Citroenar

Pozdravljeni,

sem nov na tem forumu in vam predstavljam svoj velik problem;

Zaradi velikega zadovoljstva s peugeotom partner outdoor 1,6 HDI (letnik 2009) smo se odločili, da še pred koncem proizvodnje spet kupimo nov enak avto s citroenovo značko - berlingo XTR BlueHDI 120.
Avto smo prevzeli 26. aprila in že na prvi vožnji sem opazil, da se avto ne pelje tako lahkotno, kot peugeot, ki smo ga prodali dva dni prej. Prvo sem pomislil na napačen tlak v gumah, a tlak je bil popolnoma pravilen (2,4 bara). Predvsem po ovinkih se je avto peljal katastrofalno in tudi pri parkiranju se je volan težje vrtel, zato sem se odločil za reklamacijo. Občasno se je avto peljal lepše, a takšni trenutki so bili redki.
Avto je bil dvakrat "na opazovanju" pri Avto Trobec d.o.o., a žal niso mogli nič ugotoviti, zato so v tretje "na slepo" zamenjali servo črpalko. Skupno smo bili brez avta kar 7 delovnih dni, a rezultata žal ni bilo. Obljubljeno mi je bilo reševanje primera s strani tehnične pomoči citroena, zato sem napisal daljše izčrpno poročilo, ki sem ga sestavljal kar tri ure in pol. Poročilo je bilo zelo analitično napisano, saj sem si vsa dogajanja v zvezi z avtom sproti pisal v dnevnik.
Ugotovitev citroenove tehnične pomoči je bila sledeča: zaradi želje po doseganju okoljskega standarda EURO 6.b so v berlingote zadnjega modelskega leta začeli vgrajevati servo črpalke s funkcijo varčevanja (sleep mode). Le ta "varčuje" z energijo tako, da ji v varčevalnem načinu pade število obratov iz 1200 na 800 obratov na minuto. To se seveda čuti tudi na volanu. Pri Avto Trobec d.o.o. so mi povedali, da se moj opis delovanja volana popolnoma sklada s tehnično dokumentacijo citroena in da sem prvi v Sloveniji, ki sem to opazil. Povedali so mi še, da se te funkcije žal ne da izklopiti.
Do sedaj sem imel v svoji 28-letni vozniški praksi kar 20 avtomobilov, od tega 15 s servo volanom. Skupno sem vozil že več kot 300 različnih avtomobilov. Volan sem že od mladega navajen držati vmes med kazalcem in sredincem, z levo roko - komolec naslonjen na vrata in prav pri nobenem avtu me do sedaj niso boleli prsti, razen pri tem berlingu. Volan je večinoma stalno zategnjen in vožnja je zelo naporna, saj nobena cesta ni popolnoma vodoravna in volan je potrebno stalno popravljati.
Težave z volanom se čutijo na avtocesti, pri vrtenju na mestu, počasnem premikanju pri parkiranju, kot tudi pri vožnji v ovinke. Kadar servo ne deluje v varčevalnem načinu teh problemov ni!!!
Predstavnica citroenove službe za stike s strankami mi je sicer zatrjevala, da gre pri "varčevalnem" servo volanu zgolj za tehnični napredek, ki mu je potrebno slediti, a sprašujem se, kakšen tehnični napredek je to, da o njem niso bili predhodno obveščeni niti pooblaščeni prodajalci oz. serviserji citroenovih vozil. Èe bi bili o tem obveščeni, prav gotovo ne bi bilo izgubljeno toliko ur in živcev na strani podjetja Avto Trobec d.o.o., pa tudi servo črpalke jim ne bi bilo potrebno menjavati zaman.
Seveda tudi jaz kot kupec prav z ničemer nisem mogel biti obveščen o tej tehnični novosti. Pred nakupom sem testiral model BlueHDi 120 S S Shine (na Avtotehni Vis), ki se je peljal zelo lepo, tako da me je prepričal. Avto je bil sicer starejšega modelskega leta.
Poleg tega je avto iz ekoloških razlogov močno zamorjen in nima tiste prave dizelske prožnosti. Prejšnji peugeot partner z enajstimi konji manj je imel očitno boljše performanse...

Kot potrošnik se počutim zelo prizadet, saj sem bil več kot očitno zaveden. S takšnim avtom se nimam veselja voziti. Odločil sem se, da predčasno poplačam leasing in si pridobim lastniško pravico, avto pa potem prodam najboljšemu ponudniku. A zataknilo se je, ker mi lizinška hiša ni hotela stornirati pogodbene kazni ob predčasnem razdrtju lizinške pogodbe. Po pogodbi je za stvarne in pravne napake na vozilu odgovoren dobavitelj (Trobec), s katerim pa se ne mislim tožariti, saj je po najboljših močeh sodeloval pri rešitvi problema, pa tudi dolgo se že poznamo...Tako bom moral s prodajo počakati še do aprila 2020, ko bo avto star 2 leti. V vsakem primeru bom izgubil veliko denarja, da ne govorim o izgubljenem času in živcih.

Toliko vsem v opomin. Se priporočam za komentarje.

Lep pozdrav.

Zamenjaš s klasično servo pumpo.

Ali pa do kakega tunerja, ki bo popravil obrate crpalke na stare vrednosti ... =)

Težka tema.
Po pisanem bi laično ugotovil, da vam avto pač ne ustreza. In niste niti prvi niti zadnji. In to velja za vse znamke.
Po pisanem nisem opazil, da bi bil kdo kriv? Prodajalec, serviser, lizing hiša itd.
Èe ste res tako nezadovoljni z avtom, ga pa prodajte z lizingom. Strošek izgube je v vsakem primeru pri prodaji novega vozila.

CitatPo pogodbi je za stvarne in pravne napake na vozilu odgovoren dobavitelj (Trobec)

........za to je odgovoren uvoznik oziroma zastopnik.Trobec je v tem primeru "uradni prodajalec"

Meni je že Berlingo III ko je prišel ven bil katastrofa glede volana.A pred nakupom novega vozila niste imeli testnega ?

Citat od: dvorjan;249445Ali pa do kakega tunerja, ki bo popravil obrate crpalke na stare vrednosti ... =)

Dva "heckerja" sta že obupala nad primerom. Sedaj avto obravnava že tretji, ki je menda največji strokovnjak v Sloveniji. Za rešitev problema mu ponujam 2.000 EUR nagrade.

Citat od: xpuser;249448Meni je že Berlingo III ko je prišel ven bil katastrofa glede volana.A pred nakupom novega vozila niste imeli testnega ?

Moj prejšnji peugeot partner outdoor (letnik 2009) se je peljal krasno. Problem naj bi bil samo pri avtih z novim emisijskim standardom EURO 6b.

Citat od: alesz;249447........za to je odgovoren uvoznik oziroma zastopnik.Trobec je v tem primeru "uradni prodajalec"

Tudi od lizinške hiše sem dobil odgovor, da je odgovornost na Trobcu. Tudi pri renaultu je praksa, da v takšnih primerih odgovarja dealer, generalno zastopstvo pa mu dodeli svojega hišnega odvetnika. Ampak, kot sem zapisal, s Trobcem se nimam namena pravdati po sodiščih. Svoje delo je opravil korektno.

Odgovornost dealerja, da proda tak serijski avto iz prozvodnje nekje v španiji potem ko ga je dobil od uvoznika?
Jeben je ta pravniški svet. Škoda, da se ni kdo spomnil namesto sodnikov in odvetnikov, nekoga z logiko.
Študiram, da bom vložil tožbo v stečajno maso Cimosa, saj mi moj C15 povzroča duševne težave pri vožnji, ko gledam napokano plastiko na armaturi.
Ko smo že glih pri prafuknjenih zakonih.
Vi boste s posegom v delovanje motorja izgubili garancijo v primeru okvare, pa saj bodo to strokovnjaki povedali.

...in avto sem menjal z novim samo zato, ker prejšnji ni imel 6. prestave...

Mogoče se boste pa čez 1 leto smejali temu.
Saj smo včasih vozili brez serva pa je glih tak šlo.
Po par letih bo pa itak že čas za zamenjavo znamke.
Èe ste imeli že 20 avtov boste pa še tega preživeli, ampak včasih se ni toliko kompliciralo.
Jaz sem do prvega normalnega avta imel 15 avtov serije A, ne vem, kaj mi je bilo, razen da me je vedno zeblo pozimi in volan-ko od tovornjaka-velik, pa še trd da si prišel čez TP. Za odvetnike pa ni bilo denarja, da bi tožili.

Citat od: antasi;249461Mogoče se boste pa čez 1 leto smejali temu.
Saj smo včasih vozili brez serva pa je glih tak šlo.
Po par letih bo pa itak že čas za zamenjavo znamke.
Èe ste imeli že 20 avtov boste pa še tega preživeli, ampak včasih se ni toliko kompliciralo.
Jaz sem do prvega normalnega avta imel 15 avtov serije A, ne vem, kaj mi je bilo, razen da me je vedno zeblo pozimi in volan-ko od tovornjaka-velik, pa še trd da si prišel čez TP. Za odvetnike pa ni bilo denarja, da bi tožili.

Za mestno vožnjo vsak dan uporabljam fiat cinquecento (letnik 1996) brez servo volana in ko enkrat speljem se ga vozi prav lahkotno. Tudi pri starem opel kadettu E (brez serva) je bilo tako - na mestu trd, med vožnjo povsem lahkoten. Èe servo ne deluje popolnoma je bolje, da ga avto sploh nima.
Tudi avta s povsem pokvarjenim servom ne moremo enačiti s tistim brez serva, saj je prvi v primeru okvare nevozen in ga je treba naložiti na avtovleko.

Citat od: berlingar;249457Moj prejšnji peugeot partner outdoor (letnik 2009) se je peljal krasno. Problem naj bi bil samo pri avtih z novim emisijskim standardom EURO 6b.

Oprosti samo da ti je tisto bilo vredu ? :Hammer3:

Euro 6 ja to bo veselja ad blu ...

Potem bo to ista pi...ja na Rifterju in Combotu?:bombs:

Tukaj se gre še za star model berlingota.
Novega smo vozili in nobeden ni omenil kaj takega.
Èeprav..tudi pri starem je to prva info o taki napaki...

Verjetno imajo novi dirketno na gredi servo motor.

Moj avto je last edition starega modela.
 
Novi Berlingo, Rifter in Combo imajo popolnoma električen servo volan.

V bistvu je potem res najbolje da prodaš avto z lizingom vred in vzameš nov model ki je v celoti štromarski volan.

Pred nakupom naj ga stestira da nebo spet razočaran.

Jeba. Te povsem razumem, da se počutiš nategnjenega. Vprašaj še za hec na BMW forumu, težava je "zanimiva" (nam verjetno bolj kot tebi), če se najde kak mojster.

Èlovek bi pričakoval, da bo avto po tolikih letih lepo dodelan in brez porodnih težav, ki se pogosto pojavijo pri novih generacijah ... potem pa te takole nategnjejo na suho, lepa :)

Tudi sam sem testiral zdaj že predzadnjo generacijo in nisem opazil tršega volana - nisem pa več siguren, ali je bil Euro6 ali Euro6b. Po prebranem sem precej vesel, da mi avto ni odgovarjal zaradi prekratke dolžine, drugače je bil resen kandidat za menjavo.

Euro 6b je 1.5 motor. Tu je verjetno še 1.6 Hdi, ta "stari".

Citat od: gule;249585Euro 6b je 1.5 motor. Tu je verjetno še 1.6 Hdi, ta "stari".

[ATTACH]93719[/ATTACH]

V homologaciji piše EURO 6.b, po VIN decoderju pa kaže EURO 6.1

Avto je bil izdelan 27. marca 2018

Pa res...zanimivo.

Po prebranem bi si skoraj upal trditi, da tole ogroža aktivno varnost vožnje...
Tole je zdravo ali za računalniško hekanje ali pa za zamenjavo servo pumpe.
Je pa to eno veliko sranje. Gremo se tukaj eno okoljevarstveno "hebanje" v glavo, po drugi strani pa dvotaktni dizel stroji v čezoceanskih ladjah proizvajajo izpuste, ki presegajo skupno avtomobile manjšega mesta... Da o tem, kaj notri vlivajo, sploh ne omenjamo...

Zdajle sem ga 45 minut vozil po mestu in se skorajda zjokal.
Kot bi vozil kravo, ne avto...

Si ne znam točno predstavljat kako tole sploh deluje. Me pa tako zanima, sa bom šel na testno vožnjo.

Citat od: andraž;249659Si ne znam točno predstavljat kako tole sploh deluje. Me pa tako zanima, sa bom šel na testno vožnjo.

To je last edition prejšnje generacije, ki ga ni več v salonih...

A mi pošlješ številko šasije, da vidim to zadevo?

Jaz sem svojega C4 GP naročil januar 2018 in ga dobil v sredini aprila 2018. Gre sicer za bencinarja (1.2), vendar kolikor se spomnim je bil na ceniku (v januarju 2018) označen kot Euro 6, brez dodatnih črk. So pa kasneje ponujali tudi EURO 6.2. Sedaj sem šel preverit, pa je res homologiran kot Euro 6.2, na vin decoderju je pa 6.1. Hmmm. Je pa še Picasso. Dosedaj nisem opazil, da bi bil volan na trenutke trši. Kdaj pa se ti vklopi sleep mode? Je to odvisno od obratov, hitrosti ali česa drugega?

ne zdaj paniko delat iz enega primera

Pumpa je že menjana, a ne?

Da. A menjava ni bila potrebna.

Jaz sem letos februarja imel na testni vožnji C4 Picasso II 2.0 hdi in sem bil totalno razočaran nad volanom. Ne samo da ni bilo totalno nobenega feelinga, v rahlih dolgih zavojih na avtocesti sem se moral z njim boriti kot s force-feedback volanom, ki hoče zaviti v kontra smer od mene.
Vrnil sem avto in ko sem jim povedal da takega sr* še nisem vozil so me debelo gledali.
Dokler nisem prebral te teme sem mislil da je bilo s tistim dotičnim avtom nekaj narobe, sedaj pa vidim da gre za nov greenpower bullsh**.
Moje sožalje, ta volan je res katastrofa. To bi ti morali vrniti kupnino in dati 20% popusta na drug avto za psihofizično trpljenje, kar vožnja s tem definitivno tudi je.

Z avtom se celo dogaja, da se na avtocesti pri višji hitrosti črpalka kar naenkrat vklopi na polno (za cca. 1 minuto) in mislim, da to ni ravno v prid varnosti. Takrat imaš občutek, kot da avto "lebdi", saj je bil prej volan popolnoma "zategnjen".

Imamo že dva primera.
Se pravi berlingo tastari l.2018 in picssso 2018 pred novim C4 spacetourerjem.
Zaenkrat izgleda modeli, ki so šli iz proizvodnje.
Je pa žalostno, ker včasih smo kupovali stare modele, ker so bili brez začetnih napak novega modela..

Citat od: sl1;249732Jaz se letos februarja imel na testni vožnji C4 Picasso II 2.0 hdi in sem bil totalno razočaran nad volanom. Ne samo da ni bilo totalno nobenega feelinga, v rahlih dolgih zavojih na avtocesti sem se moral z njim boriti kot s force-feedback volanom, ki hoče zaviti v kontra smer od mene.
Vrnil sem avto in ko sem jim povedal da takega sr* še nisem vozil so me debelo gledali.
Dokler nisem prebral te teme sem mislil da je bilo s tistim dotičnim avtom nekaj narobe, sedaj pa vidim da gre za nov greenpower bullsh**.
Moje sožalje, ta volan je res katastrofa. To bi ti morali vrniti kupnino in dati 20% popusta na drug avto za psihofizično trpljenje, kar vožnja s tem definitivno tudi je.

Da nisi imel slučajno vklopljen "line assistent", ker se podobno obnaša in te rahlo s tresenjem volana odnaša v kontra smer.

Volan je bil pretežak in fini popravki smeri ki jih prej niti ne porajtaš so težki in zoprni. S tem, da prednji pogon ima tendenco samoporavnavanja smeri v nevtralo, kar se čuti pri daljših ovinkih kjer ga moraš držat ker se hoče s presenetljivo močno silo sam poravnat.
Nič ne trese, samo ko zaviješ se presenetljivo upira. Èe fajn namotaš niti ne opaziš toliko, na avtocesti ko so popravki par mm levo, par mm desno, je pa full zoprno.
To definitivno ni line-assist. Kvečjemu die-assist.

Izgleda, da pumpa laufa na polno samo takrat, ko ni pogojev za samodejno ugašanje motorja v križišču.

Način STOP se ne vklopi (tako piše v navodilih);

- če je vozilo na strmem klancu (navzgor ali navzdol)
- če so odprta voznikova vrata
- če voznikov varnostni pas ni pripet
- če hitrost vozila ni presegla 10 km/h od zadnjega zagona motorja s ključem
- če mora motor vzdrževati ugodno temperaturo v potniškem prostoru
- če je vklopljeno sušenje stekel

Videti je (če me občutek seveda ne vara), da se avto pelje lepše, če pritisneš tipko za pihanje v steklo ali odpneš varnostni pas ali volan vrtiš pri odprtih vratih.
To, da se avto lepo pelje, kadar je hladen mi je že dolgo jasno.
V vseh štirih situacijah START STOP v križišču ne ugasne!!!
Ugasnjen avto se lahko v START STOP režimu vžge tudi z vrtenjem volana za 3 obrate levo ali desno.

Ali so morda moje ugotovitve pot do rešitve problema?

Že vnaprej hvala za kakršnekoli odgovore.

Glede na to, da je že v drugi temi berlingo S/S sistem to predstavljeno kot alternativa kako izklopiti ta sistem je tole poučno. Ni vrag, da ti nebi na servisu izklopili to, če jim boš znal pravilno razložiti.

Poizkusi še to preveriti na daljši vožnji.
Preveri to po citroenovsko.
Priveži se na sovoznikov zatič za pas.

Citat od: berlingar;249854Izgleda, da pumpa laufa na polno samo takrat, ko ni pogojev za samodejno ugašanje motorja v križišču.

Način STOP se ne vklopi (tako piše v navodilih);

- če je vozilo na strmem klancu (navzgor ali navzdol)
- če so odprta voznikova vrata
- če voznikov varnostni pas ni pripet
- če hitrost vozila ni presegla 10 km/h od zadnjega zagona motorja s ključem
- če mora motor vzdrževati ugodno temperaturo v potniškem prostoru
- če je vklopljeno sušenje stekel

Videti je (če me občutek seveda ne vara), da se avto pelje lepše, če pritisneš tipko za pihanje v steklo ali odpneš varnostni pas ali volan vrtiš pri odprtih vratih.
To, da se avto lepo pelje, kadar je hladen mi je že dolgo jasno.
V vseh štirih situacijah START STOP v križišču ne ugasne!!!
Ugasnjen avto se lahko v START STOP režimu vžge tudi z vrtenjem volana za 3 obrate levo ali desno.

Ali so morda moje ugotovitve pot do rešitve problema?

Že vnaprej hvala za kakršnekoli odgovore.

Citiram se še enkrat, da bo ta post na vrhu nove strani...

Citat od: antasi;249859Glede na to, da je že v drugi temi berlingo S/S sistem to predstavljeno kot alternativa kako izklopiti ta sistem je tole poučno. Ni vrag, da ti nebi na servisu izklopili to, če jim boš znal pravilno razložiti.

Poizkusi še to preveriti na daljši vožnji.
Preveri to po citroenovsko.
Priveži se na sovoznikov zatič za pas.

Sem probal in izgleda, da deluje.:BigThumbs:

Sicer v takem primeru žvižgač za nepripet pas"piska".

Citat od: antasi;249859Priveži se na sovoznikov zatič za pas.

Točno to oz. na daljši vožnji, ko opaziš trd volan, se zapni na sovoznikov pas. Seveda pa predpostavljam, da bo avto piskal, saj ima gotovo senzor za pripenjanje :)

Druga varianta je, da imaš nonstop prižgano klimo oz. sušenje stekel ... kar te na dolgi rok zaradi par deci dodatne porabe pride krepko ceneje kot 2 jurja evrov nagrade, ki jo ponujaš :)

Meni gre ta start/stop tudi pri mojem na živce - vsakič kolnem ko mi crkne v križišču ker sem ga pozabil ročno izklopiti po vžigu avta.
Enkrat bom pogruntal kako hudiča ugasniti za vedno...

No nisem edini, sem se že bal da je z menoj kaj narobe.

Pa je kdo vprašal na servisu, da mu to permanentno izklopijo? Èe pri Vas ne znajo pridite
k nam, pa rešimo.

To je zdaj ugotovljeno dejstvo;

Avto se pelje lahkotno samo v situaciji, ko je pritisnjena tipka za odrositev šipe, če vozim z odprtimi vrati ali če se ne privežem z varnostnim pasom.

Nobena od teh treh rešitev ni uporabna, niti prva ne, saj se v avtu ob takem zračenju težko diha.

Bomo videli, kakšna bo obrazložitev s strani piarovke zastopstva citroena. Pred tremi meseci me je odpravila z besedami: "Gospod, vi žal ne dojemate tehnološkega napredka."

Vprašanje za serviserje je, ali je možno v avtu deaktivirati sistem zaznavanja pripenjanja brez dodatnih stranskih učinkov? Npr. brez vpliva na auto hold ipd., skratka tako, da si ti normalno pripet, sistem pa ima podatek, da nisi in posledično servo volan deluje v polnem režimu.

Citat od: Citroen PR;249901"Gospod, vi žal ne dojemate tehnološkega napredka."

Brez komentarja :Hammer3:

Citat od: corvette;249902Vprašanje za serviserje je, ali je možno v avtu deaktivirati sistem zaznavanja pripenjanja brez dodatnih stranskih učinkov? Npr. brez vpliva na auto hold ipd., skratka tako, da si ti normalno pripet, sistem pa ima podatek, da nisi in posledično servo volan deluje v polnem režimu.


Brez komentarja :Hammer3:

Brez da sistem zazna da si pripet, airbagi in zategovalci ne delajo.

Najboljša rešitev je da se izklopi senzor na prtljažnih vratih ali pa na katerih od stranskih vrat. Ostalo je zelo rizkantno.

V kolikor problem ne bo zame ugodno rešen do 21.12.2018 nameravam to sramoto javno objaviti na youtube vlogu v kar osmih evropskih jezikih. Akterje za snemanje že imam. Seveda bomo to širili še po socialnih omrežjih in po mailu poslali vsej možni konkurenci v Sloveniji in tudi v tujini...
Ko sem včeraj kolegu pokazal, kako različno se obnaša volan, glede na to ali je ventilacija usmerjena v šipo ali ne, mi je rekel, da je kaj tako norega videl samo še v burleski Stan in Olio. Rekel mi je tudi, da zna biti takšna stvar problematična tudi iz varnostnega vidika. Trdota volana se med vožnjo stalno spreminja glede na delovanje klime,...

V kolikor problem ne bo zame ugodno rešen do 21.12.2018 nameravam to sramoto javno objaviti na youtube vlogu v kar osmih evropskih jezikih. Akterje za snemanje že imam. Seveda bomo to širili še po socialnih omrežjih in po mailu poslali vsej možni konkurenci v Sloveniji in tudi v tujini...
Ko sem včeraj kolegu pokazal, kako različno se obnaša volan, glede na to ali je ventilacija usmerjena v šipo ali ne, mi je rekel, da je kaj tako norega videl samo še v burleski Stan in Olio. Rekel mi je tudi, da zna biti takšna stvar problematična tudi iz varnostnega vidika. Trdota volana se med vožnjo stalno spreminja glede na delovanje klime,...

:BigThumbs:

Ja.ampak do sedaj je bilo samo predočeno da je volan  netočen trd in podobno,vsaj jaz do sedaj nisem tega zasledil.Danes je prvič omenjena povezava med klimatsko napravo in tem volanskim sistemom,ali je bilo to tudi predočeno na servisu ? Napaka me spominja na probleme ki so jih imeli avtomobili C5 druge generacije,ki so v primeru prižiga brisalcev začeli spreminjati višino,ali pa berlingo istodruge generacije kjer je pritisk na sklopko občasno povzročil prižig kontrolke motorja  brez vidne napake.........

probaj se prej pogovorit s servisom ali z c-import, se spominjam modela ki je nekaj takega počel s C4, a mislim, da polemik med ljudmi o tem ali je kreten, ali ne ni kaj proda dosegel.

Zanimivo, da to še nisem slišal od nikogar drugega, razen tebe

Mogoče pred vsemogočno multilingvistično eksekucijo poskusiš še obisk katerega drugega Citroen servisa, takega, ki slovi kot dober, kar Trobec ne že vsaj 20 let... ali pa pogovor in dogovor z uvoznikom, kot ti je svetoval Garač.

-poslušaj garača, ker z grožnjami ponavadi dosežeš kontra učinek
-nisi prvi, niti zadnji, strpnost in dobra volja ob dokazih doseže največ
-tudi tukaj na forumu so bile že take teme, mislim  da z vozilom C4, če je kaj dosegel, pa ne vemo, ni bilo nič napisano?
- moraš se zavedat, da objavljanje na socialnih omrežjih, forumih itd ob poplavi vsakršnih info, kaj malo zanima druge, ker je to za njih malenkost, kar je za tebe ogromen problem
-sem pa vesel, da si ravno na Citroen forumu dobil nežaljive odgovore, potem ko so te popljuvali na bmw forumu.
-pričakoval bi ravno obratno, tukaj smo v večini lastniki citroenov, ki zaradi njegove bogate zgodovine branimo to znamko in so takšni kot ti, ki ima avto za prevozno sredstvo v manjšini
-tudi jaz prvič slišim za tak primer na Berlingotu
-in še najbolj važno, gre za prejšnjo generacijo Berlingota l.2018

A ni življenje prekratko da boš v dveh letih dokler ne poplačaš osivel?
Prižgeš enega od porabnikov in vozi kot so včasih oglaševali - kreatif tehnoloði.

Tako ravno ni, sem pa prepričan, da obstaja normalen način reševanja tega problema.

Saj je pisal da ima za poplačat lizing drugače ga bi že prodal.
A čle bo tam nekaj po iternetu pljuval čez servis in uvoznika bo avto kar popravljen. Koliko razumem takšni pridejo z fabrike.

Saj je dobil od uvoznika odgovor:
"Predstavnica citroenove službe za stike s strankami mi je sicer zatrjevala, da gre pri "varčevalnem" servo volanu zgolj za tehnični napredek":Hammer3:

Od Citroena je dobil, vendar bi jim jaz še enkrat napisal in šel do kakšnega drugega serviserja, ki obvlada svojo stroko bolj kot Trobec, in ki bi se tudi pri uvozniku zavzel za stranko.

Po mojem mnenju je najboljša rešitev, če bi se s prodajalcem dogovoril, da tvoj avto vzame noter in da kupiš novega. Pa mu doplačaš tista 2 jurja, ki ju ponujaš kot nagrado nekomu, da ti preprogramira management servo pumpe.
S tem da nujno točno s tistim novim, ki ga boš kupil, prej na testno vožnjo, da vidiš če je ok. Sicer bi moral biti, ker te pumpe so bile izgleda samo neka vmesna faza, na katero si na žalost naletel. Ampak ziher je ziher, tako da jaz bi vzel iz zaloge in šel obvezno vozit prej.

Tudi jaz sem tega mnenja. Èe so težave že z novim avtom, je najbolje, da gre od hiše. Pred 11 leti sem imel težave z novo opel astro, že prvi dan se je pojavil problem z elektriko in barvo. Po pol leta popravljanja in pregovarjanja s servisom me je minila volja in sem ga odpeljal v najbližjo avtohišo. "Izgubil" sem štiri tisoč evrov, vendar mi ni bilo žal in še danes mi ni. Veliko več bi me stali živci, če bi še nekaj let vozil tisto kanto in stalno čakal, kdaj me bo kje pustila na cedilu... Za njo sem kupil avto, s katerim sem res užival, ko sem sedel za volan, prva manjša okvara se je pojavila šele po sedmih letih.
Sicer ne vem, kako gredo stvari pri leasingu, vendar verjamem, da se da kaj pametnega dogovoriti.