Imam C5 limuzina let. 2001. Po 50000 prevoženih kilometrih so se izrabile zadnje zavorne ploščice do kovine. Ko sem jih menjal, sem opazil, da sta se obrabili samo notranji ploščici pri obeh kolesih, ploščici na zunanjih straneh pa sta bili ?e precej debeli. Opazil sem ?e, da sta feltni začeli z notranjim robom drsati po zavornih cilindrih (kot bi bilo zbruženo). Izgleda kot, da obe osi na katerih sta kolesa, lezeta proti notranjosti avtomobila. Zanima me ?e je ?e kdo imel takšen primer in kako ga je re?il, oziroma, ?e je to kakšna hiba pri teh avtomobilih. Avto ima sedaj 150000 km.
Po vsej vrjetnosti bo treba počasi ležaje zamenjat zadaj.
Na kak Našin pa se lahko ugotovi, ?e je treba menjat ležaje? Sli?ijo se ?e ne, da bi se kaj majalo, pa tudi ni opaziti.
mislil je one ležaje tam kjer se prema giblje ne une u kolesu te ležaje bi te?ko pogledov znak je ?e kolo stoji postran
Se da kako zvedet kje se ti ležaji nahajajo:emot113:
Na zadnji mostu kot pri večina citroenih. AX, ZX, Xantia, Saxo, Xsara, C5 itd itd... Zadnje roke ven, nove ležaje noter pa bo...
zadnja kolesa verjetno lezeta narazen spodaj, oz skupaj zgoraj. Gre za ležaje na vpetju zadnjih rok, ne kolesne ležaje.
?e nimi? Alu obročev (brez pokrovov) je nevarnost, da le ti počijo. Citroen je v akciji taka kolesa zamenjal. To je delal nekje v letu 2004. Lahko da je tudi kaj na tem in so se obroči deformirali.
LP
@tma to je res, zgleda da nih?e ni pomislil na to. Dvomim, da so tudi pri c5 ponovili slabo izvedbo zadnjega mostu?
Ali so šeljusti enobatne zadaj, da se ploščice obrabljajo neenakomerno?
To je pri vseh enako le lažje jih je zamenjat... Stroček ni nevemkako velik...
Nisem pogledal koliko batne so šeljusti. Sem pa opazil, da je disk v šeljustih bli?e notranji strani (ni na sredini šeljusti). Verjetno je to vzrok, da so notranje ploščice bolj obrabljene. Zgleda, da cel boben leze noter in zaradi tega ?e feltna drsa po šeljusti.
Felna ti drsi po ?erljusti al kaj? Eh to pa ni to... Kake felne imaš gor? col ET ter širina...
Feltne so originalne navadne aluminijaste (črno pobarvane), ki rabijo okrasne pokrove, za gume 195 65 15. V homologaciji imam napisano samo to dimenzijo gum. Celih 6 let je bilo dobro, šele sedaj sem opazil to napako. Za ET bi moral pogledati doma v homologacijo.
@gr1 ?e so ?rne in rabijo pokrove so vrjetno pločevinaste ne aluč
@ Garač Vse feltne na C5 so alu tudi te ki rabijo pokrove in so pobarvane črno.
Najbolje, da se oglasi? na kakem servisu, da to pogledaj kaj je to ker po tvojih opisovanju skoraj to nekak ne more bit most ali pa slikaj ali kakorkoli...
Bom poslikal, feltne pa so sigurno aluminijaste - se tudi vulkanizer ?udi.
In največji hec je, da so alu feltne za radkape lažje od original "litih" alu feltn.
Ja ženske bi tudi raje hodle okoli z teniskami pa imajo petke. Lepota je tukaj v igri... :BigThumbs:
svašta ni plehnatih feltn za C5? Te?ko ve:Hammer3:rjamem
JA res je Gaši - tudi obi?ne so iz neke alu litine. In kot reženo - so lažje kot "lita" verzija. S čimer postane edin uporabna vrednost "litk" neuporabna - namreč zmanjšanje nevzmetene mase avtomobila ...
Pa da Gaši tega ni vedel... Kam pelje ta svet... lp
So sigurno Al-u in do letnika 2003 so (?e so seveda originalne) nujno za zamenjat ker pokajo in se zvijajo pri vijakih.
LP
Da se vrnemo nazaj na temo, ki sem jo našel, sem pripel eno sliko. Predvidevam, da je os, ki zgleda kot nekakšna cev, zlezla proti notranjosti avta. ?e lahko kdo preveri pri svojem C5, ali je os poravnana na koncu kjer je vpeta. V mojem primeru ?trli cca 2 mm skozi vpetje.
gr1! Ne vem kako je pri C5 ampak pri xantii se na stiku zavorne šeljusti in roke pojavi korozija (aluminijasta šeljust), ki potisne šeljust precej ven (nekaj milimetrov). Rezultati so taki, kot si jih opisal zgoraj.
LP