Sicer sem prebral več ali manj vse na temo nemirnega teka hladnega motorja a nisem prišel, do zaključka, zato bom na kratko opisal svoj primer. C5 mk2 letnik 2006 prevoženih 265000 redno servisiran načeloma odlično delujoč brez nekih resnih težav, razen ko je motor hladen, ko ga vžgem pa je to poleti ali pozimi se cirka 5 sekund trese oziroma rahlo zaletava, po pretečenih teh začetnih sekundah se umiri in prede tako kot mora. Pri pregledu z lexio sem ugotovil da je napaka na tokokrogu releja grelnih sveč zamenjal rele in vse grelne sveče ter napako zbrisal, napaka se ne pojavlja več. Kljub menjavi omenjenih elementov se zadeva ni izboljšala. Težava načeloma ne vpliva na samo vožnjo ali kvaliteto vžiga me pa moti za popizdit.
Dobrodošli vsi s kakšnim koli nasvetom kako odkriti težavo razen prosim uporabnika "xpuser", da se vzdrži vsakeršnega komentarja oziroma preskoči temo.
lp
Alan
Pomoje ti šteka ena šoba. Podoben primer sem imel sicer pri cliotu dci. Isto mi je potresaval po vžigu, ko je bil mrzel, pozimi bolj kot poleti. Kazalo je podobno napako kot tebi. Na koncu smo ugotovili, da šteka ena šoba. Dal sem jo obnoviti in od takrat vžiga BP.
A tudi kaj belo kadi?
Ni videti, da bi kaj belo pokadilo, tudi parametri na testerju so v mejah normale. Bom pa tole glede šobe izpostavil pri mehaniku pa da vidim kaj bo povedal.
Bom pa probal uporabiti aditiv za čiščenje šob pa, da vidim, če se bo kaj spremnilo. Sicer nekega drastičnega rezultatra ne pričakujem.
Pri Berlingu mi je tudi potresaval par sekund ob vžigu, dal zrihtat šobe pa je mir sedaj.
Okvirna cena posega pa je koliko cekinov.
Šobe. Verjetno je ena že dokaj fuč, ostale pa ne daleč stran. Najbolje je menjati vse če imaš denar, če ne, samo eno. Injektorji so poceni, okoli 100€, problem ga je dobiti ven.
Èe imaš model kjer so injektorji naprešani noter, bolje da ne menjaš. Rizik da se odlomi in ostane noter je prevelik, sploh za tako majhen defekt. Pri taki kilometrini je vprašljivo če zadeva ni zapečena do kraja noter. Cena dela je nekih 40€ če gre bp ven, potem je treba nov injektor še vpisati (ni nujno) v čarunalnik. Ni konec sveta če malo zaropota pri vžigu, mašini ne škodi.
Kolikor sem uspel pogledat parametre delovanja šob na diagnostiki je vse v mejah normale in lepo zeleno. Sedaj sem poizkusil z aditivom liqui moly diesel injection cleaner, pa da vidim, če bo kaj rezultata. Èe ne bo nič bom pač pustil tako saj verjetno na starost vozila ni ekonomske računice, da bi zaradi teh 3 sekund nemirnega teka vlagal večje vsote denarja.
ta aditiv je ena navadna župca, dvomim, da bo kaj pomagalo
Verjetno ne bo pomagalo, saj je problem v injektorju ki zašteka. Pri malih pretokih so velika odstopanja pa potem ropota. Druga možnost je pa še slaba sveča oz. da je zapacana in potem vžiga kakor kdaj.