 Crossback na voljo tudi z ročnim šeststopenjskim menjalnikom. Tega sicer med kratkimi testnimi vožnjami nismo preskusili, saj sta bili na voljo zgolj močnejši različici z običajnima motorjema in samodejnim menjalnikom.
Seveda pa se tudi pri DS-u že spogledujejo s samodejno vožnjo. Te DS 7 Crossback seveda še ne zagotavlja, zagotavlja pa številne, že znane, tehnološke novosti, vključno s pametnim tempomatom, zaviranjem v sili, samodejnim parkiranjem in navsezadnje z infrardečo kamero pomoč pri vožnji v temi. Za udobno vožnjo poskrbi posebno elektronsko uravnavano podvozje, ki bo seveda nekaterim spet bolj všeč in drugim pač manj. DS 7 Crossback bo zagotavljal vso multimedijo, vključno s povezljivostjo in vrhunskim Focalovim ozvočenjem, poznanim iz novejših Peugeotov.
Mgoče se motim, samo takega jaz dnevno srečujem na poti v službo, zadnji teden.
evo enega v Planici lani avgusta
Sicer je zelo temna slika, ampak ta notranjost me malo spominja na CX-a.
Ravno prav blesavo izgleda, tako da mi je všeč. Nazadnje mi je bil všeč Cactus, ki pa me je zelo razočaral.
Je pa treba videti zadevo v živo in preskusiti z vožnjo. Tako da, končno mogoče spet en zanimiv Citroen.
A ta bo tudi imel "briliantno" rešitev, kot DS5 Hybrid, ko si nad določeno n.m.v. ostal brez elektro pogona - se pravi brez 4WD. Res taka brihtna. Greš npr na smučanje in ti med vzpenjanjem po zasneženi cesti nenadoma ostane 2WD, ker si presegel n.m.v.
Zadi pa ma take dimnike ko da ima noter najmanj V8 z twinn turbo zadevo...
Meni je zelo lep. Èisto druga zgodba kot C5AC.
Citat od: Xandrej;252922Zadi pa ma take dimnike ko da ima noter najmanj V8 z twinn turbo zadevo...
Ti lih včer sem se vozil za enim ddokaj aktualnim MB (nimam pojma al C al S al kaj tretjega) s po dvema serijskima roroma na vsaki strani - kadilo se je pa samo iz levega para ... tako da ...
Ti serijski kao rori so res ena taka "ljubka" zadeva. Marsikje so le vstavki v odbijaču, auspuf pa čisto drugje speljan in trikrat tanjši, he he.
Moda pač naredi svoje.
Meni pa se dopade moderna notranjost,.... pa zgleda tudi kvalitetno narejeno proti C5AC.
Glede te moderne notranjosti, lahko trpi uporabnost.
Citat od: Citroenovc;252924Ti lih včer sem se vozil za enim ddokaj aktualnim MB (nimam pojma al C al S al kaj tretjega) s po dvema serijskima roroma na vsaki strani - kadilo se je pa samo iz levega para ... tako da ...
Nisem komentiral kaj imajo drugi pa kaj ima mercedes pa bmw pa Ferrari pa boing... Povedal sem za ta avto. Veš kolko je avtov ki imajo kao dimnike zadaj pa se iz nobenega ne kadi nič ampak nekje odspodaj ven? In to je smešno. Dimnik mora imet avto ki ima kaj pod haubo za pokazat... Ne pa vsak faking clio z 1.2 kafe mlinom...
Na primer:
CitatNe pa vsak faking clio z 1.2 kafe mlinom...
...kaj te pa clio zdaj tle moti......1,2/16v ima turbino in sto kojnev pa dobro razmerje teža /kojni....?!Pri meni marsikak odrasel zadaj ostane.......
Prispodoba... :BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:
Sicer pa ne vem kaj je pod haubo za pokazat pri takem cliu... Govorim o mašinah!!! V8, V12, V6 itd itd...
Citat od: Xandrej;252928Dimnik mora imet avto ki ima kaj pod haubo za pokazat... Ne pa vsak faking clio z 1.2 kafe mlinom...
Moraš vse prebrat...
Mislil sem nekako takole:
Kar sem sedel v njem...no ja, lepse kot v C5 Aircross vsekakor
https://youtu.be/QpPn-ARSvxE
1.6 turbo 225 pospeševanje do 240 km/h.
Leno. Ampak saj ne moreš pričakovat več od krave z majhnim motorjem.
ja taki pospešek je imel leta 1994 ZX 16V s 155 KM, ampak težek 1050 kg, ta ima 500 kg več. Tako pač je pri varnih avtih v današnjem času.
V ta avto bi krasno pasal en v6 hdi z 270+ konji.
In koliko tako močnih avtov si lastiš? Odrastite. S temi v6 motorji ste že malo dolgočasni. Mlinčki zdržijo verjetno vsaj toliko, kot prvi 2.0 v XM-u. Xm so vsi.ki jih poznam kar dobro šravfali in hodili dobesedno na dopust z mehanikom.
Èe bi obstajal trg za močne motorje, bi ga tovarna ponudila.
V bistvu lastil sem si samo enega R6 dizla in enega R6 bencinarja. Vozil sem jih pa veliko. Želim si ga pa še vedno. Situacija zaradi otrok me je prisilila da sta pri hiši dva enoprostorca. 2.0 tdi in 2.0 hdi. Saj sta v redu, vendar verjemi da če bi obstajala z 6 cilindri, bi ju jaz verjetno vozil.:emot68: se pa strinjam, da ni več trga za te motorje. Kar pa še vedno ne pomeni, da v ta avto ne bi pasal v6 motor.
Jaz lahko iz prve roke povem glede XM-a 2.0i motorja, kar je bilo pipnjeno na njem, da smo menjali teflone ostalo poezija za vzdrževanje glede motorja nikoli nobenih težav, ni pil olja,.... samo servisi olja in filtrov.
Zdaj pri teh novodobnih motorjih, da nebom zgubljal besed.
Saj niti ne gre za samo vzdrževanje. Ta predsodek vzdržljivosti majhnih močnih motorjev počasi izginja. Razlika je že v sami vožnji v primerjavi 6 vs 4 cilindre. Veliko elegantnejša je. Mirna. Posebej pa ko enkrat prideš na AC in hitrosti nad 100 je razlika. Tale na posnetku do 100 še kar potegne, naprej se pa veselje neha. Da ne rečem kaj je nad 160. Ok, pri naših omejitvah nepomembno, ampak vseen. Na nemškem AB bi te pa skoraj povozil. :)
V praksi se v Nemčiji vozi še počasneje zaradi prometa in umejitev, ki so mnogokrat nižje kot pri nas. Èe te skrbi nad 160 km/h??? Za 90% voznikov avto niti ne bi rabil iti 160.
A pol se poršeji kupijo za v trgovino po kruh?
Ne vem kje si se ti vozil po nemčiji, vendar na avtocesti promet leti. Večina slovenskih voznikov z 5L porabe ni za nemške avto ceste niti za na desni pas.
Citat od: tomaz555;253053V praksi se v Nemčiji vozi še počasneje zaradi prometa in umejitev, ki so mnogokrat nižje kot pri nas. Èe te skrbi nad 160 km/h??? Za 90% voznikov avto niti ne bi rabil iti 160.
Se strinjam.
Fama o nemških avtocestah brez omejitev spada samo še v kategorijo "miti in bajke". V resnici so na večini odsekov avtocest že omejili hitrost, nekaj zaradi varnosti, nekaj pa zaradi ekologije (sploh v bližini spalnih naselij).
Na večini odsekov je omejitev 120 km/h, na določenih celo 100 km/h, ponekod tudi 80 km/h (nekje tudi samo ob določenih urah, ko obstaja nevarnost naleta na prometni zamašek)
Tudi tam kjer ni omejitve, je videti redko koga pičiti preko 200 danes, sem in tja kak Porsche mimo pade.
Za zanimivost še slika meritev izpustov.
Za kateri avto se gre?
No, ja, jaz sem praktično vsako leto v Nemčiji. Èe se pelješ izven ur, ko so delovne migracije, se marsikje da peljati 200+ in to ljudje tudi počno.
Pa za razliko od naših cest je tam potovalna hitrost cca. 140 km/h. Je pa res, da je vedno več omejitev, k sreči pa ni pretiranega nadzora. Pač malo opazuješ voznike okoli sebe in si izbereš hitrostno skupino, ki ti najbolj ustreza.
Dajte no 3/4 ljudi ki hvalijo nemške ac so bili tam 1x pred 15 leti, ali pa so slisali o kakovosti in hitrostih za šankom
Sem pa srečal zadnjič enega tipa s tega foruma ki je s porschem po kruh prišel...da ni kdo zamenjal nemčijo za slovenijo?
NA teh nemških MC imaš več omejitev kot pri nas, celo pa v Avstriji.
Dajmo še malo o porabi.
Koliko pokuri ta tanov bencinc 1.6
180 ali 225 konjski motor?
DS7 v MB.
Koliko plastike, da je kr groza.
Ti dejansko moraš nekaj v vsako temo napisat al kako? Na dacio si še pozabil... Kaj pa bi ti imel okoli? 2 toni pleha... ker si poznavalec bi lahko vedel da vsaki kilogram ki avto olajša stane firmo ohoh denarja in da bi bil avto lažji se večina proizvajalcev trudi...
Lepa Insignia :-)
Ali kdo ve kdaj bo na voljo za test? Po Nemčiji se že dolgo vozi bil v ponedeljek gor videl vsaj 2 ali 3 zapored verjetno kakšen test.
lp
Citat od: C5 Exclusive;253296Lepa Insignia :-)
Ali kdo ve kdaj bo na voljo za test? Po Nemčiji se že dolgo vozi bil v ponedeljek gor videl vsaj 2 ali 3 zapored verjetno kakšen test.
lp
Mislim da bo kar težko tole testirat v slo...
Citat od: Xandrej;253295Ti dejansko moraš nekaj v vsako temo napisat al kako? Na dacio si še pozabil... Kaj pa bi ti imel okoli? 2 toni pleha... ker si poznavalec bi lahko vedel da vsaki kilogram ki avto olajša stane firmo ohoh denarja in da bi bil avto lažji se večina proizvajalcev trudi...
Ja jaz moram v vsaki temi biti, če to moti Vašo exelenco naj mi oprosti in ne bere. Proizvajalci se trudijo profitirati in šminkerjem prodati galvanizirano plastiko.:BigThumbs:
Citat od: gule;253308Ja jaz moram v vsaki temi biti, če to moti Vašo exelenco naj mi oprosti in ne bere. Proizvajalci se trudijo profitirati in šminkerjem prodati galvanizirano plastiko.:BigThumbs:
Pa kaj je s teboj. V vsaki temi pošpukaš, kar je novejšega.
To naj bi bil citroen forum, kjer bi naše tudi kdaj pohvalili.
Pa saj vsi vemo, da imajo novi avti mali milijon novih, kao nujno potrebnih dodatkov, ki lahko tudi pomenijo strošek.
Pa kaj naj zato vsi kupimo nissana starega 15 let ali kaj?
Pa da tako hvališ dacio, je tudi malo za luno.
Saj to je renojev motor in delno nissanovo podvozje z romunsko izdelavo, kjer imaš šperplošče namesto polic.
Seveda je cenejš,i ko pa ni nič opreme, ki ne more crknat in tudi natančnost izdelave je čisto romunska.
Pa nisi nikoli kakega novega avta iz salona peljal in primerjal z dacio? Ali si takšen, kot so bili včasih, ko so v jugi rekli, da zdaj ni več uporabnega avta za kupit, ko so nehali delat Z750, pa pozneje R4 itd
Antasi recimo, da vem kaj so današnji produkti avto industrije vseh brendov iz prve roke.
brez zamere, ampak malo te pa moram pograjat, če prodajate tudi nove avte, potem veš, da novi citroeni glih niso najslabši avti, če primerjaš konkurenco, kaj ponudijo za ta denar.
Glede stroškov in vzdrževanja avta se strinjam, da je najbolj racionalno imet ohranjen avto okoli l.90 do npr.2000, ampak saj veš, da so taki že iztrošeni in tudi zahtevajo denar.
To je pač prinesel razvoj, ekologija itd kar je včasih skregano s kmečko pametjo, ampak če bi vsi tako razmišljali kot ti pišeš, bi imeli anarhijo. K sreči smo ljudje ovce, ki se pustimo voditi in imamo tako, kot imamo.
Saj pravijo, da smo si sami izbrali take voditelje, ki nas vodijo..
Poglej svojo državo in jo primerjaj z npr. Nemčijo. Zakaj je takšna razlika, saj smo ljudje načeloma isti tu in tam. Malo(ali veliko) sigurno pripomore balkanska miselnost, ki jo ti tako rad pišeš, ampak če hočeš dobro svojim naslednikom, jih začni učit nemško ali vsaj slovensko. Jebeš ti tako državo, ki ti da svobodo, denarja pa ne.
Nismo več kmeti, da bi si doma lahko pridelali hrano, da ne bodo otroci lačni.
Danes moraš enostavno imet denar, drugače trpiš ti in vsi okoli tebe.
Nekdo je izračunal, da en otrok do konca šolanja stane 50.000 eur in to večja za Slo, Bih ali pa Nemčijo. In tudi tukaj nismo zadovoljni,ampak se trudimo, kaj ti pa ostane..
Sem izklopil doma internet, Amen.
madžarski DS7 danes na AC pri Framu
Bom pa še jaz napisal svoje razočaranje...
Citroen in DS sta izgubila stik s resničnostjo. Nikoli nisem gledal na dizajn temveč na uporabnost, če je bil avto lep pa še toliko bolje. Vendar je Gule napisal prav prodaja se dizajn s metalizirano plastiko. Do sedaj sem kupil veliko novih avtov sedaj imam DS5H4, in po pogledu na to kar naj bi predstavljal DS7 na žalost tega ne vidim.
Največje zamere... udobje, tehnološki napredki ter manjkajoč elektro oz. hibridni pogon. Baje nekje nekaj je ... ampak kje ?
leta 2020 popolna elektifikacija in hibridi, pa potem tudi 4wd, menjalniki EAT8 in ne ala CVT brezstopenjski. Enkrat sem že pisal o tem kakšna je pri DS časovnica.
DS3 Crossback - samo elektro je bil že v Parizu lani oktobra.
visar, boš kupil novi 508, čez par let bo tudi ta 400 konjski poceni
pežoja pa nikar :-)
Èe bi imel pa tista dva kosa zobnika spredaj, bi bil pa dober a ne?
Zobnika sta tudi pri novem citroenu že znucana, če natančno pogledaš.
Včasih, ko so delali še dobre avte, sta bila še takšna ostra, kot nova, si se lahko urezal na njemu, danes pa...
Citat od: garac;253987Èe bi imel pa tista dva kosa zobnika spredaj, bi bil pa dober a ne?
:BigThumbs:
Citat od: antasi;253992Zobnika sta tudi pri novem citroenu že znucana, če natančno pogledaš.
Včasih, ko so delali še dobre avte, sta bila še takšna ostra, kot nova, si se lahko urezal na njemu, danes pa...
V 100letih sta se pa že mal znucala,a ne?
že v Mariboru na ogled
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=15101234
Pri Jenku je registriran DS3 Crossback
Citat od: DejanO;263893že v Mariboru na ogled
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=15101234
Meni je zelo všeč. Uporabnosti glede ogromno prostora, kot pri SUV-ih, verjetno ravno ni.
Auto Bild...