Ko je pričel pihati topel pomladni veter je nostalgija premagala pamet. Preko Trojan sem kupil XM-a 2.5 TD. Karoserija je sicer v bolj slaben stanju motor panaj bi bil obnovljen. Ob vožnji domov, so se takoj povrnili občutki ispred 25-tih let, ko sem se prvič peljal s to ladjo. Takoj sem se lotil iskanja plečevinskih delov in začuda takoj našel pragove, ne originalne temveč nadomestek, ki bo potreboval še nekaj kleparske spretnosti preden bo vgrajen. Iskal sem tudi prednje blatnike, vendar brez uspeha. Sem pa opazil še engea XM-a na netu, tudi preko Trojan. Šel sem ga pogledat, ta že več kot leto ni bil registriran, lastnik pa v Nemčiji, vendar je bil v času ogleda ravno doma. Blatniki so bili neprimerno boljši, drugi karoserijski deli pa šlabši. Po temeljitem pregledu, sva se dogovorila kar za cel avto za neka sto EUR, njegov brat, mi ga pa je še dostavil na dom za zelo sprejemljivo ceno.
Iz obeh sem takoj pobral dol vse občutljive dele in oba vskladiščil za prihodnost, ko se bom lotil obnove.
Èestitke za nakup! Še malo poslikaj.
Ti samo uživaj!
Kaj ga dela pozna puberteta. čestitke za pogum in veliko veselja pri obnovi.
A V6 pa nisi dobil, al nisi hotel?
Druga puberteta je že mimo, iskal sem pa dizla.
Mene že dolgo mika mariborski v6 bordo...bivši od xandreja.
A tisti, ki je že skoraj eno leto na avtonetu. A ni prva serija V6 imela neke probleme s hlajenjem motorja?
Ja tisti za 3k eur.
Pa še slikci.
Torej dolgoročen projekt, lagano šraufanje z guštom, kadar bo čas? Ali bo hitra akcija?
Najprej DS-ka potem pa XM, se pravi dolgoročen projekt. V bistvu v času, ko bom končno imel več časa za te starine.
Ja pride čas, ko Xm-ov sploh ne bo več. Ker ih slabo kdo doživlja kot klasik, ih je vsak dan vse več v prešah...
To bo še ena fina limuzina, upam, da jo rešiš kot si želiš.
Sploh MK1 model. Meni je s tisto prvo armaturko že sedaj kulten avto.
Ja res jebil MK1 nekaj posebnega, ko je moj odslužil svoje smo v prešo dali samo golo karoserijo vse ostalo je pa šlo na postreho. Ko sem preverjal kaj je slabo v obeh "novih" XM-ih sem ugotovil, da je marsikaj bolje ohranjeno od našega prvotnega XM-a kot pa pri teh dveh, pa še 100% paše tudi v nove in bo uporabno pri obnovi.
Držim pesti, da rata pravi lepotec:BigThumbs:
Ta srebrn je tak ko moj....sam mal manj razstavljen :Hammer3:
Citat od: pubi2cv;245802Ta srebrn je tak ko moj....sam mal manj razstavljen
Aha, torej še čaka na popravilo?
Citat od: gule;245794Ja pride čas, ko Xm-ov sploh ne bo več. Ker ih slabo kdo doživlja kot klasik, ih je vsak dan vse več v prešah...
To bo še ena fina limuzina, upam, da jo rešiš kot si želiš.
Zal, to pa zato, ker so bili slabo izdelani. Ni to volvo 240, 260, bmw e24, 34, 32, mb w123, 124... Skoda, ker so bili svoj cas res vesoljska vozila.
Na ta izgled Xm-a in občutek pri vožnji je bil tudi en dober štos. Policaji ustavijo gospo, ki je po cesti drvela čez 200 km/h. Vsi zgroženi ji povedo, da je vozila več kot 200 km/h, gospa pa odgovori, da ni vozila več kot 200 km/h ampak je samo nizko letela.
Citat od: hladilnik;245853Zal, to pa zato, ker so bili slabo izdelani. Ni to volvo 240, 260, bmw e24, 34, 32, mb w123, 124... Skoda, ker so bili svoj cas res vesoljska vozila.
Kaj si imel XMa da veš da je slabo izdelan ali kako veš?
XM-i prve serije so bili na zunanji strani pocinkani mislim, da na elektroforezični način. Moje izkušnje po 12-ih letih uporabe so, da dokler pločevina ni udarjena XM-i niso rjaveli, če pa je bila, je bil pa proces rjavenja kar hiter.