Takoj po opravljenem rednem servisu motorja (olje, filtri) in resetiranju intervala za servis sem želel avto odpeljati z dvigala (seveda spuščenega...). Dam v vzvratno prestavo in se avto v prostem teku sploh ne premakne oz. ne leze kot bi moral. Pri rahlem dodajanju plina nič (le zvišanje vrtljajev na mestu), kot da je v N (neutral). Poskusim s pretikanjem v D (drive), isto. Najprej sem pomislil, da je kakšna ovira pod kolesi in je pač ne more kar tako preskočiti, ampak ovire ni bilo.
Nato dam malo več plina in avto sunkovito kar skoči z mesta (brez lezenja, značilnega za D ali R v prostem teku). Avto je bil pri tem dvignjen na najvišjo stopnjo (kot mora biti pri dvigovanju na dvigalu).
Po nekaj sto prevoženih metrov s spuščenim podvozjem na normalno višino je spet vse delovalo kot je treba (z lezenjem v prostem teku).
Je morda že kdo imel podobno izkušnjo s takim delovanjem avt. menjalnika na C5 III? Bi lahko na to vplivalo predhodno dvigovanja in spuščanje avta na dvigalu (senzorji) ali dvignjeno stanje podvozja?
Opravljen servis ni imel zveze z avt. menjalnikom (vsaj jaz je ne vidim). Èudno...
Ja avto se je raztegnil(podvozje) in potem sesedel, kar je čisto normalno. Èe vse deluje zdaj normalno se ne bi okoli tega zdaj "sekiral".
Èe ti bo še naprej butal pri prestavljanju je nekaj narobe z avtomatskim menjalnikom. Se veliko dogaja, da po servisu(menjavi olja v avt. menjalniku) potem ne špila kot bi moglo. Kdo je pa menjal olje v avtomatu in kolk je te prišlo?
Citat od: Bishop;249521Èe ti bo še naprej butal pri prestavljanju je nekaj narobe z avtomatskim menjalnikom. Se veliko dogaja, da po servisu(menjavi olja v avt. menjalniku) potem ne špila kot bi moglo. Kdo je pa menjal olje v avtomatu in kolk je te prišlo?
Sej ni menjal olje v menjalniku, ampak redni servis motorja..drgač pa jst sm leto nazaj menjau olje v menjalniku, menjava me je prišla 300€ in sicer pri avtomatski-menjalniki.si oziroma Rok Pogačnik sp.. no meni je tudi po menjavi nekoliko drugače deloval menjalnik pa sem ga poklical in je rekel da se menjalnik rabi "samonastaviti" in da za to rabi cca 1000km, nekako tako je tudi bilo potem..
Olja v avtomatikih menjajte samo, če so to že redno počeli prejšnji lastniki. Èe kupiš avto pri cca 200kkm in bo olje v menjalniku zamenjano prvič, imaš dobre šanse, da ga s tem uničiš. Èe olje ni bilo menjano na npr. 60kkm redno, potem pusti in vozi, dokler gre gre.
Citat od: bego20;249524Sej ni menjal olje v menjalniku, ampak redni servis motorja..drgač pa jst sm leto nazaj menjau olje v menjalniku, menjava me je prišla 300€ in sicer pri avtomatski-menjalniki.si oziroma Rok Pogačnik sp.. no meni je tudi po menjavi nekoliko drugače deloval menjalnik pa sem ga poklical in je rekel da se menjalnik rabi "samonastaviti" in da za to rabi cca 1000km, nekako tako je tudi bilo potem..
Ups. Sem prehitro prebral.
Citat od: Ci7;249529Olja v avtomatikih menjajte samo, če so to že redno počeli prejšnji lastniki. Èe kupiš avto pri cca 200kkm in bo olje v menjalniku zamenjano prvič, imaš dobre šanse, da ga s tem uničiš. Èe olje ni bilo menjano na npr. 60kkm redno, potem pusti in vozi, dokler gre gre.
Tako je:BigThumbs:
Ni bilo menjano olje v avt. menjalniku, ne zdaj, ne prej. Zdaj ima cca. 90.000 km in menjuje kot nov. Ne bom po nepotrebnem drezal v menjalnik, ker bo v mojem primeru dejansko lifetime.
Saj ne da bi se sekiral (sploh zdaj ko spet vse deluje BP), ampak takih simptomov do zdaj (po nobenem rednem servisu oz. dvigovanju avta na dvigalu) še ni bilo.
Jaz sem svojega kupil z 140.000km, najprej sem v času garancije na vozilo opravil turo cca 2000km, nato sem pristopil k rednemu servisu torej menjava motornega olja, filtrov..pri pooblaščencu sem potem šel povprašat glede servisa menjalnika, kjer mi je rekel da načeloma ni predpisana menjava olja, je pa dobro zamenjati na nekje 80.000-100.000 in pa tam kjer opravljajo to z Tim Eckart tehnologijo in ne s samo dolivanjem olja..torej servis sem opravil, sedaj imam 177.000km in ni videti da bi kaj nagajal...
Sem pa dobil informacijo da naj bi ti Aisin menjalniki bili zelo dobri, se pa pojavi težava z hidroblokom oziroma "bodyvalve" zna zaceti nagajati in posledično ustvarjati opilke..to pa naj bi se najbolj opazilo ko ti prestavi npr v 6 prestavo pri dokaj nizkih obratih, naj bi se čutilo kot nekakšna vibracija..
Avtomatski menjalnik se lahko malo "izgubi", če med izklapljanjem ročko hitro v parking način prestaviš, ker kdo pozabi.
Rešitev? Izključi avto. Nastavi paeking brzino, če še ni, odklopi akomulator za 2 minuti in priklopi nazaj...
Kaj torej zdaj pri 210.000 km naj nebi menjaval olja v menjalniku, ker prejšnji lastniki niso, vsaj tako so rekli. Na Koroškem to dela Apex iz Šentjanža.
Imam menjalnik aisin TF80SC.
Zamenjaj najprej pol olja pa pol cez 20.000 km se polovico ...
kaj naj rečem Žgajnerju, torej naj samo polovico starega ven spusti, ostalo mešanico pa pridem menjat čez eno leto nekako, da ni prevelikega šoka verjetno.
Ne hotel ti je rect, da spustis olje ven kolko ga stece pa novega nazaj nalijes cca 3 litre.. pa za 50k kilometrov spet... brez pranja menjalnika
ok, pri Žgajnerju in Apexu ga ne perejo, preko stroja za zamenjavo olja ga zamenjajo.
Imaš pač tako kot za vsako stvar različna mnenja - temu ko z mašino posesajo staro olje ven in hkrati nalivajo novo, se reče Tim Eckart metoda. Stari mački pravijo, da lahko s tem kako smet, ki se je kam usedla, potegne v kak ventil in ga zamaši in potem imaš problem.
Baje je bolje spustiti ven kar se da (cca pol olja oz. 3l) in naliti ravno toliko novega.
Èe je bilo pa olje redno menjano (eni pravijo na 60k km eni na 100k), potem pa baje notri ni take umazanije ki bi lahko kaj zamašila in lahko strojno zamenjaš olje.
Tovarna oz. prodajalec pa itak ni predvidel vzdrževanja, zato tudi filtra sploh ne moreš zamenjati. Potem pa vsak dela kot se mu zdi najbolje.
Citattemu ko z mašino posesajo staro olje ven in hkrati nalivajo novo, se reče Tim Eckart metoda
saj ta metoda ni ravno tolk enostavna,polek tega dobiš noter neka čistila,ki jih moraš spet izpirat,zato je tudi taka količina olja....................
http://www.automatikoelwechselsystem.de/automatic.html (http://www.automatikoelwechselsystem.de/automatic.html)
Citat od: sl1;257514Imaš pač tako kot za vsako stvar različna mnenja - temu ko z mašino posesajo staro olje ven in hkrati nalivajo novo, se reče Tim Eckart metoda. Stari mački pravijo, da lahko s tem kako smet, ki se je kam usedla, potegne v kak ventil in ga zamaši in potem imaš problem.
Baje je bolje spustiti ven kar se da (cca pol olja oz. 3l) in naliti ravno toliko novega.
Èe je bilo pa olje redno menjano (eni pravijo na 60k km eni na 100k), potem pa baje notri ni take umazanije ki bi lahko kaj zamašila in lahko strojno zamenjaš olje.
Tovarna oz. prodajalec pa itak ni predvidel vzdrževanja, zato tudi filtra sploh ne moreš zamenjati. Potem pa vsak dela kot se mu zdi najbolje.
Prejšnji lastnik pravi, da niso menjavali olja v menjalniku, so bili pa prej lastniki servisa Balmico v SG.
Naš aisin ima zdaj 236k km s prvim oljem, menja normalno gladko kot že deset let. Olja definitivno ne bomo šli zdaj menjat.
to je glih dilema manjava ja ali ne. Nekako se nagibam, da bi menjal, pa imam čisto vest.
Ni mi jasno, kako so lahko mnenja (tudi strokovna s strani servisov, ne le uporabnikov) tako zelo deljena o tej isti zadevi.
Kot da gre za neko zelo visoko znanost (ali pa za srečo)...ali celo kombinacijo obojega. ;)
O vsem ostalem smo bolj ali manj enotni.
Štajerci oz. mariborčani kam oz. h komu ste šli na menjavo olja v avt. menjalniku?
PS:Žgajner še ni dobil olja in omejevalca, pa me je prestavil na 28.8.
Jaz sem zamenjal 3l na 115.000, ko sem avto kupil. Ven je pritekel temno-rdeč, ni bil še črn. Potem sem hotel sedaj na 145.000 še enkrat, da bo bolj čista mešanica notri, pa so me pri Jerovšku pregovorili, češ da imajo nekaj avtov s 300.000 in prvim oljem in da definitivno ni potrebno če sem že 30.000 km nazaj.
Tako da jaz bom spet pri 200, pa potem 300, 400, 500, ... :)
Kot sem že nevemkolkokrat napisal, ti aisin menjalniki in soredne duše z lifetime oljem so narejeni za cca 180K in potem je zdrav za zamenjavo (tovarniška direktiva)! Preverjeno. zato je not kao lifetime olje, da se menja komplet menjalnik ko zariba vseskup, če pa ste menjavali olje recimo na 60K pa je življenska doba neprimerno daljša, skratka, kdo ni menjaval olja ima pač loterijo na cesti če ima preveženo nad 200K.
Evo v Nemčiji sem naročil sem 4 l olja Aisin ATF 91001 (jws 3324) 1 l=13€ in bom šel po vaših nasvetih prvič klasično zamenjat 3-4 l olja in postopek po 20.000 km ponovil. Treba pri tej menjavi kaj uporabiti Lexio?
PS: Na citroenu je 2l olja (9734R7) 115€!!!
jaz bi menjal prej olje, da bi ga lepo (prečistilo) in naslednje manjave na 40-60K, lexio za to nerabiš, če samo spustiš in doliješ olje.
Citat od: zlikovski;257786jaz bi menjal prej olje, da bi ga lepo (prečistilo) in naslednje manjave na 40-60K, lexio za to nerabiš, če samo spustiš in doliješ olje.
dobro bom tako naredil, sicer tudi ti nisi daleč, bi kako soboto ali kako popoldne to šlo pri tebi, če šraufaš oz. če imaš voljo?
040338810, pa me prosim pokliči
dejan.orovic@gmail.com
Žal ti nemorem pomagat :)
Šraufam samo zase ;)
Ok, vprašati ni bil greh.
Itak da ne :)
Avtomatikov še nisem šraufal, ni pa tudi tak bau bau ;)
Ko šraufaš nekomu drugemu, je čist nekaj drugega kot sebi :)
Sploh če ravno potem začne kaj cukat, spodrsavat, grobo dol šaltat...
Citat od: zlikovski;257797Itak da ne :)
Avtomatikov še nisem šraufal, ni pa tudi tak bau bau ;)
Ko šraufaš nekomu drugemu, je čist nekaj drugega kot sebi :)
Èe samo menjaš olje in so ti simptomi, potem veš v kakšnem stanju je menjalnika, pa je lahko staro ali novo olje.