Zdravo
Ali gdo ve zakaj mi pise v navodilih da avt.menjalnik ne potrebuje vzdrzevanja v oklepaju celo brez menjave olja,mehanik pa pravi da se olje menja na 60 tisoc?
1.6 hdi 120ks. Letnik 2015
Ker proizvajalec tega ni predvidel, izkušnje pa kažejo, da menjava pripomore k lepšemu delovanju in daljši življenski dobi menjalnika.
To je robot in je praktično kot ročni menjalnik,tako da na 60.000sigurno ni potrebno menjat olja to ni dsg.
To ni robot je pravi avtomatik
Ti kar menjaj na 60.000 pa tiste modrije o lifetimu raje spreglej.
Citat od: jumper1;239633To je robot in je praktično kot ročni menjalnik,tako da na 60.000sigurno ni potrebno menjat olja to ni dsg.
Tudi jaz mislim, da je na 1.6 motorju robot ne pa klasika. Katero oznako ima, ETG6 ali EAT6?
Èe je letnik 2015 je eat6, torej klasični avtomatik. Ja meni so tudi razlagali, da se nikoli ne menja olja, ko sem se zanimal.
Saj tudi tankat ni treba.
Edino, če bi se rad še dolgo vozil brez problemov, je fajn oboje delat. :)
Citat od: touster;239656Èe je letnik 2015 je eat6, torej klasični avtomatik. Ja meni so tudi razlagali, da se nikoli ne menja olja, ko sem se zanimal.
Ja pa kaj še. Poglej na avto.net letnike 2015 in mlajše, so skoraj samo ETG-ji na 1.6 motorju. Bodi pozoren na ročico menjalnika, večina jih ima R, N, A, M položaje, kar pa pomeni ETG menjalnik. EAT ima položaj P.
Kakšna bo to menjava olja če še neve kakšen menjalik ma.
Servisiraj strogo po servisni knjigi pa ne boš nič falil. Lifetime pa jaz razumem, da je tako dobro olje in da olje v menjalniku ne dosega tako visokih temperatur, ter, da.je zaradi zaprtosti sistema menjalniško olje tudi po 10 letih in 200tkm ali še dlje vedno tako dobro, da opravlja svojo funkcijo.
Tista spiranja pod pritiskom tudi ne vem če ravno koristijo filigranskemu menjalniškem sistemu.
Primer, potem doma uporabljajte solatno olje ki ostane na krožnikih še naprej, saj je še dobro se nevidijo delci kruha, isto pri cvrtju, samo doliješ, kaj boš olje manjaval pri vsakem cvrtju,... doliješ pa je.
Prej nebi bilo potrebno menjavat hladilne tekočune kot olja.
zlikovski, tole s hrano si pa malo falil. Sej nikjer ne piše da je olje za cvrtje ali olje za solato lifetime....
Za olje v menjalniku pa piše.
Lifetime zagotovo pomeni da drži dlje kot menjalnik. In če ti le ta crkne je bil njegov lifetime mimo.
In potem si pri filozofskem kura jajce vprašanju. Ampak sam sem mnenja da menjalniki ne ckravajo zaradi degradacije olja, ampak ostalih materialov v menjalniku, ki lahko poškodujejo tudi olje.
Zato pa je riknil avtomatski menjalnik mojemu stricu, ker ni menjaval nikoli olja, ko so na servisu odprliv menjalnik, filter zabasan, olje pa žverca, tolko o tem, in so ga vprašali olje ste menjavali, seveda da ne!
Saj kakih 7-10 let drži brez menjave kadar je še nov, vprašanje pa kaj bo kasneje.
Zato pa imajo nekateri probleme ko jim crkujejo servo glave v menjalnikih,.... z lifetime olji.
Èe normalno servisiraš mora menjalnik preživeti avto, seveda če je tudi menjalnik kvaliteten.
Pa saj 7 let je zivljenska doba avta, torej je lifetime
Nažalost :)
Olje se ne menjava. Menja se takrat ko se pojavi potreba. Se pravi ko so obrabljene lamele al pa ko rač. Javi napako se komplet vse porihta vključno z filtrom in oljem. Èe nekak delaš po svoje na pamet samo tvegaš totalno okvaro menjalnika.
Ti kar!
Malo bolje se pozanimajte kaj proizvajalci razumejo pod LIFETIME olje. Pri BMW je pred časom prišloven, da je "LIFETIME" olje v menjalniku potrebno menjati (točnih km se ne spomnim, ampak mislim, da je bilo pod 100.000km).
Jaz vsaki stranki z avtomatskim menjalnikom predlagam menjavo olja okoli 80.000km.
Pri aisin menjalnikih ne moreš zamenjati filtra in je menjava olja več kot potrebna za dolgo in normalno delovanje motorja.
To je avt. menjalnik,torej tudi z polozajem "P" na prestavni rocici.To so motorji z 120 ks. oziroma 88 kw.
Lp
To je avtom. menjalnik z polozajem P na prestavni rocici in motor z 120ks oz. 88kw. Olje sem menjal sedaj pa problem: ne menja vec tako lepo kot pred menjavo. Ce malo bolj energicno pohodim plin malce cukne oz.se bolj cuti prestavljanje.
Lp
Zato, ker se nikoli ni menjavalo olja in zdaj ko si ta garež vlil ven in dal sveže je problem.
Ali pa s prečrpavanjem in izpiranjem vso svinjarijo dvignejo in jo hidro blok potegne.
In kaj sedaj ? Še enkrat menjat ?
Ja malce pozno pa vendar: imam avt. menjalnik z pozicijo :P". Olje sem menjal sedaj pa mala tezava. Pri malce energicnem speljevanju mi malce pocuka. Bolj iz 1 c 2 potem pa malo manj.
Speljevanje z obcutkom brez tezav.
Lp
To tudi mene zanima, æe prestavljanje ni najbolj tekoče. Menjano je.bilo pred 11tkm.
Ali bi tudi mene bilo za skrbet? Bi bilo bolje, če bi menjalniku pusgil staro olje? Ali bi morda sedaj moral še enkrat zamenjati z izpiranjem?
Pri meni tudi prestavljanje ni bilo tekoče ampak naši mehaniki pravijo,da je to normalno...sedaj pa vidiš kje sem
Lp
Citat od: Èojko;241174To tudi mene zanima, æe prestavljanje ni najbolj tekoče. Menjano je.bilo pred 11tkm.
Ali bi tudi mene bilo za skrbet? Bi bilo bolje, če bi menjalniku pusgil staro olje? Ali bi morda sedaj moral še enkrat zamenjati z izpiranjem?
Z izpiranjem je ponavadi še slabše,poizkusi kar še enkrat klasično zamenjat.
PEPI57, koliko km pa je imel avto, ko si menjal olje v menjalniku? A se je cukanje kaj vneslo ko si ga malo vozil ali je isto?
Jaz imam namreč isti motor 1.6hdi 120 z EAT menjalnikom s P pozicijo in 115.000 km.
Naročil sem se pri Jerovšku za menjavo olja v menjalniku, sedaj pa to berem, pa ne vem kaj naj. Trenutno mi lepo šalta, ne bi rad, da bo potem slabše.
Pa najbrz si menjal s tisto metodo ko crpajo ven staro in hkrati filajo novo olje? Kje si pa menjal olje?
Hvala in lp
Ali kdo ve, kateri menjalnik je v C4 Picasso 1.6 hdi bluemotion 120KM letnik 2015?
Glede na google bi moral biti Aisin TF-70 AWF6F25.
Pa katero olje je zanj pravo?
Citat od: sl1;244950Ali kdo ve, kateri menjalnik je v C4 Picasso 1.6 hdi bluemotion 120KM letnik 2015?
Glede na google bi moral biti Aisin TF-70 AWF6F25.
Pa katero olje je zanj pravo?
1. Pozanimaj se kako je z garancijo. Z avtomobile kupljene v SLO je 5 let, vsaj jaz sem jo dobil. Èe je temu tako tudi pri tebi ga pelji na pooblaščen servis pa naj ti naredijo servis saj bodo točno vedeli kaj je potrebno menjati. Ali pa ga pelji k mehaniku, ki se spozna na svoj pose. Tudi ta bo vedel kaj se menja.
2. menjava olja v avtomatskem menjalniku je nujna in naj jo opravi nekdo, ki se res spozna na to. Nič ti ne pomaga, če boš prišpara 100 evrov, pa ti bo zaradi tega menjalnik čez kakšno leto šel po gobe.
Zakaj nekateri proizvajalci ne predpišejo intervalov servisiranja avtomatskega menjalnika?
Možni razlogi so sledeči:
- želijo s "cenejšim" vzdrževanjem pridobiti konkurenčno prednost na trgu
- pričakujejo, da bo olje v menjalniku zdržalo 200.000-300.000 km, kolikor je predvidena (z njihove strani) življenska doba avtomobila
- v trenutnem času nižjih marž pri prodaji novih avtomobilov, bi radi s prodajo novega avtomatskega menjalnika (na pooblaščenih servisih običajno ne popravljajo avtomatskih menjalnikov, temveč jih zgolj menjajo z novimi) povečali maržo[/I]
Razen, če misliš vse to postoriti sam doma...
Živio,
Avto ni več v garanciji, ker je iz Francije.
Na uradnem servisu pravijo, da je za ta menjalnik pravo samo izključno Citroenovo olje za katerega cenejši nadomestki ne obstajajo in pride samo olje brez dela 320€.
Glede na to, da nisem včeraj po župi priplaval (je že kar nekaj časa od takrat), se mi to zdijo bučke.
Za EAT6 II naj bi bilo pravo olje JWS 3324.
Ta Menjalnik je EAT6 III in najbrž uporablja kako novejšo specifikacijo olja?
Hvala in lp.
Zakaj ne bi bilo garancije, če je avto uvožen iz EU?
Citat od: sl1;245025Na uradnem servisu pravijo, da je za ta menjalnik pravo samo izključno Citroenovo olje za katerega cenejši nadomestki ne obstajajo in pride samo olje brez dela 320€.
Glede na to, da nisem včeraj po župi priplaval (je že kar nekaj časa od takrat), se mi to zdijo bučke.
Za EAT6 II naj bi bilo pravo olje JWS 3324.
Ta Menjalnik je EAT6 III in najbrž uporablja kako novejšo specifikacijo olja?
Hvala in lp.
Zdej me pa res firbec matra kje in kako nameravaš menjati olje v avtomatskem menjalniku, ker pomoje vsak ornk mojster za avtomatske menjalnike ve katero olje paše v kak menjalnik...
Citat od: sl1;245025Živio,
Avto ni več v garanciji, ker je iz Francije.
Na uradnem servisu pravijo, da je za ta menjalnik pravo samo izključno Citroenovo olje za katerega cenejši nadomestki ne obstajajo in pride samo olje brez dela 320€.
Glede na to, da nisem včeraj po župi priplaval (je že kar nekaj časa od takrat), se mi to zdijo bučke.
Za EAT6 II naj bi bilo pravo olje JWS 3324.
Ta Menjalnik je EAT6 III in najbrž uporablja kako novejšo specifikacijo olja?
Hvala in lp.
Ja če pač misliš da je to pravo olje ga pač nabaviš, samo menjavo pa dokumentiraš na forumu. Na koncu še napišeš koliko si še prišparal.
Citat od: sl1;244950Ali kdo ve, kateri menjalnik je v C4 Picasso 1.6 hdi bluemotion 120KM letnik 2015?
Glede na google bi moral biti Aisin TF-70 AWF6F25.
Pa katero olje je zanj pravo?
To je težko vedet kateri menjalnik je notri,ker ti imaš neko citroen vw kombinacijo motorja hdi bluemotin,lahk da je dsg.
Citat od: jumper1;245056To je težko vedet kateri menjalnik je notri,ker ti imaš neko citroen vw kombinacijo motorja hdi bluemotin,lahk da je dsg.
Ja ok bluehdi je. Si sedaj zadovoljen?
Delate celo dramo in gledate kako bi prišparali vsak evro, pač nekupiš avta z avtomatikom pa je.
Ja raje kupis rocaka pa vztrajnike menjavas
Na slikci iz mojega posta 32 na čepu za nalivanje ATF v menjalnik na roza podlagi lepo piše "AW-1 oil"! Prej sploh nisem opazil. :Hammer3:
Ustreza na primer Motul Multi ATF, ki stane 13,9€/liter (pa ta ni najcenejši - obstajajo tudi neke firme za katere nisem nikoli slišal, ki so cenejše).
Rabiš malo manj kot 6 litrov, kar znese s poštnino vred cca 90€.
Toliko o tem, da "samo original Citroen olje paše noter in stane 320€".
Pa tudi če je Tim-Eckart metoda najboljša nisem čisto prepričan.
Morda je bolje menjati 2l ATF vsakih 1000km ene 3x, 4x, da ne dvigneš kakih usedlin in da se elektronika lahko vmes prilagodi.
CitatRabiš malo manj kot 6 litrov, kar znese s poštnino vred cca 90€.
......malo manj kot pol ti ga pa uspe zamenjat.......
Sicer ne spada sem ampak...! se privlečem v uno trgovino za nas klošarje in ninje,pa se en tip pri šanku duva.Pa "jset,pa naša firma,pa mi niste zrihtal dovolj robe,pa jest se nimam časam z vami zajebavat.......v škatli ki jo vleče ven pa trije kondenzatorji pa kakor sem razumel 10 plastenk nekega klošarskega olja,kaj pa vem atf3...........Aja zakaj sem to pisal,na škatli je bil napis ene oh in ah firme.............Pa kaj majo ti tipi za hodit v naše trgovine..?
Še eno vprašanje če kdo ve:
Èe po klasični metodi 4x zamenjam po 3l olja (od 6l kapacitete), bom dobil cca 85% novega olja v menjalniku, kar je že ok koncentracija (100% itak ni nikoli).
A potem se lahko peljem do serviserja, ki ima Proxio, resetirat števec menjave olja v menjalniku, ali je potrebno resetirati števec preden se lahko sploh pelješ z avtom?
Citat od: alesz;245098......malo manj kot pol ti ga pa uspe zamenjat.......
Sicer ne spada sem ampak...! se privlečem v uno trgovino za nas klošarje in ninje,pa se en tip pri šanku duva.Pa "jset,pa naša firma,pa mi niste zrihtal dovolj robe,pa jest se nimam časam z vami zajebavat.......v škatli ki jo vleče ven pa trije kondenzatorji pa kakor sem razumel 10 plastenk nekega klošarskega olja,kaj pa vem atf3...........Aja zakaj sem to pisal,na škatli je bil napis ene oh in ah firme.............Pa kaj majo ti tipi za hodit v naše trgovine..?
Ja napiši za kateri servis se gre.
Lahko že odrešiš SL1in mu poveš koliko olja rabi in kako zamenjat da bo mir,.
Èer,
ker je ravno debata o avt, menjalnikih v 1.6 hdi 88kw.
Sam sem imel robotoskega na prejšnjem modelu C4P, pa ni bil lih ne vem kakšen presežek.
Kako je pa pri omenjenih menljankih v novih picasojih ? sprašujem za avt. menj. z oznako na ročki P. Hvala
Klasičen avtomatik je - prestavlja lepše kot robotski. Včasih se zgodi, da navzdol prešalta malo bolj grobo, če se ravno nerodno poklopijo hitrost, bremzanje itd. Drugače pa šalta zelo nemoteče - včasih celo niti ne opaziš. Pa ko hočeš fajn potegnit, moraš računat z 1 debelo sekundo odzivnega časa.
Dol šalta in zavira z motorjem približno tako kot bi tudi sam z ročnim, včasih se pa zgodi da bolj potegneš in potem bi rad v 5. lepo peljal, on pa še nekaj sekund vztraja v 4.
Generalno je kar precej pameten v smislu, da se redko "zmoti". Na primer sem imel Volvo-ta avtomatika, ki je zelo pozno šaltal dol in sem moral cel avto vedno ustavljati samo z zavorami. Tu je to ok.
Je pa z avtomatikom drugačna vožnja. Naj naredijo nevemkakšnega, vedno imaš več kontrole z ročnim. Tako da za dinamične voznike je bolj primeren ročni menjalnik.
Je pa avtomatik carski za gužvo. Ni neštetokrat treba ročno prestavljati 1., 2., stop, 1., 2., stop, 1., 2., stop, ...
Skratka jaz sem z njim kar zelo zadovoljen.
Avtomatik je za močne motorje z veliko navora in drajsanje po mestu ali avtocesti, ne za vijugaste ceste z hribčki in dolinami.
Da nadaljujem temo o olju:
Klical sem v Lesce znane mojstre za menjalnike in oni vlivajo noter original aftermarket aisin olje. Ali je mineralno ali sintetično mi niso "vedeli" povedati. Aisin proizvaja aftermarket olje ATF-WS, ki sicer ima specifikacijo JWS3324, samo je mineralno in je mišljeno, da se menja precej pogosteje kot sintetično. Zato se nisem odločil, da peljem tja.
Pri Jerovšku so mi zamenjali 3 litre (pol olja), originalnega Citroen/Peugeot (part number 9734R7), ki je tudi JWS3324 in je sintetično.
Staro olje je bilo bolj temnordeče kot novo, vendar ni bilo še rjavo ali črno.
Naslednjič bom zamenjal najbrž čez kaki 2 leti (30-40.000 km), pa bom videl kake barve bo. Pa ker vsakič zamenjam samo pol olja, bom pač kar istega nalival, da ne bom mešal.
Drugače pa je Jerovšek res zakon servis. Sin ima full pojma, vsi mehaniki so prijazni in če kaj vprašaš ti razložijo vse. Zelo sem zadovoljen. :BigThumbs:
filtra nima menjalnik ali pa je težaven dostop do njega.
Jp, tu v tem prideš do filtra samo če razstaviš cel menjalnik.
Ne pišite bedarij novi avtomatski menjalniki so hitrejsi bolj logicni in tudi pospeski so hitrejsi z vsemi avtomatiki iz his mercedesa bmw in dsg menjalnikov. Vsi super športni avti so vsi z avtomatiki... ne sem mesat stare pocasne avtomatike... :BigThumbs:
Glih prejšnjič sem nekje zasledil, je en omenjal o teh DSG menjalnikih in znajo delat tudi težave ampak se mi ni dalo prebirat čtiva.
Vsak menjalnik lahko dela težave tudi ročni oz. vztrajniki, sklopke pa ni da ni... Ne pa pisat da so počasni pa brezvezni... Hitri so bolj kot vsi ročni in meni osebno top zadeva. Sploh kot sem rekel ZF, DSG in še kaj... Pri novih avtih sploh ne veš kdaj menja zadeva če ne gledaš na obratomer...
Saj nemorem niti pisati, kakšni so, če so dobri, slabi ali kaj koli, ker si nelastim te tehnologije, sem posredoval samo informacijo.
Supercar, hypercar in F1 avtomatiki so čisto nekaj drugega kot 6-stopenjski Aisin Werner za osebna vozila.
Imajo po 8 ali 10 prestav in šaltajo precej bolj pogosto, imajo dva seta sklopk in nabustan pritisk olja, da prešalta pod 10ms. Zato imaš vedno na voljo zalogo moči.
Vse to pa potegne za seboj to, da tak menjalnik ne zdrži dosti več kot 5 dirk in adijo.
Pa tudi EAT6 šalta hitreje kot prejšnji model, ker ima neka vodila krajša in pritisk olja se nabusta ko predvideva da bo moral prešaltati. Za navaden avto je super. Pa super je ker ni preveč kompliciran in zato je bolj zanesljiv.
Isto kot so sedaj vsi 1.6 hdi-ji zopet 8-ventilski. Tega sicer ne obešajo na velik zvon, ker marketinško ni najbolj cool da greš iz 16 nečesa na 8 nečesa, ampak motor so poenostavili in je zato bolj zanesljiv. To pa je pomembno za navadna osebna vozila bolj kot pa maksimalen performance za vsako ceno.
BMW ima 8 stopenjskega vsi avtomatiki imajo boljše pospeške kot z ročnimi prav tako mercedesovi 9 stopenjski, dsg menjalniki so hitiri kot strela... Ni treba formule vozit. Da pa je Aisin počasen 6 stopenjski je pa jasno saj so ga tiščali v avte 10 let... Že C5 II je imela isti menjalnik noter...
Ja samo tukaj pišete o zmogljivih motorjih, kar pa eden c4 gp ni, no vsaj jaz si ne predstavljam.
Dsg se razlikuje od klasičnega avtomatika tudi v tem, da nima torque converterja, ampak ima dve suhi sklopki kot pri navadnem ročnem menjalniku. Èe karikiram gre za robotizirano kombinacijo dveh ročnih menjalnikov v enem ohišju - en za lihe in drugi za sode prestave, kar mu omogoča hitrost prestavljanja navzgor v cca 8ms in navzdol v cca 600ms.
ker sta sklopki suhi ni efekta podvojenega navora ob speljevanju kot pri torque converterju in tudi bistveno raje cuka kot klasičen menjalnik. Pa vzdrževanje je dražje, ker rabi neke posebne lubrikante vsakih 60.000km, pa tudi sklopke se enkrat znucajo, pa vztrajnik precej bolj trpi, itd...
Za BMW in Mečko ne vem, DSG ima pa foter in ga poznam.
Pač vsaka tehnologija ima svoje prednosti in slabosti.
Seveda ima vsaka stvar dobre in slabe lastnosti... Meni je že ta najboljša da ne rabim jaz menjavat pa drkat sklopko pa šalthebl premikat... On pa naj dela namesto mene... Dobre luči pa to je za mene komfort pa varnost in to sta dve zadevi ki jih hočem v svojem avtu.
Nalepša hvala za odgovor,
Moram pa povedati, da sem danes bil pri Jerovšku (vse pohvale), in sem zaradi želje po avtomatskem menjalniku peljal C4P 1.6 hdi 120 z avt. menjalnikom. Mene je zadeva pozitivno presenetila, saj sem imel svoj čas robotiziranega v C4P 2008 letniku.
Sedaj, pa se menimo tudi za nakup novega, 8-stopenjskega. Zadeva lepo menjuje in sem navdušen.