K hiši bo iz njegove rodne Francije (enkrat do konca meseca) prišel C4 1.6 BlueHDI 120 EAT6, letnik 1/2016.
Je že marsikaj prevozil, saj ima 160.000 km, imel je redne servisne intervale na 25.000 km. Ti so obsegali v glavnem menjavo olja in filtrov, no, pa zamenjavo prednjih diskov in zavorne tekočine. Letos so opravili tudi zamenjavo jermena alternatorja. Redno se je dolivala tekočina AdBlue.
Iz načrta vzdrževanja sodeč je naslednjič predviden veliki servis na 175.000 km (ali pa 160.000 km v težjih pogojih) z menjavo jermenov, napenjalcev in vodne črpalke - poleg olja in vseh filtrov. Do tu mi je vse jasno, vse se bo tudi zamenjalo, čim pride avto v Slovenijo in bo registriran.
Precej večja uganka - z vidika vzdrževanja - pa je avtomatski menjalnik EAT6 (PSA oznaka AM6-III). Citroen in Peugeot sicer pišeta, da je olje v njem "lifetime", a vemo, kako je s tekočinami - nobena ni večna. Ker bi rad, da ta Aisinov avtomatski menjalnik še vrsto let zvesto služi, bi mu vsekakor zamenjal olje (to naj bi bilo AW-1).
Kaj priporočate forumski strokovnjaki?
Sam se sicer po skopih informacijah, ki sem jih našel na internetu (pa še to ne prav za EAT6 menjalnik), bi veljalo opraviti 3-kratno izpiranje po 3 litre, pri čemer bi se v menjalniku zamenjalo cca. 70 % olja. Potem pa bi delal enkratno izpiranje vsakih 40.000 km (enkratno izpiranje zamenja cca. 43 % olja - 3 litre od 7-ih), saj bom tudi servisni interval skrajšal na 20.000 km.
Kakšni argumenti za/proti? Ali pa kakšno drugo metodo? Priporočate tudi kakšnega izvajalca?
Glede olja se nagibam k Motul Multi ATF, ki ima "vse kljukice":
http://www.motornaolja.com/produkt/motul-multi-atf/
Priporočate morebiti kaj drugega?
PS: To bo šele drugi avtomatik pri hiši, prvega so ukradli preden je vzdrževanje menjalnika prišlo na vrsto ...
Kaj pa TIM Eckart metoda?
Èe do sedaj ni bilo nič menjano ko bi lahko bilo že trikrat menjano nič ne menjuj vozi pa adijo. Pol bodo pa težave ja sedaj mi pa gladko ne menjuje cuka in podobno. Pusti in vozi.
Citat od: Èojko;250706Kaj pa TIM Eckart metoda?
Ta mi ni všeč, saj lahko s pritiskom dvigne tudi kake usedline in kaj zamaši. Potem pa bo štala ...
@Èojko: tole piše na BMW forumu:
Na kratko:
če je bilo olje v menjalniku redno menjano, je Tim Eckart priporočljiv
če olje ni bilo menjano zelo dolgo, je bolje samo zamenjati olje in ne izpirati menjalnika
Tole sem še našel napisano ...
Doživljenjsko olje v menjalniku=ni potrebna menjava?
Doživljensko je mišljeno od 180 do 200 tisoč km in nato menjava menjalnika!!
Doživljensko ne pomeni, kompletno življensko dobo avtomobila.
Za te menjalnike priporočamo menjavo na 150.000km.
Citat od: CEPETKO;250707Èe do sedaj ni bilo nič menjano ko bi lahko bilo že trikrat menjano nič ne menjuj vozi pa adijo. Pol bodo pa težave ja sedaj mi pa gladko ne menjuje cuka in podobno. Pusti in vozi.
Ja, tudi o tem sem nekaj bral. Ampak zato pa se avtu z uradnim testerjem pove, da ima v menjalniku novo olje, sicer delovanje prilagaja staranju olja ...
Priporočljivo je menjavat na 60K najkasneje 80 ne na 150, to je bolo na forumu omenjeno ohohokrat.
Na 80 se menja ce nimas sinteticnega olja. Takega nalivajo tim eckart fantje v Lescah.
Sintetiko lahko menjas na vec in original je sintetika.
Naceloma je tako da ce imas 200.000+ km s prvim oljem, je bolje voziti dokler gre.
Ce imas okoli 100.000 potem lahko zamenjas. Bolje je da zamenjas samo 3l ki stecejo ven cez cep kot tim eckart. 3l ti ostane notri. Potem vozis da se dobro premesa in zopet zamenjas - ene 3x zamenjas pa je ze ok. Pri tem je pomembno da je novo olje isto kot je ze notri.
Problem je da je original olje 80-100€ za 2l kantico. Specifikacije so zelo ohlapne in ni vse za verjeti kar pise na kantah raznih proizvajalcev tako da najbolje je dati noter original.
Pa ti imas 160.000 tako da ne vem kaj bi bilo bolje ali menjati ali ne. Najbrz se splaca se vedno zamenjati...
Odvisno je tudi koliko km mislis se narediti - brez menjave jih bos naredil se kakih 100.000.
Jaz sem tudi doktoriral iz tega - pri 115k sem naredil prvo menjavo, sedaj pri 130k bom naredil drugo. Enak menjalnik.
Koliko si pa menjal? 3 litre?
Lahko poizvem, če se da original olje (Aisin ali Citroen) dobiti kaj ceneje, sicer pa raje 5 ali celo 6 izpiranj z Motulom (to je skrajno resen proizvajalec olj in maziv) - da se skoraj vse zamenja.
Hja, avto načeloma ne bo delal tako grozne kilometrine kot na začetku, samo čakati, da ga začne avtomatik sračkati, mi pa tudi ni blizu ... Sploh če se to da preprečiti.
Jaz sem za AWTF-80nabavil tole olje : https://www.autodoc.si/search?keyword=ATF-92005
Menjal ga bom sam po tej metodi: https://www.youtube.com/watch?v=EAb9p8Wph-M
Na mojem avtomatiku na c5 letnik 2011 lahko menjaš olje po tim ekartovi metodi samo izpust pa nalit nazaj na tem menjalniku ne gre ker ima se neko hidravlično bunko gor kar pa je rec. insignia z istim menjalnikom ki pa te bunke nima in lahko menjaš pač kolko ven steče naliješ pa adijo... sem mislil po tej metodi zamenjat pa bom raje na tim ekartovo šel pri 80 k kilometrih ko bo potrebno... sedaj joh ima 66k
Glede motula je bilo meni odsvetovan in mi je bil bolj priporočljiv ravenoil... jaz vrjamem majstrom ki se ukvarjajo z olji in tega prodajo hektolitre...
Original je 9734.R7 specifikacija JWS 3324.
2l kantica je 68€ + 19€ ptt na e-Bayu. Èe kje dobiš ceneje, prosim javi.
Ja 3l sem zamenjal.
JWS 3324 je tudi po 15 do 19€ liter.
Npr: https://www.rezervniavtodeli24.si/7889306-liqui-moly
@RobertM: Hvala za lep in zgovoren video.
@sl1: Meyle ATF je pa še najcenejši glede na tvojo specifikacijo (okoli 11€/liter v akciji):
https://www.rezervniavtodeli24.si/8049557-meyle
Od liqui-moly-ja olje moraš pri naših trgovcih dobit za cca 17€/l in ni potrebno iskat nekega berlinskega turka,pa še ddv ostane naši državi ne Nemcem..... https://www.euroton.si/avtodeli/liqui-moly-top-tec-atf-1800-1l-olje-menjalnika-p-251968.aspx
@alesz:
Ti imaš verjetno še največ prakse z EAT6. Si že kakemu menjal olje? Bi nalil ta LiquoMoly vanj? Ozr. kako bi se ti lotil menjave?
Prakse ravno nimam,ker celo življenje delam na elektriki,včasih pa tudi kaj od tega za kako rentno hišo ali preprodajalca,s katerimi že leta poslujem,naredim...Moj dohtar mi natolče generik,če smatra da bo dobil tri dni safarija....tako ,da če je olje narejeno po tovarniški specifikaciji,je to to.....
Na youtube imaš kar nekaj primerov kako se to dela, ni glih citroen not je pa aisinov menjalnik in tudi lepo razloženo in zdemonstrirano.
Ja samo ni vse tako lepo crno-belo, da ce pise gor JWS3324, da
je to to. To je samo oznaka, da je olje nizkoviskozno torej za novejše menjalnike.
To oznako imajo popolnoma sintetična in navadna olja, pa verjetno ni vseeno kaj zmešaš noter, kjer ti ostane pol starega olja. Zato sem jaz dal kar original da je ziher.
Èe je napačno olje pa lahko traja tudi 30.000 km, da začne menjalnik zafrkavati.
Vsekakor me zanima če bo kdo pogruntal kaj pametnega, samo moj nasvet je: original je ziher, ostalo je loto.
No, sicer pa sem sam mnenja, da olj za avtomatske menjalnike ne dela vsaka firma zase, temveč so tudi v Citroen embalaži (in še kakšni drugi) olja nekega drugega proizvajalca, vprašanje je samo koga. Verjetno bom nabavil ta Liqui Moly, 9 litrov, 3x spral zadevo, pa kar bo, bo. Èe ob izpustu prvega vijaka priteče ven vsaj malo rdečkasta tekočina, mi bo zelo odleglo. =)
Kaj pa naj jaz pri P807 delam? Ima 222tkm in olje še ni bilo menjano. Ko je mrzel mi po rahlem klancu navzdol pri 60-70 km/h brez gasa meče v ler. No, dvakrat se mi je to zgodilo.
@Cojko:
Pa jaz bi na tvojem mestu zamenjal najprej 3 litre, vozil 1.000-2.000 km, pa naslednje tri in potem še enkrat tako ... Pol pa na vsakih 20.000 km.
Še en zanimiv pristop menjave olja - brez odpiranja zgornjega čepa - hitreje in bolj čisto:
https://www.youtube.com/watch?v=afWUVwxwwaM
@dvorjan: Tudi tebi hvala za video - si mi privarčeval nekaj dela z podiranjem "zgornje ropotije"
Namesto tistega vijačnega nastavka bom vzel kar cevko za pnevmatiko.
Mislim, da je vijak M6 in bo cevka 4/2 ravno prava :emot112:
@RobertM: Kdaj boš pa to delal, pridem pogledat, če bom v bližini. Nisva prav daleč stran doma. =)
Vremenske razmere trenutno ne omogočajo takih posegov.Rabiš zunanje temperature tam okoli 20-25°C da ti uspe zadevo v realnem času nekajkrat segret na primerno temperaturo.......
No pa je opravljena prva menjava pri 202.000 km - razlika pa prvi krajši vožnji zelo velika :)
Kot sem že v enemu od prejšnjih postov napisal sen olje naročil iz Nemčije za cca. 44€ za 5L.
Menjavo sem napravil po ginekološko samo iz spodnje strani po youtube linku, ki ga je prilepil @dvorjan, le da nisem uporabil klasične "seringe" temveč "A-je-to" pnevmatski sistem.
[ATTACH]94235[/ATTACH]
Skozi pokrovček plastenke sem napeljal dve cevki, ki morata biti močno zatesnjeni - sam sem uprabljal pnevmatske fitinge !
Prva je speljana iz dna plastenke in v menjalnik. Sam sem uporabil cevko 4/2mm vendar se lahko uporabi 6/4mm, ker je luknja v menjalnik cca. 7mm (8mm navoj)
Druga se konča takoj za pokrovčkom in v plastenko dovajamo komprimiran zrak - priporočam 2 bara čeprav plastenka zdrži več. Na strani, ki pride na kompresor sem uporabil reducirko na 8mm cevi ,ki je enaka dimenzija kot ventilček na gumi ;)
Ker sem imel pretanko cev je bilo črpanje dokaj počasno zato sem pred polnjenjem druge plastenke olje segrel na cca. 45*C. Celo kanto sem dal v toplo vodo :) Bonus tega je tudi, da je temperatura za kontrolo nivoja takoj prava in ni potreba ogrevati menjalnika.
Plastenka naj bo 1,5L ker potem rabimo točno dve polni.
Ni potrebe, da je ravno okus maline, kot je moja - se pa sklada z barvo ATF olja :)
@dvorjan: Danes sem se za menjavo odločil na "flash", ker je bila zunanja temperatura zaradi odjuge kar primerna za delo v odprti garaži. Naslednjič bom predvidoma menjal sredi februarja pa čez vikend po možnosti ;)
@RobertM:
Odlično. Naš C4 je pa v petek prispel iz Francije, tako da še čaka papirje in homologacijo. Verjetno bo v roku ene 14 dni imel GO tablice in se veselo vozil naokrog. Tudi v Tolmin. =)
Wikipedia pravi, da gre pri C4 Picasso 1.6 bluehdi za ta menjalnik:
TF80-Series Aisin AWF6F45 (450Nm) - 6-speed transverse Groupe PSA transmission code AM6-III (EAT6)
Torej TF80SC 3. generacije. Že nekje na pol 2. generacije so prešaltali iz starega "gostejšega" JS3309 olja na novejšega "bolj redkega" JS3324 (AW-1) - predvsem zaradi manjšega trenja in posledično boljše ekonomičnosti pri porabi goriva.
Obe vrsti olja se baje ne sme mešati skupaj.
Èe lahko mešaš isto specifikacijo pa točno katere znamke (sem naletel na olje ki je imelo na škatli obe specifikaciji - torej je bilo hkrati visokoviskozno in nizkovizkozno :Hammer3:) pa ne vem.
Je pa neumestno, da je original liter 40-50€, ista spec dobre znamke je pa 15€.
Robert M, bravo za pogum in upam, da bo delalo. :)
A ni tako da bi moral avto biti v waser-vagi da se nivo pravilno odteče?
Javi potem kako bo.
Mene tudi ima, da bi ta AISIN cviček noter nalil namesto originala...
Jaz sem gledal na C4 (B7) in je dostop do zgornjega čepa na menjalniku (tam kjer je predvideno vlivanje olja) bistveno lažji kot pri Picassu - ni skoraj ničesar v napoto, lahko lij prisloniš. Tudi na čepu, ki je obarvan v roza barvo, jasno piše "AW-1 OIL".
Citat od: Èojko;250770Kaj pa naj jaz pri P807 delam? Ima 222tkm in olje še ni bilo menjano. Ko je mrzel mi po rahlem klancu navzdol pri 60-70 km/h brez gasa meče v ler. No, dvakrat se mi je to zgodilo.
Jaz imam enak problem z c4gp 2016 letnik.
Opažam pa to, da avto meče v ler sedaj ko je ozračje mrzlo se pravi pod 4°
Pred zimo se to ni dogajalo.. Sedaj če avto pustim 5-10 minut zjutraj prižgan se to ne dogaja, drugače pa vedno kakšen kilometer od doma meče v ler...
Zelo zelo nadležno.. Žena bi ga kar v dolino spustila.. :AngelPray::funny34d:
Olje je mrzlo, trenje je veliko (obraba). Dokler ni motorno olje segreto ni priporočljivo bremzati z motorjem, tudi menjalnik ve da je olje mrzlo in ga ne bremeni dokler se ne segreje? Bi bila kar logična razlaga.
Se pravi zamenjat olje,...
Se pravi je to normalno dokler se olje ne segreje...
Ne ni normalno!
Èe se to dogaja samo po hribu navzdol in še to dokler avto ni segret?
CitatDokler ni motorno olje segreto ni priporočljivo bremzati z motorjem
po tej logiki potem tudi ni priporočljivo vozit...!
Jaz v vsakem primeru zagovarjam menjavo olja, ne glede na to, kako staro je. Na ta nacin mogoce se kaj resis, sicer pa ko pride okvare te zagotovo caka velik strosek.
Citat od: gs nautica;251583Olje je mrzlo, trenje je veliko (obraba). Dokler ni motorno olje segreto ni priporočljivo bremzati z motorjem, tudi menjalnik ve da je olje mrzlo in ga ne bremeni dokler se ne segreje? Bi bila kar logična razlaga.
Èe je menjalnik to ve, a ne bi potem dal v višjo prestavo, da bi bilo manj zaviranja z motorjem?
Pri mojem fuenferju je bila podobna dilema. Avto iz Italije s 160kkm. Najprej zapeljal v Lesce. Zamenjali atf in resetirali računalnik. Že prej je delal dobro, potem pa tudi. Pred kratkim je na števcu obrnil 200kkm in dela brez problema.
Glede "metanja v ler" pa se mi zdi to normalno. Tako je delala že Xantia, tudi MB in zdaj ta isto. Pri temperaturah pod ničl0, ko spustiš gas, dela pod štandgasom, dokler se malo ne segreje.
Èe pa vrže v ler, da ne moreš več peljati naprej pa je problem. Jaz sem že malo pozabil, mogoče lahko salatol napiše kaj o tem.
Citat od: GSclub;251603Èe je menjalnik to ve, a ne bi potem dal v višjo prestavo, da bi bilo manj zaviranja z motorjem?
Zakaj v višjo če ga lahko razbremeni ko ne pospešuješ oz tiščiš pedalko za gas?
Èe pa vrže v ler ler, da avto ne odreagira tudi po pritisku na gas pa je nekaj zelo narobe, da smo si na jasnem. Tako kot je napisal Francl.
Ja, tako sem mislil.
Majster je rekel, da je bil atf "že precej črn", ampak da je za naprej vseeno bolje, da menjam na 60kkm. Nekako je to logično, čeprav tovarna pravi, da je atf "lifetime". Èeprav je možno, da pride kakšna smetka v hidravlični blok, se mi zdi, da je na splošno bolje, da se atf menja. Očistiti ali zamenjati hidravlični blok je vseeno ceneje, kot zamenjati komplet menjalnik.
ja, tako sem v bistvu mislil (ne poznam čisto natančno delovanja)...
Citat od: sl1;251528Robert M, bravo za pogum in upam, da bo delalo. :)
A ni tako da bi moral avto biti v waser-vagi da se nivo pravilno odteče?
Javi potem kako bo.
Mene tudi ima, da bi ta AISIN cviček noter nalil namesto originala...
Menjalnik dela veliko bolje čeprav je notri malo manj olja - to je bila prva menjava - ja drugič (kmalu) bo v waservagi ;)
Glede Aisian cvička: To je original olje za moj tip menjalnika.
Menjalnik pride na tekoči trak sestavljen in z oljem direkt iz Aisiana.
@RobertM:
Hvala za spodbudne novice. =)
Evo, z avtom prevozil prvih 500 km. Menjalnik dela lepo, sem pa preprican, da bi lahko se bolj tekoce (vendarle ne menja kot nov).
@RobertM: danes grem mimo Tolmina, imas kaj casa - za primerjavo? Beres zasebna sporocila? =)
Škoda, ker nisem prej pokukal na forum, ker sem ga prav danes drugič menjal.
Sedaj naročujem še eno kanto in ga bom še dvakrat.
Iz mojega menjalnika nikoli več ne bo tekel "cviček", ker je preveč zasmojen.
Kot sem naposal izkušnjo na drugemu forumu:
Ker sem imel premalo olja sem dodal še nekaj starega.
Za plastenko 1L novega olja sem porabil cca. 2 minuti.
Za plastenko 0,5L starega olja pa 15 sekund.
Obe olji sta bili približno iste temperature. Že med prsti se čuti, da je staro olje "vodeno"
BDW: Jutri dopoldne bom glede na vremensko napoved na letališču v Bovcu, če ti je kaj bližje ;)
Citat od: gs nautica;251583Olje je mrzlo, trenje je veliko (obraba). Dokler ni motorno olje segreto ni priporočljivo bremzati z motorjem, tudi menjalnik ve da je olje mrzlo in ga ne bremeni dokler se ne segreje? Bi bila kar logična razlaga.
Obraba pri bremzanju je tako nizka da se skoraj ne pozna. Ni vžigov v cilindru in tudi nobenih tlakov. Vse kar se dela je stiska zrak in meša olje, trenje in komprimiranje in pumpanje olja pa tudi malo ogreva mašino, tako da ni minus.
Èe pa lavfaš še ventilacijo in luči pa v tem času tudi zgeneriraš malo elektrike ki se sproti porabi.
Da greš pod štandgasom dol pa je slabše, izgorevanje ni ok, čok pri bencinarju spira olje in ga reči zraven pa delaš en kup kondenza.
Sicer pa oba primera sta čisto brezvezna, motor bo zdržal dlje kakor pleh ki bo segnil.
Včerajšnji "apdejt".
K hiši je prišla Lexia in sem se malo poigral z njo. Pobrisal sem števec menjave olja v menjalniku (tikal nič drugega)
Menjalnik sedaj menja kot mora in nima več tistega nadležnega drsenja med brzinami. :BigThumbs:
Napišeš postopek, kje se pride do tega menija, kje se pobriše števec?
https://www.peugeotforums.com/threads/bva-am6b-auto-box.243593/ (https://www.peugeotforums.com/threads/bva-am6b-auto-box.243593/)
CitatSo, steps to reset the counter in diagbox V7.57..
1. Select REPAIR on the top tab.
2. Let it inspect all available modules, when it is finished, select the gearbox (AM6B in my case) for a single diagnosis.
3. Select PACK REPAIR.
4. Select REPLACEMENT PARTS.
5. Select REPLACEMENT OF PARTS.
6. Select REPLACEMENT OF GEARBOX OIL.
This will then allow you to reset the counter to Zero. Mine is currently on 4784712...:eek: No wonder it is spitting its dummy! :D
Na mojemu je bil števec 8.345.678
Hvala.
Na netu zasledil zakaj je priporočljivo nastaviti števec avtomatskega menjalnika na nič ob menjavi olja:
Ponastavitev števca "zamenjava tekočine v menjalniku":
Krmilni modul menjalnika (TCM) ima števec kakovosti tekočine, ki šteje, kolikokrat je prenos podvržen preveliki obremenitvi ali preveč visoka temperatura okolice. Èe se med zamenjavo števec ne resetira, obstaja nevarnost, da se v napačnih pogojih nastavi diagnostična koda napake. Zato je pomembno, da se števec za menjalno tekočino ponastavi. To velja samo ob menjavi olja v menjalniku in ob menjavi olja med popravili na temperaturnem senzorju prenosnika 01035
zdravo citroenarji :) !
na svojem p308sw, 2016 sem menjal olje v eat6. Notri sem vlil Ravenol olje, ki ima specifikacije po aw-1 in ga zelo hvalijo po delavnicah in tujih forumih.
menjalnik zna prestavljati zelo lepo, je pa kak dan ko kar ne menja brez rahlega "pocuka".
Ker nisem naredil reseta TCM me zanima, če mi kdo iz prekmurskega ali štajerskega konca lahko pomaga pri tem. Seveda zadevo plačam.
Zlikovski, ti si iz Murske? Sam sem iz okolice Vučje vasi..
Bomo pogledali :)
Zdravo,
Bom si kar tole temo sposodil - kam torej peljati na Štajerskem (tudi MS ali CE) koncu, da bo EAT6 poštiman kot je potrebno ?
Menjalnik ima 5 let in 100tkm in mislim, da še ni bilo nič menjano... deluje pa sicer BP...
Lahko tudi na ZS. Hvala!
maš
Evo, tudi jaz nabavil 6 let starega C4 1.6 HDI Shine z EAT6.....ima 100.000km in razmišljam o preventivni menjavi olja v menjalniku....nasveti na kateri servis?
Rok Pogačnik, Lesce? Berem da nekak ne priporočate Tim Ekart metode menjave olja? Mnenja, izkušnje lastniki EAT6?
hvala
Je dosti napisanega glede EAT6 menjalnika, malo uporabi iskalnik, najdeš marsikaj.
Citat od: Sine64;278962Evo, tudi jaz nabavil 6 let starega C4 1.6 HDI Shine z EAT6.....ima 100.000km in razmišljam o preventivni menjavi olja v menjalniku....nasveti na kateri servis?
Rok Pogačnik, Lesce? Berem da nekak ne priporočate Tim Ekart metode menjave olja? Mnenja, izkušnje lastniki EAT6?
hvala
klasično 3x, 4x ti menja vsak mehanik, 10-12 l olja aisin atf 6+ rabiš - autodoc.de
DejanO, meni na menjalniku na čepu kaže da naj uporabim AW1 olje, torej Alisin Warner AW1 ki spada pod ATF3 ....ATF 6+ pa je ATF6 in je verjetno malce drugačno?
bom pa menjal na klasičen način z mehanikom ja....pač bo šlo nekje 12L olja....
sem imel namen kupit tole olje....https://www.rezervniavtodeli24.si/2142092-swag
Tole SWAG olje sem tudi jaz uporabil za menjavo.
Citat od: Sine64;279049DejanO, meni na menjalniku na čepu kaže da naj uporabim AW1 olje, torej Alisin Warner AW1 ki spada pod ATF3 ....ATF 6+ pa je ATF6 in je verjetno malce drugačno?
bom pa menjal na klasičen način z mehanikom ja....pač bo šlo nekje 12L olja....
sem imel namen kupit tole olje....https://www.rezervniavtodeli24.si/2142092-swag
verjetno meni tudi na starem aisinu, predhodniku EAT6. No na servisu so mi rekli, da je to standard JWS 3324, kar dosega zgoraj omenjeno olje ATF6 +.
Ve mogoče kdo kako oziroma kje se v Diagboxu resertira števec za menjavo volja v avtomatskem menjalniku?
Po tistem videu za Aisin menjalnik v Volvotu kaže da je potreben reset......
Greš pod menjalnik in vzdrževanje in tam imaš opcijo števec.
Baje ko daš števec na ničlo, se manjalik nastavlja ''uči" na novo na stil vožnje, pritiski,....
thx Zlikovski...bom preveril ko dobim avto od mehanika....
Evo, uspel zamenjati olje v menjalniku....baje bilo že kr fajn obarvano....naredili 2x menjavo.
Sem pa imel težavo z resetiranjem oljnega števca. Namreč v Diagboxu 9.91 mi sploh ne kaže vsebine oz opcije repair pack za avtomatski menjalnik (samo prazna stran v diagboxu ko grem pod repair opcijo v sekciji avtomatski menjalnik)
Delano po tem postopku: https://www.youtube.com/watch?v=BAQ99hw8jXc
K sreči imel naloženo še verzijo 9.68....tam pa vse delalo BP, lepo resetiralo števec....imam pa občutek da malce lažje pretika med prestavami po resetu, pred resetom pa ni blo opazit sprememb pri menjavi prestav.