:Hammer3:
a GS Nr.4?
Ali tisti C5 3.0, ali pa kašen Cx...
Za kišto pira stavim da C5 mk2, 3.0 V6...
no ja, saj serija 2 je še najlepši C5
Citat od: xantos;230684Za kišto pira stavim da C5 mk2, 3.0 V6...
Tudi jaz mislim, da je sel tistega na celjski konec iskat, ja. =)
Saj je prodajalec napisal, da je šel v zelo dobre roke...
Citat od: dvorjan;230686Tudi jaz mislim, da je sel tistega na celjski konec iskat, ja. =)
Točno tako, saj v Celju od pravih ljubiteljev dobiš najboljše avte v Sloveniji!:BigThumbs:
Pa ne na Štajerskem????
In kdaj sledi fotoreportaža, če že tiste iz konzervatorija ne bo?
No končno nekaj pametnega... Servis menjalnika še narediš pa ono dihtungo pa gas dalje... Lepo vozi! Srečno vožnjo pa roka tako roka tako...
Citat od: Xandrej;230692No končno nekaj pametnega... Servis menjalnika še narediš pa ono dihtungo pa gas dalje... Lepo vozi! Srečno vožnjo pa roka tako roka tako...
Zakaj pa servis menjalnika?...olje sem že zamenjal z izpiranjem.
Citat od: Èojko;230689Točno tako, saj v Celju od pravih ljubiteljev dobiš najboljše avte v Sloveniji!:BigThumbs:
Srečno vožnjo pa da ti služi :emot112: .
Citat od: Èojko;230689Točno tako, saj v Celju od pravih ljubiteljev dobiš najboljše avte v Sloveniji!:BigThumbs:
Točno tako.
Na štajerskem so najboljši lastniki avtov:BigThumbs:
Hvala za lepe želje.
Vem, da je to idealen avto zame. Avto z dušo! Ima sicer še nekaj zadev za uredit da bo v nulo, vendar nič takega.
Andrej in Mišel, res vama iskrena hvala za odlična avta.:BigThumbs:
Èojko zadj bova pa lahko imela Citroen V6 klub LOL.
Citat od: Èojko;230711Hvala za lepe želje.
Vem, da je to idealen avto zame. Avto z dušo! Ima sicer še nekaj zadev za uredit da bo v nulo, vendar nič takega.
Andrej in Mišel, res vama iskrena hvala za odlična avta.:BigThumbs:
Res sem vesel, da ti je všeč avto in upam, ko porihtaš te "malenkosti", da ne bo izrednih okvar. Pa še odlične tablice si dobil :emot112: .
Citat od: HidroThorax;230694Zakaj pa servis menjalnika?...olje sem že zamenjal z izpiranjem.
Srečno vožnjo pa da ti služi :emot112: .
Ja avto ima preko 200 k kilometrov kdaj si olje menjal?
Citat od: Dr. MadMan;230712Èojko zadj bova pa lahko imela Citroen V6 klub LOL.
:BigThumbs:Morda pa se nama bo pa še kdo pridružil :Hammer3:
Še malo zgodovine:
C5 je bil prvič registriran januarja 2006 in ima res popolnoma vso dodatno opremo razen JBL ozvočenja. Bil je službeno vozilo od direktorja Surovine iz Maribora tja do 200.000 km. Bil je bolj ali manj redno servisiran na uradnih Citroen servisih - večinoma na Avtocity iz MB. Sedaj tudi razumem zakaj so propadli.
Mislim, da je bilo leta 2012 ko ga je od firme kupil en njihov zaposleni, nekje okoli Rogaške in ga šraufal pod kozolcem - če ga sploh je.
Oktobra 2016 pri 270 tkm ga je kupil HidroThorax, je je pri Avtohiši Kos naredil servis, zamenjavo akumulatorja, zajle ročne, neke senzorje ipd., ter spiranje avtomatskega menjalnika pri Avtomehatroniki (al nekaj podobnega) za kar precej denarja. Baje, da pri izpiranju ni bilo opilkov.
V glavnem ga je ravno malo poštimal, pa mu je na pot prišla C6, z manj km, vendar "traktor", ki jo namerava porihtati,...
V nedeljo sem bil cel dan okoli "hidravličarja", namazal vse gibljive dele (zadnja desna vrata se skoraj niso dala odpreti - ni še nikoli noben dal na tečaj malo masti), posprejal s krownom, kar je površinsko načeto od korozije (minimalno za štajerski avto), pobral vse plastike nad motorjem, vključno z zračnim filtrom ipd, ter vse okopal, pregledal fino oljnat motor, s kontakt sprejem očistil vse spoje konektorjev, ki sem jih imel na dosegu, ter na koncu še zapeljal avto na most, ter vse pregledal od spodaj, kjer je res vse polno olja, alternator se kopa v olju,.. vse to sem očistil in pobrisal kolikor se je dalo, preveril nivo olja in zdaj vem, da je to res odličen avto, sploh glede na to, da sta v vseh teh letih in kilometrih prva lastnika tako slabo skrbela zanj.
Zaleten ni bil. Bilo je le manjše popravilo prednjega odbijača s traverzo.
V glavnem imam za porihtat to puščenje olja, senzor za količino vode v posodi za špricanje stekel, nadgradit navigacijo iz 2008 na nekaj novejšega, uredit gretje voznikovega sedeža (če ne bo preveč drago), saj naj bi bila potrgana mreža, ter zamenjat vseh 6 hidravličnih krogel.
Krogle dobim na Autonovi (pri Novaku) za 319 EUR vseh 6, vse skupaj pa bo naredil Jerovšek v ponedeljek.
V glavnem, da bo to popoln avto. In če to delaš iskreno in iz ljubezni lahko "kup pleha" dobi tudi dušo!
Moji otroci so že sedaj popolnoma navdušeni nad njim, žene pa še nisem zapeljal z njim. Moram najprej poiskati en tapravi in poseben kraj.:AngelPray:
Aha je menjal olje zdaj. Odlično. Poštimaj ga v nulo pa samo furaj... Daj mu 100 noter pa bo špilal še 100 let...
Citat od: Èojko;230730Krogle dobim na Autonovi (pri Novaku) za 319 EUR vseh 6, vse skupaj pa bo naredil Jerovšek v ponedeljek.
Èestitke za nakup in srečno vožnjo :BigThumbs:!
Ampak če bi bil jaz Jerovšek, bi te en mal v pi*do sunu. :Hammer3:
Dobra cena za kugle!
Je tako tipi top in spedenan kot je moj? Takega ni nikjer verjetno. Spredaj pa mrežo pred kondenzator naredi kot sem jaz pa imaš večni mir z klimo.
Èe Citroen nima 10 kugel sploh ni Citroen hehehehehe. :Hammer3:
Srečno vožnjo!
Citat od: Xandrej;230731Aha je menjal olje zdaj. Odlično. Poštimaj ga v nulo pa samo furaj... Daj mu 100 noter pa bo špilal še 100 let...
Pri 270 540 km če smo natančni. Olje še ni bilo menjano prej, je pa bilo čisto brez opilkov kateri bi nakazovali na obrabo menjalnika. Mojster pri Avtomehatroniki je rekel da deluje v nulo.
Citat od: Èojko;230730V glavnem ga je ravno malo poštimal, pa mu je na pot prišla C6, z manj km, vendar "traktor", ki jo namerava porihtati,...
V nedeljo sem bil cel dan okoli "hidravličarja", namazal vse gibljive dele (zadnja desna vrata se skoraj niso dala odpreti...
Èeprav sem rekel, da ne bom nikoli več imel dizla sem naredil izjemo in zopet po štirih letih še enkrat kupil C6, bo par kar nekaj zadev za porihtati poleg velikega servisa, je pa drugače zunaj in znotraj "kot nov". Èudno, da so zaštekala vrata ker sem jih v soboto zjutraj še normalno odprl, ko sem pregledoval predale v vozilu, da ne bi kaj pozabil notri.
Èe bi ti vido opiljke not, potem ti tega avte nite več nebi videl, bi bil zdavnaj menjan menjalnik ali pa koline :D
Bi bil zraven ko so menjavali olje, in bi ga nesel ven na sonce bi videl površino tako mavrična, to je od ''obrabe materiala'' podomače poivedano spolirano železo.
Citat od: Zeko124;230732Ampak če bi bil jaz Jerovšek, bi te en mal v pi*do sunu. :Hammer3:
Uh, sam negativizem.
Jerovšek na stare hidravličarje montira rabljene kugle, ker ljudje niso pripravljeni plačati 200 EUR za original Citroenovo. Na drugi strani pa je Novak - distributer za SLO, kjer pa so po cca. 50 EUR/kos. :Hammer3:
Danes je res težko malo poiskat,....:Hammer3:
Èe bi Jerovšek imel te kugle na zalogi mi meni ne bi bilo potrebno toliko logistike delati.
In če bi sam imel Citroen servis res ne bi dovolil strankam, da nosijo svoj material, ki ga jaz vgrajujem - odgovornost, ter na to dam še garancijo - delovanje več sklopov (olje iz Lidla,..). Je pa treba imeti na servisu poštene cene za pošteno robo in storitev.
To boš še jurja zmetal nanj.
In bo mir vsaj za 5 let. Saj je v tem štos. Vsaj zame je tako.
Ja samo nemoreš rečt dobro sem kupil potem pa gor zmetat pol vrednosti avta.
Citat od: xpuser;230796To boš še jurja zmetal nanj.
Ja, in to bo skupno še vedno v okviru vsakega obstoječega porihtanega GS, ki jih imam za hobi.
Pa tudi poraba goriva me sploh ne moti. Odličen avto za naše družinske potrebe:BigThumbs:
čojko je eden redkih danes, ki si kupi avto, katerega si želi.
pa saj bo tudi on videl, ko bo imel družino:Hammer3:
U, si še eno citro-gajbo kupil. Èestitam! Pa da bo dobro služila!
Citat od: antasi;230801čojko je eden redkih danes, ki si kupi avto, katerega si želi.
pa saj bo tudi on videl, ko bo imel družino:Hammer3:
Po novem si kupim tisto, kar si res želim in hkrati tudi potrebujem, saj je ta C5 idealen avto za potrebe naše družine.
Samo še namesto Vivarota bi potrebovali Peugeot Partnerja rdeče barve od ta pravega človeka.
Citat od: xpuser;230799Ja samo nemoreš rečt dobro sem kupil potem pa gor zmetat pol vrednosti avta.
Tak bi še še 90% ljudi vozilo veselo okoli... Nekoga pa to moti pa bo dal vse poštimat pa gas... Meni pravi mehanik pa zakaj bi to menjala ha? Pa pravim ker me moti da del klok klok pa baje samo jaz čujem pa mi reče pa to bi še blo za 30k kilometrov... Ne pa nebo ker stane nič kaj dosti, se zamenja pa fertik... Kot pa poznamo čojkot ga moti in bo dal porihtat in srečno. :BigThumbs:
:BigThumbs:
Citat od: xpuser;230799Ja samo nemoreš rečt dobro sem kupil potem pa gor zmetat pol vrednosti avta.
Za tapravega citroenarja je ta avto veliko več vreden kot je njegova vrednost na tržišču. Tak je to pri rabljenih avtih al v štartu daš na njega pa je potem mir al pa vsak mesec malo po malo pa skačeš po servisih skoz pol...
Citat od: Xandrej;230813Tak bi še še 90% ljudi vozilo veselo okoli... Nekoga pa to moti pa bo dal vse poštimat pa gas... Meni pravi mehanik pa zakaj bi to menjala ha? Pa pravim ker me moti da del klok klok pa baje samo jaz čujem pa mi reče pa to bi še blo za 30k kilometrov... Ne pa nebo ker stane nič kaj dosti, se zamenja pa fertik... Kot pa poznamo čojkot ga moti in bo dal porihtat in srečno. :BigThumbs:
:BigThumbs: Tak je...js sem tudi tak, da me vsaka malenkost moti. Pa, ko se že kaj razdira rajši zamenjam spotoma še druge stvari čeprav ni nič narobe z njimi. Me tudi mehanik skozi sprašuje zakaj pa to menjaš pa tisto...očitno so navajeni od večine strank, da samo za silo pokrpajo avto pa gasa naprej.
Avto sem kupil, ne da bi se peljal v njem, kaj šele ga vozil. HidroThorax je bil presenečen in ni hotel are, še z neta ga ni dal dokler ga nisem klical kdaj imam servis ob nakupu pri Jerovšku.
Dobil sem super tablice, začetek sestrinega priimka, katera me je pripeljala ob prevzemu in prepisu avta, ter letnica rojstva.
Ko sem avto imel že doma (gre ful dobro, vendar nimas želje po hitri vožnji) sem ga temeljito sčistil in pregledal. Namazal sem vsa vrata, vodila, razstavil plastike pri motorju, vse opral, s crownom posprejal kritične točke, kjer je bilo kaj površinske rje, ipd.
:take_picture:
Nato sem ga peljaj še na most in še pod "kiklo" pogledal, zakaj je tako masten.
še malo podvozja. Za 11 let star avto s 274tkm in slabim servisnim vzdrževanjem je to zelo odličen avto:BigThumbs:
Ga je pa kar dobro podmazalo spodaj.
Srečno vožnjo, naj dobro dela še naprej.
Ma mi je zanimivo to temo brati. Prejsnji lastnik govori kako on to vse menja ker ga moti da ni v nulo, novi pa kaze kako je komplet motor masten povosd. haha
Citat od: ModelJT;231013Ma mi je zanimivo to temo brati. Prejsnji lastnik govori kako on to vse menja ker ga moti da ni v nulo, novi pa kaze kako je komplet motor masten povosd. haha
Je bilo rečeno, da pušča olje na pokrovu ventilov...
Drugače pa zgleda solidno vse skupaj. Èimveč brezskrbnih kilometrov! :BigThumbs:
Niti blizu mojemu.
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=12597
Citat od: ModelJT;231013Ma mi je zanimivo to temo brati. Prejsnji lastnik govori kako on to vse menja ker ga moti da ni v nulo, novi pa kaze kako je komplet motor masten povosd. haha
Vse ostalo sem popravil. En mesec po nakupu c5 sem zacel gledati eno c6. Zato sem pac to puscanje pustil za na konec ce ne bi bila c6 za kupit. Itak pa se nisem pretirano vozil s črno c5 ker sem do januarja mel se breaka...pa tudi ce bi popravil to puscanje ne bi na koncu nic vec dobil za njega. Zato sem mi tudi ni zdelo smoterno imeti strosek še s tem ker sem ga imel v planu prodati...sem pa v teh 4 mesecih lastnistva porabil 1k eur za popravila...in sem tudi posteno rekel da pusca olje ter tudi pristal na komplet pregled vozila pri Jerovsku za katerega se pa Cojko potem ni odlocil.
Èojko dol poberi plastike pa kompresor pripravi pa kupi zadevo za pranje motorja pa lepo vseskup speri bo ko novo....
Zanimivo, kako smo si različni. Jaz pokrov motorja odpiram samo ob servisu ali pa pregledu nivoja tekočin :funny34d:
Citat od: ModelJT;231013Ma mi je zanimivo to temo brati. Prejsnji lastnik govori kako on to vse menja ker ga moti da ni v nulo, novi pa kaze kako je komplet motor masten povosd. haha
Evo, da še bolj podrobno opišem situacijo in zakaj ni "u nulo" porihtan. Ko sem ga okrobra kupil sem takoj pri:
270 473 km zamenjal (motorno olje, vse filtre, amortizerje na prtljažniku)
Takrat sem ga tudi prvic imel na dvigalu in takrat ni bil nič masten odspodaj kot zdaj samo malo je rosil po desni strani zato tudi nisem takoj narocil tesnil. Očitno so ga pred prodajo fajn očistili...
270 540 km menjava olja v menjalniku
271 348 km (menjava levega končnika, menjava desnega bovdna in vodila ročne)
Ročna je normalno delala, bila pa je malo "zarustana" in sem jo zato zamenjal.
271 696 km menjava nosilca motorja, menjava akumulatorja.
Avto je normalno vžigal je pa akumulator imel še 480 A zagonskega toka in sem ga zamenjal, da ne bi slučajno bilo težav ob mrzlem vremenu.
272 930 km še enkrat zamenjal olje in filter, zato ker sem na malo daljšem potovanju ob preverjanju nivoja imel samo še malo pod polovico olja in sem pač na bencinski kupil njihovo 5w40 olje. Ko sem prišel nazaj sem pa takoj naredil zamenjavo, da je celo Totalovo noter. Èudno, da ni noben opazil na slikah, da ni original filter olja gor, ko ste vsi taki "strokovnjaki". Original pa ni zato ker sem za vsak slučaj kupil olje in filter če ga slučajno ne bi imeli na servisu...
273 314 km lexia pokazala okvaro senzorja odmične gredi...bojda bi lahko avto imel težav pri vžigu. Ni jih imel ampak sem kljub temu zamenjal senzor odmične in še zraven senzor glavne gredi, ko se že menja...
Pa vmes je usnje bilo dvakrat očiščeno in nanešena zaščita. Vozilo pa prano vsaj enkrat na teden v ročni avtopralnici. Edino v hudem mrazu v avtomatski pralnici, da se še malo podvozje spere od soli.
No zdaj pa povej če obstaja še kak lastnik, ki menja vse našteto čeprav že po enem mesecu ve, da bo prodal avto? Nobenih opaznih težav ne bi bilo tudi če ne bi menjal vse našteto. Me glih zanima ker ga bol " u nulo" rihta tule gor.
Še Èojko sam je rekel, da če mu ne bi omenil da pušča olje sploh ne bi opazil dokler ga ne bi dal na dvigalo...Vem pa iz lastnih izkušenj, da ni lep občutek, ko kupiš avto pa ob prvem obisku servisa ugotoviš da so te "nasrali", zato pa vedno povem pošteno kak je pa če potem prodam al pa ne.
Citat od: CEPETKO;231020Niti blizu mojemu.
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=12597
Verjami ko da poliranje čez da bo blizu ali pa še bolje izgledal ko tvoj. Na vozilu praktično ni opazne praske, felgne isto skoraj brez praske...notri usnje zadaj novo, spredaj se pozna malo obrabe vendar nič pretiranega za +270k km. Na armaturo sem nanesel UV zaščito samo ni mastna tako kot tvoja. Po opremi in motorizaciji se pa strinjam, da ni niti blizu tvojemu je daleč naprej.
Èujta, keri ma večjiga? :p
Drugače je pa to Concorde od avta. Ko bo zrihtan samo vozi in uživaj. :)
To še vse pride na vrsto.
- puščanje olja
- senzor za nivo tekočine za pranje stekel
- verjetno bom celo namontiral ventilčke s senzorji
- voznikov sedež ne deluje gretje
- popolni pregled z zgornjim bo pri Jerovšku
- nove bunke in morda še hidravlično olje - Novak
- pranje motorja verjetno v lastni režiji, vkljucno z mazanjem vitalnih delov, spraj za kkonektorje
- poliranje (CPETKO, ker je s Ptuja, kjer imam svaka)
- navigacija je še iz leta 2008 (tu računam na Madmana)
æe pa bo še kaj bomo pa sproti videli. Avto je vrhunski, kupil za mali denar oz. zamenjal s 3 leta starejšim Plurielom, pa še mi je nekaj ostalo, tako da mi ni težko še kaj investirati vanj, da bo kot se šika.:BigThumbs:
Citat od: Èojko;231035To še vse pride na vrsto.
- puščanje olja
- senzor za nivo tekočine za pranje stekel
- verjetno bom celo namontiral ventilčke s senzorji
- voznikov sedež ne deluje gretje
- popolni pregled z zgornjim bo pri Jerovšku
- nove bunke in morda še hidravlično olje - Novak
- pranje motorja verjetno v lastni režiji, vkljucno z mazanjem vitalnih delov, spraj za kkonektorje
- poliranje (CPETKO, ker je s Ptuja, kjer imam svaka)
- navigacija je še iz leta 2008 (tu računam na Madmana)
æe pa bo še kaj bomo pa sproti videli. Avto je vrhunski, kupil za mali denar oz. zamenjal s 3 leta starejšim Plurielom, pa še mi je nekaj ostalo, tako da mi ni težko še kaj investirati vanj, da bo kot se šika.:BigThumbs:
Sem mislil, da si bil zmenjen ta ponedeljek pri Jerovšku. Sem se pa zadnjič pogovarjal z Jerovškom in odsvetuje menjavo originalnih bunk z IFHS-ovimi. Vsaj pri C6 je rekel, da so potem bili razočani po menjavi ker ni bilo več citro lebdenja. Drugače pa :BigThumbs:.
Mah, ne vem æe je ravno tako. Zate je bil tudi mehak, zame pa katastrofalno neudoben. Pa tudi Jerovšek verjetno ne pozna razlike ko bi na enem avtu vse buče naenkrat menjal. Citroenove so 4x dražje, IFHS pa imajo 5 let garancije ali mislim, da je rekel 200 tkm.
Poleg tega pridejo gor še letne Michelinke.
Bom pa vse to nekoliko kasneje delal, ker imam sedaj neke druge bolj važne zadeve za uredit.
Citat od: Èojko;231040Mah, ne vem æe je ravno tako. Zate je bil tudi mehak, zame pa katastrofalno neudoben. Pa tudi Jerovšek verjetno ne pozna razlike ko bi na enem avtu vse buče naenkrat menjal. Citroenove so 4x dražje, IFHS pa imajo 5 let garancije ali mislim, da je rekel 200 tkm.
Poleg tega pridejo gor še letne Michelinke.
Bom pa vse to nekoliko kasneje delal, ker imam sedaj neke druge bolj važne zadeve za uredit.
Ja ti ko si navajen na GS-e :). Drugače če primerjam z ostalimi hidravličarji katere sem vozil je takoj za C6 po udobju in sem mi dotični res ne zdi pretrd sploh pri relacijski vožnji se mi zdi da je še kr lepo plaval kljub kilometrom. Èe se upošteva popust je krogla "samo" še malo več ko 2x dražja.
Razlika med IFHS in originalom je, kakšna točno ti bo povedal Jerovšek (če se prav spomnim je nekaj omenjal večje grbine). Na C6 so IFHS in se zadeva zelo spodobno pelje, celo bi si upal trditi da je ta avto mehkejši od C5 serije III (ali pa sem imel samo jaz tak občutek).
V glavnem ti samo vozi in uživaj :BigThumbs:.
Moja izkušnja s kroglami C5: pred letom in pol smo kupili 12 let starega, malo čez 200tkm. Tudi meni se je zdel trd (pač GS in XM izkušnje). Merjenje pritiska je pokazalo, da je ta zanemarljivo zmanjšan. Sta pa manjkala oba zadnja gumi blažilnika - očitno sem čutil to...
Uh kak ste občutljivi.
Men je golf 2 trd
Citat od: Èojko;231040Mah, ne vem æe je ravno tako. Zate je bil tudi mehak, zame pa katastrofalno neudoben. Pa tudi Jerovšek verjetno ne pozna razlike ko bi na enem avtu vse buče naenkrat menjal. Citroenove so 4x dražje, IFHS pa imajo 5 let garancije ali mislim, da je rekel 200 tkm.
Poleg tega pridejo gor še letne Michelinke.
Bom pa vse to nekoliko kasneje delal, ker imam sedaj neke druge bolj važne zadeve za uredit.
Kolikor vem da Citroen na prvo vgradnjo 200k km ali 5 let garancije. IFHS-ove pa imajo samo 2 leti garancije. Tule: http://www.hidravlicnekrogle.si/ (http://www.hidravlicnekrogle.si/)
Hvala, sem pogledal. Obstoječe so original 273tkm in 11 let. Menim, da.bodo tudi IHFS za cca. 5 let ok.
Je pa ful razlike 200 proti 50 eur.
Citat od: Èojko;231140Hvala, sem pogledal. Obstoječe so original 273tkm in 11 let. Menim, da.bodo tudi IHFS za cca. 5 let ok.
Je pa ful razlike 200 proti 50 eur.
Zdržale bojo že 5 let. Sam lahko, da bo vožnja že v štartu bolj trda kot z originalnimi. Vem, da so cene za original dele večkrat navite sam tu pa pomoje mora vseeno biti razlika v kvaliteti.
Kaj pa vrtanje in montaža ventilčka v obstoječe?
Èe misliš avto vozit nekaj let in ti je udobje hidravlike tisto bistveno, potem razmišljaj o originalu. Namesto da boš vsakič med vožnjo ugotavljal, da je avto trši kot bi moral biti.
Ventilčke na te bunke 3-serije se neodnese, je pretanka stena in plin kar hitro odide ven, bi moral vsako leto filat, ni računice.
Imaš IFHS opciji komfort, jaz sem si vzel take, je pa sam avto po sebi trši od prejšnjih starejših modelov hidravličarjev, edino če namontiraš kugle od XM-a ali CX-a se da tudi to. Bi moral bit mehkejši, nisem pa nikogar dozdaj zasledil da bi to sprakticiro.
Meni osebno je žr C5 pretrd avto, najbolj mi sede po trdoti CX, tudi XM je še veru.
Citat od: zlikovski;231174Meni osebno je žr C5 pretrd avto, najbolj mi sede po trdoti CX, tudi XM je še veru.
Meni se zdi C6 še udobnejši od XM-a, kar se vzmetenja tiče.
Z C6 se nisem nikoli peljal, sem pa slišo, da je baje res udoben.
Ja, lepo plava, skoraj kot žaba ali CX (vsaj tale naš službeni).
Kakorkoli že. Bunke so še original stare 11 let, in 273 tom. 200e ne dam za eno. Potrebujem jih 6 kom pride dobrih 300e za vse skupaj. če delajo buče za vse možno in imajo tudi garancijo ne vidim neke bistvene razlike od originala. Pa tudi če jih omenjam 2x pogosteje je še vedno računica.
IFHS ima tudi confort lutke, æe si jih kdo zelo želi. Sam sem tak C5 vozil en vikend takoj ko je prišel ven (2004), le da je bil 2.0 HDI 136 KM in je bil ravno prav mehak oz. udoben. Confort krogle pa so lahko že malo nevarne saj ne držijo tako ceste zarad prekomernega guncanja.
Jaz sem imel IFHS kugle comfort na Xantiji. Dejansko mi je bila preveč mehka in je preveč plavala. Tak da čojko vzami IFHS pri Novaku pa mir. Èe so original res 200 EUR po komadu so nori če mislijo da bom kupoval originale.
Sicer meni kaže ceno 120 EUR original krogla brez popustov. So ti res dali pravo ceno? Na Mycitroen klub bi dobil še 35% dol kar pomeni da prideš blizu IFHS. Tisti, ki ti prodaja original krogle po 200 EUR te hoče nategnit na suho!
Citat od: Dr. MadMan;231238Sicer meni kaže ceno 120 EUR original krogla brez popustov. So ti res dali pravo ceno? Na Mycitroen klub bi dobil še 35% dol kar pomeni da prideš blizu IFHS. Tisti, ki ti prodaja original krogle po 200 EUR te hoče nategnit na suho!
Se mi je že zadnjič zdelo čudno da bi bla ena krogla 200 eur...Razlika med navadnimi I.F.H.S in originalnimi je ta da ima original bolj mehko membrano. Tako da comfort verzija bi rabila priti blizu originalu po udobnosti.
Zanima me ali ima kdo to na avtu (od 2014 obvezno za nove avte) oz. ali to menjuje z novimi, ko stari crknejo?
Membrana nima veze z trdoto, ampak ventilček.
Èojko vprašaj Gorazda (dva konja), kako je z dofilavanjem. Meni je na navadni C5II to storil, preventivno. Ni bilo drago.
Včeraj sem nekaj linkal na to temo, velja verjetno tudi za nove krogle.
Pa baje (ne vem če drži), IHFS nima "long-life" membran in hiteje spustijo...
Hvala fantje. Gorazda poznam in pri njemu filam bunke od GS.
Imam tudi izkušnje z IHFS, ki so slabše od originala in jih je potrebno hitreje polnit. Za C5 sem e odločil zaradi cene in ker je normativ 5 let in do 200tkm na origin.
Podobno kot delamo z rednimi servisi, menjavo olja, jermeni ipd.
Bunke nabavljene. če je razlike v ceni res tako malo kot pišete sem malo mimo vdaril. Ampak za ene 5 let bo že.
Petico ima zelo rad tudi lokalni kos, saj sem že drugič čistil v enem dnevu. Pa tudi ženi je že malo presedlo in me zapodila tja na popoldanski počitek. Upam, da bo zvečer boljše volje,.:AngelPray:
Original krogle (6komadov) bi te s Citroenovim popustom (35%) stale 522€.
Meni osebno je bil C5 II HDI s comfort kroglami, zadaj malo premehak, imam rajši malo trši avto. Je pa to seveda stvar okusa.
Potem sem prav naredil.
Mene so prišle normalne 6 kom za 320 eur z got. popustom pri Novaku.
Kupi kdo rabljene original. Folk pravi, da so ok.
Odločil sem se tudi za poletne gume z mehko bočnico Michelin Primacy 3 215/55 R16 93V
C5 mora biti udoben, vendar ne premehak,...
:take_picture:
Mislim da morajo biti 93W.
Na testnem avtu iz leta 2005 so bile gume 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy).
Zato bo tudi sedaj V - do 240km/h dovolj oz. ne rabim W do 300 km/h
Saj s hitrostnimi oznakami ni samo max. hitrost bistvena. Višja je oznaka, boljša je guma v smislu uravnoteženosti - kar mi je povedal resen vulkanizer. Ker je C5II "tečen" avto za dobro scentrirat, so si v Citroenu zamislili 93W gumo. Moj ima nalepko s priporočenimi tlaki in oznako gume na A stebričku voznikovih vrat.
Citat od: Èojko;231800Na testnem avtu iz leta 2005 so bile gume 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy).
Zato bo tudi sedaj V - do 240km/h dovolj oz. ne rabim W do 300 km/h
Saj se ne gre za to ali bo dovolj ali vredu. V homologaciji pise 93W in to moraš pri letnih gumah upoštevat. Zimske so pa lahko 2 razreda nižje. Rajši daj W da ne bo potem komplikacij s policijo ali zavarovalnico....
Eden je z novim Cliotom kresnil v nekoga, je šla zavarovalnica te oznake gum gledat (V, H, blabla) in ni bilo isto kot v homologaciji. So mu rekli nasvidenje glede povračila stroškov.
Èlovek je imel nov avto z original gumami.
In potem se je moral revež dalje prerekat z Renaultom oz. s pooblaščenim prodajalcem vozila, zakaj temu tako itd...
Jaz tudi ne pazim glede tega, bo pa treba v prihodnje to upoštevat.
To veš iz prve roke? Vem, da je razlika v gumi, vendar zgodba s Cliom, se mi zdi marketinški prijem.
Citat od: andraž;231822Saj s hitrostnimi oznakami ni samo max. hitrost bistvena. Višja je oznaka, boljša je guma v smislu uravnoteženosti - kar mi je povedal resen vulkanizer. Ker je C5II "tečen" avto za dobro scentrirat, so si v Citroenu zamislili 93W gumo. Moj ima nalepko s priporočenimi tlaki in oznako gume na A stebričku voznikovih vrat.
Kakšno vezo pa ima avto (tečen ali ne), če centriraš kolo (platišče z gumo), sneto z avtomobila?!
Zgleda, da je C5 zelo občutljiv na kvaliteto gum. Tudi pri mojem je bil tak primer z letnimi gumami. Pri balansiranju je mašina pokazala, da je vse OK, ampak med vožnjo sem čutil rahle vibracije. So gume še 3x balansirali, pa je bilo le malo bolje in se finih vibracij nismo znebili. Lahko, da so bile rahlo jajčaste.
Res pa je, če je kdo bolj freh glede avta, zanj verjetno tiste vibracije ne bi bile moteče. Meni itak žena stalno pravi, da pretiravam v skrbi za mehaniko avtomobilov.
Zanimivo, pri zimskih michelinkah pa je bilo pa vse OK, nikoli nobenih težav.
Tako, da mogoče ni iz trte zvita trditev nekaterih citro-serviserjev, da se na C5 najbolje obnesejo michelinke, kleber in še ene, ne vem več, katere.
C5II je občutljiv in morajo biti gume res dobro scentrirane, sicer so, kot je Lovro napisal manjše vibracije in nekgoga to moti, drugi pa sploh ne čuti.
Očitno se tudi s Korejskimi dobro počuti, meni ne trese nič.
Meni so pa na C5 III ravno originalne michelinke tresle...kumho, fulda, hankook nikoli.
Jaz imam enak problem le da na C4. Vedno problem pri centriranju. Zdaj imam nove Pirelli P1 Verde 16" in trese kljub dvakratnem centriranju. Prej sem imel Dunlopke in prav tako tresle dokler nisem se enkrat centriral.
Z zimskimi 15" nimam nobenih problemov.
Pri moji pa ravno Kumho. Sem bil na tem, da jih vržem proč, na koncu pa so jih približno ukrotili.
Velikokrat je problem ravno pri samem mojstru...ali pa pri napravi.
Fantje, dajte prosim te otresane olagume kam drugam zapisovati.
@MSrougeZX
Bi se kar strinjal, vprašanje, kdaj so, če so sploh kdaj delali kalibracijo stroja za centriranje gum, sama dotrajanost naprave,....
Citat od: MSrougeZX;231907Velikokrat je problem ravno pri samem mojstru...ali pa pri napravi.
Ne v enem, ne v drugem.
Citat od: tomaz555;231863To veš iz prve roke? Vem, da je razlika v gumi, vendar zgodba s Cliom, se mi zdi marketinški prijem.
Ja.
Ti še moj oseben primer lahko povem samo ni prostora za smetejne.
Zavarovalnica bo v vsakem primeru storila vse, da zavarovalnine ne da oz. da jo izplača čim manj itd. Zato pregledajo vse kar je možno, ob vsaki neskladnosti se potegnejo nazaj ko polžek v hišico.
Danes so bile zamenjane vse hidravlične krogle. Nekaj se pozna, ni pa bistveno oz. kot sem morda pričakoval. Je le V6 z HA3+. V glavnem tudi ta stare bi še bile za nekaj časa, vendar je prav, da sem menjal, da vsaj vem pri čem sem (da bom miren in ne stalno letal okoli mehanikov).
A ima potem drugo vzmetenje kot navadna C5?
Citat od: andraž;232093A ima potem drugo vzmetenje kot navadna C5?
Hdi motor s 136 konji ma isto podvozje ko V6. Ima pa V6 servotronic namesto navadnega variabilnega servo volana. Takoj veš če maš navadno al pa HA3+...ce nimaš sport gumba je navadno.
Sem malo bolj sprobal in se kar pozna. Avto ni za mestno vožnjo in udarne jame. Najbolj se vidi razlika ko zapelješ čez tiste ta dolge ležeče policaje.
Si izmeril pritisk v starih kroglah? Koliko je razlike v primerjavi z novimi?
Nisem meril. Stare so šle v "staro železo".
Meja naj bi bila 10 let in do 200 tkm, kar je šlo oboje preko. Sedaj se vozi boljše.
zanimalo me je zato, ker so naše imele po 12 letih in čez 200tkm le nepomembno znižan tlak...
S kroglami sem morda res pretiraval in bi stare še bile, sem pa sedaj miren za obdobje, ko ga bom vozil.
Dobil je nove Michelinke, ki tresejo.:Hammer3: Bo treba nazaj do vulkanizerja .
Bil tudi končno pri Jerovšku. Se zdaj čaka tri tedne,...
Olje je teklo iz elektroventila (kar iz konektorja ven) in ker je vse okrog mastno se je pobrisalo kolikor se je dalo in upajmo da je to to. Zamenjal še bovden, vodilo bovdna in zajlo leve ročne ter en zaščitni meh valja zadaj iz katerega je kapljalo (mehanska poškodba), ter še nekaj potrošnega materiala v obliki metlic brisalcev, malo olja in razni čepki.
S storitvijo sem izjemno zadovoljen, pa tudi zelo vesel, da so imeli na zalogi ta elektroventil. Se res splača porabiti en dan za tak servis:BigThumbs:
Z mojimi Kumho sem se trikrat vrnil do vulkanizerja na AMZS, da so kolkrtolko mirne... Se vedno mal tresejo, ma mogoce sem tudi jaz preobcutljiv
Elektromagnetni ventil za hydractive?
Kdo je že trdil, da C5II ni zahteven za centriranje?
Citat od: Èojko;232349Bil tudi končno pri Jerovšku. Se zdaj čaka tri tedne,...
Saj je že kar nekaj časa.
Citat od: Èojko;232349S kroglami sem morda res pretiraval in bi stare še bile, sem pa sedaj miren za obdobje, ko ga bom vozil.
Dobil je nove Michelinke, ki tresejo.:Hammer3: Bo treba nazaj do vulkanizerja .
Bil tudi končno pri Jerovšku. Se zdaj čaka tri tedne,...
Olje je teklo iz elektroventila (kar iz konektorja ven) in ker je vse okrog mastno se je pobrisalo kolikor se je dalo in upajmo da je to to. Zamenjal še bovden, vodilo bovdna in zajlo leve ročne ter en zaščitni meh valja zadaj iz katerega je kapljalo (mehanska poškodba), ter še nekaj potrošnega materiala v obliki metlic brisalcev, malo olja in razni čepki.
S storitvijo sem izjemno zadovoljen, pa tudi zelo vesel, da so imeli na zalogi ta elektroventil. Se res splača porabiti en dan za tak servis:BigThumbs:
Nevem če sam iz elektroventila spušča, saj sem ti reko, da sem vmes tud rabil dolivat motorno olje. Èudno mi je da je hin ročna..lani novembra pa 4000 km nazaj je po mnenju mehanika na uradnem servisu bila še čisto dobra, ko sem jo menjal na desni strani. Zadnji cilinder pa tudi takrat ni bil videti poškodovan pa, da bi kej spuščal. Jerovšek vedno dokaže, da je pravi naslov za takšne avtomobile :BigThumbs: .
Ste že razmišljali o nakupu avta? ;)
Ja ax ali pa zx naj kupi... :Hammer3::Hammer3::Hammer3: Res čudno za avto ko ma 300 jurjev...
Citat od: Xandrej;232501Ja ax ali pa zx naj kupi... :Hammer3::Hammer3::Hammer3: Res čudno za avto ko ma 300 jurjev...
Ni nič čudno za avto s 300k km prevoženimi, da se kvari...je pa čudno ja da je cilinder bil popolnoma suh zdej pa kar naenkrat spušča...ponavadi začne prej rositi al pa kaj ane?
Bo kmalu Èojko objavil oglas: "prodam nepremičnino z razgledom proti Slavniku". :emot77:
Malo heca. Èojko je vztrajen, ga bo že ukrotil, upam, da s čim manj stroški, vsaj jaz mu tako želim.
Pa meni je to jasno da pri 300 k bo treba nekaj naredit če hočeš met v nulo... Mam soseda ki je po naročil dal naredit dacio sandero se pravi brez servovolana, brez vsega, volan sedeži motor pa 4 kole... Da nebo kaj crknilo... :Hammer3::Hammer3::Hammer3:
Zaenkrat zgleda, da je bilo to to. Običajno se zamenja obe zajli za ročno, saj sta verjetno tam tam, da ni dvojnega dela. Korozija dela svoje, zato so na zadnjih kolesih veliko manj obremenjene kot tu na sprednjih.
Guma okoli hidravličnega cilindra na zadnji desni strani je imela dve verjetno mehanski minimalni luknjici. Cena minimalna zato smo tudi zamenjali. Pri C5III so toliko šparali, da ni povratka in se cilindri ne mažejo, zato tudi prej crknejo, kjer je potrebno zamenjati vse skupaj (kuglo s cilindrom).
Kar se tiče pokrovov ventilov ni posebej tesnila, le komplet, zato tudi taka cena, kot je pisal HidroThorax. Zgleda, da ne puščajo, le kaj oljne pare se morda tam ustvari, sicer pa je bilo vse od olja zaradi puščanja prednjega elektroventila in je težko še kaj locirat.
Pri Jerovšku je poleg odličnega servisa fantov, ki obvladajo svoj posel še Toni, ki je vpet v vse skupaj in je za moj pogled odličen diagnostik (bistveno na servisu).
Evo, prevozil ene 5 tkm in C5 lepo deluje. Le pri povratku sredinske zadnje kugle je gumijasta cevka puščala in smo jo za prvo silo skrajšali, ter dolili liter LDS. Bo zgleda potrebno ob priliki take zadeve malo preventivno premenjat.
Prednje diske imam postružene in nove ploščice. Predvsem na AC imam slab občutek na bremzi občasno mi celo zatrese. Kaj bi to lahko bilo? Zgolj diski, ali še kaj drugega? Poraba mešane vožnje in le malo mesta je slabih 11 litrov (10,8), kar je za tak avto za moj pogled kar sprejemljivo.
Seveda so diski. Ih je zelo težko ravnomerno zbrusiti. Sami imamo to uslugo, a smo jo zaradi tega več, ali manj opustili. Zamenjaj diske, pa spet nove ploščice, če želiš, da ne trese.
Pa seveda, ko diske gor montiraš precizno očistiti mesto naseda diskov(četka za železo majka).
Je novi diski (Zimmerman) so 120 EUR. Sem menjal kak mesec nazaj. Škoda cajta zgubljat z brušenjem.
Daj gor zimmerman ali pa kaj drugega ki ima luknjice ker so pač inžinerji smatrali da ima C5 identične bremze kot 100 konjev manjši 2.2 hdi... Jaz sem zadevo zaniral z naluknjanimi diski ker so se mi res dosti pregrevali in to sem se naučil že na enki tam je blo enkrat skoraj kaotična situacija sem rekel ne to pa ne... Kupil te zimmerman in je blo 100x boljše te luknjice vseeno prispevajo da se plin ne kopiči med diskom in ploščico...Na karliju sem pol takoj menjal ko sem ga dobil... :BigThumbs:
Ni to Rally zadeva, je limuzina z performantnim motorjem. Večkratno zaviranje z 200 km/h do nula in tako to ni predvideno.
Ej mojster nihče ni govoril o rely limuzini ampak o tem da ti nekdo za tovornjakom skoči na vozni pas ker ne pogleda v ogledalo pri 170 km/h... In začneš bremzat in se zgodi to da se nič ne zgodi pedal pa ti začne ven nazaj tiščat... Aja v Nemčiji je blo da se neboš spotaknil... Sicer pa lastniki bodo vedeli kaj govorim...
Èe so originalni diski, ali kakovostni "aftermarket", ter obloge, bodo zdržale tudi takšne torture. Sicer, pa to ni 911 za poditi se po avto banih, čeprav delno brez omejitve, hitrost nad 160 km/h, zagotovo ni prijetna.
Ko boš imel enkrat v lasti takšne avte pa boš lahko potem iz prve roke povedal... Jaz sem iz mojih izkušenj in opažanj. Imel sem 2x C5 3.0 V6 seveda ne vem. In ja z lahkoto se pelješ normalno 200 ali pa tudi 240 leti zverina... Tak pa pri 160 je za njega kruzanje... :BigThumbs:
še v življenju me ni c5 prehitel s tako hitrostjo... bog ne daj na AC v Nemčiji edino kak porsche, pa enkrat res en Mustang tako hrupno, da sem se skoraj posral
Še dobro, da ste taki divjaki tam preko Trojan in se ne vozite dosti naokrog
Ja ker v nemčiji že moraš bit preklemano pazljiv da c5 sploh pelje po avtocesti...
Ostalo pa Buahahahha
:Hammer3::Hammer3::Hammer3:
Kakorkoli Èojko kot ti je lastnik takega avta povedal vzami kakega zimmermana pa kot bivši lastnik 2 enakakih avtov kot ga imaš ti sedaj ti svetujem naredi upgrejd zavor...
Seveda odločitev je tvoja. :BigThumbs:
Jaz sem na 2kkm poti srečal le enega, pa še ta je bil Poljak..:)))
Ja saj... :BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:
Marička ste se razpisali pa sami teoretiki z izjemo Andreja.
@Èojko tako kot sem napisal lahko ti ugodno zrihtam tako naluknjane zimmerman (malce dražji) kot ne naluknjane zimmerman. Trenutno se vozim z nenaluknjanimi zimmerman in brembo ploščice. Lahko ti iz porve roke povem, da JE razlika še posebej pri večji hitrosti. Tudi pri nas, če ti kdo skoči ven na AC JE razlika. Ne naluknjane sem dal gor ker sem jih dobil takoj naluknjane pa bi moral čakat 14 dni avto pa je bil na dvigalu z zvitimi diski in je bilo potrebno menjat takoj.
Skratka naslednja menjava diskov bo spet zimmermann naluknjani in brembo ploščice.
Citat od: Xandrej;234514Ko boš imel enkrat v lasti takšne avte pa boš lahko potem iz prve roke povedal... Jaz sem iz mojih izkušenj in opažanj. Imel sem 2x C5 3.0 V6 seveda ne vem. In ja z lahkoto se pelješ normalno 200 ali pa tudi 240 leti zverina... Tak pa pri 160 je za njega kruzanje... :BigThumbs:
Oprostite gospod Vas nisem spoznal. Spet si začel. Vedno je pri tebi vse naj in ti si vse imel, mi ostali, pa peš hodimo. Hvala.
Ha ha ha :emot74::emot74::emot74:
Ja jaz tebe tudi imam rad.
All you need is love
Hvala Dr.MadMan in Xandrej za kvalitetne info. Na AC pri nekoliko višji hitrosti tudi jaz opažam neodzivnost zavor.
Torej potrebujem naluknjanje diske Zimmermann in Brembo ploščice. Lahko javno ali na PM.
Rajši kaj drugega kot zimmerman, textar recimo.
Citat od: xpuser;234535Rajši kaj drugega kot zimmerman, textar recimo.
Kaj takšnega pa še nisem slišal, pa sem kar nekaj časa prodajal avtodele :Hammer3:.
dejmo biti iskreni zimmerman so ok niso pa da bi se glih ob tla metal zarad njih
podvojeno
Citat od: Zeko124;234539Kaj takšnega pa še nisem slišal, pa sem kar nekaj časa prodajal avtodele :Hammer3:.
Ma dobro tapoceni diske na takšen avto nebi dajal, da nebo spet treslo.
Zimmermann Sport je dobra izbira, sem jih imel v kombinaciji z njihovimi ploščicami in sem bil zadovoljen. Še bolj sem navdušen nad ATE power, ki jih imam sedaj.
Problem je pri C5 V6 dobit sploh dobre diske. EBC jih ne dela, brembo jih ne dela Zimmerman sport so edini kolkor tolko. ATE power? Hmm bi moral probat.
Citat od: Èojko;234495Evo, prevozil ene 5 tkm in C5 lepo deluje. Le pri povratku sredinske zadnje kugle je gumijasta cevka puščala in smo jo za prvo silo skrajšali, ter dolili liter LDS. Bo zgleda potrebno ob priliki take zadeve malo preventivno premenjat.
Prednje diske imam postružene in nove ploščice. Predvsem na AC imam slab občutek na bremzi občasno mi celo zatrese. Kaj bi to lahko bilo? Zgolj diski, ali še kaj drugega? Poraba mešane vožnje in le malo mesta je slabih 11 litrov (10,8), kar je za tak avto za moj pogled kar sprejemljivo.
Super. Me veseli, da ti služi :BigThumbs: .
Ja zaenkrat lepo služi. Ni pa to dirkalnik, pri pospeševanjih na AC so turbodizli poskočnejši, menjalnik gre hitro v visoke prestave, tako da se po mestu ali počasnih regionalkah voziš malo nad 1000 vrtljajev, menjalnik ni ravno hiter pri predstavljanju vsaj pri AUT prestavljanju,pri rocnem nacinu boljše. Se mi zdi da je zaradi tega menjalnika in toliko konjev nasplošno kar precej zalenjen.
Avto za udobno vožnjo z ogromno moči.:funny34d:
:take_picture:
Lep je. To si ga že kaj poliral?
Ne, ni potrebe.
Zelo lep.
Èojko je volan že dobil psorijazo? Pa letne tepihe bo treba dati v avto. Ostalo je odlično.
Kaj če je dobil volan?
Pod gumijastimi so brž letni. Bi jih mogel samo ven dat. Edino voznikov ima luknjo.
Psorijazo, kožno bolezen, luskavico po domače.
Èe je že lisast, obledel, že kaj visi iz njega...
Ja, je že nekoliko zguljen.
Ja že nekaj let, ne znajo volan narediti. Ene 40.
Citat od: gule;234601Ja že nekaj let, ne znajo volan narediti. Ene 40.
Skoraj 50. Začeli so z volanom za GS.
Ma ja, saj ni tako hudo. Avto ima vendarle 11,5 let in skoraj 280.000 km.
Na XP, ki je mlajša (09) in z 135tkm ni bistveno boljši.
Stari volan, tak z navitim plastičnim trakom, za DS so delali do 1971. Tak je večen.
Res je. Pa Mercedesu stari W 123 npr. so imeli večen volan.
XMovi enokraki volani so kar uredu... Moj "rešilc" pri 450k km, je imel volan praktično kot nov =))
Pa na IMT-ju so tudi večni. :Hammer3:
Probaj volan z občutkom očistit z vlažno gobico iz melaminske pene:
https://trgovina.mercator.si/market/izdelek/13056704/goba-miraclean-vileda-2-kosa (https://trgovina.mercator.si/market/izdelek/13056704/goba-miraclean-vileda-2-kosa)
Volan bo ko novi, gobica bo črna od umazanije.
Lp
Si to sam uspešno poskusil ali samo iščeš poskusne zajčke?
Problem teh volanov je da so bolj zdrsani in olupljeni kot pa umazani.
Citat od: Spot;234649Probaj volan z občutkom očistit z vlažno gobico iz melaminske pene:
https://trgovina.mercator.si/market/izdelek/13056704/goba-miraclean-vileda-2-kosa (https://trgovina.mercator.si/market/izdelek/13056704/goba-miraclean-vileda-2-kosa)
Volan bo ko novi, gobica bo črna od umazanije.
Lp
Taka gobica čudovito očisti notranje plastične dele, volana pa si z njo ne upam čistiti. Zanj po nasvetu mojega mehanika že več let uporabljam otroške vlažne robčke. Pazim le na to, da ne vsebujejo alkohola, ki škoduje usnju. Morajo pa vsebovati kremo.
Saj te volani niso usnjeni. Plastik fantastik.
Otroški robčki odstranijo tudi smolo z laka...:BigThumbs: So pa nežni do kože... :Hammer3:
Kako sem zadnjič kvalitetno kakal in se obrisal z 4 slojnim...ahhh pardon to ni ta tema.
Kam gre ta svet. Èojkec fina kola za male pare. Tisto za volan sem kar tako napisal, ker sem opazil, da je bogi, vem, da boš ti to uredil.
V teh vročih dneh in ob tem, da je avto črn sem imel občutek, da klima nekoliko šfoh hladi. Šel sem do AMZS, kjer so mi izpraznili plin in olje, posušili vodno paro, naredili test tesnosti in nafilali z oljem in plinom. Nato pa avto še z notranjim kroženjem zraka dezinficirali s čistilnim sprejem za klime.
Noter je bilo 487g plina, sedaj po predpisanem pa ga je 625g, kar pomeni, da ga je manjkalo 22%.
Vse skupaj za člana AMZS je zneslo 41 EUR.
Dobil sem tudi diske in ploščice. Hvala Madman. Zanima me če kdo ve kolikšen časovni normativ je to za zamenjat? In trenutno so vsi mehaniki na obali po dopustih,...
Èe delaš sam bi moral vse štiri zamenjati v enem šihtu na komot. Enostavno, a umazano delo.
Citat od: andraž;234653Si to sam uspešno poskusil ali samo iščeš poskusne zajčke?
Problem teh volanov je da so bolj zdrsani in olupljeni kot pa umazani.
Ja problem je res v tem da so obrabljeni in ne umazani.. Jaz sem si dolgo časa belil glavo s tem, potem sem kupil crosserja z usnjenimi sedeži in sem jih impregniral z nekakšnim oljem ki je v spreju, in s tistim (leder care nekaj takega, sporočim kako se reče) sprejem sem tudi v C5 namazal volan in to večkrat, sedaj ima volan ubistvu pravo oblogo in je gladek. Ubistvu je tisto olje naredilo zaščito čez poškodovane dele, ki so bili prej hrapavi, sedaj pa je volan res super gladek.
LP
Danes sem se spotoma ustavil pri Merlaku, saj mi je pred desnim prednim kolesom na spoju odbijača in notranje kolesne zaščite že nekaj časa kapljalo neko olje. Bal sem se da ni počila posoda za LDS, pa na srečo ni bilo to. Je pa bilo za pol litra preveč LDS v sistemu(od zadnjič, ko je puščala ona cevka in smo dolili dober liter), ki je ob razstezkih uhajal ven na spojih med posodo in gumiastimi cevmi pod posodo.
Da dobiš pravilen nivo za dolivat LDS je potrebno avto spustiti v najnižji položaj in nato še z računalnikom do konca dol. Kakorkoli že, totalno glup sistem brez enega samega indikatorja. Da ja lahko kaj zajebeš in uničiš,...
Istočasno smo pregledali še ostale zadeve in na srečo še pravi čas pobrali iz notranjega blatnika zvočno zaščito iz filca, ki se je delno odlepila in že rinila v jermene.:bombs:
Zamenjali smo tudi vzvod korektorja višine (3,50 EUR), ki je bil zaradi starosti in vremenskih neprilik tako slab, da je imel kar nekaj lufta, kar se je manifisticiralo v nekoliko zibajoči riti med vožnjo. Kao mehka hidravlika. :Hammer3: Sedaj je precej boljše.
Ena poletna.
A je to na Mangartu?
Po mojem je.
Pri moških je tako, da vedno lazimo v neke luknje...
Citat od: frodo1;236369A je to na Mangartu?
Ne, cesta na Mangart je asfaltirana. To je prelaz čez Drnulk na cesti čepovan - Trebuša.
@Lovro, to je tisto kar sem ti zadnjic obljubil.
Pa take vidiš tam,....
Citat od: Èojko;236377@Lovro, to je tisto kar sem ti zadnjic obljubil.
Èe bo lep oktober... pa greva?
To je bolj za poleti. Bo naslednje leto. Imam v planu en kolikor se le da makadamski rajd z domačim kosilom, kopanjem, ogledi,...
Evo ravnokar se na C5 montirajo te zadeve.
Citat od: Èojko;236381To je bolj za poleti. Bo naslednje leto. Imam v planu en kolikor se le da makadamski rajd z domačim kosilom, kopanjem, ogledi,...
Evo ravnokar se na C5 montirajo te zadeve.
OK, če bom fraj, se bom z veseljem udeležil.
Opravil tehničnega z odliko oz. brez pripomb. Olajšali so me za 740 eur:gimme_money:
Zvok V6 bencinskega agregata bo odtehtal te evre...:emot66:
Citat od: Èojko;237850Opravil tehničnega z odliko oz. brez pripomb. Olajšali so me za 740 eur:gimme_money:
Super, sem vesel da ti služi :BigThumbs:.
Torej povprečni SLO zaslužek, za registracijo. Ni slabo.
glde na izpisek iz tehničnega ti bremza spredaj levo bolj prime kot desna... te kaj nosi v levo pri naglem bremzanju?
Je tudi mene presenetila ta razlika v zahvornem učinku. Pa so novi diski in nove ploščice. Ali se komu sanja zakaj je lahko taka razlika? Nosi pa me ne. Imam dober občutek ko bremzam.
Prej napaka pri merjenju. Nikoli ne pokaže enako.
Pri teh modelih stradajo sprednje zavorne čeljusti, možno, da je to?
Jesen u meni,...:take_picture:
...tuguje :). Top. :BigThumbs:
Ali ga kaj pogrešaš?
Znakec exclusive kliče po poliranju.
Èe bi bil starodobnik ja, kot stara jaj** pa bo že.
Citat od: MSrougeZX;239042Znakec exclusive kliče po poliranju.
Se ne da spolirat. Odluščena zaščita. Imam enako težavo.
Na sliki zgleda kot da je oksidirano.
Nov stane 11 EUR na servisu. Èe te moti. Kataloška številka je 8665LZ
Citat od: Èojko;239040Ali ga kaj pogrešaš?
Kot avto ga ne...pogresam pa mirnost in prefinjenost bencinskega motorja. Tak, da se vedno bolj nagibam, da bi presaltal znamko, sam kaj ko je prodati C6 za normalen denar znanstvena fantastika.
Se še spomniš kaj sem ti rekel?
Andraž, ne vem kakšen C5 imaš ti. Moj je Exclusive. :take_picture:
Dobro sanirano. Kakšna barva je to? Èopič ali sprej?
2 minuti s scratch removerjem. Bi moral kakšno ščetko vzet pa to lepo naredit, da bi bilo kot novo,... saj pravim, da ni starodobnik.
Citat od: Èojko;239172Se še spomniš kaj sem ti rekel?
Andraž, ne vem kakšen C5 imaš ti. Moj je Exclusive. :take_picture:
Spomnen ja :). Sej je odličen za vozit pa vse..sam škoda, ko jih niso več naredil z bencinskimi motorji.
A ce das tole exclusive znacko na sx recimo, potem rata exclusive? Sem zadnjc nekje bral, da zamenjas gumbe za nivo visine hidravlike, pa imas potem ha3+
Kaj ne moreš bit tiho,... zdaj bo pa Lovro na mečko ševrone montiral :Hammer3:
Pa 4x4 in turbo...
Minilo več kot 13 mesecev od nakupa.
Stanje števca 285 tkm, jaz prevozil 13 tkm oz. 1000 km na mesec.
Poraba 11 litrov oz. 3-4 litre več kot dizel
Danes zamenjani sprednji povratki amortizerjev (levi puščal).
Èe bo neka cenovno ugodna zadeva porihtam še tisti pokrov ventilov, kjer masti olje. V dobrem letu oz. 13 tkm sem dolil 2 litra olja.
Jeseni tudi zavaroval, cestna taksa, pa vinjeta, pa tole pa je šlo cca. jurčka. Sem pa zadovoljen, ker ne izgublja več na vrednosti. Vozim se kot grof.:BigThumbs:
jaz nisem dober v matematiki ampak sem električist..
na 1000 km razlika 35l x 12 mescev je 420 l x kulk je bencin mensezdi 1.2e
bi prišparal cca 500 eur če bi imel dizla.
Samo moja šipa na berlingotu pa je 700eur, tak da se mi to ne zdi veliko,
če se pa komu zdi veliko, čojko je doma na hribu nad koprom in bi se lahko vsak dan spustil v koper s kolesom in nebi nič zapravil...
Bi pa zapravil, ko bi se vračal iz Kopra v hrib.
v njegovih letih je hoja v hrib že zdrava, ker ni treba v fitnes in še tu prihrani 50e/mesec, to je 600e/leto. v bistvu čojko sploh ne rabi avta, ne pa 5 avtov, veleposestnik:Hammer3:
@ Èojko
pred slabim mesecem dni sem na V6 pri cca 205.000km in 17 let starem avtu menjal jermen, ki do tedaj še ni bil menjan, vseh 7 bogov zobatih jermenov so bili ob tem avtu, da ni jermen že prej spustil duše, skratka pri motorju je olje teklo v potokih in sicer na vseh štirih semeringih odmičnih gredi, ampak problem je bil v tem, da so semeringi naredili utore v jermenicah in odmičnih gredeh, popravilo tega ne obstaja oz. bi bilo absolutno predrago in sem problem rešil z globljo namestitvijo semeringov (semering sem potisnil bolj notri in je prišel na zdrav del odmične in "jermenice"). Pišem ti to zato, ker si napisal da olje pušča na pokrovu ventilov, je to ugotovljeno ali se samo predvideva, da tam pušča?
Moram pa reči, da material za ta avto-motor ni ravno poceni. :)
Pozabil napisati, moj C5 X7 2.0 HDI čipan na cca 165 ks ima porabo med 6,1 in 6,4, vozim zelo hitro, imam pa večino vožnje po ac, (logatec-lj) in malo po lokalnih cestah in mestu. To je bila poraba na 17 col platiščih (letne in zimske pnevmatike), sedaj sem namontiral 19 colska platišča (letne) pa bom videl, če bo kakšna sprememba pri porabi.
Letno naredim med 25-30000km, razlika v porabi in ceni registracije se mi zdi krepko v prid dizlu. Zvok motorja in kultiviranost je pa absolutno v prid V6.
Si bil danes v Hrpeljah? Sem videl neko znano tablico pa ne vem če si bil ti.
Lp
Ja, jaz sem bil.
Èe koga zanima od tu prisotnih je ta rariteta sedaj naprodaj.
Kaj te je pa prijelo?
rabim plac, gledam c8
Citat od: Èojko;245480rabim plac, gledam c8
Pusti C5..zamenjaj XP :)
Jah nic potem pa C8 V6. :D
Evo še oglas (https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13206571&display=Citroen%20C5%203.0%20V6%20Exclusive)
A je kaj zanimanja sploh? Al sam firbci kličejo.
Avto še vedno naprodaj, sedaj za nižjo ceno 2.350 EUR
Nekega zanimanja pa ni, saj je to avto za izrazitega poznavalca.
Èe voziš po regionalkah je poraba okoli 9 litrov oz. ene 3 -4 litre več kot 136 KM HDI
Ma če ti bo še dolgo stal bodo mene zasrbeli prsti da ga porabim za rezerve dele za Carlssona ;-)
A tvoj še kar v grosuplem?
Citat od: Dr. MadMan;247058Ma če ti bo še dolgo stal bodo mene zasrbeli prsti da ga porabim za rezerve dele za Carlssona ;-)
Pa saj ga ne vidim več pri drToni ... sem mislil, da sva približno hkrati prišla nazaj do svojih lepih 5ic ...
Citat od: Èojko;247028Avto še vedno naprodaj, sedaj za nižjo ceno 2.350 EUR
Nekega zanimanja pa ni, saj je to avto za izrazitega poznavalca.
Èe voziš po regionalkah je poraba okoli 9 litrov oz. ene 3 -4 litre več kot 136 KM HDI
Mah me je že srbelo, da bi ti ponudil menjavo za enega od 2.0 HDi C5 ... Sam se je tako težko ločit od njiju.
Sploh ker je eden ravno u nulo poservisiran za naslednjih 10 let oz 240k km, drugi je pa taaakoooo čedne barve, da ga kar ne bi šli prodajat ...
Razen če žrtvujemo blondino pa bi pol bile 3 C5tke II Berline pri hiši (kar je v bistvu dream trio)
Za Citroenarja še kakšen eur dol.
Citroenovc, ti si me nasmejal. Avto poservisiran za naslednjih 10 let ali 240 kkm???
Ja itak. Redni letni/30k km servisi zame niso nekaj, kar bi smatral pod nek big deal. Na 10 let/240k km je pa pač treba avto za kak dan pustit na dvigalu. To pa že šteje.
Citat od: Èojko;247086Za Citroenarja še kakšen eur dol.
Dej ne delaj mi lušta ... Oglas za tvojega sem videl ne dolgo po tistem, ko sem se v sili razmer spoprijateljil z zelo lepo non FAP 100kW Exclusivko z zgolj 124k km za sabo ... Jo bo treba sicer pustit za kak dan pri drToniju, ker zaradi starosti rabi prvi pravi servis (da bo Tomaž lažje razumel ;) o čem je govora ), ampak je drgač super primerek.
Sivko je pa zdaj obsojen na nas do konca svojega življenja (plan je, da natolče še naslednjih 10let ;) ). Kdo pa bi hotel revčka, ki je dal skoz, kar je pač dal ... Pa itek se pelje fenomenalno dobro in a bi bilo greh podit od hiše.
Saj pravim - edino če uspem dvojni salto mortale izvest (in pri tem ostat živ) - da najprej prperičam mojo, da namesto Xantie nujno rabi novejši avto (ki mora seveda bit nujno bencinar), potem pa še naslednji twist, da tega V6 bencinarja uspešno zatrejdam z njo za enega od obeh HDijev ;)
Pokaž mi katerikoli avto, ki bo delal od novega do 240kkm samo z rednimi servisi, kaj šele naslednjih 240 kkm. Citroen sigurno ne. Dobro vem, na kaj upaš. Lahko ti uspe, če boš avto parkiral, kot BX a. Èe pa ti menjava čeljusti, žic ročne, zadnje preme,hladilniki klime ...pomeni nič potem si zmagal. Sploh pa so zakon avti v nulo servisirani. Tudi Jerovšek je samo človek, ali se motim?
Sorry Èojko za smetenje, upam da uspešno prodaš, če že moraš.
Citat od: tomaz555;247099Pokaž mi katerikoli avto, ki bo delal od novega do 240kkm samo z rednimi servisi, kaj šele naslednjih 240 kkm. Citroen sigurno ne. Dobro vem, na kaj upaš. Lahko ti uspe, če boš avto parkiral, kot BX a. Èe pa ti menjava čeljusti, žic ročne, zadnje preme,hladilniki klime ...pomeni nič potem si zmagal. Sploh pa so zakon avti v nulo servisirani. Tudi Jerovšek je samo človek, ali se motim?
Sorry Èojko za smetenje, upam da uspešno prodaš, če že moraš.
Jaz sem obrnil 250000 km na C5 1,6 eHdi l. 2013, s servisi na 25000 km in enim velikim servisom na 200000, nisem imel še nobene izredne menjave, še vse original na avtu .... Tako da ..... :emot112:
Zame redni servis pomeni, da rabim avto pripeljat 1x letno/30k km (kar je prej) na servis. Sivi C5 je to v prvih 10 letih skoraj izpolnil. Skoraj pa - ker če se ne bi pustil prepričat na enem rednem servisu, da bo sklopka zdržala še 30k km - ne bi rabil narest 2 leti nazaj vmesnega pit stopa.
no edit: OK sem malo prebrskal po spominu ... Res je bil še en izreden postanek - ko je eno pomlad šel hladilnik klime (pa mislim da nedolgo po ali pa skoraj pred rednim servisem ampak to ne bi čakal, ker je zame klima pogoj in nuja) ... Ampak je bilo rešeno v ene 2 urah skupaj s polnjenjem na poti domov isti dan.
Seveda - enkrat vmes v teh 10L je bilo treba menjat tudi žice ročne pa še ležaj in desno čeljust obenem ("katastrofa", res - sem zelo ciničen, da ne bo pomote) - ampak v sklopu rednega letnega vzdrževanja - nisem rabil posebej zato tja vozit in avto je bil končan v enem delovnem dnevu. In strošek za tisto žico je bil zanemarljiv. Se bolj pozna, kadar pridejo na vrsto zavorne ploščice; kaj šele diski (oboje zame spada pod redno vzdrževanje in ne doživljam travm ob tem, kot marsikak forumaš)
Za jermenje (ali pa sklopko) pa se predvideva, da ga pustiš tam 2 dneva. To je meni malo večji poseg na katerega se moraš pripravit in časovno in logistično in tudi finančno je nekaj višji.
tudi edit: Ne vem kaj bi rad dokazal - za moje pojme je C5 II 2.0 100kW neverjetno zanesljiv avto in zato sem se tudi gladko odločil za še 1ga, ko sem bil v spletu naključij in nezgod nenadoma primoran pod nujno dobit še en daily driver. Sem ramišlljal o IIIjki - pa ni šans. Utesnjen noter, Exclusive sedeži neudobni, Confort me je neprimerno bolj prepričal - a ga nisem našel s Xenonkami; kar je bilo neka razumna cena - pa praktično vse zmahano; da bi pa dal za rabljen C5 III 15-18k Eur - mi pa na kraj pameti ne pade ... Da bo potem po 2L vreden 6k ... ja pa jade ...Se ne grem več tega metanja denarja skozi okno.
Zakaj pa rabis za sklopko 2 dni?
Sem gledal Èojkov oglas, nima konkurence, vendar le za ljubitelje. Se bo že našel nekdo, verjetno pa bo sedanjemu lastniku žal, če je le avto ok.
Za kakšno leto ali dve ga parkiraj. Z dvemi jurji si verjetno ne boš opomogel, na trgu pa jutri podobnega avta ne bo.
Z njim se vozim večinoma zgolj v službo - 6 km v eno smer
V letu in pol prevozil le 13tkm
Na daljše ture ko gremo vsi gremo z XP, ker ima 5 sedežev in še gajba za psa, vendar ni prostora za drugo kramo.
Zato bi sedaj C5a nadomestil C8
Pa še GS-e imam ko jih skoraj nič ne vozim.
Glede na napisano je idealen avto za tebe HY:BigThumbs:
Ko sem kupoval sem razmišljal v smeri:
- dobra dva jurja dam, kar ni noben denar za tak avto.
- avto ima vso fetiš opremo, ki si jo kot Citroenar lahko želiš
- V6 pije cca. 3 litre več in je neproblematičen, kar je plus in se običajno ceneje pelješ kot z zdelanim malo manj žejnim dizlom s fap, egr, šobami in ostalim.
- menjalnik lepo menja, je bil spran in zamenjano olje. Èe gre, ga samo parkiram na odpad - dva jurja spet ni toliko denarja
V letu in pol kolikor ga imam nisem zamenjal ničesar izrednega. Zamenjal sem gume Pilot Primacy, vse hidravlične krogle, sprednje diske in zavorne ploščice (naluknjane brembo), ter elektroventil, iz katerega je puščalo olje že ob nakupu.
Zaenkrat mu nič ne fali.
Kaj potem kompliciraš. Imej in vozi.
Kaj, pa če bi zamenjal za GSA?
Jao lude ideje...
Saj če ne bi nabavli tako velikega psa, ki ga ene parkrat na leto peljemo na štajersko bi ga imel. Tako pa je možna tudi menjava z dobro ohranjenim C8 z malo km.
Èojko tole s C8 je mišninposibl... Torej dobro ohranjen z malo kilometri. Boš prej 807 dobil kot C8 s takimi parametri.
Al pa bo zadeva 13, 15, 17k eur...
Kje je kakšen heroj med Citroenarji?
Vsi so šli "drugam"...:BigThumbs:
Preveč novega Citroena prodajaš. Tle se kupujejo sam spački pa morda še kak HY.
Torej predlagaš, da s prodajo še malo počakam:Hammer3:
Ja kakih 20 let :-)
Evo, podaljšal registracijo še za eno leto. Vse ok, razen sprednjih pozicijskih žarnic.
Citat od: Èojko;248577Evo, podaljšal registracijo še za eno leto. Vse ok, razen sprednjih pozicijskih žarnic.
A so žarnice predrage ?
Niso drage sam jih je cela kolobocija zamenjat. @1960 se javiš da bi zamenjal?
V pol ure menjam obe.
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=5727&page=7
Citat od: Èojko;248577Evo, podaljšal registracijo še za eno leto. Vse ok, razen sprednjih pozicijskih žarnic.
:BigThumbs:
Citat od: 1960;248580A so žarnice predrage ?
Žarnice, ja mnoge stranke so negodovale na ceno teh žarnic...PSA=621694=7,5 eur, ali Eurorepar 1616431880=3,5 eur. No to je žajfarca nasproti dnevnim lučem na modelu za tem...:BigThumbs:
Citat od: Dr. MadMan;248582Niso drage sam jih je cela kolobocija zamenjat. @1960 se javiš da bi zamenjal?
Ma pozicija pa res ni problematična. Res pa da sem se v 10+ letih dodobra zverziral.
Za kratke zamenjat moram bit pa že dobro razpoložen, da se mi da it je.at ... tam pa občasno raje kar prepustim Toni&Co.
Citat od: gule;248585Žarnice, ja mnoge stranke so negodovale na ceno teh žarnic...PSA=621694=7,5 eur, ali Eurorepar 1616431880=3,5 eur. No to je žajfarca nasproti dnevnim lučem na modelu za tem...:BigThumbs:
Kaj pa ti flancaš? ne vem če sem kdaj dal več kot cca 1Eur/kom ...
Citat od: Citroenovc;248591Kaj pa ti flancaš? ne vem če sem kdaj dal več kot cca 1Eur/kom ...
To me spominja na oni vic... "nisam ja kriv, pao je na nož, druže sudijo... i tako par puta..."
Citat od: Citroenovc;248591Kaj pa ti flancaš? ne vem če sem kdaj dal več kot cca 1Eur/kom ...
Ne misliva na iste žarnice. Poglej kodo, ki sem jo napisal. Ta žarnica gre v C5, ki ima spremenjene luči, takšen kot pri Èojkecu.
Citat od: gule;248595Ne misliva na iste žarnice. Poglej kodo, ki sem jo napisal. Ta žarnica gre v C5, ki ima spremenjene luči, takšen kot pri Èojkecu.
In jaz imam dva taka C5, kot je Èojkov (le da sta 2.0 HDi) in pri obeh sem zamenjal že kar nekaj teh pozicij. Tako da prav dobro vem, za katere gre in tudi kateri so substituti ipd ... aja, pa jemljem jih znotraj mreže ... ker se mi ne da zajebavat pa prodajalcem v univerzal štacunah razlagat, da imajo ob straneh po svoje narejene "bunkice" za zaskočit ...
Dobro jaz ih prodajam, ti pa kupuješ. Zdaj, pa obrnimo.
Èe mi lahko nabaviš ene 50 kos žarnic 621694 ih kupim za 1 eur/kos. Seveda original.
Citat od: gule;248603Dobro jaz ih prodajam, ti pa kupuješ. Zdaj, pa obrnimo.
Èe mi lahko nabaviš ene 50 kos žarnic 621694 ih kupim za 1 eur/kos. Seveda original.
Glede na cenovni razpon - sklepam, da jaz pač ne dobim originala - ampak mi za to dol visi. Ker ta, ki je zame bistveno cenejša - bolj redko crkne kot original.
Ko pač crkne - se na poti domov ustavim vedno pri istem, pokažem kaj je problem, rečem da bom sam zamenjal in jih vedno dobim 3-4 kom po ugodni ceni. Kako do nje pridemo/jo - pa me niti ne zanima.
Kaj je zdaj? Mi lahko nabaviš 50 originalnih žarnic 621694 za 50 EUR? Ma 80 EUR dobiš za 50 kos, če lahko. 30 eur provizije.
Citat od: gule;248605Kaj je zdaj? Mi lahko nabaviš 50 originalnih žarnic 621694 za 50 EUR? Ma 80 EUR dobiš za 50 kos, če lahko. 30 eur provizije.
Zakaj bi ti jaz karkoli nabavljal.
Mimogrede - še za kratko (ki mimogrede pri C5II NE-XENON) žarnico (H kakroli že je) ne dam 7,5Eur, niti 3,5Eur. Pa je vzeta znotraj mreže. Pa te malo bolj rade pregorevajo kot pozicije in je res lahko prehitro prava PITA zamenjat jo ... Sploh na sovoznikovi strani. na voznikovi daš pač akumulator ven pa je POC.
In še enkrat - kdo je govoril kakroli o original žarnici z neko kodo ... vem da je kupljena znotraj mreže in vem da dela bolje kot prvo vgrajena, kar se tiče dolgoživosti; in vem da niti pod razno nisem zanjo nikoli plačal vsot, ki jih ti omenjaš.
Zame je case closed ti se pa kur.i dalje ...
... podvojeno nehote ...
Ti si napisal, da flancam in, da se kur. Jaz pa post argumentiral z resnicnimi podatki. Za mene je tudi zaključeno, samo ni treba druge zavajati z lažnimi ciframi, a ne?
To je žarnica H6W in cene so okrog 3,5€ kos
Citat od: Dr. MadMan;248582Niso drage sam jih je cela kolobocija zamenjat. @1960 se javiš da bi zamenjal?
Se javiš za menjavo svečk na Burtonu ? Da vidiš, ka je "kolobocija" heheheh
Citat od: jumper1;248611To je žarnica H6W in cene so okrog 3,5€ kos
Alternativa, ali Eurorepar stane toliko. Original je dražji, oz. je toliko koliko sem jaz napisal v zgornjem postu.
Olje, gume, žarnice,... sami strokovnjaki.:Hammer3:
Danes prišli štirje mladeniči, vse podrobno pregledali, testna vožnja, malo glihanja, pa smo se zmenili. Odšel je z Maticem v Izlake. Naj mu dobro služi.:BigThumbs:
Èestitam prodajalcu in tudi kupcu, da je dobil dober avto.
Zdaj pa po tega..
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/13304676/citroen-gs-super
Èestitam, upam da ste bili vsi zadovoljni s kupčijo.
Evo se že prodaja naprej: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14174963
Jaz kupim sedeže in panele vrat. Bi še kdo kaj kupil? Da si ga razdelimo...
Èe bi bil karavan V6 bencinc, nebi mogel spati.
Citat od: zlikovski;255352Èe bi bil karavan V6 bencinc, nebi mogel spati.
Kak ne.
Saj se zici poderejo in v karavanu lepo spiš.
saj glih zato, placa kolko hočeš.
Sicer ma pokvarjen starter, da je v bistvu nevozen; pa malo je podrsan; ampak prodaja se pa zaradi selitve ...
Eh ja ...
Škoda ga je (bilo) ....
Kupil ga je en mladenič, ki ga je kar sezulo ko je moral dati jurja za registracijo.
Nevem kak si predstavlja, da proda avto katerega ne moreš niti vžgati kaj šele sprobati po cesti...zdej pa razlog selitev, ker avto je pa res težko preselit zraven :). Zdej ja, ko je nepremičnina postal. Pa tega tud nisem nikol razumel...če kupuješ tak avto ja moraš vedeti da registracija ni glih poceni pa poraba tud ne majhna...
Najbrž ga je sezulo že, ko je videl, da ni zanj olje iz Leclerca za 30 Eur ta velka kanta ;) :(
Sej smo kar malo škodoželjni, priznam, ampak ja, točno to, kar je napisal HidroThorax. Star avto je najceneje kupit. Primerno vzdrževanje je pa druga pesem.
Žalostno izgleda...za takšen denar bi ga tudi sam kupil, če bi ga imel kje parkirati žal prostora na dvorišču ni :(
Kako hitro lahko avto postane razvalina... To me je spomnilo na prijatelja, ki mu je leta 1987 dedek dal fička, letnik 1965, kot iz salona. V kratkem času ga je grdo zdelal, na koncu pa ga je prodal za drobiž. Nato mu je dal oče Renault 16, ki je podobno končal. Danes mu je žal, sploh za fičkom, a je, kar je. Takrat je bil mlad in so mu bile pomembne druge stvari, kdo bi dajal denar še za popravila in servise. Vsaj lepi spomini na ta dva avta so mu ostali...
Avto ponovno naprodaj. Ni v blestečem stanju, je pa rešljiv če koga zanima.
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=16574076&display=Citroen%20C5%20
Citroenov z 3.0 V6 bencinsko motorizacijo je hudičevo malo v Sloveniji, za uvoz iz tujine pa ni več ekonomske računice zaradi novega DMVja.
Pa po vseh teh letih nobeden ni zatesnil motorja. Škoda, z nijm se je delalo kot da bi bil nek brezvezen avto, verjetno še slabše kot da bi imel kakega fagovca ki gre na odpad.
Tale bi bil idealen za Karlija za rezevne dele... če bi ga le imel kam parkirat.
Mogoče ga pa jaz spet kupim :Hammer3:
Citat od: Dr. MadMan;276306Tale bi bil idealen za Karlija za rezevne dele... če bi ga le imel kam parkirat.
Že če samo pogonski sklop potegneš iz njega in postaviš na eno euro paleto v ozadje garaže si si na dolgi rok za malo denarja prišparal dosti problemov. Cena v oglasu ni zadnja.
A ti Zeko kaj več veš o avtu? Kaj se je z njim dogajalo, kaj se je servisiramo? Je bil narejen velik servis?
Izgleda kar v redu, pa če tudi bi vložil na njega še kakšnega tisočaka.
:take_picture:
Poznam zgodbo ampak se nimam namena vmešavat, avto ni moj, v oglasu je kontakt sedanjega lastnika, kogar zanima bo poklical in se odpravil na ogled.
V primerjavi s takrat ko je prišel s tvojih rok:
-rabi eno konkretno čiščenje notranjosti (ni pa nič strgano in podobno)
-ima nekaj prask več (kdor pričakuje da je avto ki ima 300k km perfekten tako zunaj kot znotraj za ta denar imam svoje mnenje)
- treba je opravit veliki servis
-nove pnevmatike
- treba je pretrest zavore zaradi stanja
in še kaj bi se našlo. Jaz sem na njem naštel za cca 2-3k€ vložka + registracija. Motor lepo teče, avto šalta, za ta denar je to to pa magari za dele.
Sem si ga ogledal. Potreben velik ampak res velik servis, predihtat cel motor, popravit levo stran vozila ( bil verjetno podrsan in .....).
Èe ima kdo slike, ko je bil poškodovan, se priporočam, od nakupa me loči le, da ne vem kako globoke so bile poškodbe na pločevini. Edini problem je, da je navadna barva, rabljeni deli so pa le v kovinski barvi.
Se je prodal, po mojih podatkih je šel v Makedonijo kot donator menjalnika. :BigThumbs:
Verjetno ni dobil kolikor je hotel?
A se nisi zmenil za notranjost?
Ki bi jo dal kam?
A nimaš več c5?
Ne. Sem napisal, da je motor odpovedal. Zablokirala visotlačna črpalka, polomilo kar nekaj vitalnih delov, tako da je šel avto od hiše oktobra lani.