Pozdravljeni na forumu.
V roku parih mesecev, tam do konca leta imam namen kupit DS5 tam 2013-2014 letnik pod 130 tisoč prevoženimi km, ne hibrid, po možnosti kupljen v slo in od prvega lastnika.
Ostalo pa bi prosil, kogarkoli, ki se na to spozna oziroma je imel omenjeni model, da mi pove na kaj moram bit pozoren pri nakupu.
Predvsem se odločam med nakupom ročnega ali avtomatskega menjalnika. Avta z avtomatskim menjalnikom še nisem imel, bi ga pa po eni strani rad imel. Toda slišal sem že nekaj pritožb na račun avtomatikov zato prosim, če lahko svetujete katerega naj gledam in na kaj moram bit pozoren. Tukaj sem našel nekaj različnih modelov, mogoče jih je v teh letnikih še več ne vem (prilagam slike).
Za vse nasvete se že vnaprej zahvaljujem.
Tisti taprvi je robotizirani avtomatik. Uporabljal se je v hibridih in turbo bencinarjih tudi se mi zdi, drugje pa mislim da ne. Ta drugi je pravi avtomatik, največkrat uporabljen v povezavi z 2.0 hdi 160 km. Tretji pa navadni ročni.
No tudi sam sem že slišal da, če že avtomatik potem tisti drugi. Na koliko se v le teh menja olje?
Kakšni pa so ročni menjalniki, so kratka-dolga prestavna razmerja, so tekoči, mogoče predlog avtomatik ali ročni?
Osebno sem tudi že vrgu uč na DS5 vendar takega kot bi ga imel (avtomatik bencinar THP 200) nikoli niso delali. Očitno bo potrebno menjat znamko :-(
Iz osebnih izkušenj ti lahko povem da AM6 menjalnik kot ga sedaj uporabljam na dveh različnih Citroenih prav lepo dela in ne vem od kod fama, da so avtomatiki problem. Vrjetno spet urbana legenda kot je ta, da se hidravlika samo kvari. O robotiziranih menjalnikih pa nisem slišal še pohvale zaenkrat. Večinoma jih kritizirajo. Je pa to spet vrjetno tisto rekla kazala oziroma enmu je delal štalo pa je potem to ratala kr resnica.
Imamo DS5 2013 letnik avtomatik in se zelo lepo pelje. Žena ga vozi ravno eno leto in ga hvali. Tudi sam ga večkrat peljem in se komot kosa z mojim C5 2010 avtomatikom, ker je lažji in bolj poskočen, pa seveda tudi okreten.
C5 je okorna ladja napram njemu.
Jaz bi na tvojem mestu zamenjal olje v menjalniku po 150 tkm (na C5 sem ga že), na DS5 pa me čaka to v tem mesecu...
Za robotizirane pa sem tudi jaz slišal da naj bi bili bolj okorni kot avtomatik, ampak to je rekla-kazala. Je treba sprobati.
Robotizirani delujejo malo zasanjano. Tudi v sport programu ni govora o nekem zelo hitrem prestavljanju.
robotizirani so odlični..... ampak samo v hibridu
Pa kaj je s temi hibridi? Je to za kupit ali je še vedno bolj navaden diesel? Sprašujem ker se mi tudi približno ne sanja, kako se vozi, kako deluje, kakšno je vzdrževanje, povnenje...
Kot sem gledal ročnega hibrida sploh ni, ali?
jaz sem z njim zelo zadovoljen.
štirikolseni pogon, baterija 94% (170000km in 3 leta), poraba pa 4,3 -4,7
Najbolje pa je da med prestavljanjem (res prepočasnim) elektromotor pospešuje in ni cukanja. Edino prestavljanje ki ga res čutiš je preklop med 5 in 6 pri hitrosti višji od 120km/h, ker elektromotor ne deluje več.
Lahko kdo ki ga ima pomeri koliko je višina prednjega voznikovega sedeža v nekem srednjem položaju do tal?
Glede na nastavitve sedeža je tukaj sigurno lahko +/- 3 cm odstopanja vsaj.
Zmerim jutri pa ti povem.
Evo izmeril.
Èe je sezež popolnoma dol (sprednji in zadnji del sedala - električna nastavitev sedežev), je do najvišje točke pri straneh sedeža (kjer je vrh krivine) točno 61 cm do tal. Upam, da kaj pomaga. Me pa zanima ali ti je to referenca za vzmetenje?
Najlepša hvala.
Trenutno imam CMaxa. Trenutno nastavljen sedež, imam ga dokaj nizko, ker sem visok 190, če gledaš po sliki v vaservago do tal namerim 55cm. Cmax nima pri straneh tako zavihanega dela kot recimo DS5 tako da sem meril tam nekje na sredini, ja ok 3+-. Pa to je kao enoprostorec-dokaj visok avto.
Gre se mi največ zaradi samega vhoda in izhoda iz avta in me skrbi da ni prenizek. No glede na tvoje meritve vidim da je še višji oziroma se vsaj da nastavit dokaj visoko tako da ne bo problem. Je pa DS5 znan, da je dokaj visok.
Imam 186 cm in sem kar nekaj vozil v DS5, v katerem nisem imel prostorske stiske, tudi vhod in izhod nista problematična niti malo.
Meni pri 184 cm pa vstop in izstop nista preveč udobna. Pač, različni individualni občutki.
Po mojem najbolje, da si vzameš čas, jo v kakem salonu poiščeš in sam sprobaš oz. greš k nekomu, ki jo prodaja. Èe ti bo udobno, jo kupiš, drugače pač ne.
Mogoče ampak res mogoče malo moti leva stran bočne opore sedala. Da jo malo preveč začutiš, ko lezeš ven. Pa so vsi sedeži enaki?
1.
OK, če že res to toliko moti, lahko rešiš s kakšnim povšterčkom oziroma blazino, ki bi se prilegala v ta nižji del sedeža. Toda potem med vožnjo ni takega oprijema kot prej. No mene je bolj zanimala sama višina, da ni prav v "podnu", če pa dvigneš sedeš je pa pri visokih že bolj problem strop.
2.
No pa še to. Berem namreč, da je pri avtomatikih (ne hibridih) zelo moteča
(velika) ročka menjalnika in če gledam po slikah res zakrije velik del merilnikov klime. Kaj vi menite? Je kakšna možnost menjave ročke za manjšo? Res čudno da so naredili tako veliko medtem, ko je pri hibridnemu zelo majhna.
Matr !!!!!!!!!!!!!! Za ZNORT.
Osebno imam veliko raje veliko ročico in menjalnik ki prestavlja necukajoče kot manjšo ročko ki prestavlja bolj ''po svoje''. Izkušnja iz robotiziranega DS4 me je pustila zelo hladnega. Ne vem pa če je pri hibridih DS5 kaj bolje?
Ročka avtomatskega menjalnika je povsem ista kot pri mojem C5 in meni osebno ni moteča za klimo.
Sicer pa - sprobat na lastni koži in gumah, pa boš videl...
Citat od: batzajla;234957Matr !!!!!!!!!!!!!! Za ZNORT.
Ja, oprostite vaša eminenca.
Se oproščam, če smetim.
Sem predvideval, da je forum namenjen izmenjavi informacij. Preden grem v izvidnico sem se pač želel malo pozanimat preko foruma pa vidim, da nekatere to moti.
LP
Zanima me koliko daste za zavarovanje.
Dobrih 500€.
Glede zavarovanja je težko rečt odvisno od paketa in zavarovalnice ter seveda popustov ki si jih spodajaš pri agentu.
Točno tako,jaz dam za mojega c5 letnik 2010 120kw exlusive oprema polni kasko 600€.Zato se mi zdi 500 za ds5 zelo poceni.
Jaz recimo za Karlija dajem okrog 700 EUR vendar imam notr praktično vse vključno z asistenco razen parkirišča.
saj jaz tudi...vse kaj je možno.
Razumem, da je od zavarovalnice do zavarovalnice razlika, prav tako paket.
Toda recmo eno tako povprečje.
Jaz recimo pri Generali za cmaxa 1.8/85kw, delni kasko: divjad, stekla, svetlobna telesa, brez parkirišča, ao+, asistenca, -50%
dam 400€.
Za DS5 sem dal v info. izračun podobne podatke, kot imam sedaj in mi je naneslo tam od 600 do 900 odvisno od modela, ki ga avtomatsko vrže ven, čeprav je nekaj čudnih modelov istega letnika tako da nisem vedel pri čem sem.
Jaz sem bil pri Generali pa sem potem menjal na ERGO in sem pri enakih zavarovalnih pogojih plačal 150 EUR nižjo zavarovalnino. Takrat sem imel ponudbo takole (Tilia: 1050 EUR, Generali 890, ERGO 740 EUR) Triglava nisem niti tipal ker mi je že v osnovi vrgu ven 1200 EUR.
Jaz imam pri adriatic...
Jaz vsako leto pošljem staro polico zavarovalniškim hišam in jim rečejo naj mi dajo najugodnejšo ponudbo za isti paket...potem pa grem k mojemu agentu in mu rečem naj mi da ugodnejšo ponudbo...tak da imam vsako leto nižje...prvo leto sem imel 780€,drugo 650€,zdaj nazadnje 618€ in 20€ bona ker sem dal menjati vetrobransko steklo na servis kjer imajo pogodbo z adriatic....letos bom verjetno spet dobil ker sem spet moral menjati steklo :-)...v treh letih 3krat...
Še malo pa ti bojo še plačali! Meni se pa to zdi jako nepošteno, ker zakaj pa ne greš potem nazaj tistemu prvemu, da ti je drugi dal manj ... Dobiš nekaj ponudb in izbereš tisto, ki ti najbolj ustreza, da pa ponudbe pošiljaš naprej je pa ... žalostno!
Ne ne razumeš....vedno imam pri isti zavarovalnici...samo vidiš koliko lahko ponudijo če hočejo..samo pritisniti moraš na njih..zavarovalnice so k..ve!
@Sulicar točno tako, jaz se vedno pogajam z njimi in lahko dosežeš veliko, celo če imaš prinjih vse zavarovano.
Tudi v trgovini z avtodeli, pogledamo po netu kolko se gibajo cene in potem pogajanje primer za EGR bila je cena 170-180 nakoncu plačal cca 120€,...
Edino ko grem po kruh v trgovino in ostale zadeve je treba odkartati kolko prosijo ;)
Haha...ja saj...danes grem glih po dele za mali servis...olje,vsi filtri in silen bloki oz.puše za obe roki....cena 98€...a je to ugodno?
Ne to je drago,nekje sem videl racun za isto robo 97.90
Citat od: Dr. MadMan;235296Jaz sem bil pri Generali pa sem potem menjal na ERGO in sem pri enakih zavarovalnih pogojih plačal 150 EUR nižjo zavarovalnino. Takrat sem imel ponudbo takole (Tilia: 1050 EUR, Generali 890, ERGO 740 EUR) Triglava nisem niti tipal ker mi je že v osnovi vrgu ven 1200 EUR.
Saj ni vse v začetni ceni. Važno je tudi kaj ti nudijo potem, ko jih rabiš v primeru nesreče ali karkoli drugega.
Potem so pa problemi. Raje plačam malenkost več in potem nimam kakšnega sranja. Na začetku itak vsi vse obljubljajo.
Moja izkušnja z ERGO konkretno. Menjava vetrobranskega stekla ker je bilo delo narejeno šlampasto in ker ni bilo uporabljeno originalno. Pa je avto star bil takrat več kot 10 let.
Aja pa še ena razsuta luč na parkingu. Cena menjave 1700 EUR. Po eurotaksu ocena avta okrog 3000 EUR (ker sploh ne poznajo Carlsson izvedbe) Brez pripomb menjali luč. Drugje kolkor vem bi dali ekeonomsko totalko.
Kakšna luč pa je to za 1700 eur?
Drugače smo v temi DS5. Ali se vsi zadnji komentarji nanašajo na DS5?
Ne,zal ne tudi c5 je vmes
Citat od: andraž;235443Kakšna luč pa je to za 1700 eur?
xenonka!
slučajno zasledil pri enem angležu --- I read an article about your opinions on the new DS brand (the question was if the new DS should be included in the Citroën sphere). You mentioned something about the old politics at Citroën from the past:
"Geoff Matthews was fired by Luc Epron for defending a left-field design. Carl Olsen told me "...the expressed goal of marketing and the Direction was to kill off the traditions of the Citroën design philosophy. This gang, from Chrysler Europe, believed that entry level design cars had to be non challenging aesthetically."
I am very curious about this topic and particulary thos post-Opron era. Where can I read more about this? I guess "Chrysler Europe"-gang is Art Blakeslee. Who's more?
prevod - Prebral sem članek o vaših mnenjih o novi blagovni znamki DS (vprašanje je bilo, če bi moral novi DS vključiti v sfero Citroën). V preteklosti ste omenili nekaj o staro politiki v Citroënu:
"Geoff Matthews je odpustil Luc Epron, ki je zagovarjal design na levi igri, Carl Olsen mi je povedal:" ... cilj, ki je bil dosežen s trženjem in usmeritvijo, je bil ubiti tradicije Citroënove filozofije dizajna. "Ta skupina iz Chrysler Europe je verjel Da morajo biti konstrukcijski avtomobili na začetku vstopa estetsko neobvladljivi. "
Zelo sem radovedna o tej temi in predvsem o post-Opronovem obdobju. Kje lahko preberem več o tem? Mislim, da je Chrysler Europe - Art Blakeslee. Kdo je več?
Google translate :emot65:
ja ni ravno nekaj , popravljat se mi pa ni dalo ...