Zivjo fantje
Zanima me ali ima c4 2013 1.6 hdi 84kw sito v karterju in pred turbotom kot berem na forumih se rado po dolocenih km zabije oz zapaca in ga je pametno zamenjat ali pregledat ...
Ali ga ima dani avto ali so to imeli samo starejsi motorji .
Lp
Starejši moeli so imeli, če ima se pogleda ob servisu in sčisti.
Neverjetno modro si mu odgovoril.
Kot sem ze prej omenil zanima me ali ga ima ali ne vem da se scisti zamenja prepuca ...
Citat od: andraž;251321Neverjetno modro si mu odgovoril.
Ja se trudim, če bi dal vin bi pogledal. Oz sam bi ob servisu.
Saj eni so še tukaj na forumu imeli probleme z oljnimi filtri na 16 16 v bencinarjih in ko sem o tem povprašal na servisu so rekl da samo če se redno ne menja olje in filter.
Isto je s tem če se redno menja olje in filter...
Olje se je redno menjavalo na 15kkm ampak preventivno je pametno pogledati kajti ce se zabije povzroca precejsne stroske turbo odmicna ...... pa se kaj bi se naslo
Ja potem mi pošlji vin.
Ja lahko gre turbina pa šobe ali pa črpalka pa jermen se lahko strga.
Tisto pri 1,6/16v (bencin) nima absolutno nobene veze s tem kar se tukaj debatira,okvara je posem drugega izvora,Cevi mazanja turbine se menjajo,ne čistijo,pa dvomim da jih na servisih kar serijsko menjajo,za čiščenje sita mora tudi biti soglasje oziroma naročilo stranke,ne spada v redni servis.Pa glede na te motorje je to še najmanši problem.
https://drive.google.com/file/d/0BwJ8v8hcIsJKSWVQWUlQUnliWWM/view (https://drive.google.com/file/d/0BwJ8v8hcIsJKSWVQWUlQUnliWWM/view)
Bi se reklo jebeni egr ventil pa zahtevr po emisijah...
Tako nekako,ali je svinarija v motorju ali pa v naših pljučih,ni prav veliko izbire.Po drugi naftni krizi so naftne multinacionalke kupile europoslance in avto industrijo,jih prepričale v subvencioniran razvoj urbanega dizla.Èe ti nekdo tlači denar za dizla verjetno noben ne vlaga v bencin......
Bi se pa veliko tega preventivno dalo odpraviti z rednjejsimi(beri manj kilometrov)servisi. Ne razumem,ce vejo,zakaj je interval menjave olja tako dolg.
CitatNe razumem,ce vejo,zakaj je interval menjave olja tako dolg
To je spet zaradi EU norm.Že v osnovi je davčna obremenitev določena z obremenitvijo okolja,ob upoštevanju vseh odpadkov ,ki jih bo vozilo pridelalo v predvideni življenski dobi in če zmanjša število servisov,montira vseživljenski menjalnik,krepko napreduje po lestvici.In kateri proizvajalec se v današnjem času upa predpisati,ob menjavi naftnega filtra je potrebno očistiti EGR,sesalne vode,tlačne vode turbine,FAP..................