Imam c5 2005 z zračnimi blazinami, dvakrat mi je že izpisalo suspension foult, nakar sem peljal avto mehaniku in je zamenjal varovalko in je bilo vredu. Prvic se je avto spustil dol in ga nisem mogel več dvigniti, zanima me ce se je komu Ÿe to dogajalo
a to imaš nek prototip?
Zračne blazine so pri teh modelih res redkost. Smo custom izvedbe jih imajo. Ostali imajo hidravlično vzmetenje. Sistem hidravličnih krogel in hidro olja LDS.
Jaz bi za začetek preveril nivo olja. Je na sovoznikovi strani.
Hidravlično vzmetenje je ja. V glavnem prvič mi je javlo napako, in da je max speed 90kmh, potem sem pritiskal gumb za dvig in spust. Avto se je spustil dvignil ne več. Sem peljal k mehaniku je zamenjal varovalko in je delalo normalno po treh tednih pa isto. Predlagal je zamenjavo mislim da je rekel kompresorja. Cena 600 eur.
Teh vozil je na smetiščih toliko,da nebi bil problem dobit rabljen sklop,oziroma je mogoče še možnost,da se popravi elektromotor hidravlične črpalke.......kratek stik na ožičenju kolektorja.
Naj ti pogleda avto nekdo, ki mu je hidravlika jasna. Načelno so te sistemi zelo neproblematični.
Njemu je že jasno, je pa pooblaščeni serviser,tako da predvidevam da mu je kupit novo najhitrejša rešitev. Meni ni najbol jasna zadeva,zanima me pa . Ko sem bil pri njemu mi je kazal na računalniku del in cel avto kako zgleda,ve kdo mogoče ali je to kakšen program ali je to kje na internetu? Nisem mehanik in se nisem nikoli toliko zanimal za te stvari,sedaj bi se pa rad :)
Program je citroenservice.
Včeraj sem tudi sam videl en C53, z varnostnim trikotnikom na šipi, prakiran na pločniku v pozi gliserja. Spredaj v luftu, zadaj na tleh.
Ja isto kot pri meni elektromotor na hidravlicni pumpi.
A ti je enako kurlo varovalke,ravno se mi je spet spustilo in noče vec dvignit. Pa varovalka je zopet sla. A si pol zamenjal hidravlicno pumpo? A si kupil novo ali rabljeno?
Menda da se pumpa da popravit? Vsaj take info sem jaz dobil.
Zaradi načina navitja rotorja pride do napake,oziroma kratkega stika.Rotor je navit "paralelno-nasprotno".Pri notranjih navitjih tuljav je vse vredu,pri zunanjih je pa žica do priklopa na kolektor prilično dolga in se križa z ostalimi .izolacija je pa samo lak in tu prihaja do kontaktov.Rotor je potrebno premerit ,vsako lamelo posebej in rešiti z žicami tako da ni spojev,nato pa razmaščen rotor še enkrat lakirat.Èe je poraba motorčka,neobremenjenega, po posegu cca 3 A je verjetno poseg uspel........
Ja se da popravit. Meni je mehanik dal nekam v Ènuče. So jo popravli in dela ze 3 leta super. Pa strosek ni tako velik okrog 160 e vse skupaj.