Do zdaj je bil zagon hladnega motorja vedno brez težav in v trenutku, zadnja 2 dni pa je potrebno zjutraj pri hladnem motorju (kolikor je pač hladen pri teh poletnih temp., zjutraj 20-25 C) večkraten in daljši zagon motorja. Na koncu sicer vžge, ampak je do takrat slišati le "verglanje" zaganjalnika brez kakšnega poskusa delovanja motorja oz. kašljanja.
Akumulator je OK in zaganja brez težav, avto je star 4 leta, prevoženih je cca. 70.000 km.
Ko je motor segret, ponovni zagon steče brezhibno in v trenutku.
Je imel kdo morda podobne težave?
Kaj bi lahko bil vzrok? Morda grelne svečke? Ali kaj drugega?
Naša C5 je hecala pri vžigu, ker je imelo ohišje naftnega filtra eno mikro luknjico, (tam je izgubljal pritisk) po zamenjavi ohišja in filtra zdaj vse ok.
Neverjetno. Najbrž bi prej pomislil na vse kaj drugega...pa tudi neko mini luknjico najbrž težko opaziš kar tako.
Èudno, da se je to pričelo pojavljati praktično čez noč oz. naenkrat. In zaenkrat je videti, da le ob hladnem motorju.
Kako sem ugotovil?
Pumpico ki je pred naftnim filtrom sem stiskal in nato zagledal peno na pokrovu ohišja naftnega filtra, nekje pri konektorju je spuščal. Komplet ohišje sem dobil na odpadu za 30 eur, zamenjal samo pokrov - novo ohišje stane 115 eur.
Dobra ideja za test!
Bom poskusil najprej napumpati, preden iščem vzrok kje drugje.
Poskusil sem pumpati, pa ni nikjer nič puščalo oz. teklo. Res pa pumpica pri stiskanju ni otrdela, kot je bilo to na prejšnjih dizlih.
Bomo videli, kaj bo ju3 zjutraj... :)
Danes zjutraj spet isto (ni kresnil iz prve). Ko sem malo napumpal gorivo, je vžgal skoraj takoj.
Zanimiva tehnika vžiga avta...pri Jugecu si s mahnil kladivom po štarterju, tu pač malo napumpaš... ;)
Seveda. Tehnika napreduje.
Ja, res. Zdaj ne rabiš več specialnega orodja (kladiva), ampak že kar vgradijo pumpico... ;)
No, zdaj to ni več šala. Očitno res pade pritisk v dovodu goriva, ker po neuspešnem zaganjanju pomaga pumpanje. To opazim večinoma zjutraj ob prvem zagonu (pa ne vedno), čez dan (po več zagonih) pa ne (najbrž spušča zelo počasi).
Spomnim pa se, da je bil konec 2015 vpoklic C5 III zaradi kontrole pokrova filtra dieselskega goriva, ko naj bi zamenjali pokrov filtra (vsaj tako so mi zatrdili na servisu, kamor sem ga peljal na kontrolo). Morda gre za kakšno povezavo. Zanimivo pa je, da sem te težave opazil šele pred nekaj dnevi.
Kako ugotoviti, kje pušča (pri ročnem pumpanju se nič ne vidi oz. ne sliši)?
podobno se mi je zgodilo na Laguni, samo, da tam ni slo postopoma, ampak je avto naenkrat ugasnil in ni vec vzigal, ce ga nisi rocno napumpal
se dobro, da imam mehanika ulico vstran, so ga na hitro tja spravili, pa se pol dneva zajebavali, da so nasli, kje zgublja vakuum - na eni od cevk je bil prezrt O-ring (dihtunga navadna), ampak, da so nasli vzrok, so prakticno cel vod narazen jemat morali
Na sluzbenem Masterju je puscala pumpica....
Zanimivo, še vedno opažam čudne simptome glede te težave.
Ob večji spremembi višinske razlike pri vožnji (vožnja na 1500 m višine in nato spust v dolino) in ob skoraj praznem rezervoarju goriva so opisane težave še vedno prisotne. Ob polnem rezervoarju teh težav ni, prav tako ob vožnji na konstantni nižini (ob morju). Kot da bi vplivala sprememba zunanjega tlaka. Je to mogoče?
Tonija Jerovška pokliči, ali pa zamenjaj samo vložek naftnega filtra, mogoče je tu kaj s pretokom narobe.
Jaz bi rekel da se rezervoar ne odzračuje dovolj hitro. Verjetno je zamašen oddušek.
Vložek naftnega filtra je bil sicer zamenjan pred cca. pol leta. Lahko da kljub temu kaj ni OK.
Kako lahko očistim oddušek rezervoarja oz. vsaj poskusim, če je res zamašen?
Menjaj naftni filter, tako kot ti svetuje Dejan. Ne boš verjel kaj vse je možno zaradi (morda celo tovarniške) napake ali svinjarije v filtru.
Jaz sem fural avto 4 mesece po vseh možnih servisih: Nikoli comp ni javil napake, avto pa včasih ni šel nikamor, slabo vžigal, potovalni računalnik kazal napačne vrednosti porabe goriva, celo nivo goriva v rezervoarju je prikazoval napačno. Na testerju je kazaln temeperaturo goriva 90 stopinj. Da ne omenjam, da ni hotel delat regeneracije FAP filtra in tako dalje.
In vzrok...? Serijska napaka v filtru nafte. Na to sem posumil sam (ker sem nekako imel občutek, da se težave pojavljajo od zadnjega servisa dalje, na katerem se seveda menjal tudi omenjeni filter), kupil novega Purfluksovega za 25 ojrov, ga zamenjal in avto dela kot nov. Vse naštete težave so čudežno izginile.
kaaaj za 25€ si kupil filter! Saj jih dobiš za pol te cene a ne...
Special edition filter verjetno.
Mogoče ne veste kak filter ima moj avto...
https://www.autodoc.si/rezervni-deli/filter_goriva-10361/citroen/c5/c5-iii-break-td/2935-2-2-hdi-200 (https://www.autodoc.si/rezervni-deli/filter_goriva-10361/citroen/c5/c5-iii-break-td/2935-2-2-hdi-200)
https://www.rezervniavtodeli24.si/citroen-deli/c5-iii-break-td/2935/10353/filter_goriva_ohisje (https://www.rezervniavtodeli24.si/citroen-deli/c5-iii-break-td/2935/10353/filter_goriva_ohisje)
Sicer pa je ful pomembno pršparat 10€ na filtru. In si potem 4 mesece razbijat glavo, zakaj avto ne dela v redu. Še posebej na avtu ki jen koštal 40 jurjev. My ass:argue1:
pubi, zakaj pa si ti Dug>>čen? Pa 7/8 Slovencev ima denar za nakup novega avta, potem pa špara na servisih, kupuje poceni olja, filtre... kvaliteta ni važna, samo, da je poceni
%
Citat od: pubi2cv;237775Mogoče ne veste kak filter ima moj avto...
https://www.autodoc.si/rezervni-deli/filter_goriva-10361/citroen/c5/c5-iii-break-td/2935-2-2-hdi-200 (https://www.autodoc.si/rezervni-deli/filter_goriva-10361/citroen/c5/c5-iii-break-td/2935-2-2-hdi-200)
https://www.rezervniavtodeli24.si/citroen-deli/c5-iii-break-td/2935/10353/filter_goriva_ohisje (https://www.rezervniavtodeli24.si/citroen-deli/c5-iii-break-td/2935/10353/filter_goriva_ohisje)
Sicer pa je ful pomembno pršparat 10€ na filtru. In si potem 4 mesece razbijat glavo, zakaj avto ne dela v redu. Še posebej na avtu ki jen koštal 40 jurjev. My ass:argue1:
seveda so to samo floskule... 99% filtrov s katerimi prišparaš ne bo nikol vzrok za nedelovanje avtomobila
Pozdravljeni,
sem povsem nov na forumu, ampak se moram oglasiti - imam namreč identičen problem.
Torej, po servisu, ki sem ga opravil po nakupu avta maja letos, se mi je dogajalo podobno - avto je pri hladnem zagonu crknil po nekaj sekundah delovanja. Ko sem ga ponovno vžigal, je verglal kar malo dlje kot normalno, potem pa vžgal. Večinoma je čez dan potem normalno deloval.
Èe sem pa predhodno stiskal pumpico, je pa takoj vžgal. Tudi serviser je posumil na tesnilo filtra goriva. Ko ga je preverjal, je otipal neko odebelitev, tako da je zamenjal samo tesnilo. To je bilo julija. Od takrat se napaka dogaja res zelo redko, tako da je zadeva izboljšana, ne pa povsem odpravljena. Bom naprej poročal, kako se zadeva odvija, me pa zanima tudi kako je pri vas.
LP
Pri vseh teh zadevah je vedno tako, da nekateri serviserji ugibajo in dolgo ne odkrijejo težave, ali pa jo sploh ne, tistih nekaj, ki so pa res profiji v domačem prostoru, uspešno rešijo napako zelo hitro. Spet debata o tem kdo je kdo med serviserji...
H komu pa voziš?
Še eno off vprašanje? Si mogoče marca/aprila 2015 prodal črn C5 break?
Andraž, ta C5 ki ga imam, je moj prvi, je pa srebrn. Kupljen v RBA avto Škofljica, uvoz iz Italije.
Na servis ga vozim v Gorenjo vas - Avtoservis Krmelj.
Sem ga pa imel tudi pri Jerovšku v Grosupljem, mi je zamenjal tlačni senzor - ni bilo razlike.
Je kar problem, ker računalnik nič pametnega ne pokaže, napaka sama se pa na servisu ne pokaže...
Citat od: datanitilu;237877%
seveda so to samo floskule... 99% filtrov s katerimi prišparaš ne bo nikol vzrok za nedelovanje avtomobila
Ja pa ja.
Citat od: bbenedicic;238353Andraž, ta C5 ki ga imam, je moj prvi, je pa srebrn. Kupljen v RBA avto Škofljica, uvoz iz Italije.
Na servis ga vozim v Gorenjo vas - Avtoservis Krmelj.
Sem ga pa imel tudi pri Jerovšku v Grosupljem, mi je zamenjal tlačni senzor - ni bilo razlike.
Je kar problem, ker računalnik nič pametnega ne pokaže, napaka sama se pa na servisu ne pokaže...
Aha, sem narobe povezal. Moj avto je bil prej v Železnikih, vozila ga je gospa z enakim priimkom.
Èudno, da Jerovšek ni rešil problema.
Krmelj ni slab servis. Ima veliko izkušenj, glede na to, da je bil uradni serviser
Do zdaj glede te težave še nisem nič ukrepal na servisu, ker se to pojavlja le občasno (takrat sicer precej nadležno, ampak enostavno rešljivo). Še zbiram informacije in simptome, da bo rešitev lažja in učinkovita. Opažam, da s polnim rezervoarjem goriva ni težav, včasih tudi ne z manj goriva. Èe so, so težave zjutraj oz. ob prvem zagonu določenega dne (pa ne vedno, tako da ne najdem prave povezave), čez dan ob kasnejših zagonih pa ne (ne glede na količino goriva ali kaj drugega).
Èe je vzrok morda filter goriva ali pa pokrov filtra za gorivo (ki so ga ob vpoklicu menjali), je bilo oboje navedeno zamenjano v začetku letošnjega leta, težave pa so se pojavile šele letos poleti.
Ko vžiga BP, pozabim na reševanje problema, ko pa ne vžge, pa reši pumpanje (in spet pozabim za nekaj časa), itd. :)
Moram sporočiti, da sem pred dnevi zamenjal filter goriva (prejšnji je bil Comline, star le cca. pol leta, pri menjavi so bila njegova papirnata rebra precej zapacana in zato verjetno zamašena, zdaj je vstavljen nov filter Mann).
In vse težave pri zagonu motorja so naenkrat čudežno izginile. :)
To še nekako razumem, ne morem pa razumeti, zakaj je istočasno z zamenjavo filtra goriva začel brezhibno delati tudi informacijski sistem (prej se ni mogel zagnati oz. se je zaganjal večkratno brez uspeha, zdaj pa deluje BP). ;)
Upam, da gre zgolj za naključje.
Hvala vsem za koristne napotke in predloge.
Pa to smo ti govorili, pa nisi zdaj dal originalnega in imel 40.000 km mir?
Špara(mo) pa naj stane kar hoče.
Dalj časa vrtel štarter in je padla napetost akumulatorja?
Zakaj nisem zdaj dal originalnega? Kateri pa je originalni (Citroën jih ziher ne dela sam, ampak le pakira, ali pa še to ne sam)? Po priporočilu mehanika sem dal Mann.
40 kkm ne bo miru z nobenim, če se držiš predvidene periodike (30 kkm ali 1 leto).
Da bi šparal s prvotnim filtrom, ni bil namen. Sem pač vzel kar so imeli na zalogi, nisem pa si mislil, da je lahko tak učinek filtra za gorivo na zagon motorja oz. na vsakokratno potrebo po odzračenju sistema (šele pol leta po menjavi filtra).
Da bi pa nekajsekundno verglanje vplivalo na neuspešen zagon info sistema, pa skoraj ne verjamem (je pa res videti tako...), ker je akumulator še OK (izmerjen pred nekaj dnevi pod obremenitvijo). Tudi ko se je motor že zagnal (torej ko je alternator že veselo polnil in po 10 minutah vožnje), se sistem ni zagnal (oz. se je večkrat neuspešno zaganjal še nekaj minut).
Èudno...
Ampak glavno, da zdaj deluje.
Točno, ne veš pa kako dolgo. Ponavadi pol intervala, je pa Perflux citroenova prvo gradnja. Boš videl in javil.
Verjetno Purflux.
Ja, tega mi je v živo pokazal mehanik (ko sem že nabavil Mann) kot bolj kvalitetnega, predvsem zaradi cik-cak reber (pri ostalih, ki sem jih videl, so le ravna).
Kje se da nabaviti Purfluxove filtre?
Ja tak si rekel, 22€ se dal jaz za originalnega na Avto cityju, Prleški Avtodom, Ljutomer jih drži.
Lp
Citat od: Prosurfer;239697Moram sporočiti, da sem pred dnevi zamenjal filter goriva (prejšnji je bil Comline, star le cca. pol leta, pri menjavi so bila njegova papirnata rebra precej zapacana in zato verjetno zamašena, zdaj je vstavljen nov filter Mann).
In vse težave pri zagonu motorja so naenkrat čudežno izginile. :)
To še nekako razumem, ne morem pa razumeti, zakaj je istočasno z zamenjavo filtra goriva začel brezhibno delati tudi informacijski sistem (prej se ni mogel zagnati oz. se je zaganjal večkratno brez uspeha, zdaj pa deluje BP). ;)
Upam, da gre zgolj za naključje.
Hvala vsem za koristne napotke in predloge.
Pozdravljeni,
končno sem s pomočjo servisa Krmelj ugotovil vzrok težav po zagonu motorja. Verjetno je tudi pri Prosurferju enako.
Namreč, gre za oddušnik pri filtru olja, ki spušča. Jaz sem imel težavo s crkovanjem po zagonu 1-2 na mesec, po menjavi olja in flitra pa kar naenkrat večkrat na teden. Krivec je tesnilo oddušnika, ki ga po navadi serviser vzame ven pri menjavi, ter potem nazaj noter. Tesnilo je bilo sploščeno, in dokler v flitru ni bilo podtlaka, ni dobro tesnilo.
Šele letos naj bi bil ta čep rezervni del, stane manj kot 20€.
Po menjavi dela kot urca, nič več težav. Verjetno če malo paziš na to gumico, ali če imaš srečno roko, lahko tudi pri menjavi filtra zadevo izboljšaš, ko ga daš ven in noter.
Upam, da sem komu pomagal.
LP:BigThumbs:
Ne, pri meni je bil vzrok le filter goriva, menjava tega filtra (MANN namesto prvotnega COMLINE) je rešile težave (vsaj videti je bilo tako).
Počasi bo čas za ponovno menjavo (30.000 km) in še vedno je vse OK (kar je sicer normalno in pričakovano).
Očitno je pri C5 veliko možnosti za podobne simptome. :)