Citroenar

Ujet razgaljen DS7?
Nič pretresljivega. Očitno bo spet samo za kitajce

(https://www.avtomobilizem.com/app/uploads/2017/02/ds-7.jpg)

Hja ko tole vidim mi je prva asociacija Mazda in njihova CX serija

Meni se bolj zdi mešanica CX5 in Audi Q5.

No na teh fotkah pa ni več videt slabo, mogoče mu tista oranžna barva še najmanj paše:

http://www.quattroruote.it/foto/2017/02/28/ds7_crossback_2017.html

(http://primeiramarcha.com.br/wp-content/uploads/2017/02/citroen-ds7-crossback-22.jpg)

(http://siol.net/media/img/9e/91/17e52a3c89b11f35c317.jpeg)

Odlicno zgleda... sm ce cena DS5 gre med 30 in 45k eur... tisti bi ziher nekje med 40 in 60k eur, ce ne bo drazji... kar je veliko, pa tud je DS, ni vec sm Citroen, mogoce pride kasneje kaksn Citroen SUV...

In ne, ni za kitajce, za EU trg je, DS6 je kitajski.

To bi moralo bit že zunaj ampak kolko vemo se pri citroenu prvo 5 let avto kaže slike pol pa ko je že zastarela oblika takrat ga pa dajo ven...

Dejansko je predstavljen, bo na prodaju kmalu :D za eno leto :D
The new DS7 Crossback is aimed at the Lexus NX, Audi Q3, Range Rover Evoque and BMW X1, the French firm says. Right-hand drive production starts in January 2018, with sales next spring from around £28,000.

Kar pomeni, saj 10+ = 38eur bo startna cena v Sloveniji

pa saj to ni Citroen, to je DS, zame je vseeno, če bi mu pežo značko  ali pa talbot prilepili

Tud za mene je to Citroen :) z malo vec opreme.
Vsec mi je DS7, sm cena je taksna, da vse kar lahko je, da mi je vsec :D

A od zadaj pa nisi slikice prilepil. To je treba na Kitajskem prodajat ne pa v Evropi.

osebno mi je pač suv, kot suv, štorast za parkirat, drag za vzdrževat... grd, kot stari q7, ampak najbrž se človek jako pomembno počuti v takem avtu in to najbrž šteje.

všeč so mi edino stanski zračniki na armaturi

Delal se bo v dveh tovarnah na kitajskem in v Franciji. Osebno me ne prepriča. Manjka hidravlika :-)

Citat od: ModelJT;230975A od zadaj pa nisi slikice prilepil. To je treba na Kitajskem prodajat ne pa v Evropi.

A ja tko se pise cena za kitajski trg £28,000??? :emot112:
The DS 7 Crossback, the French brand's first European-market SUV, has been revealed


Bo izdelan na enakoj platformi kot 3008, vozio sm novi 3008, cool je. In ima ok ceno, sm tisti bo imeo starno ceno vecjo kot je max pri 3008 :D

Citat od: iGameR;230979A ja tko se pise cena za kitajski trg £28,000??? :emot112:
The DS 7 Crossback, the French brand's first European-market SUV, has been revealed


Bo izdelan na enakoj platformi kot 3008, vozio sm novi 3008, cool je. In ima ok ceno, sm tisti bo imeo starno ceno vecjo kot je max pri 3008 :D

Ne to je cena v funtih. Za kitajski trg je čisto drugačna cifra. Pa rekel sem, da bi ga morali samo za kitajce delat, ker tale pogršan Q5 z DS znakom ni za nikamor drugam. Notri so še presenetljivo lepo ga naredili.  Danes sem videl Q5 in je skoraj čisto enak spredaj, samo zank je drug, zadaj pa tudi nista prav različna, kvečjem q5 boljše izgleda.

Sorry :D nekaj sm napacno prebrao...
Meni je ok
Kaksn im bo 8 stopinjski mjenjalnik :D konc koncev Citroen je to :D

Menjalnik bo vrjeno aisin Japonski.

Dosti novosti:

*napredni asistenčni sistemi, ful led prednje adaptivne luči, najboljši materiali v kabini,
*avtopilot, radarski tempomat do 180 km/h
nov EAT (8 stopenjski avtomatski menjalnik AISIN),
*240 KM bencin in 180 KM dizel, hibrid 300 KM z možnostjo plug in doma na 220V

*novo vzmetenje 21. stoletja, ki skenira 5m vnaprej cesto in prilagaja blažilnike,....

*focalov vrhunski audio sistem s 14 zvočniki,...


toliko "novosti" še ni bilo nikoli predstavljenih v enem modelu koncerna PSA.


več v presse tekstu na 18 straneh. Uživajte!

Tehnološke robe ima pa kar nekaj, še posebej tale menjalnik me je presenetil.

Èe bi vso kramo, ki jo ta avto premore vtaknili v C5 serije 4  bi bila to čista zmaga... :BigThumbs:

Ja saj bodo, ampak katerega leta, verjetno bo Paris 2018 ali najkasneje 2019!

Verjetno bo to spet en močan kandidat za prestižno lovoriko "Gay Car of the Year".

par fotk iz nemške predstavitve:

še par fotk in nemški tekst:

Nein, er ist kein Citroën, der neue DS7 Crossback, DS ist eine eigenständige Marke mit ehrgeizigen Zielen. Das SUV ist das erste von sechs neuen Modellen, die in den nächsten sechs Jahren kommen sollen.

Neues von PSA. Nein, diesmal geht es nicht um Opel. DS, bis vor kurzem noch eine Bezeichnung für etwas edlere Citroën, soll sich als eigenständige Marke etablieren und den Premium-Herstellern Konkurrenz machen. Denn dort, wo die Ansprüche und die Preise etwas höher sind, wird das Geld verdient, wie Yves Bonnefont anschaulich erklärt: Das Premiumsegment mache zehn Prozent des Marktes aus, aber ein Drittel des Gewinns. Auch die Wachstumsprognose für die nächsten fünf Jahre lockt die Franzosen: Der Gesamtmarkt soll um 15 Prozent wachsen, der Premiummarkt um 50 Prozent. Der Markt wächst und er ist lukrativ: Da lohnen sich eigene Modelle, zumal das Angebot bisher mit dem DS5 in der Mittelklasse endet. Ein SUV - immer noch ein Wachstumssegment - fehlte bisher.
DS7 erstmals in Genf
Das soll mit dem DS7 Crossback kommen. Anfang März feiert das SUV auf dem Genfer Autosalons Premiere. DS nimmt mit ihm Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC und Volvo XC60 ins Visier. Gleichzeitig bitten die Franzosen um etwas Geduld: Kunden können zwar schon im März online bestellen, bekommen ihr Auto aber erst im Januar 2018.
Lohnt sich das Warten denn? Wir haben uns ein Vorserienmodell genau angesehen. Von vorn wirkt der DS7 so selbstbewusst und mächtig, wie es sich für ein SUV gehört: Der sechseckige Grill und die LED-Leuchtengrafik sind schon von der Studie DS E-Tense bekannt. Sobald der Fahrer das Auto öffnet, drehen sich die LED-Elemente in den Scheinwerfern und leuchten rot auf.
Schlichtes Design, edle Details
Die Seite wirkt sehr schlicht, keine Sicke stört die Linie. ,,Wir wollten ein zeitloses, schlichtes Design mit scharfen, grafischen Linien", erklärt DS-Designchef Thierry Metroz. Wichtiger als schnelle Effekte seien die Details, erklärt Metroz und verweist auf die Lasergravur in den Gehäusen der LED-Rückleuchten. DS-Chef Yves Bonnefont verweist darauf, dass der DS7 die größte Bereifung im Segment habe, das Auto im Studio steht auf 20-Zoll-Rädern. Audi Q5 und BMW X3 haben in der Basis 17-Zoll-Räder, bei Audi sind ab Werk 21 Zoll möglich.

Guter Raumeindruck bei der Sitzprobe
Im Innenraum soll der DS7 mindestens so viel Platz bieten wie die edle Konkurrenz. Zumindest beim Radstand, einem wichtigen Maß für den Innenraum, fehlen dem DS mit 2,74 Metern sieben Zentimeter zu Audi Q5 und BMW X3. Außen ist ein Q5 neun Zentimeter länger, doch dafür hat der DS den Motor quer eingebaut. Der erste Raumeindruck im 4,57 Meter langen DS7 ist gut. Vorn sitzt man bequem und mit einer guten Position im Auto. Hinten hocken Langbeinige etwas zu niedrig auf der niedrig montierten Rückbank. Dafür gibt es mit Knie- und Kopffreiheit keine Probleme. Die Rundumsicht schränken breite D-Säulen ein.
Mit edlen Details gegen Audi & Co.
Das Vorserien-Exemplar, in dem wir sitzen, macht mit großzügig verlegtem Nappaleder, Alcantara und einer Mittelkonsole in Metalloptik einen hochwertigen Eindruck. Guillochierte Oberflächen sollen an die Optik von Breguet-Uhren erinnern. Auch die Sitze mit ihrer auffälligen Oberfläche zitieren die Lederarmbänder teurer Uhren. Die Uhr des DS7 – sie kommt von der französischen Uhrenmarke B.R.M. – sitzt über den Lüftungsdüsen und schwenkt erst beim Druck auf den Startknopf heraus. Mit den edlen Materialien, der eigenständigen Gestaltung und den zwei Bildschirmen unterscheidet sich der DS eindeutig von einem Citroën. Doch die Konkurrenz ist hart, Hersteller wie Audi oder Volvo verstehen etwas von edlen Innenräumen und genau diesen Marken möchte DS Käufer abjagen. Gleichzeitig muss sich ein DS von technisch identischen und günstigeren Peugeot- und Citroën-Modellen unterscheiden.
PSA-intern ist der Peugeot 5008 ein möglicher DS7-Konkurrent: Beide SUV basieren auf der EMP2-Plattform, sind identisch motorisiert und ähnlich groß. Doch während der Peugeot mit einem 130-PS-Dreizylinder für 26.700 Euro zu haben ist, soll der günstigste DS7 mit dem gleichen Motor rund 30.000 Euro kosten. Der Peugeot hat, ebenso wie der DS, ein 12,3-Zoll-Instrumentendisplay und einen Achtzoll-Touchscreen für das Infotainment. Darüber hinaus ist das günstigere Schwestermodell praktischer veranlagt: Das Heck ist kantiger, das Dach länger, so passt eine dritte Sitzreihe in den Kofferraum. Die gibt es beim DS7 nicht. Auch die Variabilittä wirkt mit klapp- und neigbaren Sitzlehnen eher konventionell.
Cockpit mit zwei Bildschirmen
Infotainment-technisch wirkt das DS-SUV auf der Höhe: Schon das Basismodell bekommt einen 8- und einen 12-Zoll-Bildschirm. Wir sitzen im Opera, der hat sogar zwei 12-Zoll-Bildschirme. Rautenförmige Anzeigen im 12-Zoll-Instrumentendisplay nennen Geschwindigkeit, Drehzahl, Fahrtziel. Der zentrale Bildschirm lässt sich mit den Fingern bedienen, Smartphones koppeln per Android Auto, Apple Carplay und Mirror Link.

Die Knöpfe und Schalter sind leicht erreichbar, die rechte Hand fällt genau auf den Wählhebel der Achtgang-Automatik. In der Basis werden es sechs Gänge sein, die der Fahrer manuell schalten darf. Metallene Einlagen werten die Mittelkonsole auf, sie wirken trotz Vorserie sehr wertig und verleihen der hoch bauenden Mittelkonsole mit ihren eingelassenen Schaltern ein sehr technisches Aussehen.
Das Topmodell hat einen Benzin-Hybridantrieb mit elektrischem Allrad und 300 PS und 60 Kilometern elektrischer Reichweite – er soll einige Monate nach der Markteinführung zur Verfügung stehen. Ein Diesel-Hybrid, wie er derzeit im DS5 angeboten wird, ist kein Thema mehr für PSA. Diesel ohne elektrische Unterstützung wird es natürlich geben, sie leisten 150 und 180 PS. Die Benziner teilen sich in Versionen mit 130, 160 und 220 PS auf. Alle Motoren haben vier Zylinder und maximal zwei Liter Hubraum - starke Sechszylinder-Diesel, wie sie Audi und BMW für Q5 und X3 anbieten, sind nicht vorgesehen. Dafür könnte der DS7 Crossback etwas günstiger werden als diese: erste Preisschätzungen reichen von 30.000 Euro für das Basismodell bis 58.000 Euro für den 300-PS-Hybrid.
Fahrwerk mit Kameraunterstützung
Bei Komfort- und Assistenzsystemen lässt DS kaum Lücken: Der Abstands-Tempomat hält auch die Spur, eine Kamera beobachtet, ob der Fahrer müde wird, während belüft- und beheizbare Sitze genau das verhindern sollen. Und einen Nachtsichtassistenten hat in dieser Klasse bisher niemand im Angebot. Das Audiosystem mit 14 Lautsprechern kommt von Focal.
Zum Einsatz kommt außerdem eine neue Federung mit kamerabasierter Schlaglocherkennung – gerade beim Komfort darf sich ein Auto mit dem Namen DS nicht blamieren.

Saj se ni tako grozno izpadel, notranjost je kar primerno posebna za DS. Edino odlocitev, da se vgradi 1,2-litrski trivaljnik v tak avto? Kaj to pomeni za renome?! Pa vsaj en V6 stroj bi si lahko privoscili, da bi lazje konkurirali nemski trojici ...

Bomo videli, kako se bo prodajal, cena je kar premium, sploh za hibrida (pa tudi 30 jurjev za kavni mlincek ni malo).

Pred časom smo nekaj poslušali glede teh down size motorjev, pa jih bojo kar naprej vgrajevali?

Ja fauve je imel v nacrtu dodatno zmanjsevanje za dcl,zdaj pa si jih celo povecal za omenjeno prostornino

Citat od: dvorjan;231175Saj se ni tako grozno izpadel, notranjost je kar primerno posebna za DS. Edino odlocitev, da se vgradi 1,2-litrski trivaljnik v tak avto? Kaj to pomeni za renome?! Pa vsaj en V6 stroj bi si lahko privoscili, da bi lazje konkurirali nemski trojici ...

Bomo videli, kako se bo prodajal, cena je kar premium, sploh za hibrida (pa tudi 30 jurjev za kavni mlincek ni malo).

Lahko, da gre za 1.6 THP 130, 180 ter 240 KM tak je vsaj v Peugeotih.

Downsizing je zgodovina. Ti mali mlinčki dejansko bolj onesnažujejo kot kakšen dobro spedenan 2 litraš. Sicer pa če mene vprašate optimalen motor za tak avto je 3.0 V6 bencinc brez turbine.

Točno tako!

a ima kdo kakšno lepšo sliko terenca predstavljenega v konzervatoriju ?
Rad bi videl razliko med tistim prototipom in DS7

A si mislil Hypnosa ali Crosserja?

hvala GoX. ne enega ne drugega, ampak enega terenca ki me sedaj zelo spominja na DS7

Citat od: DejanO;231015Dosti novosti:
*novo vzmetenje 21. stoletja, ki skenira 5m vnaprej cesto in prilagaja blažilnike,....

Skeniranje, ni nic novega
http://gizmodo.com/how-mercedes-benz-uses-cameras-to-stabilize-the-road-wh-1406749083
:)

evo ga v DS worldu v Parizu.
zgoraj oprema Opera, spodaj v kleti Performance line.
*Kvalitetna notranjost, vse mehko, lepo sestavljeno, večina v usnju, kromu, alu,...
*odlični el. sedeži z možnostjo podaljšanja sedalnega dela, ventilacijo in ogrevanjem
*Focal ozvočenje s 14 zvočniki
*veliki osrednji zaslon 12"
*digitalni števci s svojim prilagajanjem
*night vision kamera (ponoči vidni pešči, živali,..)
*prilagodljivo vzmetenje (skenira cesto od 5-25m in se na nepravilnosti vnaprej pripravi)

strategija od leta 2019:
*vsako leto predstavijo 1 model,
*leta 2025 bodo 35% prodaje predstavljala elektrificirana vozila
* druga generacija DS bo 100% elektrificirana

Connected services
Polychromatic ambient lighting
Inattention detection
Heating Massage Ventilated front seats
Electric Adjustable rear backrest
Traffic Jam Assist
Extended Traffic Sign Recognition
In-Crash Braking
Autonomous City park
Activ Blind Spot Detection
Emergency Braking System 2nd Generation
300 konjev, 4x4 in s 60km elektro dometa,  - plug in
novi EAT8 menjalnik

Hud je... cena tud bo...

Citat od: iGameR;241561Hud je... cena tud bo...

V UK se je pravkar začela prodaja, cene od 28.000 funtov dalje.
Performance line dizel 180KM in EAT8 je 36.000 funtov.
Night vision doplačilo 1100-1600 funtov.

https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/ds/ds7-crossback-2018-review/

Saj so tudi cene v DE že znane. Od 31.000 EUR pa do 61.000 EUR odvisno kaj namečeš notr.
Moja konfiguracija (bencinc Performance line + dodatki) bi prišla 47.000 EUR kar je v primerjavi s konkurenco (Q5, X3/4 in podobnimi) razmeroma ugodna cena, glede na to kaj dobiš. Me pa zanima kako se občuti vožnja s tem novim podvozjem v primerjavi s hidravliko.
Še vedno iščem potencialni nadomestek ca C5 MK2 Carlsson.

Citat od: Dr. MadMan;241563Saj so tudi cene v DE že znane. Od 31.000 EUR pa do 61.000 EUR odvisno kaj namečeš notr.
Moja konfiguracija (bencinc Performance line + dodatki) bi prišla 47.000 EUR kar je v primerjavi s konkurenco (Q5, X3/4 in podobnimi) razmeroma ugodna cena, glede na to kaj dobiš. Me pa zanima kako se občuti vožnja s tem novim podvozjem v primerjavi s hidravliko.
Še vedno iščem potencialni nadomestek ca C5 MK2 Carlsson.

Ja samo bencinc je na žalost 1.6 no 3.0kot tvoj karli

Tezava je da je v Sloveniji na DE al UK cene saj 10k sur vec

Citat od: iGameR;241567Tezava je da je v Sloveniji na DE al UK cene saj 10k sur vec

Pri nas so cene med nižjimi v EU, pač prilagojene kupni moči. Kako bo z DS7 in kakšna oprema bo vključena, bomo videli.

Glede na to da nas majo še vedno za banana republiko se nebi čudil vgradnji dvojnega zračnega filtra zaradi, še vedno, pretežno makadamskih cest...
Notranjost ok. Mogoče malce svetlejša. Velik virtualnih gumbov in zici zgledajo udobni. Zunanjost pa kodiak k so ga v roke dobil indijski predelovalci v svoji garaži na robu mesta...
Mogoče je pa krivo samo moje neodobravanje teh avtov k SUVajo.
Kje so pa drsna vrata? Pa prtlažnik da natlačiš vse not in ne rabiš truge na strehi.

Ce ne za DS7 bo saj za C5 AirCross ��

Bencinc je 1.8 in ne more se pa primerjat 3.0 V6 ne. Sem pa našel 3.0 V6 ki bi ga takoj vzel pa še hidravliko ima sam ima zvezdo na nosu pa oznako E 43.

https://youtu.be/VYcGOYTDNms

Nic posebnega... zal...

Na zunaj zgleda precej velik, notranjost pa kot sardelica stisnjen, to me odvrne, jaz gledam, da je avto praktičen in prostoren.
Skoraj do pazduhe imaš to srednjo konzolo, nemoreš niti žene pobožat cez ta prekat.
Pri zadnjih sedežih je pa lepo prostoren.
Tak da hvala lepa.

Ni res, avto je notri kar prostoren za normalnega človeka, meni je bil OK, pri 1,8 m in 85 kg nisem pogrešal več prostora, razen nad glavo, ampak bi moral spustiti sedež. Konzola je res široka ampak to imajo zdaj vsi in je v modi.

Siroka konzola je meni vedno cool!
Avto od 50k eur, da ima tak pocasan menu... resno? Premium a parkirna kamera ima rezoluciju kot tistte kitajske za 15eur...
Poraba je ok, izgleda top, res... ampak da en DS vrzejo v kos z 3008 :)
C5 suv bo DS brez oznake DS...

Ne da ima kot od kitajca za 15e, ampak ima od kitajca in najbrza manj, kot 15e.
Za konji klinac mora imet konzola se pred sopotnikom tisti lok, da se pol s kolenom butas not?

Kot je rekel zliko, raje imam avte brez trapaste sredinske konzole, manj je vec. 2cv, Dyane, stari xp... želeno, da je prestavna ročica na armaturi in  ne na tleh.

Boli me urac kaj je moderno, se dobro, da imam  majhnega in je taksna tudi bolecina

Je treba vzet avto, ki ti ustreza. Zate bi bil C3 aircros, C4 Cactus, C4 Picasso

To bo kmalu preteklost vsaka bajta že ima suv-ja to je brezveze. 2030  bo elektrika v modi, nato pridejo pa verticopterji pol pa pride teleportacija kot v zvezdnih stezah.

Prej pridemo nazaj na kolesa kot pa na verticopterje kaj šele portacije.

Ali pa dvakrat gor na soncu nekaj pihne,pa bomo s kamnom rezali kruh.....

visok kokpit med sedežoma je osnovni pojem za nadstandardna vozila, kar ta ds7 želi biti. To je bolj za poslovne ljudi, seveda racionalne, ki jim znamka ne pomeni dosti, cenijo pa vsebino. Èeprav 3008 ima interior še bolj temperamenten.

No praviš da bo imel temperament in standard, potem bi za moje pojme lahko malo lepše izoblikovali ta zaslon na armaturi ali zaslon z armaturo, mi deluje kot bi bil vgrajen naknadno, nikakor se nepoda z ostalimi linijami in celo zaslon čez prednje sredinske zračnike, če smo že pri tem.
Ostalo mi je všečno.

Ja danes zgleda da je LCD zaslon zadnja stvar, ki jo prišraufajo v vozilo ...

Mi niso všeč "te rešitve" ... sam dva primera ... Mercedes pa Mazda ... pa še jih je.

DS7 pa mislim da ni za naš trg, no par posameznikov bi ga verjetno kupilo.

Ostali "poslovneži" pa bodo prej pogledali za OOOO, kot DS7, ki ji pravijo da je kopija.

Ja to je kot kaže nova moda saj skoraj vsak ima že takole zaslon od clia naprej.

LP

https://www.youtube.com/watch?v=t77MMCKaFNk

Te luči prav super zgledajo.
Sem se pa ogrel zanj. Sem že z prodajalcem dogovorjen, da ga dobim med prvimi na test. Pa se slučajno ve kdaj na bi se začela uradna prodaja?
Pa še malo drugačno vprašanje @DejanO vidim, da si že sedel v njem. Kakšni so kaj materiali na dotik. Zgleda bolj kakovostno ali....

lp

Isti 5008 le da je pezo zunaj lepsi tale q7 pa ima usnje noter. Sem sedel v njem, zame to ni tudi ce bi mi bil cenovno dostopen

tu so dodali sladkorčke v opremi, materialih, počutju in vonju.
Night vision kamera, avtonomnost II. stopnje, usnje je tudi lahko na armaturi, stropu,...
P5008 je 40.000-45.000€ ta pa malo več, oz. od 30.000 dalje.

tam morate gledati P5008 GT + dodatna oprema pa sta skup.
Dosti stvari in oblikovnih detajlov je tu ročno narejenih (volan, sedeži) in iz najboljših materialov. Tehnika je preverjena, aut. menjalnik nov Aisin 8 st.
meni je všeč, ampak ni za mojo denarnico.

Po posnetku, ko se pelje se mi nekam glasen zdi pri tej hitrosti 110km/h.

Ja meni se tudi zdi, da je je nekam dosti zvokov. Èe vozi v četrti?

Tudi v peti je glasen od 130 naprej.
Mogoče ker ni original izpuh.

Mikrofon je narobe!
Torej, ce je v avtu tiho, mikrofon v fotoaparatu al kameri bo zvisal obcutljivost in pride do tega kot v posnetku s prejasnje strani.
Priporocam:
https://www.youtube.com/watch?v=_H-Av7faVd0

PS: Za dobar POV posnetek voznje je pomebno da je mikrofon rocno nastiman in zelo zazeljno da je binaural (al 3D) in da se slusa z slusalkama, edino takrat je mozno slisat enak zvok kot da ste dejansko za volanom tega avta! :)
... opravicujem se za slabo Slovescino :D

Popam gor nemške cene, opremo, brošuro, dodatno opremo,..

test:

https://www.heise.de/autos/artikel/Test-DS7-Crossback-4021926.html

test bencinarja 225

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-ds7-crossback-puretech-225-le-test-du-ds7-essence-9183394.html