Zdravo,
sem nov tukaj in najprej lep pozdrav vsem :)
Naša družina se je povečala in se mi zelo dopade karavanski C5, gledam tam letnike od 2010 - 2013, motorje dizle 1997 ccm, 120 kW / 164 KM in 1560 ccm, 82 kW / 112 KM, oboje avtomatike.
Zanimajo me vaše izkušnje s temi vozili, predvsem teh letnikov in motorjev ter menjalnikov. Kateri motor glede na izkušnje bolj priporočate, kako je z delovanjem sistema za prilagajanje višine vozila?
Skratka, predvsem me zanimajo izkušnje s kombinacijo letnikov za motorje, menjalnike in delovanje avtov, saj bi rad kupil avto, ki ga bomo lahko uporabljali nekaj let (čimveč) :)
Hvala za vsa mnenja vnaprej,
Matej
1.6 pozabi, ker je to optimalen motor za C4 (pa tudi tam ni nič preveč moči haha). No, če si umirjen voznik lahko tudi 1.6. Vsekakor ga prej preizkusi. Motorji nimajo težav in si lahko brez skrbi, kupi takega s preverljivo zgodovino.
Za motor oceni, kar rabiš. Močno dvomim, da 1.6 hdi ima avtomatski menjalnik. To bo prej robotizirani, tega ti pa ne priporočam z nobenim motorjem. Moj nasvet avtomat. menjalnik in 2.0 motor...tisti z 140 km...
2.0 HDi avt. ima cca. 160 KM (in ne 140), ni pa švoh (oz. sploh ne) tudi 2,2 HDi avt. (200 KM).
pozdravljen. Lani sem kupil C5, letnik 2011, avtomatski menjalnik, moč 120 kw. moram reči, da sem z avtom zelo zadovoljen. moči je za normalno vožnjo čisto dovolj. ti pa odsvetujem nakup 1.6 motorja. definitivno premalo moči za avtomobil s takšno težo. pred tem sem bil lastnik c4 picasso, z 1.6 motorjem. avto je veliko lažji od C5, pa je vseeno manjkalo moči.
pred nakupom sem avto odpeljal do serviserja, da mi je ocenil stanje vozila. prištej še stroške prvega servisa. glede na to da je bil moj avto pripeljan iz Italije - zgodovina avta ni bila znana, sem naredil komplet servis. menjave vseh filtrov, olja v motorju, olje v menjalniku, komplet jermena, vodna črpalka, šponarji.....
veliko sreče pri iskanju....:BigThumbs:
Pozdravljen...sam sem se pred nakupom izogibal 1.6 112 KM motorjev kot hudič križa...ampak je tako naneslo da sem ravno tega na koncu kupil in vsak ki ti ga odsvetuje ina že svoj razlog....jaz ti lahko samo rečem da je za moj način vožnje več kot zadovoljiva mašinca....res pa je da sem bolj umirjen voznik in ne vlečem prikolic....na AC je moja max hitrost 150 km/h. Poraba v 5000 km je okroglih 6 l/100 s tem da ga 2 tedna vozim samo po nestu 1 teden ga pa žena vozi do Ljubljane....pred tem sem imel Stilota 1.9 jtd....ne čutim nobene razlike....tako da vsakemu svoje...
Citat od: tracer;230370pozdravljen. Lani sem kupil C5, letnik 2011, avtomatski menjalnik, moč 120 kw. moram reči, da sem z avtom zelo zadovoljen. moči je za normalno vožnjo čisto dovolj. ti pa odsvetujem nakup 1.6 motorja. definitivno premalo moči za avtomobil s takšno težo. pred tem sem bil lastnik c4 picasso, z 1.6 motorjem. avto je veliko lažji od C5, pa je vseeno manjkalo moči.
pred nakupom sem avto odpeljal do serviserja, da mi je ocenil stanje vozila. prištej še stroške prvega servisa. glede na to da je bil moj avto pripeljan iz Italije - zgodovina avta ni bila znana, sem naredil komplet servis. menjave vseh filtrov, olja v motorju, olje v menjalniku, komplet jermena, vodna črpalka, šponarji.....
veliko sreče pri iskanju....:BigThumbs:
Kje pa si menjal olje v menjalniku (okvirna cena)?
Citat od: Prosurfer;230394Kje pa si menjal olje v menjalniku (okvirna cena)?
Cena za Aisenove menjalnike je približno od 250 pa do malo cez 300 evrov. Vse je odvisno ali se menja z izpiranjem ali pa po nacelu da malo olja spustijo ven pa novo nalijejo cez nekaj casa pa ponovno. Pomoje je bolje takoj z izpiranjem naredit (sploh ce se nikoli ni bilo menjano olje) pa imas pol mir nadaljnih 60.000 km.
Leta 2011 je bil prvi facelift, ko so med drugim prestavili ventilator hladilnika na zadnjo stran. S tem odpadejo redna menjavanja izparilnika klime ("sprednjega hladilnika"). Tudi 2.2 motor ni noben bavbav, ni pa ravno šparovček.
Citat od: Prosurfer;2303602.0 HDi avt. ima cca. 160 KM (in ne 140), ni pa švoh (oz. sploh ne) tudi 2,2 HDi avt. (200 KM).
Obstaja motor 2.0 Hdi z cca. 140 km in avto menjalnikom...
Jaz imam c5 letnik 2012, 1.6 hdi, ročni menjalnik. Po potovalnem računalniku je poraba 5,7 l, voznik pred menoj, avto je iz Francije pa je imel 5,4 l (očitno relacije)...
Avto se lepo pelje in pri potovalnem načinu vožnje lepo zmerno pospešuje. Jaz sem mnenja da, ko so ta avto inženirji naredili so morali imeti v mislih, da se mora avto solidno peljati, če je v avtu 5 oseb, nekaj prtljage in prikolica.
Večinoma se tako ali tako vozim sam, ne nameravam imeti prikolice. Še največja obremenitev je kadar se pelje cela družina, pa ne opazim kakšnega pomanjkanja moči.
Za 1 x na leto, ko bo za na dopust še prtljaga notri, kolesa na strehi, bom pač pred kakšnih hribom moral prestaviti v nižjo prestavo.
Za dinamičen način vožnje, pospeševanja in prehitevanja pa ta avto ni. Tisti, ki smo še vozili katre (renault 4), znamo prehiteti kakšno vozilo pred seboj tudi z avtom, ki nima velike moči motorja...
imam istega 1.6 hdi in ne razumem kaksne tezave bi lahko imel pri prehitevanju
avto pospeši kot je treba in do sedaj še nisem imel občutka podhranjenosti
poraba od 4,7 do 5,7
Citat od: valko;230404Jaz imam c5 letnik 2012, 1.6 hdi, ročni menjalnik. Po potovalnem računalniku je poraba 5,7 l, voznik pred menoj, avto je iz Francije pa je imel 5,4 l (očitno relacije)...
Avto se lepo pelje in pri potovalnem načinu vožnje lepo zmerno pospešuje. Jaz sem mnenja da, ko so ta avto inženirji naredili so morali imeti v mislih, da se mora avto solidno peljati, če je v avtu 5 oseb, nekaj prtljage in prikolica.
Večinoma se tako ali tako vozim sam, ne nameravam imeti prikolice. Še največja obremenitev je kadar se pelje cela družina, pa ne opazim kakšnega pomanjkanja moči.
Za 1 x na leto, ko bo za na dopust še prtljaga notri, kolesa na strehi, bom pač pred kakšnih hribom moral prestaviti v nižjo prestavo.
Za dinamičen način vožnje, pospeševanja in prehitevanja pa ta avto ni. Tisti, ki smo še vozili katre (renault 4), znamo prehiteti kakšno vozilo pred seboj tudi z avtom, ki nima velike moči motorja...
2.0 je zate
Sem istega mnenja...kot sem že v drugih objavah napisal sem pred c5 1.6 hdi vozil Fiat stilota mw 1.9 jtd...in ravno včeraj me je spet pozitivno presenetil...včeraj smo šli v Celovec in....tankam polno v Tržiču....poraba 5.0 na razdalji 110 km...dobra dva litra manj kot pri Fiatu...in ne samo to....od Borovelj do odcepa za Bodental...sem prevozil s tretjo prestavo (res da sem vse ovinke sekal na full... da ne bo kdo razumel to sa vozim kot norec....vse je precej pregledno pa se sreco sem imel)...tako da mislim da so to mašine narejene za nizke obrate do max 2000-2500 ...skratka za moj način vožnje prava reč.
Ti sam ovozi z temi obrati,in da neboš za nekaj časa jokal, da se ti je zabasal fap,....
No ne rečem, da 2.0 ne bi bil v redu, vendar sem s trenutnim zadovoljen...
Ma ne vozim ga jaz samo na teh obratih...samo v tem območju je res šparoven...
Citat od: Tipo73;230963Ma ne vozim ga jaz samo na teh obratih...samo v tem območju je res šparoven...
Avto je tak in tak strosek...tako da res nevem kaj se profitira pri 1-2 L razlike pri porabi.
2 litra je 3 EUR, kar je hitro pri enem izletu 10€. Èe greš vsak vikend na 1 izlet, je to v 1 letu cca 550EUR, kar je cela registracija z vinjeto vred - (pac odvisno od masine in bonusa ampak recimo)
Ne mores reci da se nic ne pozna.
In ja, 10€ ne cutis, samo vseeno teh 550€ vec odtece iz zepa in na daljsi rok se cuti - v 30 letih je to 16.500€. Za cel avto razlike. ;)
Tako da nasi gorenci niso neumni...
Neumno je edino avto saltat pri 1700 obratih in voziti s 1500, da bos prisparal dodatne 2 deci na 100km, potem pa vztrajnik crkne zaradi takega pocetja.
Glejte...se pozna tako kot je sl1 napisal je to na letni ravni prišprana registracija in še malo...pa še enkrat naj povem da vsake tolko časa tudi pritisnem na AC tja do 150km/h, ko me pač tja zanese...ravno zato, da se malo prepuca izpuh...drugače sem pa zelo umirjen voznik...
Smešno mi je da vam ni problem dat za avte 5-10.000-15.000 ali pa več za avto, potem pa jokate za 500€ v enem letu, meni osebno totalno adijo.
Jaz dam za avto cca 2000€ pa me boli pimpek kolko pije, ter ostale drobnarije za vzdrževanje.
Jaz sem dal za avto 2.700 pa mi ni vseeno koliko me stane gorivo, zato sem ga pa predelal na plin. Pelje se super in na leto še vedno prišparam cca 800€ pri gorivu -upoštevajoč tudi porabo bencina ob plinu in servisiranje plinske naprave.
Je pa avto ena črna luknja za denar ja - če kupiš novega je čez 5 let vreden samo še polovico. In ko si ga samo prevzel in odpeljal iz salona, je takoj izgubil 10% pa če obrneš na koncu ulice in ga hočeš takoj prodati nazaj avtohiši. V 1. letu bo izgubil še dodatnih 5-10% in v drugem 15% od vrednosti na koncu prvega leta, tako da ko bo star polni 2 leti, bo vreden samo še 70% cene novega, čeprav bo lahko kot nov.
Pa celo tudi če je rdeč Golf dizel velja enako. ;)
Aja sorry za off topic - šele sedaj sem opazil da je tema nakup rabljenega C5. 0:)
Citat od: sl1;2309842 litra je 3 EUR, kar je hitro pri enem izletu 10€. Èe greš vsak vikend na 1 izlet, je to v 1 letu cca 550EUR, kar je cela registracija z vinjeto vred - (pac odvisno od masine in bonusa ampak recimo)
Ne mores reci da se nic ne pozna.
In ja, 10€ ne cutis, samo vseeno teh 550€ vec odtece iz zepa in na daljsi rok se cuti - v 30 letih je to 16.500€. Za cel avto razlike. ;)
Tako da nasi gorenci niso neumni...
Bolj sem imel v mislih tisto dodatno šparanje z vožnjo v nizkih obratih. Potem, ko te udari izredni strošek recimo FAP-a, egr-a, pa kaki vztrajnik pa gre celoletni prišparan denar od goriva...
Citat od: zlikovski;231018Smešno mi je da vam ni problem dat za avte 5-10.000-15.000 ali pa več za avto, potem pa jokate za 500€ v enem letu, meni osebno totalno adijo.
Jaz dam za avto cca 2000€ pa me boli pimpek kolko pije, ter ostale drobnarije za vzdrževanje.
Tega tudi jaz nikoli ne bom razumel.
Šparat je treba pa nej košta kolk hoče.
Raje malo razmislite ali nnaredite vsako turo res iz potrebe oz. ali lahko tu kaj pprišparate.
550 eur/leto / 1.3=423 litrov oz. 7000 km
@Èojko:BigThumbs:
Jaz kupujem tudi Citroena C5 tourer 2.0 HDI, z 140km. Kako je z nakupom pri skoraj blizu 200.000 kilometrov. Imate kaj izkušenj? avto je imel zamenjano sklopko in glavni servis narejen.
Skoraj vsi, ko prodajajo avte naredijo servis, ko pa avto kupiš in vlivaš ven olje, filtre, pa je zgodba ponavadi drugačna.
Primer, moj stric je kupil Forda Kugo že pred leti, pa je šel takrat menjavat oljni filter, pa je bil v katastrofalnem stanju, v knjižici pa je bilo napisano da je bil menjan, po občutku bi verjel da še ni bil nikoli menjan, je pa res da imanoro mesto za menjavo filtra.
tolko o tem.
Bom kar v tejle temi vprašal. Kakšen je 2.2 hdi 205 KM napram 2.0 hdi 140 ali 164.? Nekaj sem že iskal pa ne najdem nič pametnega. Si kdo last tega 2.2. Izkušnje.
Meni je Jerovšek rekel, da je 2,2 čisto ok motor, da ni nekih težav, podobno zanesljiv kot 2,0.
Jah men je pa rekel, tudi zanesljiv Citro strokovnjak, da če imam rad samega sebe naj ne pipam 2.2 motorja.
Sem pa večkrat slišal da je riknu 2.2. kot pa 2.0 motor.
In seveda tud kontra. Več različnih 2.2 pa razen rednih servisev nič drugega.
Pol pa bod pameten.
V glavnem vozimo se s četrtim 2.0 v petnajstih lčetih in nimam kaj za rečt proti. So imeli pa vsi med 100 in 200kkm ko so prišli do nas.
Baje tale 2.2 v 205 KM izvedbi da je čisto OK. Starejše variante tega pa so baje problematične.
Ja, men so vsi govoril za 128KM da je božemili.
Neki sem prebral, da je 2.2 170 konjev bol slab motor, za 2.2 205 pa nisem neki glih velik zasledil, pa se jih kar nekaj prodaja zdajle.. Najrajši bi si ladtil 3.0 v6, vendar jih ni pri nas. V tujini pa tud ni nč ekstremno nabavljivega, če še DMV prišteješ.
Citat od: gepl83;245301Neki sem prebral, da je 2.2 170 konjev bol slab motor, za 2.2 205 pa nisem neki glih velik zasledil, pa se jih kar nekaj prodaja zdajle.. Najrajši bi si ladtil 3.0 v6, vendar jih ni pri nas. V tujini pa tud ni nč ekstremno nabavljivega, če še DMV prišteješ.
Kaj pa kakšen 2.7 V6? Sicer jih tudi ni veliko, se pa večkrat pojavi kot pa kakšen 3.0. Treba se je pa zavedati, da skoraj nihče na teh motorjih ni opravil glavnega servisa in če hočes zanesljiv avto bo to takoj nakupna cena vozila plus min 1000 EUR zraven...
Malo me je strah, ker sem že večkrat zasledil, da je manj zanesljiv od 3.0. Naj bi tudi več pil, sam to me ne moti. Vidim da si lastiš c6 z tem motorjem. Kakšne so tvoje izkušnje? Koliko časa si ga lastiš?
3.0 C5 v nemčiji trenutne cene 7.000 EUR z dostavo v SLO. Temu še prišteješ DMV in homologacijo pa dobiš končno ceno. Èe te zanima me pingni na ZS.
Dr.MadMan, na kateri strani?
Lp
Stran kjer se prodajajo (licitacije) avti za dealerje rabljenih avtov.
Citat od: gepl83;245315Malo me je strah, ker sem že večkrat zasledil, da je manj zanesljiv od 3.0. Naj bi tudi več pil, sam to me ne moti. Vidim da si lastiš c6 z tem motorjem. Kakšne so tvoje izkušnje? Koliko časa si ga lastiš?
Je pa bolj razširjen in je posledično lažje dobiti material za popravilo. Lastim si ga od januarja 2017. Ob nakupu sem naredil konkreten servis tako da sem zamenjal vse jermene, šponerje in odpravil znane hibe na tem motorju kot recimo ohišje termostata, kolektor vode na bloku... Letos sem še zamenjal svečke. Tako da glede motorja nimam kakih pripomb in v tem času nisem imel nobene izredne okvare na motorju. Drugače sem pa v svoji temi podrobno opisal servisne posege v zadnjem letu in pol.
Bom poiskal in prebral.
Imam 2.2 205 dobri dve leti in niti enkrat ni pocukal. Redni letni servis in veliki servis na 180 kkm opravljen. Preklopi med turbinama so popolnoma neopazni, tudi avtomatika dela lepo. Po zmogljivostih bi rekel, da je primerljiv z 2.0 164 z ročnim menjalnikom. V vsakem primeru dovolj. Ni pa ravno šparovček. Èeprav glede na to, da v širši okolici Ljubljane in slovenskih dolinah lahko praktično upoštevamo porabo za mestno vožnjo, okoli 7 litrov za dvotonsko kravo z avtomatom mislim, da nikakor ni pretirano.
Citat od: Francl;245345Imam 2.2 205 dobri dve leti in niti enkrat ni pocukal. Redni letni servis in veliki servis na 180 kkm opravljen. Preklopi med turbinama so popolnoma neopazni, tudi avtomatika dela lepo. Po zmogljivostih bi rekel, da je primerljiv z 2.0 164 z ročnim menjalnikom. V vsakem primeru dovolj. Ni pa ravno šparovček. Èeprav glede na to, da v širši okolici Ljubljane in slovenskih dolinah lahko praktično upoštevamo porabo za mestno vožnjo, okoli 7 litrov za dvotonsko kravo z avtomatom mislim, da nikakor ni pretirano.
Kaki preklopi med turbinama?Ta motor ima samo eno turbino,stari 175 KM ima pa dve,ampak tudi tam ni nekega preklapljanja,ne vem kje ste to slišali.
Imaš prav.
Sem šel pogledat na service.citroen.com. Pri sami mašini pa se nikoli nisem dokopal do nekje zadaj, da bi videl. Ni bilo treba. Vedno sem mislil, da je 200 konjski motor samo nadgradnja 170 konjskega, ki ima dve turbini. Ker sem malo firbčen, sem še malo poguglal. Èe koga zanima, so tukaj razlage različnih sistemov: http://www.autozine.org/technical_school/engine/Forced_Induction_3.html (http://www.autozine.org/technical_school/engine/Forced_Induction_3.html)
teh. podatki iz 2010
Citat od: Francl;245352Imaš prav.
Sem šel pogledat na service.citroen.com. Pri sami mašini pa se nikoli nisem dokopal do nekje zadaj, da bi videl. Ni bilo treba. Vedno sem mislil, da je 200 konjski motor samo nadgradnja 170 konjskega, ki ima dve turbini. Ker sem malo firbčen, sem še malo poguglal. Èe koga zanima, so tukaj razlage različnih sistemov: http://www.autozine.org/technical_school/engine/Forced_Induction_3.html (http://www.autozine.org/technical_school/engine/Forced_Induction_3.html)
Tu sicer piše da ima 200 konjski 2 turbini.
C5 HDi 200 FAP
BVA6
12
Dizelsko gorivo
Euro V
DW12C
4 - 16
-
-
85 x 96
2179
Vbrizg. po skup. vodu z 2000 bar
2 turbokompresorja s sekvenčnim vzporednim delovanjem
150 pri 3500
204 pri 3500
450 pri 2000
No evo, zato sem pa zmeden. Na service.citroen.com pa mi po vnosu VIN številke pokaže samo eno turbino. In tudi pri prodajalcih rezervnih delov je enojna, za 170 konjskega pa dvojna. Bom naslednjič vprašal mehankarja...
A ni to Citroenov motor, tisto je bil pa Ford?
Sam imam C5 tourer l.2012 z motorjem 1.6 in sem z avtom super zadovoljen.. nobenega dodatnega stroška od kar ga imam, samo redni servisi in gorivo.. na začetku se mi je zdel malo podhranjen in sem ga zato čipal pri avtoelektroniki v črnučah, kjer so mi ga po enem tednu resetirali nazaj na tovarniške nastavitve, saj ni bilo nobenega učinka :D potem pa sem se sprijaznil in se sčasoma navadil in mi je sedaj prou ok. če bi še enkrat kupoval, bi vzel istega dodal pa bi še panoramsko streho, to pa pogrešam :)
Gepl, jaz imam tudi 2.2 HDI 200, Tourer.
Motor dela ko urca, menjalnik tudi. sem ga še čipal, tak da ma zdaj nekje...mah recimo 250 konjičev. Letnik December 2012, model 2013, exclusive plus oprema, uvožen iz italije, ko je bil star dobra tri leta. Grem proti 250.000 km.
Furam normalno, večinoma AC relacija štajerska-LJ, povprečna poraba (računano peš, ne po BC je 6,5l). Se ga pa da relatino hitro z visokimi AC povprečji vozit okol ali pod 7 l. Kot pravi Francl, za dve tone težek limo je to čist OK.
Kljub dosti konjem pa to ni dirkalnik. Ne daje takega občutka. Avto za kruzat...nimaš občutka da sploh pospešuje...ampak ko pr 150 pohodiš gas, pade na 200 ko za hec.
Aja, pa dve turbini ima. Po citro online servisni evidenci je bila pri mojem ena turbina celo menjana med garancijsko dobo.
Meni je avto super, praktično blizu performansam od 3.0, pa bistveno manjša žeja....recimo, da kompromis med 2.0 in 3.0 :AngelPray:
Ta avto ima eno turbino,dve je imel samo 175 konjski.Pri tem sem jo pa imel"čast"menjati in vem da je samo ena,tako da če niste prepričani ne pisat!Pa še to tudi če bi bile dve turbine ne moreš zamenjati samo ene ker se skupaj držita.
Zanimivo. Potem pa so uradni podatki napačni, uradna evidenca omenja dve turbini, tako kot pravi Dejan. Šraufal, pa nisem sam.....bo verjetno potem bolj prav, kot pravi Jumper1. Kar se mene tiče, še bolje. Ena reč manj, ki lahko crkne :BigThumbs:
Saj je že ena dovolj draga ker delov za obnovo ni.