pozdravljeni forumovci
sem nov na forumu imam pa en problem z citroenom c5 letnik 2011 ki je avtomatik, 2.0 hdi.
avto ima prevoženih 115000 km se mi je pa začelo dogajati da rahlo trese pri nizkih obratih če pomalo dodajam plin in če peljem v klanec, če pa ga pritisnem in držim pa ga ne trese.
bi mogoče kdo kaj vedel kaj bi bilo to preden grem na servis
hvala za odgovore
Citat od: steber;230998pozdravljeni forumovci
sem nov na forumu imam pa en problem z citroenom c5 letnik 2011 ki je avtomatik, 2.0 hdi.
avto ima prevoženih 115000 km se mi je pa začelo dogajati da rahlo trese pri nizkih obratih če pomalo dodajam plin in če peljem v klanec, če pa ga pritisnem in držim pa ga ne trese.
bi mogoče kdo kaj vedel kaj bi bilo to preden grem na servis
hvala za odgovore
Olje zamenjat, pa na kakem sposobnem servisu za menjalnike ti lahko probajo parametre pobrisat da se vidi ce bo kaj bolje.
olje sem menjal pred 5000km.aha ok hvala
Citat od: steber;231011olje sem menjal pred 5000km.aha ok hvala
Komplet z izpiranjem? Ker ventili v Aisenovem menjalniku so zelo občutljivi na staro olje. Zdej če ne poka pri menjavi prestav bi hidravlični sklop ventilov moral biti v redu.
Si menjal olje v motorju ali v menjalniku? Ali oboje? Milsim da se je prejšnji post nanašal na menjavo olja v menjalniku...
Mogoče pa sklopka trese? Ne vem če je pri avtomatiku kaj drugače, ampak pri mojem so se na pedalu čutile vibracije ko je potisni ležaj šel po gobe.
Citat od: sl1;231182Mogoče pa sklopka trese? Ne vem če je pri avtomatiku kaj drugače, ampak pri mojem so se na pedalu čutile vibracije ko je potisni ležaj šel po gobe.
Aisen nima sklopke ampak pretvornik navora. To je pravi avtomatik ne pa varianta ala DSG itd...
Wandler...ampak pri teh kilometrih?
Pri wandlerju bolj kot ne obrati nihajo pa da bi pa treslo? Mogoče...
Vidim, da nisem edini, ki se mu je to začelo dogajat po menjavi olja, vendar meni že takoj, ne pa po 5000km. Menjati smo mogli pretvornik navora, kasneje pa še hidro blok oz. valve body.
Cena menjave pretvornika je minimalno 1000EUR, hidro blok pa okrog 500, če ga nabaviš sam, drugače pa 900 ali več.
Citat od: igorduska;231206Vidim, da nisem edini, ki se mu je to začelo dogajat po menjavi olja, vendar meni že takoj, ne pa po 5000km. Menjati smo mogli pretvornik navora, kasneje pa še hidro blok oz. valve body.
Cena menjave pretvornika je minimalno 1000EUR, hidro blok pa okrog 500, če ga nabaviš sam, drugače pa 900 ali več.
Kolikor so meni pri menjavi olja razložili: da naj bi nekateri "mojstri" samo olje zamenjali. Potrebno pa je olje zamenjati in vnesit v računalnik od menjalnika da je olje zamenjano. Menjalnik naj bi imel sprogramirano da se olje z leti in km spreminja in se avtomatsko prilagaja temu. Èe tega po menjavi olja ne narediš on prestavlja po parametrih določenih za staro olje zato pa tudi verjetno pride do cukanj in tresenj ravno po menjavi olja. Že tretjič sem naredil menjavo na ta način pa nimam nobenih problemov po menjavi, prej je lepo šaltal zdej pa še malo lepše. Èistil za stare menjalnike ni priporočljivo uporabljati ker so agresivna in požrejo notranja tesnila in pol je lahko veselica. Kljub temu pa na nekaterih uradnih servisih še kar počnejo to.
Saj se je naredilo po pravem postopku, brez skrbi. Olje sem menjaval v Lescah, ki bi naj zadeve poznali zelo dobro. Moja izkušnja je bila pač slaba in strošek velik, ca. 2500EUR vse skupaj.
Sicer pa je znano, da ta Aisin TF80 ni ravno neki biser, pač ima občasno svoje muhe, mislim na cukanje in včasih malo grobo prestavljanje. V večini pa dela OK.
Upam, da bo v novem C3, ki ga dobim čez dva tedna bolje. Ta bo EAT6, čeprav glede na to, da gre spet za Aisina, ne vem kaj naj pričakujem.
Vendar ko potegnem črto pod vsem, ne kupim ročnega nikoli v življenju več, popravila gor ali dol. Pač moja osebna muha.
Pozdravljeni.
Se opravicujem ker se nisem kaj javil sem bil odsoten.Danes sem bil na servisu, kjer so mi avto dali na tester, ker baje ce bi bilo z menjalnikom kaj narobe bi javilo napako-pokaze da je vse ok.pa se je peljal mehanik in rekel da je vztrajnik-mal se mi cudno zdi pri teh km. Res pa je da najbolj trese ko preklopi v 6 prestavo pod nizkimi obrati in pocasi dodajam gas, ce pa ga drzim pod polnimi obrati ne trese.menjal sem olje v menjalniku in v motorju.
Meni je res zanimivo, kako ostro se ljudje delijo na za menjavo olja v aisin menjalniku in proti menjavi olja v tem menjalniku. Tisti ki so za, zelo poudarjajo menjavo na 60tisoč, tisti proti pa z zgodbami, kako so si ljudje zjebal menjalnik po menjavi. haha
ja če zamenjaš olje lahko škodi, a nisi vedel? :)
No, sicer če si nalival v motor neko sr* in se je nabralo za pol katrerja oblog, pa potem naliješ nekaj boljšega, kar bo odlimalo usedline, da bodo zaplavale ...
Mogoče je res bolje nič olja menjavat nikoli. Ziher je ziher. ;)
Sploh pa če imaš tako pameten menjalnik da se "prilagaja slabemu olju". Kje je svizec s čokolado?
Citat od: steber;231364Pozdravljeni.
Se opravicujem ker se nisem kaj javil sem bil odsoten.Danes sem bil na servisu, kjer so mi avto dali na tester, ker baje ce bi bilo z menjalnikom kaj narobe bi javilo napako-pokaze da je vse ok.pa se je peljal mehanik in rekel da je vztrajnik-mal se mi cudno zdi pri teh km. Res pa je da najbolj trese ko preklopi v 6 prestavo pod nizkimi obrati in pocasi dodajam gas, ce pa ga drzim pod polnimi obrati ne trese.menjal sem olje v menjalniku in v motorju.
Tudi meni ni kazalo nobene napake, pa je kar pošteno potresaval. Sicer pri meni najbolj v 3.prestavi.
Pa povej mehaniku da na avtomatiku ni vztrajnika.
3 dni imam c5 2.0hdi l2009. 2x sem šel na ogled avta in seveda na vožnjo, vendar tam to ni bilo opaziti..Naslednje jutro, ko sem imel avto že doma pa sem opazil, ko je hladen, potrese, cuka predno prestavi iz 2 v 3 in 3 v 4. Po treh kilometrih ravne ceste, se ze toliko segreje, da potem menjuje čist normalno, ko puter. To cukanje je prisotno samo pri nežnem gasu. Èe bolje pritisnem menjuje normalno. Olje naj bi bilo menjano na 220.000, sedaj jih ima 245.000. Pred tem ni bilo nikoli menjano. Èesa se naj veselim? :)
Wandlerja
No evo, vmes sem še jaz nabavil avtomatika eat6 s 115.000 km. Prestavljal je lepo, pa sem vseeno zamenjal pol olja, ker vsega se ne da. Sedaj prestavlja še za odtenek lepše se mi zdi.
Avtomatik ima namesto vztrajnika takoimenovano flexplate, ki je plošča, ki s svojim zvijanjem preprečuje tresenje ker motor in menjalnik nista 100% poravnana, ampak sta iz osi za nekaj mikrometrov. Sčasoma lahko ta plošča začne pokati in prihaja do tresenja, ampak takrat tudi ropota.
Do tega pride, če se os v menjalniku ali motorju skrivi, do česar pa najpogosteje pride, če noter pride voda, ki se pač ne stiska in povzroči poškodbe motorja ali menjalnika.
To da potrese samo v določenih prestavah mora biti kaj drugega.
Bi pa se to dodal, da v lescah nalivajo noter Aisin olje, ki ni sintetično in ga je res treba menjati na 60.000 km. Pa sama tim-eckart menjava mi tudi ni preveč všeč, ker menjalnik vmes laufa samo na cistilo, pa itak s tako menjavo riskiraš, da se kak ventilček malce zamaši z odlimano usedlino in imaš potem cukanje. Pa kot pravim - Citroen daje noter boljše original olje.
Zato sem se odločil, da zamenjam pol olja z novim Citroen originalnim in potem čez 30-40.000 bom ponovil vajo. Pa da vidim kakšno bo staro ven priteklo, ker že sedaj po 115.000 km je bilo še vedno (temno) rdeče - ne rjavo ali črno.
Ti raje potem poglej olje pod svetlobo, boš opazil tako lesketanje raznoraznih barv, to je obraba materiala in v tem je problem, ne pa barva olja.
To moraš pogledat takoj ko je izpuščeno iz menjalnika preden se usede.
Ponavadi imajo avtomatiki filter ki ga je potrebno zamenjat, mogoče se tega lesketanja vsetlobe v olju tako ne opazi zaradi filtra.
Ja, samo poglej po youtube-u ko folk menja olje v avtomatiku in pride ven čisto črno - sicer pri avtih z 200.000 km in več. Pa menjalnik še vedno dela ok. Sicer je verjetno odvisno tudi od obremenitev.
V tem, ki ga imam jaz ne moreš filtra zamenjati brez da vse razdreš.