Citroenar

C5 Aircross sem si ogledal od blizu ...

Bel zgleda kar solidno.

Na prvi pogled me je zmotila široka konzola med sedežema in ročica tempomata pod volanom ... zakaj poleg vseh gumbov na volanu niso dodali še 5 gumbov za tempomat gor?

Gume 235 ... 18-ke Michelin

Ne vem sicer zakaj ne, ampak če primerjam 12 let prakse z uporavljanjem s tipkami na volanu, ki se obračajo z volanom (Xantia) in fisknima ročicama za volanom (C5 II) in R Safrane- so mi fiksne ročice neprimerljivo bolj všeč ....Tak da škoda, da niso še kaj več pustili izven volana ;)

Brisalec zadaj je tako kratek da če so mislili varčevati bi ga lahko kar izpustili bi zgledalo bolje. Sedeži so prešiti kar je dobro ampak so preširoki to je za 120kg človeka in ni nikakršne bočne opore za tiste suhe. Glavno da ima zaslon na dotik to je izrednega pomena jaz bi dal noter 32" zaslon z dvb tunerjem in anteno na streho da se še lahko gleda tv program med vožnjo. Namesto prostora za dve pločevinki piva bi pa lahko naredili prostor za 2l pletenko vina če je že konzola tako široka.:Hammer3:

Avto nima 4wd. Zakaj bi imel takšen avto brez tega?

Mogoče zato, da se lahko ljudje ki so starejči oz. kakorkoli lepše in udobneje vsedejo v njega... Moja konfiguracija z bencincem, avt. menjalnikom, led luči pa navi stane 31 jurjev...

primer nissan qashquai z enako opremo oz. še s stekleno streho zraven 24500...

Ja, samo kaškaj je na koncu življenjske poti modela. Ko bodo naredili novega, bo krepko prebil mejo 30k evrov.

Tudi nova Toyota Corolla, ki prihaja, bo kar naenkrat 30 jurjev za normalno opremljen avto (zacetna pa 27k), podobno kot novi Focus.

Kar naenkrat bodo vsi nove avtomobile podrazili za 20%, kot da smo vsi petino bogatejsi ...

Citat od: dvorjan;251700Ja, samo kaškaj je na koncu življenjske poti modela. Ko bodo naredili novega, bo krepko prebil mejo 30k evrov.

Tudi nova Toyota Corolla, ki prihaja, bo kar naenkrat 30 jurjev za normalno opremljen avto (zacetna pa 27k), podobno kot novi Focus.

Kar naenkrat bodo vsi nove avtomobile podrazili za 20%, kot da smo vsi petino bogatejsi ...

Èe je bil prenovljen pred kratkim nikjer še ni napoved novega modela in dobil je tudi nov dvosklopčni avtomatski menjalnik, ter nov motor 1.35 z 160 konji...

3 leta tovarniške garancije + 2 leti jamstva na vse razen akumulator, ter +2 leti na motor, menjalnik, turbino pa še kaj...

+ 4 zimske gume...

:BigThumbs:

Odšli smo drugam,... ups. saj tam smo že bili. :Hammer3:

Je drugačen, precej drugačen. Meni na prvo žogo ni kaj preveč všečen. Bo treba vozit pa videt kako bo.

Vem zato ker smo bili v fazi nakupa takšnega vozila. Zahteve so bile: Avtomatik, bencinar, ful LED luči to je to...

Avto ima Full led luči,
kamera 360 stopinj,
parking kamera,
navigacijo
celo stekleno streho
avtomat (dvosklopčni avtomatik)
tempomat z zamodejnim zaviranje itd itd...
nov 1.35 motor z 160 konji ina 280 nm navora bencinc
dejansko 7 let garancije...

Dodaš mu lahko še neko pametno zadevo za vožnjo 19 col felne ter usnje z gretjem sedežev...

Vsi ostali so dejansko precej dražji... No kadjar je še tukaj nekje pa da nissan lepši občutek interijera...

Kia dražja, Hyundai dražji vse je dražje... Sploh ko omenjaš komu avtomatika te pa vsi čudno gledajo zakaj to rabiš???? Kaki butli...

Ko še enkrat gledam slike notranjosti, me malo zmoti podobnost zgornjega dela armaturke z manjšimi modeli. Malo več ekskluzive ne bi škodilo. Mi je pa všeč sredinska konzola.

No tudi moj oče po +20 letih zapušča citroen in je naročil novega kadjara.

Èe bi radi odličen voz počakajte, da pride DS7 Crossback, vrhunska notranjost oprema, perfektno ozvočenje, night vision camera, 2. stopnja avtonomne vožnje,mini tv ekran, 20 col gume,.....cca. tudi 40.000 gor.

C5 aircross meri 4,5m, ostali ala kaškai so manjši pol razreda. Konkurenca mu je kadjar, VW Tiguan, P 3008/5008,...

dilerji jih počasi dobivajo, v KK je že reg., Jerovšek danes, Avtocity ta teden oz. najpozneje do 10.2. Vzmetenje bo tukaj v C5 aircrossu izjemno. Vsaj tako so govorili predstavniki CS, ki so ga vozili, poleg pa konkurenco.

Citat od: DejanO;251728Èe bi radi odličen voz počakajte, da pride DS7 Crossback, vrhunska notranjost oprema, perfektno ozvočenje, night vision camera, 2. stopnja avtonomne vožnje,mini tv ekran, 20 col gume,.....cca. tudi 40.000 gor.

C5 aircross meri 4,5m, ostali ala kaškai so manjši pol razreda. Konkurenca mu je kadjar, VW Tiguan, P 3008/5008,...

malo poglej primerjalne teste... kadjar,tiguan, tuscon pa kaškaj so lepo skupaj Na testih. Ce je avto za 13 cm daljši še ne pomeni da je audi q7

Citat od: DejanO;251728Èe bi radi odličen voz počakajte, da pride DS7 Crossback, vrhunska notranjost oprema, perfektno ozvočenje, night vision camera, 2. stopnja avtonomne vožnje,mini tv ekran, 20 col gume,.....cca. tudi 40.000 gor.

C5 aircross meri 4,5m, ostali ala kaškai so manjši pol razreda. Konkurenca mu je kadjar, VW Tiguan, P 3008/5008,...

@Dejan, saj je Citroen, pa saj je "naš" pa vse... Ampak 40+k€ za tale kup plastike z obvolanskimi komandami iz Xsare. Prosim lepo...

Kje so časi, ko se je dobil normalen C5 III Tourer 2.0HDi exl za 25 jurjev...

Citat od: Zeko124;251740obvolanskimi komandami iz Xsare. Prosim lepo...

Vidim da nisem edini, ki ga grozno motijo te ročke...

Komaj sedaj se vidi, koliko je bila Xsara pred časom,.. :Hammer3: 2.0HDI exc. za 3,2 MSIT

Se moram oglasit kaj na Citroenu za eno vožnjo,...

Citat od: Zeko124;251740@Dejan, saj je Citroen, pa saj je "naš" pa vse... Ampak 40+k€ za tale kup plastike z obvolanskimi komandami iz Xsare. Prosim lepo...

Kje so časi, ko se je dobil normalen C5 III Tourer 2.0HDi exl za 25 jurjev...

ne bi rekel, da je kos plastike, na pariškem salonu so bili lu na DS štantu leder majstri, ki prikažejo kako ročno šivajo volane, manšete, armaturke,.. v avtu je občutek čisto drugi kot v C5: diši po usnju, vse mehko, pravi krom, tusta ura ki prileze vun, ob kontaktu, plastike tu ni. Ne vem v kakšnem si ti sedel, jaz sem bil v "operi in sport performance" - počakajte do aprila, zgleda da bi vsi radi odlično opremo, najboljši motor in aut. menjalnik za 21.990€.

Citat od: Èojko;251749Komaj sedaj se vidi, koliko je bila Xsara pred časom,.. :Hammer3: 2.0HDI exc. za 3,2 MSIT

Se moram oglasit kaj na Citroenu za eno vožnjo,...

ja povrečna plača pa je bila 120.000 sit, v pekarni grosuplje sem jih leta 2006, kot področni vodja zaslužil cca. 180.000 sit, torej mojih 18 plač. Danes bi ti dali v pekarni cca. 1.200 - 1.300 eur. No izračunaj kaj dobim danes za njihovih 18 plač novi bencinski c5 aircross z mnogo več opreme.  
leta 2004 sva z ženo dala za berlingota 2.0 hdi multispace(k) z nekaj dodatne opreme (klima, aigbag, abs,) 3,5 mio sit cca 14.000 eur. Danes je ajde 16.500€ z več opreme. Avti se niso kaj ekstra podražili.

danes sem ga vozil cca. 20 km po MB. Vzmetenje navdušuje, dela še boljše kot hidravlika, tih po slabih cestah, notranjost pa kul. Vratne tapete zgoraj so mehke, grifi v mehkem materialu, prednji del armaturke tudi mehek material, sedeži s peno tudi mehki. Avto za uživat v križarjenju pa mestu alu AC. Avtomatika dela nezaznavno pri 100 km/ je že v 8. brzini.

teh. podatki: 2.0 HDI 180 AUT EAT8, SHINE =31.000 euričev

idite probat zadevo, brez veze je komentirat če še nisi niti sedel notri. Mene je navdušil, ženo najbolj ne, razen vzmetenja. Pravi slabše pregleden, preširoka sredinska konzola, zadaj manj prostora. Pohvalila je tihi, odziven motor, dig. števce oz. armaturo, aut. menjalnik, tiho in udobno vožnjo in pojavo samega avta.

Citat od: MSrougeZX;251712No tudi moj oče po +20 letih zapušča citroen in je naročil novega kadjara.

zdaj pa idita vozit C5 k Rajhu od jutri dalje, pa da vidimo kaj bo rekel oče.

Še ceno testnega modela povej...

Citat od: DejanO;251753No izračunaj kaj dobim danes za njihovih 18 plač novi bencinski c5 aircross z mnogo več opreme.  

Samo leta 2003 je bila Exclusive kar huda oprema, park senzorji so bili takrat hitech, danes pa že en navaden Polo zna sam parkirat... Tudi to je treba upoštevat.

Skratka nemore imeti TOP citroen leta 2019, enake obvolanske ročice kot star Peugeot 206!

Citat od: Xandrej;251768Še ceno testnega modela povej...

30.880€ - ga imaš na avtonetu ...

Sem se malo igral s konfiguratorjem na Citroen strani, pa hitro pridem na 34-35 jurjev za avto, kot bi ga sam imel ... Torej skoraj 50% od oglasevane zacetne cene ...

Ampak, se vedno je med cenejsimi SUV.

Drag... Za tako ceno potem res stopnica višje mazda cx5 :BigThumbs:

Citat od: Tiki;251770Samo leta 2003 je bila Exclusive kar huda oprema, park senzorji so bili takrat hitech, danes pa že en navaden Polo zna sam parkirat... Tudi to je treba upoštevat.

Skratka nemore imeti TOP citroen leta 2019, enake obvolanske ročice kot star Peugeot 206!

pa saj jih nima, ima podobne. pa kaj ima veze, če so ročke funkcijonalne, uporabne in zanesljive. So iz PSA skladišča.

tempomat ročka pa je itak zakon, kako je logična in enostavna.

Citat od: DejanO;251775tempomat ročka pa je itak zakon, kako je logična in enostavna.

Meni je tako lepše :) brez ročke spodaj..samo volanski gumbi :)

Èe smo pri tem kaj je lepše. Stari c4 je imel boljši volan, pravi Citroenarski. Nasplošno je model bil bolje dizajniran. Ta novejši se uvlači švabom u pakšu.

ja volan s fiksno "sredico" mi je bil všečen, sprva sem mislil, tole bo eno sranje, pa je bilo prav fino

Jep tudi meni je bil C4 volan fin. Èe se ne motim je imel 26 aktivnih gumbov, tipk, trimerjev v full opciji. V prvem trenutku totalna zmeda po zelo kratkem času pa vse logično dosegljivo brez pogleda. Predvsem pa vedno na istem mestu - nevrtljiva sredina. Huda pogruntavščina.
Ta ročka, ki jo sicirate je tudi uporabna in logična. Sam vseeno bi lahko v čisto nov model stlačli drugačno, ker dvomim, da jih imajo toliko preveč na zalogi...

Te ročke niso nek presežek lepote, so pa zelo preproste za uporabo. Èe jih primerjam z ročko na vw, je "naša" čista zmaga.
In pregovor pravi, da konja, ki zmaguje (v našem primeru dobro deluje) ne menjaš...

Prejšna lastnica moje bivše BMW 6 je dala za avto preko 70k evrov ko so C4 metali za nami za 15k pa BMW ni imel ročke tempomata.... Zakaj? Ker ni imel tempomata... Jaz to sploh nisem dojel prvo... No ptem lahko za mali denar vgradiš tempomat samo ročko kupiš pa sprogramiraš... Vsekup slabih 100€...

Citat od: garac;251785ja volan s fiksno "sredico" mi je bil všečen

To je bila za moj okus ena boljših pogruntavščin. Meni zelo praktično in uporabno.

Citat od: Xandrej;251789Prejšna lastnica moje bivše BMW 6 je dala za avto preko 70k evrov ko so C4 metali za nami za 15k pa BMW ni imel ročke tempomata.... Zakaj? Ker ni imel tempomata... Jaz to sploh nisem dojel prvo... No ptem lahko za mali denar vgradiš tempomat samo ročko kupiš pa sprogramiraš... Vsekup slabih 100€...

točno, nekje okrog 75eur je sama ročka, sem jo montiral v C5 1.6HDi break X. Omejevalnik ni delal, tempomat pa odlično.

https://www.aliexpress.com/item/OEM-6242Z8-NEW-AIR-FILTER-Engine-Filter-Fit-for-CITROEN-C3-C5-C8-XSARA-BERLINGO-XSARA/1282503214.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.285a2e0ee32Z5C

ja sem jo opazil na AE, cena pa smešna.

14 na eliexpressu... Pol veš kolko to stane citroena: 0.75 centa...

Evo, naročen C5 Aircross Shine 1.5 Hdi ETA8, bela Nacre s par malenkostmi, aprilska proizvodnja, torej morda že za majske praznike ...

Noter je zelo lep, na zunaj pa deluje kot da je nižjega ranga. Me zaenkrat ne prepriča. Bom počakal na kakšne druge barvne kombinacije in si jih ogledal.
Èakam na DS7.

@Andraž tako kot praviš, na prvi vtis res deluje kot avto nižjega ranga, tudi sedeži mi dajejo vtis nizkocenovnega materiala.

Citat od: andraž;251827Noter je zelo lep, na zunaj pa deluje kot da je nižjega ranga. Me zaenkrat ne prepriča. Bom počakal na kakšne druge barvne kombinacije in si jih ogledal.
Èakam na DS7.

Enako v notranjosti me je že prevzel zunanjost mu malce peša. Enako kot ti čakam na DS7, če mi bo top bo naslednji avto 100%. Škoda, da ne naredijo še kakšnega karavana.

Citat od: bondzoli;251826Evo, naročen C5 Aircross Shine 1.5 Hdi ETA8, bela Nacre s par malenkostmi, aprilska proizvodnja, torej morda že za majske praznike ...

čestitke!

Citat od: DejanO;251837čestitke!

Hvala, je pa sicer res, da neke velike razlike v vzmetenju med C5 aircross in C5 2013 (s fedri), ki sem ga trenutno vozil ni bilo, tudi prostornost vsaj na zadnjih sedežih ni vrlina (ampak tudi pri konkurenci ni drugače). Mene je sedanji C5 2013 odlično služil vseh 261000 km, brez vsake večje težave, (pa nič ne kaže, da ne bo tudi naprej), zato sem se odločil za menjavo za isto znamko (no kot že prej ničkolikokrat, tudi nova C3 v družini je TOP) ... So pa materiali bolj trdi, kot v C5 2013, ampak saj armaturke po vrhu ne šlataš (ali pač), ja tudi sedeži niso tako masivni na pogled, ampak če bo tudi ta naredil takšne kilometre brez težav, bom čisto zadovoljen. Opažam pa, da smo Citroenarji tak smešen folk, mamo toliko povedati čez avte, pa vedno je star model kao boljši od novega, ki ni več to kar je bil prejšnji, ampak tudi ta C5 Aircross bo enkrat star in takrat bo verjetno spet najboljši ..., kakorkoli ta zadnja C5 je bila gotovo veliko boljša od prejšnje, ki je bil veliko boljša od Xantie in ta od  BXa, zato ne vidim razloga, da bi C5 Aircross ne bil boljši od ... Je pa res, da pravo razliko opaziš šele, ko se iz novega modela vrneš na starega. Avto gre mirno in mehko, ni pa to hidravlika, ki je žal nepovratno zgodovina ...:emot112::emot112::emot112:

Kako kaj plava plovilo malo srednje močno ? Udarci kratkih lukenj na cesti pri majhni hitrosti in slišnost vetra v notranjosti ter slišnost lukenj ko udari kolo v luknjo?

Saj vem da ni ne vem kak bogat z opremo,ampak vseeno jo je kr nekaj,pa osnovni model stane 22 jurjev,daj prosim kaj pa dobiš pametnega za ta denar pri konkurenci,osnovnega golfa?

Citat od: CEPETKO;251840Kako kaj plava plovilo malo srednje močno ? Udarci kratkih lukenj na cesti pri majhni hitrosti in slišnost vetra v notranjosti ter slišnost lukenj ko udari kolo v luknjo?

BREZSLIŠNO! Dosti tišje in manj stresno kot C5II. Idi ga vozit v MB, pa se sam prepričaš.

Citat od: dyane;251843osnovni model stane 22 jurjev,daj prosim kaj pa dobiš pametnega za ta denar pri konkurenci,osnovnega golfa?

Ze kar solidno opremljenega Golfa 1.5 TSI dobis za 18-19 jurjev, za 22 pa dobis ze posteno zalozeno Hondo Civic 1.5 Sport (turbo 184 konjev). Ni pa noben od teh SUV, to pa drzi, ampak saj si ti omenil golfa ... =)

Sicer pa je Nissan Qashqai, ki ga je prej omenjal Xandrej, verjetno se najvecji konkurent. No, pa Renault Kadjar, vsi ostali so posteno drazji.

Ja se strinjam,samo prosim golf vs c5 aircross....dejstvo je da za malo denarja da dosti. Ni popoln,pa ne mi neke kadjare pa kaškaje primerjat,ker so stari modeli.
Aja točno najdo konkurenta Dačio,je cenejša;))...
Dejstvo je da tile citroeni niso super duper,so pa med cenejšimi....za sorazmerno malo denarja ponujajo dosti,je pa seveda dačia cenejša...pa tudi ni slaba;)
Ko vas berem ste eni itak preveč razvajeni,realno človek pol tega ne rabi,je fajn ni pa to nuja...vsa ta oprema,pa saj te glava na koncu boli od vseh teh gumbov;)

Za 30000 dobiš konkretno opremljenega, tako da ne bi rekel, da je ravno bogi z opremo. Ima ogromno asistenčnih sistemov, ki jih večina v tem rangu še niti ne ponuja. Ko to vse upoštevaš je med cenejšimi ... Sem pa imel pri vožnji občutek, da je kabina odlično zatesnjena pred zunanjimi šumi, pa morda malo premalo proti motornemu prostoru...

Za mene je Duster bolj zanimiv avto. Res, da nima gretja trepalnic in avtomatične zveze z mikrovalno v vikendu na Pohorju, ima pa 4wd, kar je bistvo takšnega vozila.

osnovna oprema LIVE:

Varnostni sistemi : ESP, ASR
Električna parkirna zavora
Èelna varnostna blazina za voznika in sovoznika
Stranske varnostne blazine za potnike v 1. vrsti
Zavesaste varnostne blazine za potnike v 1. in 2. vrsti
Opozorilnik nepripetih varnostnih pasov
ISOFIX na sovoznikovem sedežu
ISOFIX na stranskih sedežih v 2. vrsti
Indikator prestavnega razmerja
PAKET SAFETY:
Active Safety Break (VAEBS2) - delovanje s pomočjo senzorja na vrhu vetrobranskega
stekla
Opozorilnik na nevarnost naleta
Aktivni sistem za preprečevanje nenamerne menjave voznega pasu
Coffe Break Alert DAA1
Prepoznavanje prometnih znakov s priporočilom
Tempomat in omejevalnik hitrosti
PAKET CITY: parkirni senzorji zadaj
Samodejni vklop dnevnih luči
Halogenski žarometi H7
LED dnevne luči
LED zadnje luči s 3D učinkom
LED tretja zavorna luč
Follow me home
Centralno zaklepanje
Ključ s tremi gumbi
Progressive hydraulic cushions ™ = vzmetenje s progresivnimi
hidravličnimi omejevalniki
Volan nastavljiv po višini in globini
Samodejni brisalci MAGIC WASH s senzorjem za dež
Večfunkcijski (2 sklopa) usnjen volanski obroč z dekoracijo v črni barvi Brilliant in s
kromano obrobo
Ročna klimatska naprava
Izpih klimatske naprave v 2. vrsti
Po višini nastavljivi nasloni za glavo spredaj
Voznikov in sovoznokov sedež nastavljiv po dolžini, višini in naklonu
3 posamični, vzdolžno pomični in zložljivi sedeži v 2. vrsti: vzdolžno nastavljivi po
hodu 150 mm / nastavljiv naklon naslona (5 položajev)
Trije po višini nastavljivi vzglavniki v 2. vrsti
Dvonivojski pod prtljažnega prostora
Notranjost iz tkanine v sivi barvi Silica
1. vrsta: 2 bralni lučki in sredinska stropna lučka
2. vrsta: sredinska stropna lučka
LED osvetlitev prostora za povezljivost pred prestavno ročico
Električni sekvenčni pomik prednjih in zadnjih stekel s funcijo proti priprtju
Dvig in spust stekel s pritiskom na ključ
Zatemnjena stekla v 2. vrsti ter zadnje steklo
Akustično vetrobransko steklo
Električno nastavljiva in ogrevana zunanja ogledala z LED smernimi kazalci
Prednji in zadnji odbijač v barvi karoserije
Prednja maska v črni mat barvi
Kroman logotip dvojne puščice spredaj
Zadnji spojler v barvi karoserije
Kljuke vrat v barvi karoserije
Ohišje zunanjih ogledal v barvi karoserije
Poudarjeni blatniški koši v črni barvi
AIRBUMP®
Kromana obroba bočnih stekel
A in B stebriček v črni barvi Brilliant
Vzdolžni strešni nosilci
BARVNI PAKET SILVER : spodnji del vzdolžnih strešnih nosilcev, obroba na prednjem
odbijaču ter obroba Airbump® v srebrni barvi
Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah
Kit za popravilo pnevmatike
17'' platišča iz lahke litine ELLIPSE
Citroën Connect radio : 8'' zaslon na dotik, BlueTooth, 6 zvočnikov
1x USB spredaj in 1x USB zadaj za polnjenje pametnega telefona
12V vtičnica spredaj in v prtljažnem prostoru
Prednji senčniki z ogledalom
Notranje kljuke vrat v barvi krom Satin
Kromirani dodatki na zračnikih
Zgornji del armaturne plošče in spodnji predal pred sovoznikom v črni barvi
Osrednji del armaturne plošče z dekoracijo iz mehkega materiala v temno sivi barvi in
TEP paščkom z oranžnimi šivi
Obloge prednjihin zadnjih vrat v črni barvi
Naloni za roke na vratih v TEP materialu
Sredinska konzola z naslonom za roke in odlagalnim mestom v temno sivi barvi
Zaprt predal pred sovoznikom
Prostor za povezljivost pred prestavno ročico
Hlajeno odlagalno mesto pod sredinskim naslonom za roke
Dve odlagalni mesti za skodelico za prestavno ročico
Odprt predalalček na desni strani prestavne ročice (v primeru EAT8)
Odlagalno mesto v prednjih in zadnj

FEEL (dodatno k opremi LIVE):

PAKET SAFETY PLUS:
Active Safety Brake (VAEBS3) - delovanje s pomočjo radarskega merilnika v odbijaču
Sistem za nadzor mrtvega kota
PAKET CITY PLUS : parkirni senzorji spredaj in zadaj
LED smerni kazalniki
Prednji meglenki s funkcijo statične osvetlitve ovinka
Dvopodročna samodejna klimatska naprava
Antialergijski filter z aktivnim ogljem
AQS (sistem kakovosti zraka) - regulacija dovoda in čiščenja zunanjega zraka glede na onesnaženost
Nastavitev ledvenega dela za voznika
LED notranja osvetlitev : osvetlitev pri nogah, osvetljeno odlagalno mesto za skodelice
Dodatno zatemnjena stekla v 2. vrsti in zadnje steklo
Električno zložljiva in ogrevana zunanja ogledala s pozdravno osvetlitvijo
Samozatemnitveno notranje vzvratno ogledalo
12'' digitalna instrumentna plošča z možnostjo individualizacije
18'' dvobarvna platišča iz lahke litine z diamantnim učinkom SWIRL
Citroën Connect radio s funkcijo Mirror Screen*
Prednji senčniki z ogledalom in osvetlitvijo
INOX prednji pragovi vrat z oznako Citroën

SHINE (dodatno k opremi FEEL):

PAKET DRIVE ASSIST:
Prilagodljivi tempomat (glede na vozilo pred vami s poseganjem v zavore in pedala za plin):
ACC30 : prilagodljiv tempomat z delovanjem nad 30 km/h pri ročnem menjalniku BVM6
ACC Stop&Go : prilagodljiv tempomat z možnostjo popolne ustavitve in speljevanja pri samodejnem menjalniku EAT8
Opozorillnik na voznikovo nepozornost (DAA3)
Razširjeni sistem prepoznavanja prometnih znakov (Stop, enosmerna cesta, prepovedano prehitevanje, prenehanje prepovedi)
Samodejni preklop med zasenčenimi in dolgimi lučmi
Highway Driver Assist - vzdrževanje vozila na voznem pasu glede na talne označbe na cestišču in glede na hitrost vozila (samo z EAT8)
PAKET CITY KAMERA PLUS : Kamera za vzvratno vožnjo TOP REAR VISION z možnostjo 1800 pogleda
Prednji žarometi Full LED
Prostoročni dostop in zagon vozila
Motorizirana prtljažna vrata s funkcijo prostoročnega odpiranja
Nasloni za glavo nastavljivi po višini in naklonu
Kombinacija notranjosti METROPOLITAN GREY : sedeži ADVANCED CONFORT®
Kombinacija zrnastega usnja/tkanina
Tepihi spredaj
Laminirana in akustična stranska stekla v prvi vrsti
Prednja maska v svetleči črni barvi
Citroën Connect Nav s funkcijo Mirror Screen* : navigacijsk sistem
Brezžično polnjenje pametnega telefona
ALU pedala in naslon za noge

Kromiran logotiip dvojne puščice...

Buahahahaha to je mel že TA leta 1936 :BigThumbs:

Citat od: Xandrej;251864Kromiran logotiip dvojne puščice...

Buahahahaha to je mel že TA leta 1936 :BigThumbs:

Lahko pa bi imel črnega!
Vse se napiše, da ni nekih frk potem, kaj ja in kaj ne.
Shine ima robe serijske kolikor hočeš. Dodaš panoramo/šibedah pa zmagaš.

Cenik izbirne opreme za C5 AIRCROSS 01/2018 21.12.2018

LIVE
Koda Opis opcije Opombe Cena brez DDV Cena z DDV
AQ01 Vlečna kljuka - 573,77 € 700,00 €
HU02 Električno zložljiva in ogrevana vzvratna ogledala z LED pozdravno osvetlitvijo - 122,95 € 150,00 €
IT02 Nastavitev ledvenega dela za voznika (serijsko z notranjostjo ARFZ) - 81,97 € 100,00 €
KK04 BARVNI PAKET WHITE : spodnji del vzdolžnih nosilcev, obropa na prednjem odbijaču ter obroba Airbump® v beli barvi - 0,00 € 0,00 €
KK07
BARVNI PAKET RED : spodnji del vzdolžnih nosilcev, obropa na prednjem odbijaču ter obroba Airbump® v rdeči barvi (ni
možno z barvami DZM0 ali PNM0)
- 0,00 € 0,00 €
PR03 Meglenke s statično osvetlitvijo ovinka - 163,93 € 200,00 €
RE07 Dvopodročna samodejna klimatska naprava - 245,90 € 300,00 €
RS02 Rezervno kolo - 98,36 € 120,00 €
WLS7 Mirror Screen* (Mirror Link, Carplay in Android Auto) - 204,92 € 250,00 €
WLS9 Digitalni radio DAB in Mirror Screen* (Mirror Link, Carplay in Android Auto) - 368,85 € 450,00 €
YR07 Citroën Connect box (BTA) - 204,92 € 250,00 €
ZHHC 17'' platišča iz lahke litine ELLIPSE - Serijsko
ZHMC 18'' dvobarvna platišča iz lahke litine z diamantnim učinkom SWIRL - 286,89 € 350,00 €
51FR
Notranjost iz tkanine v sivi barvi Silica:
- Usnjen volanski obroč
- Osrednji del armaturne plošče z dekoracijo iz mehkega materiala v temno sivi barvi in TEP paščkom z oranžnimi šivi
- Zgornji del armaturne plošče in spodnji predal pred sovoznikom v črni barvi
- Sredinska konzola z naslonom za roke in odlagalnim prostorom v temno sivi barvi
- Serijsko
ARFZ
Kombinacija notranjosti WILD GREY:
- Kombinacija tkanine Stone Grey in tkanine z učinkom črnega usnja,
- Osrednji del armaturne plošče z dekoracijo iz mehkega materiala v temno sivi barvi in TEP paščkom z oranžnimi šivi
- Zgornji del armaturne plošče in spodnji predal pred sovoznikom v črni barvi
- Sredinska konzola z naslonom za roke v temno sivi barvi in odlagalnim prostorom
- Sedeži ADVANCED CONFORT®
- 327,87 € 400,00 €
WPP0 Navadna barva Bela BANQUISE - Serijsko
VLM0 Kovinska barva Siva PLATINUM - 426,23 € 520,00 €
PNM0 Kovinska barva Oranžna VOLCANO - 426,23 € 520,00 €
F4M0 Kovinska barva Siva ARTENSE - 426,23 € 520,00 €
DZM0 Kovinska barva Modra TIJUCA - 426,23 € 520,00 €
9VM0 Kovinska barva Èrna PERLA NERA - 426,23 € 520,00 €
N9M6 Posebna biserno bela barva PERLE NACRE - 573,77 € 700,00 €


FEEL
Koda Opis opcije Opombe Cena brez DDV Cena z DDV
AQ01 Vlečna kljuka - 573,77 € 700,00 €
E301 Brezžično polnjenje pametnega telefona kompatibilnega s protokolom QI - 122,95 € 150,00 €
JD20 Streha v črni barvi Perla Nera in ohišje zunanjih ogledal v črni barvi (samo z barvami DZM0, F4M0, N9M6 ali VLM0) - 286,89 € 350,00 €
KK04 BARVNI PAKET WHITE : spodnji del vzdolžnih nosilcev, obropa na prednjem odbijaču ter obroba Airbump® v beli barvi - 0,00 € 0,00 €
KK07
BARVNI PAKET RED : spodnji del vzdolžnih nosilcev, obropa na prednjem odbijaču ter obroba Airbump® v rdeči barvi (ni
možno z barvami DZM0 ali PNM0)
- 0,00 € 0,00 €
L701 ConnectedCAM Citroën® - 286,89 € 350,00 €
LA05 Prednji žarometi Full LED - 901,64 € 1.100,00 €
MO02 Motorizirana prtljažna vrata (vključuje YD04) - 983,61 € 1.200,00 €
NA01 Gretje prednjih sedežev (ni možno z notranjostjo ARFZ) - 327,87 € 400,00 €
OK02 Panoramska steklena streha z možnostjo odpiranja in senčnikom - 819,67 € 1.000,00 €
RS02 Rezervno kolo - 98,36 € 120,00 €
UF02 Grip Control + Hill Assist and Descent - 204,92 € 250,00 €
WLS9 Digitalni radio DAB - 139,34 € 170,00 €
WLT1 Navigacija Citroën Connected Nav - 573,77 € 700,00 €
WLT2 Navigacija Citroën Connected Nav & digitalni radio DAB - 713,11 € 870,00 €
WY24 PACK CITY KAMERA PLUS : kamera za vzvratno vožnjo TOP REAR VISION (serijsko z MO02 ali YD04) - 204,92 € 250,00 €
YD04 Prostoročni vstop in zagon vozila (vključuje WY24) - 491,80 € 600,00 €
YR07 Citroën Connect box (BTA) - 204,92 € 250,00 €
ZHMC 18'' dvobarvna platišča iz lahke litine z diamantnim učinkom SWIRL - Serijsko
ZHJL 19'' dvobarvna platišča iz lahke litine ART s črnim diamantnim učinkom - 327,87 € 400,00 €
ZHNY 19'' platišča iz lahke litine ART v črni barvi - 368,85 € 450,00 €
ZVBK
Prilagodljivi tempomat (glede na vozilo pred vami s poseganjem v zavore in pedal za plin): vozila z menjalnikom BVM6
ACC30: delovanje nad 30 km/h
Opozorilnik na voznikovo nepozornost (DAA3)
Razširjeni sistem prepoznavanja prometnih znakov: Stop, enosmerna cesta, prepovedano prehitevanje, prenehanje prepovedi
Samodejni preklop med zasenčenimi in dolgimi lučmi
- 368,85 € 450,00 €
Prilagodljivi tempomat (glede na vozilo pred vami s poseganjem v zavore in pedal za plin): vozila z menjalnikom EAT8
ACC Stop&Go: popolna ustavitev in speljevanje
Opozorilnik na voznikovo nepozornost (DAA3)
Razširjeni sistem prepoznavanja prometnih znakov: Stop, enosmerna cesta, prepovedano prehitevanje, prenehanje prepovedi
Samodejni preklop med zasenčenimi in dolgimi lučmi
HIGHWAY DRIVER ASSIST: pomoč pri zadržanju vozila na voznem pasu
- 696,72 € 850,00 €
51FR
Notranjost iz tkanine v sivi barvi Silica:
- Usnjen volanski obroč
- Osrednji del armaturne plošče z dekoracijo iz mehkega materiala v temno sivi barvi in TEP paščkom z oranžnimi šivi
- Zgornji del armaturne plošče in spodnji predal pred sovoznikom v črni barvi
- Sredinska konzola z naslonom za roke in odlagalnim prostorom v temno sivi barvi
- Serijsko
ARFZ
Kombinacija notranjosti WILD GREY:
- Kombinacija tkanine Stone Grey in tkanine z učinkom črnega usnja,
- Osrednji del armaturne plošče z dekoracijo iz mehkega materiala v temno sivi barvi in TEP paščkom z oranžnimi šivi
- Zgornji del armaturne plošče in spodnji predal pred sovoznikom v črni barvi
- Sredinska konzola z naslonom za roke v temno sivi barvi in odlagalnim prostorom
- Sedeži ADVANCED CONFORT®
- 286,89 € 350,00 €
OXFT
Kombinacija notranjosti METROPOLITAN BEIGE:
- Kombinacija zrnastega usnja Grey in tkanine Grey
- Osrednji del armaturne plošče z dekoracijo iz mehkega materiala v bež barvi in TEP paščkom z oranžnimi okrasnimi šivi
- Zgornji del armaturne plošče in spodnji predal pred sovoznikom v črni barvi
- Sredinska konzola z naslonom za roke v bež barvi in odlagalnim prostorom
- Sedeži ADVANCED CONFORT®
- Tepihi
- 1.106,56 € 1.350,00 €
OXFY
Kombinacija notranjosti METROPOLITAN GREY:
- Kombinacija zrnastega usnja Graphite in tkanine Graphite
- Osrednji del armaturne plošče z dekoracijo iz mehkega materiala v temno sivi barvi in TEP paščkom z okrasnimi oranžnimi šivi
- Zgornji del armaturne plošče in spodnji predal pred sovoznikom v črni barvi
- Sredinska konzola z naslonom za roke v temno sivi barvi in odlagalnim prostorom
- Sedeži ADVANCED CONFORT®
- Tepihi
- 1.106,56 € 1.350,00 €
WPP0 Navadna barva Bela BANQUISE - Serijsko
VLM0 Kovinska barva Siva PLATINUM - 426,23 € 520,00 €
PNM0 Kovinska barva Oranžna VOLCANO - 426,23 € 520,00 €
F4M0 Kovinska barva Siva ARTENSE - 426,23 € 520,00 €
DZM0 Kovinska barva Modra TIJUCA - 426,23 € 520,00 €
9VM0 Kovinska barva Èrna PERLA NERA - 426,23 € 520,00 €
N9M6 Posebna biserno bela barva PERLE NACRE - 565,57 € 690,00


SHINE
Koda Opis opcije Opombe Cena brez DDV Cena z DDV
AQ01 Vlečna kljuka - 573,77 € 700,00 €
JD20 Streha v črni barvi Perla Nera in ohišje vzvratnih ogledala v črni barvi (samo z barvami DZM0, F4M0, N9M6 ali VLM0) - 286,89 € 350,00 €
KK04 BARVNI PAKET WHITE : spodnji del vzdolžnih nosilcev, obropa na prednjem odbijaču ter obroba Airbump® v beli barvi - 0,00 € 0,00 €
KK07
BARVNI PAKET RED : spodnji del vzdolžnih nosilcev, obropa na prednjem odbijaču ter obroba Airbump® v rdeči barvi (ni
možno z barvami DZM0 ali PNM0)
- 0,00 € 0,00 €
L701 ConnectedCAM Citroën® - 286,89 € 350,00 €
NA01 Gretje prednjih sedežev (serijsko z notranjostjo 4HFE) - 327,87 € 400,00 €
OK02 Panoramska steklena streha z možnostjo odpiranja in senčnikom - 819,67 € 1.000,00 €
RS02 Rezervno kolo - 98,36 € 120,00 €
UF02 Grip Control + Hill Assist and Descent - 204,92 € 250,00 €
WLT2 Digitalni radio DAB - 139,34 € 170,00 €
WY25 PAKET PARK ASSIST VISION 3600 : Sistem za samodejno parkiranje in kamera Vision 3600 - 204,92 € 250,00 €
YR07 Citroën Connect box (BTA) - 204,92 € 250,00 €
ZHMC 18'' dvobarvna platišča iz lahke litine z diamantnim učinkom SWIRL - Serijsko
ZHJL 19'' dvobarvna platišča iz lahke litine ART s črnim diamantnim učinkom - 327,87 € 400,00 €
ZHNY 19'' platišča iz lahke litine ART v črni barvi - 368,85 € 450,00 €
Kombinacija notranjosti METROPOLITAN GREY:
- Kombinacija zrnastega usnja Graphite in tkanine Graphite
- Osrednji del armaturne plošče z dekoracijo iz mehkega materiala v temno sivi barvi in TEP paščkom z okrasnimi oranžnimi šivi
- Zgornji del armaturne plošče in spodnji predal pred sovoznikom v črni barvi
- Sredinska konzola z naslonom za roke v temno sivi barvi in odlagalnim prostorom
- Sedeži ADVANCED CONFORT®
- Tepihi spredaj
- Serijsko
OXFY
Kombinacija notranjosti METROPOLITAN BEIGE:
- Kombinacija zrnastega usnja Grey in tkanine Grey
- Osrednji del armaturne plošče z dekoracijo iz mehkega materiala v bež barvi in TEP paščkom z oranžnimi okrasnimi šivi
- Zgornji del armaturne plošče in spodnji predal pred sovoznikom v črni barvi
- Sredinska konzola z naslonom za roke v bež barvi in odlagalnim prostorom
- Sedeži ADVANCED CONFORT®
- Tepihi spredaj
- 0,00 € 0,00 €
4HFE
Kombinacija notranjosti HYPE BROWN:
- Kombinacija Napa usnje Brown z dodatki v tkanini z učinkom črnega usnja
- Osrednji del armaturne plošče z dekoracijo iz mehkega materiala v temno rjavi barvi in TEP paščkom z okrasnimi šivi Lama
- Zgornji del armaturne plošče in spodnji predal pred sovoznikom v črni barvi
- Sredinska konzola z naslonom za roke v temno rjavi barvi in odlagalnim prostorom
- Sedeži ADVANCED CONFORT®
- Tepihi spredaj
- Dvobarvni volanski obroč
- Pnevmatska nastavitev ledvenega dela za voznika in sovoznika
- Električno nastavljiv voznikov sedež s spominsko funkcijo
- Ogrevani prednji sedeži
- Masaža prednjih sedežev (8 točkovna)
- 2.459,02 € 3.000,00 €
WPP0 Navadna barva Bela BANQUISE - Serijsko
VLM0 Kovinska barva Siva PLATINUM - 426,23 € 520,00 €
PNM0 Kovinska barva Oranžna VOLCANO - 426,23 € 520,00 €
F4M0 Kovinska barva Siva ARTENSE - 426,23 € 520,00 €
DZM0 Kovinska barva Modra TIJUCA - 426,23 € 520,00 €
9VM0 Kovinska barva Èrna PERLA NERA - 426,23 € 520,00 €
N9M6 Posebna biserno bela barva PERLE NACRE - 565,57 € 690,00 €

Pa bi bilo lažje, če bi PDF dokumente pripel, namesto da to manj pregledno solato kopiraš na forum ...

Kaj pomeni prepoznavanje znakov? A da če bo vidu stop znak ne bom mogu mimo ne da bi ustavu?

Pa koda za panoramo je dobra oko2. Mogl bi bit oko3... Cena je pa "dolenjska" - jurja je prec...

@dvorjan sej v pdf je isto nepregledno ali pač? Ctrl+f pa si zmagu

Dobr da je dejan star citroenar da vas ne pošlje u tri...
Drugače pa prepoznavanje znakov pomeni da ti utripa znak na armaturi če si prehiter, ki ga prebere kamera v spr. šipi.
Zabremzal bo pa v nasl.generaciji.

V kombinaciji EAT8 se zna tudi ustaviti in speljati.

probaj naročit kljuko v proizvodnjo... ah ne no, a ne bi raje Bartoljevo, Vam zmontiramo.. pa cenejša je pa... dajte no nihče ne naroči kljuke...

Citat od: dvorjan;251874Pa bi bilo lažje, če bi PDF dokumente pripel, namesto da to manj pregledno solato kopiraš na forum ...

sem jih že pred kratkim v temi !NOVI SUV C5 AIRCROSS", narod pa tukaj sprašuje kaj ima in kaj nima katera oprema, pa koliko kaj stane.

Še Rajhov (MS) 1.5 HDi 130, manual, Shine. Še eden voznik, ki trdi, da je ta novi C5 Aircross udobnejši kot C5II.

filmek 60 km/h čez ležečega policaja

Bi dal vsaj radio potiho, v mojem ko nabijam se tudi nesliši slabih cest, lukenj, pijanih policajev,...:)

Citat od: DejanO;251894filmek 60 km/h čez ležečega policaja

Dejan s temle posnetkom si me pa spomnil na najboljši avto za čez ležeče policaje.
Moj pokojni Ami 8,  precej visoki ležeči policaji, ki so se jih vsi bali prevoziti z več kot 30km/h. Mene so policaji zmerili pri 93km/h (na srečo sredi noči pri prazni cesti po dogovoru).
Se je enkrat pred tem ta policaj slučajno peljal z mano v Amiju in vpil kot zmešan ker pred ležečim policajem nisem bremzal. Ko je videl kako se pelje me je želel zmeriti koliko se lahko pripeljem čez.
Stari neumni časi :)
A serija je še vedno zakon za ležeče. :BigThumbs:

kaj pa to Lenko?

Kako lepo si ga umazal, sem danes gledal in niso imeli niti enega ne na dvorišču ne notri v salonu.

Citat od: CEPETKO;251900Kako lepo si ga umazal, sem danes gledal in niso imeli niti enega ne na dvorišču ne notri v salonu.

Kje si bil? AC v MB pokliči in se naroči 02/450 29 91 ali 93.

Oba sta imela ta Grip control za 250€, torej idealno da sprobate kaj zmore ta sistem v blatu, snegu,..

dolga šesta 150 km/h in samo 2.500 obratov pri 1.5 Hdi

Citat od: DejanO;251899kaj pa to Lenko?

Lepo :BigThumbs:

Ali samo jaz vidim, da to ni 2500 ampak okoli 3100 obratov? Glede nato, da je vsaka črtica po tisoč saj gre od 0 pa do 8 polovičk ni?
*sliko je potrebno približati

Res zgleda 3200 obratov.

Veš kiri avto gre najbolje po dreku pa po makadamu? Službeni pa testni!!!

:emot77::emot77::emot77:

Glih včeraj mi kolega relek, če hočem za par dni imeti na testu, pa kolebam bi ali nebi.

Citat od: andraž;251910Res zgleda 3200 obratov.

res, sem spregledal, da je po 2000 obratov razlike. torej ugodnih 3.000.

Citat od: DejanO;251917res, sem spregledal, da je po 2000 obratov razlike. torej ugodnih 3.000.

Ali prevedeno: "čisto nič posebnega oz omembe vrednega" ... Ker 15 let star 2.0 16V 100kW HDi gre 160 pri 3k.

Ta je 1.5, 2.0 še nisem zmeril, kdaj drugič. Tega moraš primerjati s 1.6 Hdi.

Citat od: CEPETKO;251900Kako lepo si ga umazal, sem danes gledal in niso imeli niti enega ne na dvorišču ne notri v salonu.

Ptuj ga tudi že ima.

Citat od: DejanO;251923Ta je 1.5, 2.0 še nisem zmeril, kdaj drugič. Tega moraš primerjati s 1.6 Hdi.

Se ne strinjam.

130KM proti 136KM je tam tam. 15 let napredka je pa moralo poskrbet, da so obrati navkljub nižji kubaturi tudi primerljivi.

Danes me je na AC prehitel en Aircross, sem kar malo razocaran nad velikostjo.
Proti strehi je ful zasiljen, od zacetka stekel se zacne ozat, spodaj je se kar sirok. Pred mano je bila ena Xsara Picasso, ki je bila v visini ramen/glave sirsa od C5.

Èe primerjam C5 in DS7, ki sta približno iz iste hiše, je za malo več denarja DS7 bistveno več avta.

Se podpišem pod tole izjavo. Vsaj po slikah sodeč

Citat od: andraž;251930Èe primerjam C5 in DS7, ki sta približno iz iste hiše, je za malo več denarja DS7 bistveno več avta.

Ja, C5 AC se pri 30.000€ konča, DS7 CB pa začne. Dizajnersko se mi zdi DS7 bolj dodelan, na voljo je nekaj več boljše, tudi ekskuzivne opreme. Za nas navadne smrtnike bi bil že C5 bomba, kaj šele DS7. In je res, da se teh 10.000 eur razlike nekje pozna.

Kako se konča? Poglej na net, Seliškar ima ponudbo za več kot 35000.

Citat od: Citroenovc;251926Se ne strinjam.

130KM proti 136KM je tam tam. 15 let napredka je pa moralo poskrbet, da so obrati navkljub nižji kubaturi tudi primerljivi.

1.6 bluehdi 120 konjev z EAT6 ima pri 130km/h 2000rpm. Koliko ima pri 152km/h pa pogledam ob priliki.

Dajejo te kavne aparate 1,2 in 1,6 v te avte.
Dizajnarsko mi je petica dobra, sedmica pa super.
Odbijajo me ti mlinčki v takih velikih avtih, da bi noter dali vsaj 1,8.

Citat od: sl1;2519371.6 bluehdi 120 konjev z EAT6 ima pri 130km/h 2000rpm. Koliko ima pri 152km/h pa pogledam ob priliki.

2340, če si natančno odčital seveda...

Citat od: GSclub;2519422340, če si natančno odčital seveda...

Takole sem odčital - nimam unga obd2 to wireless/blutooth.
Ali lahko kje vidiš točno izpisano št. obratov, pa jaz ne vem?
Samo če bi bilo 2340, bi se videlo več. To ni tako malo čez 2000, da bi kazalo 2000.

Citat od: zlikovski;251939Dajejo te kavne aparate 1,2 in 1,6 v te avte.
Dizajnarsko mi je petica dobra, sedmica pa super.
Odbijajo me ti mlinčki v takih velikih avtih, da bi noter dali vsaj 1,8.

Tak pač je danes. To kupiš novo, ko je 2 meseca pred potekom garancije prodaš... kako dolgo bo to delalo še ne vemo ampak bomo vidli. Zdaj že bencinarji imajo filtre trdih delcev... to bo še veselica.

Citat od: sl1;251944Takole sem odčital - nimam unga obd2 to wireless/blutooth.
Ali lahko kje vidiš točno izpisano št. obratov, pa jaz ne vem?
Samo če bi bilo 2340, bi se videlo več. To ni tako malo čez 2000, da bi kazalo 2000.

pri 152 sem mislil, če je pri 130 res 2000, sklepni račun. Glede na natančnost števca obratov je vrednost pri 130km/h lahko med 1875 in 2125 vrtljaji...

Lahko je tudi 2249 rpm ... =) Itak sele pri 2250 preklopi na naslednjo crtico. Brez OBD ne mores natancno vedeti.

odvisno od tega, ali preklopi pri 2250 ali na obratih, ki so na polovici med eno in drugo črtico (2125)...

https://www.automobile-catalog.com/car/2016/2513210/citroen_c4_picasso_bluehdi_120_eat6.html

Glede na ta link ima prestavno razmerje v 6. prestavi 56,7km/h za vsakih 1000rpm.
Torej ima pri 2000 rpm 113,4 km/h oziroma ima pri 130km/h 2293rpm in pri 150km/h 2646rpm, na displayu kaže pa 2500. Vsekakor visokih obratov praktično ne vidi razen če s kickdownom koga prehitevaš.
1,5 hdi v C5 Aircrossu je imel nekam čudno visoke obrate - za cca 1000 več.

V četrtek ob 15 uri ga grem preskusit, da vidim osebno kaj je na stvari, da ne bom samo rekla kazala modroval tukaj

Kdaj pa bo DS7 možno kupit pri nas?

v Avstriji je že eno leto, bomo videli... menda kmalu

Za tistih 5 prodanih se jim morda ne izplača.

Sem vprašal glede DS7, v ponudbi bojo, ampak v testnih različicah baje zelo malo. ker je dražji in ni kupne moči in se jim nesplača.

Odvisno od cene. Èe ne bo neke ekstremne razlike, bi jih lahko prodali več kot C5. Oba sem videl v živo in je DS7 "na oko" dva razreda višji nivo kot C5. Ko sem prvič videl DS7, sem izustil: uffffffff, je hud, pri C5 pa zgolj: no, ja...

Saj DS7 je kar korekten kot se spodobi!
In tudi cena je primerna.

Kdo bo kupoval avto za 40K+€ bo v tem kurnjeku raje poseglo po naciju.

Citat od: garac;251985V četrtek ob 15 uri ga grem preskusit, da vidim osebno kaj je na stvari, da ne bom samo rekla kazala modroval tukaj

Točno tako.

Citat od: andraž;251986Kdaj pa bo DS7 možno kupit pri nas?

Aprila baje, salon pa bo imel le Šeliškar v Logatcu. Ostali niso hoteli investirat v opremo. Škoda, da delijo Citroena in DS. Naš znanec Benjamin ga v Nemčiji že prodaja, pa nima posebej DS store.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=271859967&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=235&makeModelVariant1.modelId=6&maxPrice=35000&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&fnai=prev&steered=1&searchId=193adfd7-b226-dfea-1b15-5d224814d5eb

Sicer z osnovno opremo...

Tisti ekran, pa bi res lahko malo lepše spakirali. Izgleda kot aftermarket.

Ne ekran so pozabli noter dat pa je en prišo pa ga je po francosko zalimal tja pa je reko: Paaaaa hmmmmm vredi je...

Ds je od spredaj celi pugi peugeot  ja zaslon je pa res nikakršen jaz bi dal 32" tv noter pa še tv anteno na streho bi izgledalo še bolj neumno.:breaking_pc:

Ekran ja,ne mi pa reč,da je armatura nek biser oblikovanja.....
..https://i.ebayimg.com/00/s/MTA2N1gxNjAw/z/1owAAOSwUu5cEm4R/$_57.jpg (https://i.ebayimg.com/00/s/MTA2N1gxNjAw/z/1owAAOSwUu5cEm4R/$_57.jpg)

Se mu leta poznajo pa še ga sploh pri nas niso začeli prodajat... Ha ha ha

Tole z montažo ekrana jim res ni šlo od rok in tudi pri kakem drugemu modelu ne. Me pa sredinska konzola po obliki prehoda do armaturke malce spominja na CX-ovo (MK2).

Citat od: alesz;252005Ekran ja,ne mi pa reč,da je armatura nek biser oblikovanja.....
..https://i.ebayimg.com/00/s/MTA2N1gxNjAw/z/1owAAOSwUu5cEm4R/$_57.jpg (https://i.ebayimg.com/00/s/MTA2N1gxNjAw/z/1owAAOSwUu5cEm4R/$_57.jpg)

Whaaat!1   :emot15:

No vsaj kitajske tempomat ročice niso notri dal.
https://i.imgur.com/pNfqnDx.jpg

Tole je vse najcenejša opcija. Števci so res zadetek v polno...

nobeden še ni omenil, da je to klon peugeota 3008...
pa kaj bi vi radi, da vam citroen v današnjem času naredi unikaten avto 4x4 z obliko maserattija z motorjem ferrarija z mehaniko vw z podvozjem žabe in za ceno 25 jurjev?
potem ste se(smo se) pa 50 let prepozno rodili...

https://i.imgur.com/CFKmRgI.jpg

test autobild C5 Aircross 1.6i Shine

Ta je dobra.
Ta avto ni za zategnjene:BigThumbs:

Ds7 ima pa res kmecke stevce...c5 aircross ima dosti modernejse.

verjetno samo osnovni model, v vseh, ki sem do sedaj sedel so imele digitalne.

Citat od: MSrougeZX;252063Ds7 ima pa res kmecke stevce...c5 aircross ima dosti modernejse.

To je nalasc tako narejeno, da te prepricajo v doplacilo za digitalne. =)

kaj naj rečem? kam se je skrilo teh 180 konjev?

? Kaj slabo gre al kaj?

Še dobro da ima rezervno gumo.

ja  rezervna guma mi je všeč. Ma sem mislil, da jih ima 130, menjalnik zelo hitro prestavlja, vsaj zdi se mi tako, tudi v "sport mode" Potem pa že znano kick down pospeševanje, pogodiš gre dve dol, pa spet eno gor... Za umirjeno vožnjo je super, itak pa že oblika pove, da ni ravno dirkalnik.
bi pa probal osnovnega bencinca...

Saj to ni tako napačen avto. A kaj, ko bi jaz rajši Dusterja, ali Vitaro. Mogoče celo Kono. So to za mene bolj resna vozila, ker imajo 4x4. Iskreno mislim, da takšna škatla brez 4wd nima smisla. Veliki krič, mali tič...

Ko Dusterja naložiš kot se reče 4x4 avtomat dizl pa vsa oprema poleg tega ni možnost xenona oz. Led luči pa stane 20 jurjev... Pa roko na srce noter je žalost drugače pa dober avto...

Duster ni šminka, ampak ugoden soft terenec. Res, pa je, da so z zadnjim redizajnom tudi pošminkali notranjost/zunanjost in zelo popravili izolacijo avta. Èe, že glih rabiš LED luči, greš, pa kupiš žarnice, homologiraš zadevo in mirna Bosna. Èeprav, je ravno prednost Dacie v tem, da nima led luči, ker so navadne boljše za vzdrževanje.

Navadne so boljše za vzdrževanje... Ja ker xenon crkne na 100k kilometrov LED pa bogvekdaj. Ina kaj je meni najbolj pomembno na avtu so LUÈI!!!! In žalostno je da ljudje namečejo na avto svašta in pol pol pa haleogenke noter v lučeh... Ko da bi petrolejke noter zmontiral... Sicer pa to je enako nekomu dopovedat dokler tega nima enako je z avt. menjalnikom...

duster ni primerljiv s C5 aircross... C5 je zame šminka, duster pa novodobna lada niva. Tak za v drek, ki ga ni škoda, ker je sorazmerno poceni, večji od vitare...

Gule še dobro, da si napisal, kaj bi ti imel, ker kot prodajalec bi moral svoje hvalit ;)
za 38.000, kot je testni dobiš skoraj dva dusterja. po pravici povedano ne rabim 20 sistemov za varnost in polavtonomno vožnjo, osebno hočem vozit avto in ne on mene

Kaj jaz vem, verjetno Xenon sveti boljše kot navadne halogene. Sicer sem imel avto z Xenoni, zdaj pa imam navadne H4 žarnice in ne opažam preveliko razliko. Zakaj? Zato, ker  X-Trail ima odlično pozicionirane luči in so zadosti velike, ter res svetijo odlično. Pa fajn se mi zdi, da ena žarnica stane 5 eur. Ker sem pač skopuh in siromak in mi je žal dati 50 ali 100 eur za xenon žarnco. O kakšnih tisočih za led, ne bom niti komentiral...sicer sem vozil Kadjara z led lučmi, pa nisem ocenil, da je to prav nekaj brez česa ne gre...

Citat od: garac;252290duster ni primerljiv s C5 aircross... C5 je zame šminka, duster pa novodobna lada niva. Tak za v drek, ki ga ni škoda, ker je sorazmerno poceni, večji od vitare...

Gule še dobro, da si napisal, kaj bi ti imel, ker kot prodajalec bi moral svoje hvalit ;)
za 38.000, kot je testni dobiš skoraj dva dusterja. po pravici povedano ne rabim 20 sistemov za varnost in polavtonomno vožnjo, osebno hočem vozit avto in ne on mene

Gule ni prodajalec, Gule napiše svoje mnenje, ki je zasnovano na mnogih izkušnjah, ki ih povprečen kupec, bralec foruma in kaj jaz vem ne bo v svojih petih življenjih doživel...

a ne delaš več pri Citroënu? Je lepo, da si napisal, da je tvoje mnenje.
Osebno imam o svojem podjetju mnenje, ki ti ga lahko povem na 4 oči, javno pa ne razlagam, pa sem vseeno dobil odpoved

o zdaj ne xenon ne LED ne svetita bolje od halogena še ena ugotovitev res. Xenonki staneta 60€ original osram xenarc ... 2 komada. :BigThumbs: Sicer pa brezveze treba xenon ven vrečt pa H4 probat...

Citat od: garac;252297a ne delaš več pri Citroënu? Je lepo, da si napisal, da je tvoje mnenje.
Osebno imam o svojem podjetju mnenje, ki ti ga lahko povem na 4 oči, javno pa ne razlagam, pa sem vseeno dobil odpoved

Osebno še nikdar nisem dobil odpoved, ampak sem jo dal. Še vedno sem pri avtih in servisu, zdaj še več kot prej.

Citat od: Xandrej;252299o zdaj ne xenon ne LED ne svetita bolje od halogena še ena ugotovitev res. Xenonki staneta 60€ original osram xenarc ... 2 komada. :BigThumbs: Sicer pa brezveze treba xenon ven vrečt pa H4 probat...

Žigi ne bereš, kar drugi pišejo, ampak samo sebe vidiš v ogledalu. Pa da si velik, jesi brate!

Koga pa še ti vidiš v ogledalu poleg sebe? Jebemumast... ne ga srat...

Evo še moji vtisi. Avto glede na hype, ki ga ustvarja Citroen okrog podvozja je zame razočaral. Dejansko sem se lepše peljal v kaktusu s tem novim podvozjem. Prostorsko je tudi razočaranje. Ko je bil zraven parkiran C3 aircross je tudi moja rekla a to je to. Ko daš otroški stolček noter, ima otrok noge skoraj za tvojim vratom. Pa so bili zadnji sedeži do konca nazaj. Dizel motor je zame osebno zaspal... ne vem kam je šlo tistih 180 KM, ki jih naj bi imel. Avto pospešuje slabše kot moj C8, ki jih ima 160. Pretikanje je tako tako v primerjavi z AM6 približno enako. Skratka, ko smo naklikali konfiguracijo, ki bi jo naročil in ko sem dobil ponudbo leasinga sva se z mojo odločila za konkurenco (več dobiš za isti denar). Tako, da k hiši prihaja po dolgih 20 letih samih citroenov Škoda Kodiaq.

Po pravici povej Škodo si vzel z 4wd?

@drmadman, podpišem tvoj post, nisem hotel kritizirat, kot sem napisal, dejansko sem mislil, da je 130KM pod pokrovom..pa peljal sem se po stari cesti kr - lj  in sem se spraševal kaj je s tistim podvozjem, ki ga nekateri tako hvalijo. Ko pohodiš zavorno malo resneje gre nos proti tlom... Ne vem morda je avto pretežak za ta sistem podvozja? Cactus se pelje lepše, podpišem spet. Sem si naštimal sedež zase in se potem probal usest zadaj...khm da no govorim o moji riti in privezovanju, no pa saj si imel najbrž podobne probleme. Sam sedež mi je sicer všeč

A veš kaj semeni zdi Gaši - eni si znamo/te nalit čistega vina, eni pa na vse pretege hvalijo, ker si na ta račun obetajo še več testnih avtomobilov za raznorazna potovanja ali pa vsaj vikende izletke na tuje stroške ...

Že logika pravi, da klasišen amortizer, pa če je še tako "pameten", ne more delovat enako dobro kot nek aktiven sistem (hidravlika). Avto se bo posedel, ko je naložen; avto bo bolj počepnil med zaviranjem in dvigal rit v luft; avto pač ne bo vzrževal optimalne geometrije podvozja v odvoisnoti od obtežitve ipd ...
Ni teorije.
Marketingarji lahko izmišljujejo milijon nategov, kako je zdaj to oh in sploh - pa ne more bit.

Pač firma je zavozila. Da smo prišli do točke, ko mi je najlepši Citroën P508 GT, veliko pove.

Pa kak SUV, majke mi, če ima od 4WD samo neko kvazi pametno elektroniko za pogonski par koles ... Pol se pa s tem parom zakoplji v eno blato pa da vidimo, kako se boš ven zmazal ... Ja res je, vsaj 70% lastnikov itak nikoli ne bi rabilo 4WD. Ampak kaj pa tistih preostalih 30%? Nis(m)o vredni nič?

Kodiak je super. Madman je naredil odlično odločitev. Odločil se je za AVTO. Ne pa puhlice v obliki "novo revolucionarno vzmetenje" za en klinčev klasičen amortizer - in to ti reče firma, ki je nekoč o tem res veliko znala in obvladala in delala revolucijo.

Nekdo mi je rekel, da je tak skup naret da ti je slabo....

Meni se zdi povsem vredu,največ komentarjev imajo ljudje,ki zadeve sploh še niso videli.Po moje je problem škode v tem ,da ne smejo narediti vozila boljšega in z več opreme kot nadrejena sesterska firma.......

Citatdinamično uravnavanje podvozja DCC

....tudi tole mi je všeč.....

Ma da je slabo izdelan ne bi rekel je pa nekaj stvari smesnih na racun oblike,kot je to recimo.zapiralo motornega pokrova

Ma lej 4x4 je pri Škodi samo plus. Sem bi pripravljen na kompromis in dejansko sem šel z namenom naročila C5 v salon z mojo drago ... Saj pravim dokler ga nisem peljal in videl finančne konstrukcije. To pa, da se DCC pelje veliko bolje kot to novo vzmetenje Citroena je bil zame še en minus za Citroen.
Dejansko so iz Citroena naredili low cost avtomobile s kvazi udobjem in dimenzioniranjem za kitajce. Po mojem se na kitajskem prav lepo prodaja. Za stare ljubitelje hidravlike je pa tole žalitev za pojem udobja.
Kar se tiče financiranja pa takole. Osnovna cena izbrane konfiguracije je 35.000 EUR (1,8 THP z automatikom in praktično vso dodatno opremo s seznama), ki z 20% pologa in 6 let odplačevanje pride na 43.000 EUR. Oprostite za 7 jurjov več dobim Kodiaka z 2.0 TSI 190 KM motorjem polnim 4x4 (ne neki kvazi soft program za offroad) z opremo L&K (tisti ki ne veste je to top oprema pri Škodi) s skoraj VSO opremo z doplačilnega seznama. Cena kot sem rekel 50.000 EUR z 20% pologa in 6 let lizinga z za 500 EUR in 5.000 EUR zadnjega obroka kar skupaj nanese 51.000 EUR. Številke sem namenoma pri Škodi zaokrožal navzgor.
Skratka Citroen ustrelili ste se v lastno koleno pa vrjetno nisem edini s tem mnenjem.

Citat od: Xandrej;252307Koga pa še ti vidiš v ogledalu poleg sebe? Jebemumast... ne ga srat...

:BigThumbs: dober komentar! :)

Kokodaka ne bi nikoli imel iz ww fabrike ničesar. Èe bi hotel 4×4 pa jeepa. Kdor hoče ugodno holzwagna naj gre v zda tam ima v nevadi 600.000 parkiranih.

Ma meni se skode ne zdijo svoh...superb recimo sem pelajl sluzben... nic mu ni falilo pa se majhno porabo je mel. Tudi te suv najbrz niso napačne

@Cepetko sem bil identičnega mnenja. Še s palco nebi potipal VW koncerna. Ampak testna vožnja je spremenila mnenje.
Pejdi peljat oba pa potem komentiraj. Ne branim nikogar ampak po vožnji obeh ni dileme.

Res ne razumem, da C5 ni udobna Kodiaq pa je. Res je C5 ni hidravličar, ampak moj občutek proti Škodi je bil ravno drugačen kot tvoj. Jaz pa čakam na mojo C5 v aprilu.

@Dr.Madman prav si naredil. Èestike, kdaj je dobava?
Sam C5 še nisem vozil in ne morem zanj komentirati lahko pa za Škodo. Naredil si prav imel 3 dni na testu in ji nič ne manjka vožnja udobma kolikor pač je tudi 4x4 ni ravno najcenejša varianta se lahko spoprime tudi z pravim terenom. Za ta denar top. VW je pa itak isti. Presedlal iz enega v drugega in bistvene razlike v vožnji ni.
Lp

jaz sicer nisem močno zaviral kot garač, da bi ugotovil močna nihanja, avto sem vozil po mestu pol ure oz. 20 km, po slabih cestah, preko ležečih policajev. Z ženo sva ugotovila in se strinjala, da gre preko njih tišje in lepše kot C5II, dirkal tudi nisem, da bi sprobal pospeške do 100. Za konkreten test, bi ga moral imeti več časa. Avto je notri manj prostoren, dolg je le 4,5 m in mu je karoq bližje kot kodiaq. Res pa vsak drugače doživi avto in občuti vožnjo. Nekomu je oblika všeč, nekomu je grd. Tak, da jaz mojega mnenja nekomur ne vsiljujem in ne dobivam avtov na podlagi pisanja za vikende, če že, tankam sam. Taka je tudi praksa.

Ko se bo utekel motor, se bojo tudi konji sinhroniziral. Vidim pri novem Jumperju, je po 4Tkm čisto drug kot pa ko je prišel iz salona. Ste me pa radražli s komentarji da ga moram it probat, kakšnega imajo v grosupljem?

Citat od: CEPETKO;252330Èe bi hotel 4×4 pa jeepa.

MWUHAHAHAHAHA ... Si mislil Fiata ...
Jeep so daleč od stare slave ...

Starega pravega willisa za po njivi in gozdu.

In kaj fali Jeepu ce ima vrhunske fiatove motorje noter?

Motorji niso vse. Odtrgane homokinetike so pa malo večja šlamparija ... Sploh pri "mestni" uporabi ....
Lej, sedanji Jeep modeli so res postali bolj šminkerji za po mestu in ne več toliko kleni terenci ... Saj že prej jih je malo dajalo, da so imeli npr (Grand) Cherokee samonosno karoserijo in ne šasije ... Ampak dokler niso pregnili, so mehansko kar pridno grizli ...

Ma saj je citroenovc ze vse napisal hod cilinda hidravlike
Ali tega novega so v bistvu neprimerljive zadeve...

Osebno sem mnenja naj  so ga vsak gre sam probat.. meni je oblikovno ok...ceprav avto zame je berlingo, ne rabim neke nastopaske kante. Za zabavo imam stare gare za vozit vsakodnevno pa predvsem uporaben avto

Kolko razberem iz postov, pogrešate konje, so zgleda podhranjeni, so jim pozabili nasipat ovsa, notri premajhen, notranjost oblikovno tako tako, se pravi da je DS3 THP top proti temu.

ma nobenmu ni všeč..
vsi grejo k škodi..
k čehu, ki bi bil rad nemec..

Evo še izračun za velikostno primerljivega Karoqa 1.5 TSI DSG s skoraj polno opremo kar je na spisku. Cena malo čez 36.000. 20% pologa 6 let po 360 na mesec in na koncu še 3.600 plačila.
Ni čudno da so v lanskem letu prodali čez 700 Kodiaqov in to kljub temu da določeni modeli/motorji sploh niso bili na voljo.

No priznajmo, da je 36.000 eur veliko denarja za avto
za večino nas kao srednjega sloja,
čeprav je na obroke, ki marsikoga zavede, 360 bom pa že dal..in čeprav imaš novo škodo.
Dejstvo je, da je vse skup en drek ali daš za avto 15, 25 ali 36
čez dobrih 10 let bo tak rabljen stal 5jurjev, ker sploh ne bo zanimiv. Zastarela oblika, znamka, zastarel SUV, ker takrat ne bodo več moderni in predvsem mašina bo problem.
Kdo bo pa l.2030 še vozil dizla ali bencin.
Edina možnost bo ga pravit čez mejo na jug ali v afriko.

Citat od: antasi;252382No priznajmo, da je 36.000 eur veliko denarja za avto
za večino nas kao srednjega sloja,
čeprav je na obroke, ki marsikoga zavede, 360 bom pa že dal..in čeprav imaš novo škodo.
Dejstvo je, da je vse skup en drek ali daš za avto 15, 25 ali 36
čez dobrih 10 let bo tak rabljen stal 5jurjev, ker sploh ne bo zanimiv. Zastarela oblika, znamka, zastarel SUV, ker takrat ne bodo več moderni in predvsem mašina bo problem.
Kdo bo pa l.2030 še vozil dizla ali bencin.
Edina možnost bo ga pravit čez mejo na jug ali v afriko.

seveda je, C5 aircross 2.0 hdi 180 shine pa je s popustom in nekaj dodatki 31.000, bencinar pa še nekaj manj. Za cene avtov kličite v salone Štajerska/Prekmurje ali Kosa v Ločico. Tam dela vredi ded Peter iz MB. So cene par 100€ ugodnejše.

Tako je, sicer se o okusih ne razpravlja, ampak tale škoda je pa tako dolgočasne oblike da ...mislim, da se ni bati za prodajo C5, 6.2. ko sem jo naročeval pri enem manjših prodajalcev je bilo to tretje naročilo v proizvodnjo, dobava čez 3 mesece. Èe primerjaš dobro opremljeno C5 je cena med bolj ugodnimi na trgu. Je pa res, da na zadnji klopi za kolena ni ravno ogromno prostora, ampak vožnja če primerjamo avto s konkurenco (ne s hidravliko) je pa gotovo najbolj udobna.

Meni je tudi zelo všeč C5 aircross,
konec koncev je narejena iz Peugeota3008 ki je bil lani avto leta in tudi ne more bit tak slaba kot nekateri pišete tukaj v primerjavi s škodo.

Oblikovno mi je C5 aircross veliko lepši kot pa Škoda ampak v avtu se vozim in ne gledam zunanjosti. Ko pa govori denar pa mislim, da ni primerjave.
Pa ne zagovarjam ne enega ne drugega. Ko pod vsem skupaj potegneš črto je vsaj pri meni odločitev jasna.
2030 je pa itak tolk daleč, da je itak vseeno kaj sedaj kupiš.

Ma to ni isti rang Škoda kokodak ali pa Aircros C5 imata popolnoma različni namen kokodak je avto brez nekih emocij velika gajba enostavnih linij masprodukcija. Ja saj je tudi citro masprodukcija ampak z nekim svojim pečatom z katerim je ločen od ostalih gajb štirikotnih. Ima mehke linije in neko eleganco in se ne trudi da bi konkuriral ostalim velikim gajbam ampak da ostane eleganten in brezčasen poseben kot je vedno znamka bila. Drug teden ga preizkusim pa poročam.

Citat od: CEPETKO;252330Kokodaka ne bi nikoli imel iz ww fabrike ničesar. Èe bi hotel 4×4 pa jeepa. Kdor hoče ugodno holzwagna naj gre v zda tam ima v nevadi 600.000 parkiranih.

Pa na starem berlinskem letališču, pa audiji, porši, vse ki nima 6.2 norme.

P3008 se meni pelje super za tako gajbo (1.5 hdi 130 km) in mi je tudi vizuelno zelo všečen. Vendar pa avto po prostoru ni primerljiv s C5, to je avto za par brez otrok ali za penzioniste. Novi Citroenov SUV bi se komot uvrstil v razred c4, tam je tudi njegov bratranec Peugeot.

Taka hitra kalkulacija za garača, ko je povedal, da je trenutno na borzi in predvidevam da ne bo kupil novega C5 ali škode.
Nabavna cena 35 , prodajna čez 10 let 5, se pravi v 10.letih izgubiš na vozilu 30.000e, gume 17, 18 col 8 kompletov, 7 servisov, gl. servis, kasko, gorivo in ostali stroški znese cca 60.000eur v 10 letih samo za avto. Se pravi, da gre skoraj minimalna plača samo za avto 10 let, če nimaš karambola..
Je pa že boljše vozit enega navadnega citroena.

Dr. Navigator, kje se začnejo pa realne cene za kodiaqa rs? a se ta reč sploh dobi pri nas?

Seveda se dobi, če je rs Republika Slovenija :)

Sicer pa tole lahko pisarimo še dolgo, rekel bom le: Pojdite ga zapeljat, tako boste imeli najbolj realno sliko oz. mnenje.
Nekateri pač navijajo za Citroen, nekateri so prosti, tretji so nekje vmes... recimo, da so realni in povedo kar mislijo.
Temu je forum tudi namenjen, izmenjavi mnenj (brez nesramnosti) in v prvi vrsti pomoči, te pa je vse manj, saj zastonj pa res dan današnji ni več nič

Citat od: CEPETKO;252405Ma to ni isti rang Škoda kokodak ali pa Aircros C5 imata popolnoma različni namen kokodak je avto brez nekih emocij velika gajba enostavnih linij masprodukcija. Ja saj je tudi citro masprodukcija ampak z nekim svojim pečatom z katerim je ločen od ostalih gajb štirikotnih. Ima mehke linije in neko eleganco in se ne trudi da bi konkuriral ostalim velikim gajbam ampak da ostane eleganten in brezčasen poseben kot je vedno znamka bila. Drug teden ga preizkusim pa poročam.

daj, na Ptuju in MS je 130, v MB pa 180 konjičev

Meni osebno je kodiak mrzl ko špicer zadnje luči pa zadnja linija je za bruhat. Sploh če je kaki osnovni model ... Kot da so se malo norca delali spredaj pa je vredu!

Noter pa pač kakorkomu...

Citat od: antasi;252408Taka hitra kalkulacija za garača, ko je povedal, da je trenutno na borzi in predvidevam da ne bo kupil novega C5 ali škode.
Nabavna cena 35 , prodajna čez 10 let 5, se pravi v 10.letih izgubiš na vozilu 30.000e, gume 17, 18 col 8 kompletov, 7 servisov, gl. servis, kasko, gorivo in ostali stroški znese cca 60.000eur v 10 letih samo za avto. Se pravi, da gre skoraj minimalna plača samo za avto 10 let, če nimaš karambola..
Je pa že boljše vozit enega navadnega citroena.

Èe so vse stvari v življenju poštimane(hiša, otroci, zdravje...), si človek lahko privošči nov avto. In novo je novo. Izguba vrednosti za mene tu ne šteje, ker, če bi na to gledal bi si rabljene čevlje in hlače kupoval, a ne?
Gre pa za to, da vsak ve kako dolgo ima pokrivalo. In če si delavec, pa imaš 900 eur in predvidevam žena isto, se ne boš šel zapufat in si kupil nek Citro kvazi ðip za 30.000 eur. Ne fant za tebe je Elysee, a ne? Ali pa kakšen avtek tipa Dacia Duster...
Tale šminka, pa za zaposlene v pošti, elektro distribuciji, ali za nove privatnike, ki imajo pod palcem. Pa, če zadevo registrirajo na firmo, še odbijejo DDV, a ne?

ma tema je ratala nekako C5 aircross vs Kodiak... osebno bi vzel iz vsakega nekaj...

Pojdite probat in zdaj me vse bolj mika, da bom šel peljat še Škodiak...

Tako kot sem napisal in se strinjam z Garačem. Pojdite peljat pa potem komentirajte. Osebno sem z mojo drago peljal tako Cactusa nove generecije, kot C5 Aircross in tudi Kodiaqa. No peljala sva tudi novega Berlinga za vmes.
Dejstvo je, da je vsaj za moj okus od zunaj lepši C5 tudi znotraj ima tudi določene bolj priročne kot škodilak. Vendar kot sem zapisal rad se vozim udobno in rad sem komot v avtu. Ne pa kot sardina stisnjen v kabini, ki so jo dimenzionirali za kitajce. Garač bo že vedu o čem govorim.
Skratka pejte peljat pa potem komentirajte novo Citroen vzmetenje versus DCC. Èe bi me še pred letom dni vprašali, a bi vzel kar koli iz VW grupe bi vas pisano pogledal in povprašal po zdravju.
Na žalost se je udobje odpeljalo stran iz Citroenove ponudbe.

Še info za Altair cene Kodiaq RS se začne pri 45.000 EUR.

škoda, da nisi probal še P 3008, bi bilo zanimivo slišat tvojo primerjavo. Meni je P 3008 zelo dober odznotraj, sploh z retro knofi na sredini, nisem ga pa probal med vožnjo da bi ga lahko primerjal z citroenom in škodo

ps. ta moja kalkulacija zg. je samo za razmislek, koliko nekateri dajemo(dajejo) za avto in za javno uporabo..

ja ne boš verjel, da mi je ravno tisti klavirski del armature všeč, sva ga gledala včeraj z goxom, cena pa je tudi podobna... meni sicer ta široka konzola ni všeč, sploh ne ta del, ki se odpira narazen in je kot nekakšen naslon za roko, to ni za nas debeluhe

Citat od: garac;252459...to ni za nas debeluhe

Kolikor sem te nazadnje videl, se mi zdi, da glede na stas, zapuščaš omenjeno skupino ljudi. :emot77:

@antasi Gledala sva P5008 pa smo zaključili pri ceni že pred testno vožnjo. Reci piši 50.000 EUR cena konfiguracije kot jo bi imel če na to dodam še leasing na 6 let pridemo če se prav spomnem na 56.000 EUR. Tak da je to odpadlo pa iskala sva udobje.

Citat od: gule;252448Èe so vse stvari v življenju poštimane(hiša, otroci, zdravje...), si človek lahko privošči nov avto. In novo je novo. Izguba vrednosti za mene tu ne šteje, ker, če bi na to gledal bi si rabljene čevlje in hlače kupoval, a ne?
Gre pa za to, da vsak ve kako dolgo ima pokrivalo. In če si delavec, pa imaš 900 eur in predvidevam žena isto, se ne boš šel zapufat in si kupil nek Citro kvazi ðip za 30.000 eur. Ne fant za tebe je Elysee, a ne? Ali pa kakšen avtek tipa Dacia Duster...
Tale šminka, pa za zaposlene v pošti, elektro distribuciji, ali za nove privatnike, ki imajo pod palcem. Pa, če zadevo registrirajo na firmo, še odbijejo DDV, a ne?

:emot112: 100% podpis

Potem imamo pa v slo zelo poštimano, glede na vozni park..

Večina avtov v Sloveniji je na leasing. Tudi tisti poceni do 5000. Poznam več prodajalcev in večina jih trdi da 90% ljudi vzame leasing, nekaj je kredita gotovine danes skoraj nič.
Tako, da vozni parl v Slo je lep je pa večina na leasing.
lp

Fantje jaz sem vedno za nov avto nižjega razreda, kot pa rabljen višjega. Dejstvo je da Slovenija glede na ostanek Jugoslavije, ima soliden vozni park. Je pa tudi res da npr.Kia v Slo pride v poštev, pri nas pa če za ta gnar ne kupiš rabljenega Cayenna nisi normalen.

Citat od: Xandrej;252447Meni osebno je kodiak mrzl ko špicer zadnje luči pa zadnja linija je za bruhat. Sploh če je kaki osnovni model ... Kot da so se malo norca delali spredaj pa je vredu!

Noter pa pač kakorkomu...

Podpis!

Saj to je že skoz tko, da Škode zanalašč naredijo grše. Ali mora biti zelen logotip, ki tolče ven in se z ničemer ne ujema,ali pa morajo obliko narediti nagravžno.
Mehansko je v bistvu isto kot VW in Audi, tako da če bi bila še lepa povrhu, bi veliko običajnih ljudi - vsi razen japijev - zaradi cene kupili raje škodo ne glede na to, da znamka ne naredi takega vtisa na sosede kot drugi 2.
Tako pa jo kupijo tisti, ki imajo avto za stroj za uporabo, ne toliko za postavljanje.
Švabi imajo vse izračunano v piko.

JA res je - Kodiak je na zunaj daleč od presežka lepote. V bistvu je tudi meni bolj grd kot lep. Ampak grd al lep, še vedno je (sploh tehnično) več avta kot katerikoli primerek iz trenutne Citro ponudbe. In to je žalostno. Naščije Citrote in po moči in po pogonu. Očitno tudi po podvozju, ker lahko dobiš neko aktivno podvozje (in ne "mehansko inteligentne amortizerje"). Seveda vse to zahteva šuške. In na koncu je avto tudi dražji. Pa se mi zdi, da je vseeno kar veliko zanimanja zanj.

Kar se tiča lizinga in Slovencev - ja itak da jih največ vzame avto na lizing. Kupna moč je u kurtzu, banka za kredit hoče vseeno neko osnovno kreditno sposobnost, pri lizingu pa, kot sem razumel, tega ni. Ne gledajo obremenitev OD ipd. Itak pa povprečen Slovenec kupi avto malodane z nulo gotovine za ta namen na računu in "bomo že nek kredit al pa lizing vzel za praktično celoten znesek".

Nazaj k Škodam. Meni je žalostno, da tovarna, ki je nekoč naredila ID/DS, pa CX pa XM in C6, ki so bili vsi precej reprezentančne udobne limuzine, zdaj praktično ne ponuja več avta, ki bi bil primerljiv z Octavio, kaj šele Superbom. Superb je ratal za Citroën nedosegljiva znanstvena fantastika (pa ne mi zdaj začet, da je sedanji Superb grd, ker je ena najbolj markantnih in elegantnih limuzin na trgu). Saj se je tudi VW zavedel tega in ji malo pristrigel peruti s tem, da ni več v njej možno dobit 6 valjnega motorja. Ampak še vedno je že spet več avta kot katerikoli trenutni Citroën. Prostorna, udobna, nabita z opremo.
Kaj pa Citro - oni pa preskočili v proizvajalca nekih "mono/eno/vele/whatever-prostorce" in "SUV". Je.eš ti SUV, kjer se noter vrtijo 82KM pa 110KM 3 valjni mlinčki al pa "neverjetni" 1.5 mlinčki, ki očitno skrivajo konje kot kača noge.
Dej no ... sej sva vozila 130KM bencin Cactusa. Ja lušten avto. Ko pa sva se presedla nazaj v 14 let starega C5II 100kW, je pa še moja rekla, da naj nama na kraj pameti ne pride da bi AVTO zamenjala za mlinček. Dokler bosta C5tki operativni in zanesljivi, ostajata pri bajti. Pa boli me, če bosta naklofala (da bi vsaj jih) še 10 let pri hiši. Konja, ki je zmagovalen in dela, ne menjaš.

In zato je rubrika šli smo drugam, odprta.

Jutri vozim pa poročam.

Res zanimivo, ko pa je ven prišel C6 pa to ni bil pravi Citroen več, pa C5 I in II tudi nista bila za nikamor, potem pa čudežno kar naenkrat ti kot novi avti, ki niso vredni da so Citroen, postanejo zadnji pravi Citroeni ... in zgodovina se ponavlja ..., me zanima kaj boste pisali čez 10 let .., si pa predstavljam, da se bo zgodovina ponovila ...

Citat od: bondzoli;252596Res zanimivo, ko pa je ven prišel C6 pa to ni bil pravi Citroen več, pa C5 I in II tudi nista bila za nikamor, potem pa čudežno kar naenkrat ti kot novi avti, ki niso vredni da so Citroen, postanejo zadnji pravi Citroeni ... in zgodovina se ponavlja ..., me zanima kaj boste pisali čez 10 let .., si pa predstavljam, da se bo zgodovina ponovila ...

Èe leti name - si mimo udaril.

C6 je meni bil čisto pravi; Že ko je kot prototip Lignage prišel way ahead of it's time se mi je zdel "the one". So edino noter pri serijskem malo posrali z armaturo, ampak ajde, je imel dovolj atributov, da sem ga priznal za "pravega".
C5I se mi je najprej res zdel malo mimo, ampak sem hitro ugotovil, da pač ni najlepši, je pa v mnogočem ostalem pravi; II-jka je popravila še ta vtis.
Zato pa se je z njima meni tudi praktično zaključila "ljubav".
S IIIjko imam že resne težave - limuzina še nekako pride skozi, ker je vsaj lepa. Karavan mi je že praktično od začetka kičast. Oba sta pa noter preutesnjena. Oz v opremi Confort bi šlo skozi, Exclusive z delnim usnje sedeži niti pod razno ne, če so pa sedeži polno usnje pa ajde ... bi se dalo potrpet.

Tako da, če bo treba v kratkem iz kakršnegakoli razloga menjat eno od IIjk - je edina alternativa mlajših Citrotov zame C5III limuzina, obvezno s hidravliko in obvezno z ne delno usnje sedeži. Pa ta zadnji 2.2 ali še bolje V6 motor. Kar v bistvu pomeni da bo moral bit "ful leder" Exclusive.

Mimogrede - če smo že pri "pravi Citroën" - kot sem bil noro zatrapan in zaljubljen v XM V6 reci in piši celih 25 let! in se mi je zdelo, da mora biti muz enkrat v moji garaži, ker boljšega od tega ni, me je vsega zanesenjaštva ozdravil en klinčev C5II z dizlom. Dalj sem se vozil naokrog C5, bolj sem ugotavljal, kako je XM v bistvu zastarel. Pa sem jih prevozil kar nekaj in se vse mlastnikom še danes zahvaljujem. Pa ne govoriva o udobju sedežev pa kabini pa izgledu pa počutju (no čeprav tudi to sem ugotovil, da serija I no go zame, IIjka mi je bila mnogo bližje) ipd ... ampak enostavno o klinčevem hrupu, ki ga je V6 motor in karoserija pri npr 140 dajal od sebe napram enemu ubogemu 2.0 dizlu v novejšem modelu. Napredek je prinsel očitno mnogo bolj protihrupno izolirano kabino, predvsem pa 6 prestavo ... In potem je moja silna ljubav in želja takle čas leta 2014 praktično ugasnila po tistem, ko sem v kakem mesecu peljal 3 ali celo 4 različne XM V6. Različnih serij.
v bistvu priznati moram - mi je bil še najbolj nor od vseh XM bivši Tomažev 2.0 TCT, kjer sem pa dejansko užival nad performansami ... Tista vožnja je bila tudi zanimiva. Je pa res, da takrat so mi šle po glavi čisto druge misli in občutki kot pa poslušanje koliko je hrupen na daljši poti .... Ker tisti motor je bil nor.

Potem boš ko boš vozil trojko se  boš vozil z nemcem kot si omenil da je to nemec in ti ni všeč. Sedaj ti je potem bo pa dvojka zanič. Jaz bi imel dvojko z podvozjem trojke in šport tipko da po avtocesti ukrotim plavanje in nagibanje.

Fantje v Cx-a z klimo prve serije se vsedite. Boste pozabil te polizdelke, ki so nastali v zablodi z Peugeotom. RazenC6, ki je že zaradi tista dva vžigalnika zadaj, pa pepelnikov v sprednjih vratih pravi avto. Èeprav ne kadim....

fantje, res vam predlagam, da se peljete en krog, odmislite, da je na volanu dvojna puščica in podajte svoje mnenje. Ne bodimo pristranski, ali namerno negativno nastrojeni. Ima pozitivne in negativne točke za vsakogar izmed nas.

Nekaterim, ki s hidravličarja presedejo v tole SUV mašino in jo hvalijo, pri predlagal obisk servisa, s svojim avtom, naj jim pregledajo stanje hidravlike in morebitne zračnosti v podvozji

Sem se danes v Domžalah presedel iz C4 gp nazaj v Bx-a(popoldanski izlet v Lendavo). Nekaj je na hidravliki, razen mastnega dvorišča.
Sem pa včeraj srečal v Vodicah DS SUVa. Je deloval kar zanimivo.

moja C5 dvojka je odlično vzdrževana, sem pa na čakalni listi za daljši vikend test, pa da vidimo. Še vedno trdim, da avto gre tišje po slabi cesti in lepše preko policajev. Poročam kmalu.

Sam bi prisegel da se je moj bx lepše peljal po cesti lj kr, ali pa C5 II kolega Marjana... res je, da ce se v njegovem avtu ponavadi ne peljem cisto trezen in se mi zdi see udobnejsi.

Tomaž, bi te prosil če gres peljat ta biser, ti si edini ki je lastil c5 ima ds, bx, si imel tudi xantio... res so to skoraj neprimerljivi avti saj so iz povsem.razlicnih obdobij, a me vseeno zanima tvoje nepristransko mnenje

Tisje bi ob dobro zatesnjeni kabini in nekih super 27 sloijnih steklih moral it, če v 10 letih ni  napredka, potem klinac gleda znamko na katero sem prisegal. Relano bi bilo izmeriti hrup na isti cesti ob enakih pogojih, kot tudi treslaje in nihlaje. Tega pa danes niti am ne počne več, žal

Kot sem že omenil se s hidravliko ne more primerjat, vsekakor pa lahko primerjamo s katerimkoli drugim avtom, potem pa je jasno da je najudobnejši. Žal je treba vedeti, da je hidravlika bila zakon, da pa je bila tudi pokop za držanje cene starega avtomobila (žal je to dejstvo, čeprav neupravičeno, pa imam sam same pozitivne izkušnje s hidravliko, nikoli nobene težave, pa sem v študentskih letih začel z BX, pa XM, pa C5II, C5II Brake ..., je pa zanimivo, da sem dva C3 I in C3 II prodal v bistvu v par dneh za zneske (ali procente izgube), ki jih pri hidravličarju samo sanjamo). Sem s testnim C5 Aircross naredil kar nekaj kilometrov, je treba upoštevat da nov avto vsekakor še ne gre tako dobro, kot ko ima za sabo nekaj kilometrov. Tudi pri C3 pred dvema letoma je bilo enako, se mi zdi da sedaj ko ima 15000 km gre bistveno mehkeje in tišje, kot ko je bil nov. Pa še nekaj, avto se kljub višini pelje veliko lepše v ovinek ...

Citat od: garac;252628Sam bi prisegel da se je moj bx lepše peljal po cesti lj kr, ali pa C5 II kolega Marjana... res je, da ce se v njegovem avtu ponavadi ne peljem cisto trezen in se mi zdi see udobnejsi.

Tomaž, bi te prosil če gres peljat ta biser, ti si edini ki je lastil c5 ima ds, bx, si imel tudi xantio... res so to skoraj neprimerljivi avti saj so iz povsem.razlicnih obdobij, a me vseeno zanima tvoje nepristransko mnenje

Sicer nimam tako bogatega pedigreja, ampak lahko pa v istem dnevu primerjam 2x C5II, 1x Xantia 2 in 1x BX. In že ti 4je se med sabo različno peljejo. Resda sem z BX trenutno malo omejen, ker nereg. ni za na javno cesto, ma vseeno ga zapeljem večkrat na svež zrak da malo pretegne krake.

Ja BX je (bil) poezija za staro cesto Medvode-KR.

Drugače pa na grobo - BX/Xantia se vidi, da sta to "klasika" s pumpo gnano na jermen in centralno bunko za pritisk. Od tu izhaja sikanje in klikanje in klasičen hidravlični servo in čakanje, da se "zjutraj zbudi". BX ima med njima trši servo. V bistvu mi je bil včasih bolj všeč. Zdaj sem pa preveč navajen modernejšega iz C5 in mi je najprej skoraj trd, ma se hitro navadiš.
V bistvu sta mehka. In prijetna. Pa pač malo bolj glasna v kabini (5 prestav, manj izolacije). In zaradi nižje teže prijetno vodljiva. Zavore so super občutek na pedalu (tega nikol nisem štekal, ko so tako radi pljuvali "občutljivi" pedal). Mi je pa BX noter neprimerno lepši, čeprav je daleč najmanjši, mi je njegov seež in poza sedenja OK, D nogo pa pač malo žuliš ob centralno konzolo.
No pa saj podobno je v Xantii, malo je za nogo utesnjeno.
Mah kaj pa vem - zdaj ko imata oba za sabo prek 200k km - sta po moje približno primerljiva.
Ko sem pred 20 leti peljal svoj, takrat 8 let star BX s cc 90k km in praktično novo Xantio2 SX - se mi je zdela pa Xantia razred bolj udobna, tišja, bolj blažila, ipd ... Ravno kontra klasični mantri ("ma to ni več pravi Citroën"), ki je takrat pisala se po predhonikih tega foruma ....
Za meni ljubo cesto Logatec-Tolmin mi je BX še danes najljubši avto od vseh kar sem jih imel. Lahek, primerno močan, okreten, prava puščica.
Xantia tudi ni slaba.
Najbolj "trpim" v C5 - težek, velika masa spredaj, ko ga premetavaš iz ovinka v ovinek je to ka čutno. Ne hitreje voženih takih cest C5II s praktično skoraj podvojeno maso BX res ne mara.
Se pa zato odkupi na mojih dnevnih relacijah, ki so sestavljene iz AC in odprtih cest. Tu je pač to opazno večji/močnejši/udobnejši/tišji/ipdipd od obeh predhodnikov.
Napredek se mora nekje poznat.
Zanimiva mi je razlika med obema C5II. SX 2007 proti enem prvih C5II sploh (Exclusive 2004). 210k proti 140k km. Oba sta primerno vzdrževana, prvi vsa leta z moje strani, drugi pa po nakupu v zadnjem letu temeljito po mojih standardih pregledan in poservisiran. Podvozje pri obeh BP. Vse, kar je bilo potrebno, porihtano.
Peljeta, blažita ipd se oba podobno (eno razliko bom omenil kasneje). Razlika je v hrupu (Exc ima okrog motorja več izolacije), razlika je v sedežu (Exc ima električno nastavljivega in se da sedalni del neprimerljivo bolje nastaviti) in razlika je v usnju volana (Exc ima ono "zloglasno usnje, ko so zgledali ko čingum po nekaj letih - ampak ko sem ga očisil je to to - ampak ta volan je mehek na otip in mnogo bolj prijeten za držat; v SX pa je v bistvu trdo usnje in skoraj "plastičen" občutek). Zaradi sedeža in volana dajem višjo oceno starejšemu Exclusive. S tem da SX navkljub pol več km pokaže, da leta tudi nekaj prinesejo - ker bi rekel, da subjektivno pa vseeno v kakih primerih bunke bolje delajo .. Redko, ampak ja. Na kakih prehodih na nadvoze ipd morda Exc malo bolj "hecno"/čutno poniha zadnji del. Ja, 15 let je veliko in verjetno bi si zaslužil nove bunke. In bi s tem postal še bolj udoben.

Aja C5 vs Xantia in BX. Vidi se, da je avto pošteno zrasel - nobene utesnjenosti za voznika,  prostora povsod kolikor hočeš, posebej nad glavo. Sedi se v bistvu na tistih enostavno zfledajočih "dila" sedalih super, kot rečeno v primeru električno nastavljivega sedeža se da fino popedenat tudi malo kratko sedalo, ker si pač različno dvigneš pr in zd del in dobiš oporoo za stegna ...

Ja kaj naj rečem ... Xantia je bila lani že odpisana ... ampak je ne morem dat stran. Vredna je tržno nič ampak pridno dela. Je udobna in strošek registracije je minimalen. Pač jo imam rad. Tako kot BX in kot oba C5. Vsi 4je pašejo v kategorijo "Citroën takih avtov žal ne dela več".
Noben ni popoln, vsak ima svoje čare in hibe, ampak za daily driver ni dileme. V tem norem svetu, ko samo dirjamo in divjamo in se nam mudi - je to C5. Ravno danes me je njegov ABS in vse ostalo elektronike rešil od gotovega crasha na AC, ko se je en frajer odločil, da bo zavil dobesedno vame na prehitevalni pas, ko sem že bil na pol poravnan z njim. V Xantii bi znal imeti že težave na tako spolzkem, v BX bi pa zagotovo imel resne težave. Tako jep a samo ropotalo, pa blinkerje vžgalo pa uspel sem se zmazati.

To je pa itak drugo poglavje. tako smo že navajeni vseh teh pomagal, da je zanimivo peljat starejše avtomobile, kjer ni bilo nič elektronike. Seveda se da, samo v glavi moraš imeti, da je temu tako.

mislim, pa vsi vozite avte k Jerovšku, pa tvoj je udobnejši, kot Alkov in Dejanov? res mi ni več nič jasno, nujna 2 nista tako udobna kot C5 Aircross

No ja, saj sem rekel, so dejansko neprimerljivi med seboj, povsem drug razred, čakam na Dejanovo poročilo, ko ga bo imel preko vikenda, morda bo kaj novega odkril?

Kot vidim v anketi so ga od vseh vozili le 4je pa še je dvem všeč in dvem ne

5, ampak jaz se pristranski ker imam tudi starega fiata.

A veš, jaz v bistvu nisem relevanten, ker razen teh vozim samo še Patrola. Kjer je razlika očitna ;) Èeprav v bistvu zna tudi on presenetljivo "plavat" (sploh v blatu ;), kadar je primerno naložen in se zadnji heavy duty fedri malo posedejo).
Drgač kar se "plavanja" tiče mi je bil Legacy všeč. On se je tako nekako hecno nežno pozibaval. Zelo udoben v bistvu. Safrane je bil pa svoje poglavje. Tisti progresivni klasični mehanski servo volan je bil fantastičen. Saj je tudi stal cc 4kDEM doplačila davnega '93, če se prav spomnim.
Ko sem se 2008 poslovil od njega in presedel v novi C5, se prav spomniml, da sem bil najbolj razočaran nad volanom v C5 - neka mehka putr brezveze "na papirju" progresivna zadeva ...
No pa z leti ugotoviš, da je čisto OK. Ker se navadiš. Itak.
Bi pa verjetno še vedno raje imel tistega iz Safrane (ali pa XM/CX DIRAVI), če bi ga le kak novodobni avto še imel.

Je pa zanimivo, da še vedno vedno znova, kadar se že s kom peljem v nehidravličarju, ugotavljam koliko slabše so ceste nenadoma ...

Aircros se pelje odlično tiho plava ravno prav ne preveč in ne premalo. Super volan visoko sedenje. :BigThumbs:  Zame mirne duše lahko nadomesti mojo dvojko. Ovinki suvereno brez nagibanja z ravno pravšnjo lego. Sicer avtomatik 130 kw se mu malo pozna da ni vlečne sile ampak bi se takoj navadil.
Zelo hitro menjuje zelo lepo prehaja v prestave tiho in kontinuirano. Potem ko sem šel nazaj v svojo plovilo sem pri prvem semaforu že hotel speljati samo z plinom  brez da sem dal v prvo prestavo. Avtomatik te zasvoji.

Par slik:

A v Avstraliji tudi prodajajo aircrossa?

Garač, ko se bom pojavil z Bx-om na dvorišču, verjetno ne bodo imeli testnega na razpolago. Mi boja rabljeno Xsaro ponudili za test.

Haha se bos na netu prijavil, da ne vidijo s kaksno kanto prides. Ja res niso navduseni, če se jim že v naprej zdi, da ga ne boš kupil...o avtu mi niso imeli povedati praktično nič,  nimajo ne cenika, ne prospekta, poisči si na netu... hvala za tak odnos

na Gorenjskem potem nimate sreče s serviserji, ker šparajo. Jaz sem v Mb vse dobil, še katalog dodatne opreme. Za arhivo seveda.

Kot je rekel Dejan, avto se kupuje na štajerskem,
p.s. pozdravlja te Peter iz Mb iz Kosa. Sem pokazal tvoj mail o njemu njegovi šefici. Mogoče bo stimulacija:BigThumbs:

s serviserji ni problema, no vsaj z nekaterimi, prodajalci pa po starem

Ste se ze zapeljali?

Pa da ga še jes malo pokomentiram..  Zven zgleda solidno , nič posebnega. Ni limuzina, ni karavan , ni terenc, neki bol za kazat okol , bol za prepotentneže ki ne vejo ka bi radi z gnarjem ki ga niso zaslužli z delom. Važno da so sosedje fouš. Prtlažnika ni kej dost videt , za dopust bo treba robo na streho dajat (ku včasih Polaki s pejčkom ). Za kej dat v prtlažnik je treba visoko vzdignt, spet bo križ trpel, znoter zgleda kr vredi , volanski obroč je pa videt v redi za prjet, pa zici komot. Dobro je tut da ma odzad tri zice. Sam neki pa fejst pogrešam. Jes rad poslušam muziko , pa nism nikjer našo kam bi lahko ploščo ftakno da bi špilalo. Mrbit nism dobro vido. Pa hudič bo ko bo treba v mesti parkirat, je kr velki avto.   Hecno bo tut videt čez kako leto ko se bo kdo pohvalo : jes mam pa nov avto. Pa pogledaš, pa vidiš že malo ponucane gume, pa podrsano felgo, pa...pa na števci je že 15000 km, pol se pa zgovarjajo da je bil avto testni. Ja butl , starga si kupo ne novga , ka se pa hvališ. Pa za testne tak vela da stranke z njimi delajo ku svinja z mehom.. Nobedn neč ne merka.. V glavnem avto zgleda v redi ampak neč posebnga pa neč dost uporabnga ( no,plac med prednimi zici za piksne pire je fejst uporabn) Ni za dirkat (previsok), ni za nalagat (premal kuferam) , ni za teren (pač ni terenc) . Jebiga , to je za bol za šminkerje.. Je pa treba probat kako se na cesti obnese..

aja, pozabo sem na porabo , komi čakam da se bo kdo pohvalo kako  ta avto pije 5 litrov na sto ...ludje pozablajo da če maš velki pa teški  voz pa da fejst gre pa da ma velko konjev, te konje je treba nafujtrat..ni druge..

#gero Kak pa ti mleješ! Èe ga ti ne zaslužiš s svojim delom, misliš da drugi ne morejo. Ta post je kr neki, sam da nisi bil tiho.

Danes na morju piha burja, pa so misli razpihane...

bondzoli , reč kar češ ampak ta avto ni noben presežek, neč kej ekstra ,  pač še ena moderna kibla...glede dela pa..sm mel velik strank s podobnimi avti , pa fejst malo je blo takih ku so take avte zaslužli , da ne rečem kako se taki obnašajo ,večinoma sami prepotentneži , ..  sicer pa , vsak si svoje misli...

gero, sicer ne vem kako bi naj potem izgledal avto za tebe, da bo kaj ekstra ..., je pa žalostno, da šteješ avto za 25k EUR, kot neko razkazovanje luksuza in statusa ... Meni se avto za tak denar zdi dober in v tem razredu glede na celoten paket gotovo eden boljših nakupov. Ne vem od kje takšen negativen naboj do ljudi, samo zaradi ne pretirano dragega avtomobila. Jaz nisem tip, ki bi bil zato, da naj sosedu krava crkne, sem zato, da jih ima čim več, ker potem bom tudi sam imel lažje več in vsi bom imeli več. Kakorkoli meni se zdi avto na cesti pojava, tehnika je prava, oprema nadpovprečna, moti me morda par centimetrov manjka prostora na zadnjih sedežih za kolena in pokončni nasloni zadaj, prtljažnik je za velikost avta ogromen, glede na drsno zadnjo klop bi bil lahko komot manjši, na račun več prostora zadaj, večino časa je vsaj pri meni ta prostor prazen ....

Današnji čas so pač moderni športni terenci, kot je novi C5 air..in dobro da ima Citroen končno en tak model.
Le-ti po prodaji prednjačijo, medtem ko so včasih popularni karavani sedaj čisto out, še celo enoprostorci so v zatonu?? Ne vem, kakšna logika je to, ampak to so dejstva, kaj se prodaja in kaj ne.
Športni terenec oz SUV, kaj je to. Športni ni, terenec pa tudi ne..
Edino poraba je večja zaradi večjega upora in oddaljenosti od tal, vzdrževanje je dražje, predvsem zaradi velikih gum, kaj je potem tu zanimivo, razen oblike?
Mogoče višje sedenje. Ampak ekologija in to in take je skrajno čudno,
po eni strani bi morali šparat, ločevat odpadke, ponovna uporaba itd, v avto industriji se grejo neko ekologijo, hkrati pa podpirajo prodajo takih neekoloških vozil???
Pa da nebo kdo mislil, da mi C5 air... ni všeč, čeprav. če bi imel že SUV, bi imel najrajši Wranglerja tastarega.
In glede na cene drugih znamk ta avto nikakor ni drag, ampak je problem v naših dohodkih..

Koji pimpej se obremenjujete s tem kdo ima pa kdo nima pa kaj bo s tem? Pac je moderno ljudje kupujejo in to je vse kaj proizvajalce zanima... Očitno pa je velik procent ljudi fuknjenih da kupuje take avte. Vsakemu svoje... pa nima za to pa nima za onm pa kaj je to vaš problem boste komu kaj zraven dali? Je vam kdo od teh kake gume kupil ker so vaše cenejše ali kako?

Zdaj pa že malo fejst pretiravate...

Mene boli urac kdo si bo to kupil...se.mi zdi pa neumno, da se recimo ukinjajo enoprostorci ala c3 pic ki bi ga marsikdo od.starejsih obcanov ali mladih druzin kupil.

C3 pic je bil sicer zelo zanimiv, ampak tržno neuspešen. Recimo reno je takrat naredil kapturja in so tudi pri citroenu  hitro pogruntali da so kiksnili z C3pic, ker bi morali naredit mali SUV.
Pežo je pa povečal prodajo s foro, da so enoprostorce 3008 in 5008 enostavno spremenili v SUVe in imajo dobiček.
Pri citroenu gre bolj počasi s SUVI ampak gre..
Saj se itak vse vrti samo okoli dobička, oz.kaj se bo bolje prodajalo in ne kaj bi bilo normalno.
Zato se delno strinjam z gerotom, čeprav si danes za luno, če tak razmišljaš.
Pa saj sploh ni tako drugače, kot včasih.
Matra, ki je bila povezana s citroenom, je naredila prvega enoprostorca, ki ga ni hotel citroen in so ga pač ponudili renoju in nastal je espace, pozneje manjši scenic, twingo itd.
Citroen je potem z zamudo naredil picassota...
In Matra je tudi naredila velikoprostorca, Ranchota,
katero idejo je kopiral reno za prvega kanguja, citroen je z berlingotom spet zamujal par let. In zgodovina se ponavlja.
Ampak če opaziš, vse so naredili francozi. Nemci in ostali so potem samo spretno kopirali..

Lahko se vam ali nam zdi kaj je pametno ali kaj ni, ampak pametno je edino to kar prinaša podjetju dobiček. Da so delali avtomobile, ki so bili KAO pametni nakup jih je drago stalo, prodaja padla za 50% ... Kakorkoli, sedaj se zadeva popravlja in delež počasi raste, torej je sedanja usmeritev gotovo bolj prava, pa si mislimo kar hočemo.

Jaz svojo petko zamenjam v trenutku za aircross-a. Hidroactiva je preteklost preteklost so limuzine pri citroenu. Krivec zato da c5-ke več ni je pa imperator peugeot. Lahko bi jo delali z istimi progresivnimi omejevalniki kot aircrossa.
Stvar je pa  v tem da je peugeotu imperatorjem ki so citroena uničili prav fino samo da imajo njihov lepi pežot. Pa naj imajo lepo njihovo 508 in si jo naj nekam zataknejo. Progresivni omejevalniki plavajo ravno prav ne premalo in ne preveč.

Citat od: CEPETKO;252781Jaz svojo petko zamenjam v trenutku za aircross-a.

In kaj še čakaš? V prodajalnah je. Kupit ga pa tudi kdo mora.

Jaz se strinjam z Antasijem, da je problem v standardu. Èe bi ob skoraj zahodnih življenskih stroških imeli tudi zahodne prihodke, bi ljudje z veseljem dobro vzdrževali svoje velike hidravličarje. Pa še kdo bi si ga kupil, ki si ga sedaj ne more.
Tole s temi SUV-i pa tudi jaz ne razumem. Enoprostorci in manjši enoprostorci so najbolj uporabna vrsta vozila, glede na ceno, stroške in ekologijo. Samo večini ljudi je očitno pomembneje, da imajo "terenca" - sicer 1.0 turbo, ampak je. :)
Ta C5 Aircross lahko da je čisto fajn, samo eni pač ne maramo SUV-ov.

Mene pa veseli da se krešejo mnenja okrog tega avta. Še najbolj je všeč tistim, ki ga niste vozili.
38 jurjev za polno opremljenega sicer v primerjavi z nemci ni velik denar za tistega ki ga ima, a verjamem, da se bo vseeno raje za kakšno drugo pasmo odločil.

@Garač čista resnica. Meni je bil všeč predvsem ker ima 3 enake sedeže zadaj. Vse dokler ga nisem šel peljat. Osebno me je C5 AC glede na pomp okrog novega podvozja in na odličen vtis, ki ga je pustil Cactus s tem podvozjem, pustil povsem razočaranega. Èe bi v Cactusa vgrajevali kakšne bolj spodobne motorje bi bil Cactus doma, ker je moja bolj navdušena na Cactusom kot pa C5 AC.

Vozil sem kar nekaj t.i. SUV ov in tudi nekaj pravih terencev . Ne me narobe razumet vendar SUV ni terenec , tudi nima takih zmogljivosti. Ima pa več "moderne" opreme . Tudi nepotrebne. Pred leti so novinarji in testni vozniki izvedli vzdržljivostni test po Avstraliji ( vzhod-zahod) ter izbrali najboljša vozila glede na vzdržljivost , sposobnost premagovanja terena , praktičnost , moč , udobnost, tudi prostornost..skratka avto za teren.In ne predrag. Na prvih treh mestih so pristali Toyota , Mitsubishi in Nissan ,četrto in peto mesto sta si razdelila Jeep (Cherokee) in Land Rover. Tudi to nekaj pove. Cenovno pa so japonci zelo konkurenčni C5 Aircrossu. In zmogljivejši..Sicer pa so nemci že pogruntali kaj pomeni SUV ... Sicer pa, sej ga je fajn imet , pa lepo izgleda , ...
ampak v Berlingota sem lahko naložil moped pa štirje smo bili komot noter ,pa nikoli ni bilo treba "truge" za prtljago za na streho. Ne pozimi , ne poleti , ne za dopuste ne za izlete...No, pa da slišim kontra komentarje...
https://www.avto.info/Novosti/Nemci_razkrivajo_pravi_pomen_kratice_SUV/

Citat od: gero;252876Pred leti so novinarji in testni vozniki izvedli vzdržljivostni test po Avstraliji ( vzhod-zahod) ter izbrali najboljša vozila glede na vzdržljivost , sposobnost premagovanja terena , praktičnost , moč , udobnost, tudi prostornost..skratka avto za teren.In ne predrag. Na prvih treh mestih so pristali Toyota , Mitsubishi in Nissan ,četrto in peto mesto sta si razdelila Jeep (Cherokee) in Land Rover.

No v Avstraliji se za resno premagovanje brezpotij uporablja predvsem modele 2 proizvajalcev - ta velko Land Cruiser (sem štejejo predvsem serije 80, 100/105 in pa tudi še serija 70), ki nima kaj dosti veze s Toyoto Prado, ki je pri nas prevečkrat poznana kot "lendkruzerka" ali pa Nissan Patrol  Y60 oz Y61.

Vse ostalo je konfekcija.

Citat od: gero;252876Vozil sem kar nekaj t.i. SUV ov in tudi nekaj pravih terencev . Ne me narobe razumet vendar SUV ni terenec , tudi nima takih zmogljivosti. Ima pa več "moderne" opreme . Tudi nepotrebne. Pred leti so novinarji in testni vozniki izvedli vzdržljivostni test po Avstraliji ( vzhod-zahod) ter izbrali najboljša vozila glede na vzdržljivost , sposobnost premagovanja terena , praktičnost , moč , udobnost, tudi prostornost..skratka avto za teren.In ne predrag. Na prvih treh mestih so pristali Toyota , Mitsubishi in Nissan ,četrto in peto mesto sta si razdelila Jeep (Cherokee) in Land Rover. Tudi to nekaj pove. Cenovno pa so japonci zelo konkurenčni C5 Aircrossu. In zmogljivejši..Sicer pa so nemci že pogruntali kaj pomeni SUV ... Sicer pa, sej ga je fajn imet , pa lepo izgleda , ...
ampak v Berlingota sem lahko naložil moped pa štirje smo bili komot noter ,pa nikoli ni bilo treba "truge" za prtljago za na streho. Ne pozimi , ne poleti , ne za dopuste ne za izlete...No, pa da slišim kontra komentarje...
https://www.avto.info/Novosti/Nemci_razkrivajo_pravi_pomen_kratice_SUV/

Gero  'Senioren und Veteranen-Auto' :BigThumbs:

Viva Dacia!

Dacia fine tuning :Hammer3:
https://www.facebook.com/jovasarpontcom/videos/dacia-a-garant%C3%A1lt-min%C5%91s%C3%A9g____-httpswwwjovasarcom-/169013397129123/

Kaj veš, lahko da pri ostalih znamkah počnejo enako.

Normalno da delajo enako... Kak pa? :BigThumbs:

Citat od: CEPETKO;252891Dacia fine tuning :Hammer3:
https://www.facebook.com/jovasarpontcom/videos/dacia-a-garant%C3%A1lt-min%C5%91s%C3%A9g____-httpswwwjovasarcom-/169013397129123/

Glede na tvoje pritoževanje čez "plavanje in glisiranje" tvojega C5 - zna bit, da so pri tvojmu sploh pozabili še na (takle) fine tuning. Saj veš, "francozi" pač ...
Vseeno bolje, da je naštelana, kot da je razštelana ...

To kar je prikazano v tistem videu o Daciji, ve vsak vaški klepar. Isto je tudi pri drugih znamkah...zato, se pa na takšnih delovnim mestih prepovedujejo telefoni...

Gule , da vidiš kako so štelal vrata na stoenkah in Yugotih.... he,he,  sploh niso štelal , jebalo se jim je če se vrata zapirajo al pa ne, so na silo zaprli in zaklenli , avto prodal , kupec pa naj se jebe sam. Kakva plata takva vrata...

kako pa roboti v ostalih, tudi citroenovih tovarnah štelajo vrate,
ker kolikor vem, je dacia v romuniji še edina tovarna kjer ni robotov?
imajo tudi roboti kladivo?

Počakajmo, da kakšen nezadovoljnež(beri emigrant) objavi video iz Novega Mesta, tako kot je tisti za Poljske krave...he-he.

Ja bilo je kupiš novega Jugeca, pa ne moreš spustiti stekla. Daš tapacirung dol, notri pa štilo od metle namesto mehanizma stekla. Pa papir...kakva plata, takva vrata...he-he

A je kdo od vas kdaj videl zaposlene v citroenovem obratu? Sam sem jih gledal le, ko so hodili na kosilo oz po dvorišču pred obratom... a mislite, da doktorji znanosti delajo v proizvodnji?

V Citroenu sigurno. Magistri in doktorji znanosti. Bele halje.

Tista Dacia stane 17.500 KM. Za ta denar, odličen prevoz.

Gule,to je 20 do 25 delavskih plač... Za deset jurjev pa dobiš že dobrega rabljenega terenca..

Kira stane 17500 česa?

Men se zdi da Dacia stane okoli deset jurjev..Mogoče s kako bogato opremo okol  14, več pa mislim da ne... Al se motim ?

KonvertibilnihMaraka...

1KM=0.5eur

Citat od: gero;252953Gule,to je 20 do 25 delavskih plač... Za deset jurjev pa dobiš že dobrega rabljenega terenca..

Ne bo povsem tako. Namreč tu pri nas že dolgo noben delavec ne dela za manj kot 500 eur. Voznika za kombi v domačem prometu ne dobiš za 700 eur.

Rabljeni terenec za 10 tisoč...nima garancije 5 let. :BigThumbs:

Utimater. Mate kej prostih delovnih mest:Hammer3:

CitatUtimater. Mate kej prostih delovnih mest

...avti napol zastonj,plače na EU nivoju pa DDV 17%,a,je to potem zmagovalna kombinacija..?

Dacia Duster z ročnim menjalnikom, halogenkami ter z 4x4 prideš na 20 K Evrov... Ne vem no to se meni še zdaječ ne zdi poceni...

https://www.dacia.si/vozila/nasa-ponudba/duster/konfigurator.html#summary/A6NuXpWP18vg

Ni več možna z avtomatikom...

Govorite o različnih valutah.

S 4x4, bencinskim motorjem in solidno opremo jo dobiš tudi za 4 jurje manj.

https://www.dacia.si/vozila/nasa-ponudba/duster/konfigurator.html#summary/AL4dF3P0rH6-

Ja tudi dobiš ja... :BigThumbs:

Samo žal so sedeži precej neudobni, sploh vzglavniki. Vsaj mene je to zmotilo. Razen, če so jih sedaj kaj izboljšali.

motorevija test 2.0 hdi 180 EAT8

ne vem, zakaj mi obrača na glavo fotke preko telefona, ampak rešeno preko računalnika.

Kako ne morejo kur.. zrihtat tega infotaiment sistema. A bi res toliko koštalo, če bi vtaknli not en sistem, ki bi dejansko delal, ne pa da ko pritisneš vse nekako dela z zamikom.

Citat od: Xandrej;252964Dacia Duster z ročnim menjalnikom, halogenkami ter z 4x4 prideš na 20 K Evrov... Ne vem no to se meni še zdaječ ne zdi poceni...

https://www.dacia.si/vozila/nasa-ponudba/duster/konfigurator.html#summary/A6NuXpWP18vg

Ni več možna z avtomatikom...

Kakav automatik u Daciji zaboga? Nije to šminka to je radna mašina. Nova 15000 EUR, 4 wd, garancija 7 godina.:BigThumbs:

Citroen se lahko uči kaj od Renaulta ko govorimo o info enoti. Pa da o zvoku ne bi raje. V DS4 je imel doplačano Denon ozvočitev, woofer v prtljažniku, dela je lepo ampak čist povprečno. V novem Kadjaru pa dobesedno seka, pa po kvaliteti tudi, je pa Bose, woofer v rezervnem kolesu, info enota dela hitro, bere vse, tudi avi fajle, odzivno tak kot da bi po ekranu zmogljivega mobitela prčkal...recimo če primerjam z enoto v cactusu, je tam počasno in občasno moram 2x kliknit...pa rabi 4 sekunde pa preklopi iz kamere nazaj na navi.

Tudi v novem Berlingotu se enako display obnaša, leta 2018/19 je to že nesprejemljivo.

Renault da drago kitajsko tablico noter cca... 22€ na enoto citroen pa poceni kitajsko tablico za cca 6€ ... to je to...

Pa saj to je sramota. Hajd, saj se človek nekako navadi, vendar a ni bedno, ker je generalno avto dobro ocenjen, potem pa na taki banalni zadevi, ki jo je zmožen vsak telefon normalno opravljat, avto šepa. To mi ni jasno. Sploh, ker ima citroen to trapasto navado, da v nove avte tlači vse te zadeve krmiljenje preko infotaiment sistema.

Glih sem zdaj bral motorevijo, in točno to da ima multifunkcijski sistem slabo odzivnost, ter cenena plastika, in glasen motor. ostalo same pohvale, ti francozi ga znajo srat.
Ta glasnost motorja me skoraj pri vseh citroenih ''moti'' da nemorejo narediti neke dobre zvočne izolacije v kabini, v tej fazi imajo veliko konkurenco z ostalimi znamkami.

To se mi zdi škoda. Citroen je v fazi, ko bi moral ponudit res dober izdelek, da bi ob poplavi vseh suv prepričal več kupcev in jih pritegnil k znamki. Ko jim vse ostalo nekako uspe, ga spet kiksnejo pri zadevah, ki se jim očitajo od modela do modela. Pa pravijo da gre osel sam enkrat na led.

Ma klinac a so merilu decibele v notranosti? Te testi, ki jih objavljajo revije sedaj... ne vem no, včasih so se mi zdeli veliko bolj strokovni in podprti z meritvami. Manjka njim en čojko

Revija mehanik in voznik in še mogoče ena, dve, napišejo občutke novinarjev, vse ostalo je pa generično prepisovanje testov. Res več izveš o avtu od Èojkotovega testa, kot iz avto revij ali spleta. Pohvale Èojkotu, bo še kakšen test?

Npr. auto bilt, auto blic pa tudi bivša YU-zakon avto revija favorizirajo nemška vozila, ker so pač lastniki od gor.
V vsakem primerjalnem testu je nemec najboljši nakup..
Saj verjamem, da je golf, polo, passat itd dober, ampak za kakšno ceno..
Jaz mislim, da je umetnost naredit vsaj podoben avto(francozi) za nižjo ceno in vsaj pri nas se to pozna, ker ljudje vedno bolj gledajo kaj dobijo za svoj denar.
Generacijo, ki prihaja sploh ne zanima znamka, ampak kaj dobijo za svoj denar in zanimivo bo videt odziv merc.bmw audi itd, sploh če jih bodo kitajci nehali množično kupovat.
In zakaj ne dajo v avto npr. najmodernejših tablic zaslonov, kot jih ima nov mobi?
To smo že pred leti obdelali. Množičen avto, ki se proda v življenski dobi npr. 500.000 primerkih in ura za 1 eur, namesto 2 eura, pomeni za podjetje(lastnike) pol milijona eurov profita..

Nazadnje sem se s takim resistivnim touchscreenom srečal leta 2007 na telefonu Sony Ericsson P1, tako da jih je lahko zelo sram zaradi tega.

Kje si ti zdaj mene našel? Včasih sem kaj probal in napisal, sedaj pa mi je še Motorevijo težko prelistat, da sem na tekočem z avtomobili.

V soboto sem si ogledal enega C5 SUV. V živo lepo zgleda, moram priznati.
Seveda pa sem le špegal skozi okno in ne vem, kako je sedeti v njem oz. z materiali ali vožnjo.

Ampak všečen pa je.

Kar pa se velikosti tiče, evo slike v primerjavi z mojo Žabo.

Žaba je lepša,... pa če jo spraviš v najvišji položaj tudi najbrž višja (trdi SUV po potrebi)

Aircross ima boljše sedeže kot c5 so ožji ima boljšo oporo ravno prav plava ne preveč in ne premalo in posledično te ne dviguje na sedežu ter ne premetava v ovinku na sedežu da ne govirim o hrupu  in legi vozila v ovinku kljub njegovi višini. V primerjavi z njim ima c5 volan kot v traktorju iz leta 1988.

Citat od: Èojko;253070Žaba je lepša,... pa če jo spraviš v najvišji položaj tudi najbrž višja (trdi SUV po potrebi)

Že sedaj ima skoraj enako oddaljenost od tal. Pri dvigu na najvišji nivo bi bila razdalja od tal še višja, njena streha pa najbrž tudi v višini strehe C5.

Citat od: CEPETKO;253072Aircross ima boljše sedeže kot c5 so ožji ima boljšo oporo ravno prav plava ne preveč in ne premalo in posledično te ne dviguje na sedežu ter ne premetava v ovinku na sedežu da ne govirim o hrupu  in legi vozila v ovinku kljub njegovi višini. V primerjavi z njim ima c5 volan kot v traktorju iz leta 1988.

HA? Kaj pa je zdaj to zaena ugotovitev? Še bolj ozke sedeže ima kot C5? Kam te rit daš??? Ali imaš 60 kil pa 155 cm? Plavat nemore ker ni na hidravliko... Lega? Ti deajnsko govoriš o legi hidravličarja? Pa pri hidravličarju pa res moraš bit totalni idiot da te vrže iz ceste... No jaz sem jih nekaj imel pa je lega vrhunska... Pri C5 če greš brat teste se vsi pritožujejo za mehek volan... Kakšnega ima potem Aircross... Ali pa jaz nisem dobro razumel posta ki si ga napisal?

Lovro je to prava fotka, a li gre za montažo? C5 kvazi ðip je velik kot žaba?

Ni fotomantaža. C5 je krajši in kabina ožja od Žabe. Je pa višji. Ker pa je tak nabit avto, izgleda tudi večji.

Citat od: Xandrej;253074HA? Kaj pa je zdaj to zaena ugotovitev? Še bolj ozke sedeže ima kot C5? Kam te rit daš??? Ali imaš 60 kil pa 155 cm? Plavat nemore ker ni na hidravliko... Lega? Ti deajnsko govoriš o legi hidravličarja? Pa pri hidravličarju pa res moraš bit totalni idiot da te vrže iz ceste... No jaz sem jih nekaj imel pa je lega vrhunska... Pri C5 če greš brat teste se vsi pritožujejo za mehek volan... Kakšnega ima potem Aircross... Ali pa jaz nisem dobro razumel posta ki si ga napisal?

On ima special edition hidravličarja. Glisira, izgublja smer... Mediteranian wave edition

Aja ne poznam teh zadev... Sem jih imel kar nekaj... Ta zdaj je že 6... Mediteran edition pa še nisem mel... Sem mel exlusive pa carlsson pa Lounge pa vse Medeterian različico pa še ne...

Aircross prav lepo plava brez HA ravno prav. Volan je v tem smislu boljši ker je manj trd na otip boljši oprijem manjši obroč ima. Mehki pri motanju pa so itak vsi preveč. Aircross se bolje obnese čez ovinke ker je krajši in kljub višji višini. Cepetka se preveč nagiba v ovinek preveč jo premetava v vetru po ac če grem sedaj na ac me dol potisne. Da ne govorim kako je aircross tih noter motorja sploh ne slišiš. In še enkrat povem da to ni terenec ker to niti noče biti. To je najbolše da se lahko noter usedeš ravno ne pa kot v c5 da plazim po kolenih noter kot v roadsterja da sediš na asfaltu z ritjo. Ni pa to seveda najboljši suv na svetu še manj terenec. To je pravo nadomestilo namesto HA. Peljite se pa boste videli razliko med C5.

Sicer mlatiš slamo glede 10 letnega napredka v tehnologiji ampak nemorem mimo:

- Plavanje in požiranje neravnin je namen hidravličarja

- Boljše čez ovinke???

- Ali imaš avto hin vglavnem na nobenem C5 I II III nisem zasledil da bi jo premetavalo v vetru na avtocesti... oz premetava avto kot vsakega nič posebnega...

- V C5 III motorja noter tudi ne slišiš, razen če jo razpališ takrat pa da neki zvok iz sebe... Vrjamem, pa da so morali  naredit korak naprej glede zvočne izoliranosti.

- To da se bolje vsedeš v tako vozilo kot v limuzino je čista resnica to je menda že v štartu jasno a ne? Èeprav ima C5 še večje oddaljenost od tal napram konkurenci limuzin drugih znamk.

Ne vem katero serijo C5 imaš ti sicer samo se ti je moral avto preklemano zasrat da to pišeš kaj pač pišeš...

:BigThumbs:

Si sam imel mk2 pa veš kako je na stvari. Jaz povem tako kot je in ne lažem sam sebi ker nimam nič od tega. Sicer nikomur nič ne  vsiljujem kupite si kaj si hočete. Vsak avto ima svojega šoferja.

Glede lege v ovinkih pri C5 mk1 ko se je kolega peljal z mano, je rekel, da skoz ovinke z svojo škodo nemore tak hitro kot jaz, pa niti da bi nakazovalo, da ga začne vlečt v prekrmarjenje ali podkrmarjenje, tak da nevem kaj imate to za avtov.

Sigurno nekaj specialnega. Ker tudi jaz pri svoji C5II ne zaznavam česa takega...

Premalo se voziš po mestu tega ne  čutiš pri 50 km/h. Pelji se malo eno dogo relacijo 600 km v eno smer pa ne po polžje boš videl kako valovi nad 200km/h. Posebej če je cesta~ takšna.~ po dveh urah boš komaj čakal da izstopiš iz plovila. Pa ne zdaj da imam avto zanič težko oz če sploh najdeš takšno petko vzdrževano tipi top.

Meni je pa ravno po ac hidravlika všeč...mater sem čuden? Po luknjah itak ne more čudežev delat...ampak 150 in kak km čez tja do 170 v 6 prestavi je zame prav užitek

Citat od: CEPETKO;253090Premalo se voziš po mestu tega ne  čutiš pri 50 km/h. Pelji se malo eno dogo relacijo 600 km v eno smer pa ne po polžje boš videl kako valovi nad 200km/h. Posebej če je cesta~ takšna.~ po dveh urah boš komaj čakal da izstopiš iz plovila. Pa ne zdaj da imam avto zanič težko oz če sploh najdeš takšno petko vzdrževano tipi top.

Vozim se vsaj 85% relacije. Magistrale, avtocesta. Hitrost cca. 140-150. Občasno tudi malo hitreje, 200 pa res ne. Prvo ni potrebe, drugo, C5 ni športno vozilo. Nobenega plavanja v prazno, prej kontrolirano lebdenje. Tudi kjer so valovi, jih lepo "poje", da se jih res minimalno čuti. Tudi po 800 km, recimo iz Zermatta do doma, stopim ven iz avta v enem kosu brez bolečega hrbta in zelo malo utrujen. Krasen avto.
Ugibam ali imaš utrujen avto, ali pa ne znaš vozit, ali pa celo oboje???

Puste ga, pač je še en SUV freak.

Po več kot 100 tkm pa res znam voziti kolikor sem jih prevozil do sedaj z cepetko. Èe bi bil utrujen ne bi šel preko 230km/h. Mogoče je tvoj tako trd da ne čutiš plavanja zamenjaj azotne krogle in boš v trenutku drugega mnenja.

Meni osebno mi je C5 pretrd, glede udobja mi sede najbolj CX.

Citat od: CEPETKO;253100Po več kot 100 tkm pa res znam voziti kolikor sem jih prevozil do sedaj z cepetko. Èe bi bil utrujen ne bi šel preko 230km/h. Mogoče je tvoj tako trd da ne čutiš plavanja zamenjaj azotne krogle in boš v trenutku drugega mnenja.

Pri mojem si vse krogle ok, se že lep čas vozim na hidravliki in vem kaj je tisto pravo KONTROLIRANO plavanje. Res pa je, da ne rušim hitrostnih rekordov kot ti. Mogoče je cez 220 čisto drugi svet.
Da je utrujen, sem mislil glede hidravlike in obes, ker od tukaj izhaja plavanje in glisiranje pa z bočnim vetrom po bankini ali ograji... motor vem, da je super, ker te RHR so skoraj neuničljivi...

V ceniku je označen 2.0hdi z zvezdico (zadnja proizvodnja december 2020). Gre za začasen ukrep ali stalen? Ve kdo kaj več o tem?

ta 180 odhaja, sem videl tuji dopis, pride spet nova eko norma.

Pa pride novi 180 z novejšo ekonormo? Vidim da izginja iz tujih konfiguratorjev.

Pogledal Pezoja 5008, 2021 model pride 180hdi s 6.3 euronormo... Upam da se vrne nazaj v c5...