Preden sem se zadnjič ustavil pri Miroslavu v Banji Luki, sem pod Batzajlinim nadzorom z airbush pištolo prebarval modelček žabe. Žaba je bila darilo zanj, zato sem jo hotel prebarvati v barvo, podobno originalni barve njegove Žabe.
Takrat sem se odločil, da se ob priliki poskusim tudi v ličarski umetnosti, seveda za začetek pri barvanju kake manjše poškodbe na barvi.
Nekaj takega me namreč čaka pri moji Žabi.
Tako sem se odločil, da se kar sam lotim barvanja.
Ker pa se nisem hotel učiti na Žabi, sem se odločil, da povadim kar na Mercedesu. Tekom njegove 15-letne uporabe, so namreč kamenčki po delu koloteka in zunajih linijah blatnikov, tik za zadnjimi vrati, ponekod posneli barvo do živega in posledično se je tam pojavilo nekaj površinske rjice.
Tako sem kupil namešano barvo in lak, ki so ju v trgovini natočili v sprej dozi, sprej dozo s špric kitom, ki služi tudi kot temelj ter vodobrusni 2000 šmirgel.
Ostale šmirgle za rjo in konverter rje pa sem že imel doma.
Na levi strani je bilo samo nekaj rjic, na desni pa sta bili tik za zunanjo linijo blatnika še dve mini vdrtinici v pločevini.
Najprej sem zbrusil dol vso rjico in vse skupaj premazal s konverterjem rje, ki sem ga že prej preskusil in deluje.
Sledil je nanos špric kita iz pršilke, ki hkrati služi tudi kot temelj.
Na koncu sem vse skupaj prebrusil z vodobrusnim 2000 šmirglom ter nanesel gor barvo. Le to sem spet rahlo zbrusil z 2000-ko in nato čez napršil še lak.
Najprej sem začel z desno stranjo in hmmmmm... Sicer sem malo vadil s pršenjem barve in laka na neki drugi pločevini, ampak v prvi rundi sem bil še vedno malce neroden z lakom, pa je ratala pomaranča. Pa sem vse spucal dol in jovo na novo. Tokrat je šlo bolje, vendar, ko se je lak posušil, se je poznalo, kje sem s špric kitom zapolnil omenjeni vdrtinici. Èudno, po brušenju špric kita je namreč bilo vse lepo gladko, brez prehodov... ma kej je to? Spet vse dol, pa še enkrat.
Po barvanju spet vse isto, grrrrrr! Pa spet vse dol, pustil sem le špric kit in nekaj barve gor, da se vsaj ne vidi od daleč.
Èez nekaj dni sem za nasvet povprašal Batzajlo. Povedal mi je, da se špric kit lahko nanaša kvečjemu v fino segreti garaži, še raje pa poleti, ko so temperature okoli 30 stopinj, če že ni ličarske peči.
V nasprotnem primeru hlad potegne špric kit skupaj in prej omenjene težave so tu. Verjetno zaradi tega ne bom čakal do poletja in bom dal to pobarvati profesionalcu. Ampak zdaj vsaj vem, zakaj gre in se omenjenega popravljanja barve na Žabi ne bom lotil že v aprilu, kot sem do sedaj planiral.
Da ne bo le tekst, še nekaj slik mojega učenja na desni strani avta. Na zadnji sliki se vidi stanje, v katerem je trenutno desna stran. Seveda sem očistil tudi ostanke barve s spodnje gumijaste zaščite spojev. Sem to pozabil storiti pred fotografiranjem.
Kakorkoli, vsaj rjic ni in od daleč se popravkov skoraj ne vidi.
Vsekakor je bolje kot prej.
Ker sem si tako nabral vsaj nekaj malega vaje, mi je nato leva stran kar dobro ratala.
Ker tu ni bilo vdolbinic, sem špric kit, le kot temeljno barvo, na tanko razpršil čez. Zato tudi težav s posedanjem in krčenjem tu ni bilo.
Tudi barvanje in lakiranje mi je šlo že bolje od rok, vendar pa odsvetujem uporabo laka v spreju (vsaj tega, v trgovini natočenega v sprej dozo). Vsake toliko časa namreč izpljune kako mini kapljico, ki ti naredi kažin.
To se je zgodilo tudi med lakiranjem te strani. Mehurček sem odstranil, vendar se posledično tam vidi pikica (tudi na zadnji sliki), ki pa se jo bo, po mojem, dalo dovolj prikriti s poliranjem.
Je bolje imeti kako dobro airbrush pištolico za te majhne popravke, jaz jo bom definitivno kupil.
Malce se pozna črta, kjer je bil med barvanjem rob maskirnega traku, ampak mislim, da bo šlo s poliranjem stran. Bo pa treba počakati. Prodajalec mi je namreč svetoval, da naj se lak raje čez zimo dokončno od znotraj posuši, glede na to, da avta nimam v topli garaži.
Ker sem obe strani na koncu fotografiral hkrati, sem tudi tu pozabil pred fotografiranjem očistiti gumico spodaj.
Na slikah ponekod pobarvani del deluje svetlejše, vendar gre le za igro svetlobe. V bistvu je izpadlo boljše kot je videti na sliki.
Kakorkoli, bomo videli, kaj bo ratalo po poliranju, vendar sem, za sedaj, kar zadovoljen z rezultatom barvanja na tej strani.
Lovro,fen v takih primerih dela cudeze. Segrejes plocevino,posusis sprickit,bazo,lak...
Lovro iščemo ličarja. Èe želiš se prijavi.
Še en tak "šnel kurz" pa si v igri!
Citat od: mirchi;238465Lovro,fen v takih primerih dela cudeze. Segrejes plocevino,posusis sprickit,bazo,lak...
Hvala za nasvet.
Tudi jaz sem naslednji dan po debati z Batzajlo o tem razmišljal. Fen sem namreč uporabljal tudi pri beljenju kake poškodbe na zidu doma v hiši.
Pa če praviš, da se tudi pri plehu obnese... mogoče pa res s fenom presušim nov lak, da bom lahko vsaj spoliral levo stran.
Aja, koliko časa pa je po tvojih izkušnjah potrebno to segrevati, da lahko začnem s poliranjem? Kakih 5-10 minut?
sprickit/temeljna se mora najprej dobro presusit; jaz sem ga vedno potem se prebrusil, pa delal vsaj dva sloja...pa nikdar s fenom susil, ker ne mores enakomerno, pa pride ceda ven lahko
zdaj na kakih manjsih povrsinah, ki niso ravno na oceh, nisem kompliciral pretirano, drugace sem brusil 800-1200-1500, ce je bila vecja povrsina, pa potem se z lakom preko barve, na koncu se z 2000; pa vmes obvezno ciscenje
samo s tafinim pustis vse robove, barve pa tudi ne spravis samo v luknjo
rje tud nikdar nisem s konverteji mazal, ker je potem tezko scistit ven, samo mehansko, z brusenjem, v skrajni sili tudi z biaxom
ce mislis nabavljat airbrush pistolo, glej tiste s tamalimi kompresorji, ne tiste na zrak iz plocevnike, ni tako huda razlika v ceni spet ne
Fajn je da je toplo na otip. Glede na to da delas sspreji. Zagrej ga s toplo vodo. Pa pusti susiti majmanj en dan,da se posede. Brusi z blokom,ne na roko,da poravnas meravnine. Pa bazo omas verjetno na vodni osnovi. Posusi jo popolnoma,predko nanasas lak. Susenje v komori se izvaja na cca40 stopinjah,tako da s fenom ne mores ravno pregret.
Hvala obema.
Fen bom uporabil za globinsko sušenje že dokončane barve na levi strani, da bom lahko še pred zimo spoliral.
Za ostalo raje ne, ker so zunanje temperature sedaj res prenizke.
Pištolica bo priključena na kompresor.
Prav vesel sem bil, ko se je barva tudi v notranjosti sušila in se, po nekaj tednih, razlika med novo in staro barvo praktično sploh ni več videla. Le tam, kjer je noter potegnilo špric kit, se je videlo, vendar le od blizu.
Sem pa ugotovil, da je, po mojem, še vedno bolje uporabljati dobro staro temeljno barvo.
Namreč, tisti špric kit, ki je hkrati tudi temeljna barva, se ni ravno izkazal sedaj, ko vozim avto po soljenih cestah.
Ko sem izkoristil včerajšnjo odjugo in avto opral, sem opazil, da se spet pojavlja rja in bo očitno treba "ponoviti vajo". Vendar takrat obvezno z dobro temeljno barvo.
Predvsem moraš temeljito odstranit rjo iz pločevine. Da je res vse čisto. Potem temeljno čez.
Meni se je do sedaj najbolej obnesla EPULOR dvokomponentna temeljna barva, samo mora pa biti prava temperatura ko delaš, pa najbolje je kar s čopičem narediti premaz, ker je zelo gosta ko jo zmešaš v pravem razmerju.
Epolor je baje zelo dobra, dobro se obnese tudi Mobihel primer (zeleni in sivi).
Nekaj od tega bom tudi jaz uporabil.
Rja je bila na omenjenih mestih spucana u nulo, sploh ker je bila površinska in ne točkovna.
Me veseli, da glavna zvezda te teme ni Citroen. Še je upanje.
Ker se je 16 let felgam že malce poznalo preko različnih odrgnin in tudi luščenja laka, sem se odločil porabiti preostanek laka od lani. Namreč, na srečo sama barva mercedesa točno ustreza niansi za te felge in sem se odločil to izkoristiti.
Žal barve ni bilo dovolj za cele felge, tako da sem s finim šmirglom obrusil le poškodbe laka. Nato sem špricnil čez špric kit, ki je izravnal najhujše neravnine. Brusil ga nisem, se je dovolj gladko razporedil in nato sem vse skupaj s sprejem prebarval. Ko se je posušilo je zgledalo dokaj OK, le (gledano od blizu) malo flarasto na prehodih.
Itak pa jih bom spomladi še malo spoliral in bo sigurno precej bolje, kot pa je bilo do sedaj.
Seveda to ni neka umetnina, ker bi ponekod mora kitati, bolj natančno in fino brusiti itd. Ampak tudi na tak "hitri" način lahko za silo polepšate že malce utrujene felge.
Pa še malo sem tako povadil barvanje in še koristno je bilo. :BigThumbs: :BigThumbs: