Zadnje čase je veliko govora o obnovi nalivka olja za 2cv program. Problem nastane predvsem pri obnovljenih motorjih, kjer je predvsem večja kompresija in posledično motor dela večji pritisk. In ob nepravilnem delovanju oduška nastane pritisk v motorju namesto vakum in posledično začne puščati olje na novih gumi očalah, semeringih, pri odmični gredi itd..
Z obnovljenim nalivkom motor lažje diha, opazil sem tudi,da motor mirneje teče in mogoče za odtenek boljše gre.(subjektivna opažanja)
Na tržišču se dobijo novi nalivki in obnovitveni seti. Novi nalivki naj ne bi delovali optimalno, predvsem pri večjih obratih(sam nalivek ima noter prekratko cev).
Obnovitveni seti so zadovoljive kvalitete, so pa zelo dragi in kazijo orginalen izgled nalivka. Tudi sama tesnila se čez čas razširijo itd.. Predvsem najbolj je sporna ta velika matica, ki pa v nekaterih primerih tudi spušča olje. Predvsem če se ne zategne dovolj.
V glavnem,da se vrnem k bistvu. Zaradi naštetih razlogov in sorazmerno velike potrebe po obnovljenih nalivkih sem se odločil za svojo lastno verzijo.
Razvoj je trajal nekaj mesecev, bili so prototipi prototipov, pa potem prototipi, sedaj sem končno uspel narediti izdelek, ki je izredno funkcionalen na eni in estetski po drugi strani.
Preštudiral in razdrl sem na kupe starih nalivkov, vse razpoložljive obnovitvene sete itd...vse skupaj premešal stestiral in naredil lastno verzijo;).
Vsa tesnila so iz oljno in temperaturno visoko odporne gume, po orginalnih dimenzijah.
Tako sem moral dati narediti 4 različne kalupe. Najzahtevnejša je notranja gumica, ki je vsa narezana in hkrati ima notranji del ki služi kot membrana stanjšano steno. Da pa se ne bi premaknila iz mesta ima dva varovalna gumbeka. Zelo zahtevna izdelava. Npr obnovitveni seti nimajo stanjšane stene.
Druga je gornja membrana na sliki okroglo tesnilo z luknjo. To tesnilo z prvim tesnilom tvori glavnino vakuma v motorju. Da pa bo vakum optimalen, predvsem pri viskih obratih, pa sem naredil omejevalec, ki membrani dopušča odpiranje a ne pretirano, kot se odgaja pri viskih obratih, z omejevalcem se podaljša tudi življenska doba membrane.
Vijaki imajo varovalne matice, dodan loctite in so odščipjeni,da bi preprečli v skrajnem primeru odvitje vijaka do kraja. Drugače že sama varovalna matica dovolj, a ziher je ziher.
Tretja je cev ki pride na na spodnji del nalivka neposredno na mebrano in ob sestavi tudi na zgornji del. Brez nje nalivek ne dela vakuma, saj preprečuje,da bi dihanje motorja šlo mimo spodnje membrane. Pri onbnovitvenih setih in novih nalivkih bi naj bile sporne ravno te cevke. Nalivki jo imajo prekratko, obnovitveni seti pa isto dimenzijo kot je spodnji del nalivka. S časoma se raztegnejo in s tem omogočijo pretoku zraka mimo membran, predvsem pa ne tesnijo dovolj dobro zgornji del nalivka.
Tu sem tudi naredil manjšo modifikacijo in sicer ima cev malenkost debelejšo steno in manjši fi, tako da tesni tudi na zgornjem delu nalivka.
Zadnja je tesnilo pokrova, je seveda identično orginalu.
Gremo naprej.
Najzehtevnejša pa je bila spojitev zgornje in spodnjega dela. Tu na tržišču obstajata dve verziji. Kakor sem prej povedal matica, ki je gromozanska in okroglo tesnilo z spojko, vse skupaj pa zatesnjeno z tesnilno maso...ala holander..
In če smo že pri vodovodu, sem jaz izbral tesnenje kot pri bakrenih ceveh pri centralni napeljavi in vodovodu. Torej cin.
Ta sistem je prezkušenj in zdrži tlak preverjeno vsaj 10barov.
Edino cin sem izbral klasično palico in ne te za vodovod brez svinca, da bo tesnenje in te,peraturna obstojnos še višja.
Naredil sem par testnih cinanj, potem zdržljivost na temperaturo udarce itd...na koncu je še bilo potrebno nekaj ročne spretnosti in v enem 10 poizkuso, pa porabljenih 4 palicah, sem uspel narediti tudi estetski spoj, ki pa na eni strani tesni, na drugi strani pa je odporen na udarce.
Nalivek sem pocinkal, in pobarval z temperaturno obstojno barvo.
Nekaj kom imam za sebe (konec koncev imam 3 dijane+ rezerva)in za bližnje.
Dva imam viška, če bi si kdo zaželel nov nalivek olja.
Tole je pa profi narejeno, bravo.
bmeti, dobro si tole naredil, sem mislil, da je samo ena okrogla opna noter, nisem nikoli razdiral, samo menjal komplet
Èist divje. Hudo zgleda.
Tak lepo si to naredo da je škoda tlačit v motor pa da pol neko olje tu skozi teče... he he
Hvala. Tudi jaz sem samo menjaval...dokler ni zmanjkalo in potem ko sem naredim novi motor hcalo olje na novih gumi očalah,pa motor ni šel nikamor...kot da ga je nekaj dušilo..potem pa sem bil presenečen.
Tako je nastala ideja konzultiral sem seveda človeka z največ izkušnjami glede obnove nalivkov..hvala;)...in izpadlo je tole.
Aja, vsi nalivki so na spoju testirani s tlakom, tako da tesnijo 100%.
Lepo delo,proizvodna linija!
S čim si pa premazal ta železna dela, da je kositer potem tako lepo prijel.
Pasta za lotanje...
Ali tista pasta , ki jo uporabljajo centralarji za lotanje bakra.
Citat od: žabec;244157Ali tista pasta , ki jo uporabljajo centralarji za lotanje bakra.
Kot sem že napisal, sem uporabo set za centralno ogrevanje ja in točno to.
Najlepša hvala, sem spregledal prvotni opis, kako si to delal.
Lepo delo, pohvale.
Kako ugotovim, če je nalivek še ok? Spaček ne skoči kot bi moral. Nove svečke, platine, kondenzator, dobra vzmet za predvžig, obnovljen uplinjač, kompresija ok...
he he Matej. Ostane ti samo še nalivek... al pa oktansko število pri bencinu.
Men se zdi da ko motor laufa odpreš nalivek in nebi smelo it na lahko. Podtlak naj bi vleku pokrovček dol.
Bojo mojstri povedal.
Zmeriš pa je takoj jasno... Oziroma, prvo zmeriš potem pa vse ostalo rihtaš.
Zdaj je jasno vsem. Zmeriš.
Citat od: MATEJ2;244253Lepo delo, pohvale.
Kako ugotovim, če je nalivek še ok? Spaček ne skoči kot bi moral. Nove svečke, platine, kondenzator, dobra vzmet za predvžig, obnovljen uplinjač, kompresija ok...
Da spaček ne skoči kot je treba je lahlo več stvari...od čarlstonovih glav,ni imajo manjše kolektorje,do slabega tesnenjs ventilov, karburator,vztrajnik in seveda batov. Èe imaš amijeve bate,spaček nikoli ne bo potegnil iz mesta kot spaček,bo pa zato dosegel večjo končno hitrost. Tu su še obročki bati ,cilindri,odmična-zelo pomebno,ter menjalnik....če imaš dijaninega pol ne potegne tako iz mesta.
Pol pride nalivek,kot češnja na torto. In ja obstaja priprava,lahko si jo sam narediš ali kupiš pri Potokarju,jo imajo na zalogi.
In kljub temu da bo naprava pokazala da dela nalivek določen vakum,ta 100%več ne deluje kot bi moral. Razlog je plastika namesto gume...ja guma se spremeni v plastiko,membrana je trda in če ni polomljena je ogromnokrat obrnjena navzgor.
Tako da moje priporočilo je da se nalivek obnovi seveda.
Razlika bo, je pa tudi odvisno od nalivka.
Nimam pojma kaj je zmetano v mojega spačka, je pa v originalu Charleston, kakšna je razlika v glavah, imam doma mašino od specialke, ter nove cilindre in bate. Se splača obnovit, da bo bolje laufalo? Ne mislim, da bo kot s turbino, sem probal par spakov, grejo bolje na obrate kot moj. Me pa pripelje kljub vsemu kamor želim.
Citat od: MATEJ2;244277...Me pa pripelje kljub vsemu kamor želim.
Potem ni nič nrobe z njim. Privošči mu kakšno sveže olje, sebi pa pivo (ali kaj pač najraje piješ za svoje zadovoljstvo) in več kot to obadva skupaj ne rabita... Vse ostalo je nakladanje in filozofiranje.
Nič ne prodajam tule da ne bo pomote. Samo iz mojih izkušenj pravim, da če aparat (kakeršenkoli že je , domač, kupljen ali sposojen, narejen po načrtih) pokaže pozitivno , pomeni ,da lahko stari nalivek še dolgo deluje brez težav. Pod pogojem, da je bil vedno na delujočem motorju in gumjasti sestavni deli niso otrdeli. Sam imam na Amiju stari nalivek, ki ni nikoli stal in nimam težav okoli spuščanja olja. Seveda pa boxer motorji niso suhi. To ne pomeni, da olje teče. Pomeni da so "rosni" . Tako od vplinjača kot od ostalih pritiklin. Èe je želja na strani lastnika avta, ki ga servisiram pa nalivek obnovim z obstoječimi materijali, ki so na trgu in dokazano delujejo tako v normalni uporabi kot v uporabi na dirkah. In ob pravilni montaži ni težav.
:BigThumbs:
Evo napravica za merjenje nalivka in njegovo delovanje. Tu sem stestiral moj nalivek po cca 1000km...odlično delovanje,tudi pri polnem plinu in vročem motorju ne pade pod 7 in seveda orginalen izgled. Se dobi naprava pri potokarju....ali pa še najbolje da si jo sam narediš.
Kako pa ves kdaj je 3000 obratov
Ne veš;)....zmeriš prosti tek,tako kot je na sliki...dodaš gas srednje cca 3000 in na koncu do konca cca5500 ali 6, po občutku. V glavnem ni poanta 3000obratov...ampak preizkusiš na različnih obratih da vidiš delovanje.
V glavnem na Boljšaku bom prinesel par komadov s sabo, Cena bo akcijska, skoraj toliko kot pridejo samo tesnila brez matice pri burtonu.
Zakaj stari naprimer ne delujejo dobro, kljub temu da so non stop na avtu.
1.
Gume od znotraj otrdijo in se polomijo, tako da se membrane ne zapirajo in bati ko se vračajo k nutli točki s sabo velečejo zunanji zrak in s tem delajo pritisk v bloku motorja....
Posledice vsem znani:
Spuščanje olja, gumi očala, semeringi,odmična, slabši pospešek, slabša končna hitrost, izguba moči motorja do 2 kw, večja poraba goriva itd...
2.
Nalivek je zamašen in ne more pravilno dihati in namesto zrak ki bi moral ven pri veliki odprtini v zračni filter, se vrača nazaj po mali cevčici in s tem povzroča dodaten pritisk v bloku motorja.
Do zdaj sem izmeril 1 res dobro delujočega orginalnega in odprl 2 nalivka z celimi membranami, ampak so te bile tako trde da enostavno niso več delovale in motor enostavni ni dihal po pravi poti.
Tolko malo v osvežitev teme..evo video in par slikic...Maximalni pod tlak na video je bil v eni točki 22cm, drugaæe cca 18 cm.
https://youtu.be/v0Hdcu2RpUk
a imaš tudi merilec s seboj? Izvedemo menjavo na buvlajku, praktični prikaz? (da vidimo razliko pa to)
Itak,brezplačne meritve;)
Danes končno zamenjal nalivek olja z profi izdelkom. Pred menjavo je pokazal okroglo 0, ko sem dal pa gas je pa celo v kontra potegnil.
Po menjavi je razlika kot noč pa dan. Avto je bolj poskočen, pa tudi vleče veliko bolje. Prej je od 100 km/h naprej trajalo celo večnost, sedaj pa vleče tudi pri brzini med 100 in 120 km/h.
Dyane hvala še enkrat za menjavo in odličen izdelek. PRIPOROÈAM
Hvala tebi za obisk. Dobro debato in predvsem sem se nagledal lepega spačka;).
Skozi čas sem vedno dovrševal nalivek in sedaj sem ga do finalne verzije.
Gumice vseh vrst trdote, vrhunska kvaliteta, vmes sem še naredil,novo orodje za notranjo pušo,ki je najpomebnejša za dober podtlak itd..
Kaj pa je najpomebneje sedaj sem naredil orodje da ga zaprem oz. zapertlam kot je bil v orginalu. Rumeno cinkan in črni dekl, ali pa črn z srebrnim cinkom. Po želji;)
Èe kdo rabi prinesem kak komad na boljšaka.
Imam in priporočam tudi drugim. :BigThumbs:
Tudi jaz bi rabil enega. Kje ga lahko dobim. prosim za info. 040 227 518
Jaz bi tudi enega kupil. Kje se ga da dobiti? Na katerem buvljaku in kdaj?
Dyane jih ima. Pošlji mu zasebno sporočilo.
Buvljakov letos ni!
Dašo, lahko ti napišem cifro na zs, ker letos slabo kaze z buvljakom. Pa pri Marjanu in Darji prevzames
A korone bolhe preganjajo?
Citat od: garac;269055Dašo, lahko ti napišem cifro na zs, ker letos slabo kaze z buvljakom. Pa pri Marjanu in Darji prevzames
Javi številko Marjanu, pa se bom dogovoril. Hvala