Pozdravljeni zanima me ena zadeva sm lastnik C3 picasso-ta 2009 letnik Hdi 110konju.Danes sem se vozil iz šihta proti Novi Gorici cirka 7Km ko je avto začel cukat ko si dal malo plina.Minimo pa je delal normalno ker sem bil v bližini parkir placa sem se ustavil in ga ugasnil.Ko sem ga zopet užgal je delal normalno par kilometrov potem isto je začel cukat ko si dal gas.Na sevisu so mi rekli da je mogoče kak senzor.Avto je z druge roke in ima 87000Km.Kaj bi po vašem mnenju še lahko bilo.Sumim da je mogoče tudi filter goriva povejte še vaše izkušnje in mnenja pa bomo videli kaj bojo ju3 rekel servisu kaj so odkrili.
Hvala za mnenja.
Filter goriva bi najbrz vplival tudi na delovanje v prostem teku in ne le med voznjo?
Mogoče egr ventil?
Kdaj je bil nazadnje menjan naftni filter?
Temperatura zunaj je bila minus?
Cinšpula oz. po slovensko vžigalna tuljava
bravo......
CitatC3 picasso-ta 2009 letnik Hdi 110konju
No hvala za izvirne odgovore stvar je taka na servisu so danes testiral in se tudi šli peljat 15km in ni bilo nobene napake ne na testerju ne med vožnjo vse je delalo BP.Glede filtra nafte pa sem ji naročil naj ga menjajo ker res ne vem če je bil kdaj menjan in tudi nikjer u knjigi in ostalih papirjev od servisa ni napisano da bi bil kdaj menjan.Avto imajo še vedno na servisu ker je pri nas zmrznjena cesta koristim staro panda 4x4 zato ga ne potrebujem tako hitro.Bomo videli ju3 kaj bo novega.Aja pa še to pri nas je zadnje čase zjutraj tudi do minus 9 včeraj pa je bilo u gorici 4 stopinje plusa tako da ne izključujem da bi bilo kaj kondensa u sami nafti ker tudi tankal nisem že dolgo časa. Bomo videli ju3 kaj in koga se bo pokazalo.
Pozdravljeni
No stvar je taka,da na servisu ni bilo mogoče nič uredit ker je avto delal normalno tudi danes ko so šli se peljat in tudi tester ni nič pokazal.Tako da je stvar tega še vedno neznanka.Po mojem pogovoru z njimi mi niso znali nič povedat tudi izkušnje jim niso pomagale kaj bi lahko bilo.Predlagal sem,da mi zamenjajo filter goriva in pri tem smo tudi končali.Zdaj mam avto doma vožnja je bila normalna kot da ni bilo nič bomo videli koliko časa bo to trajalo.Se beremo če bo kaj novega do takrat pa srčno vožnjo vsem na tem forumu.
So vsaj zamenjali filter?
Da nebo spet ugibanja za naprej najdi boljši servis.
Pa dobro,kaj je narobe s tem servisom,če niso našli napake,ki pač ni bila prisotna.Pa zakaj je potrebno takoj posumit če so zamenjali filter,so ga če je bilo naročeno.Zakaj se takoj ustvarja neke teorije zarote,eni so zlata vredni eni pa nategavci.....
Citat od: alesz;230017Pa dobro,kaj je narobe s tem servisom,če niso našli napake,ki pač ni bila prisotna.Pa zakaj je potrebno takoj posumit če so zamenjali filter,so ga če je bilo naročeno.Zakaj se takoj ustvarja neke teorije zarote,eni so zlata vredni eni pa nategavci.....
:BigThumbs:
Slovenci smo res eden čuden narod... Takoj negativizem, pa jamranje, pa nič ni ok... Sem že enkrat omenil, na tujih forumih (recimo angleškem FCF) je kultura vsaj na 1000x višjem nivoju. Mi včasih prav slabo postane, ko berem kakšne komentarje... Se opravičujem za smetenje...
Temu se reče "pogojni refleks".
Pavlov je vsakič, ko je dal hrano psom, zazvonil in čez čas so se začeli psi sliniti že ob zvonenju, brez da bi videli hrano.
Tako potem recimo če te je nekdo nategnil, drugič vidiš zaroto že brez dokazov.
Citat od: alesz;230017Pa dobro,kaj je narobe s tem servisom,če niso našli napake,ki pač ni bila prisotna.Pa zakaj je potrebno takoj posumit če so zamenjali filter,so ga če je bilo naročeno.Zakaj se takoj ustvarja neke teorije zarote,eni so zlata vredni eni pa nategavci.....
Ker verjetno ni faj razmišljat če te bo jutri avto peljal v službo ali bo vmes kihnil.
Sam imam rad poštiman avto in ne razumem ene ki bi nekaj na pol- eko v tej temi nima zabeleženo da je bil kdaj že menjan filter goriva. Potem bo pa citroen jajc in serviser za en k..c.
In so dobri in slabi servisi, mene je zmotilo da je 2009 78000 km drugi lastnik in neve če je bil kdaj menjan filter goriva. Pač menjaš vse ob nakupu in potem mir.
Ne vem sicer na koliko ima ta motor predpisano menjavo, samo običajno so se menjali naftni filtri na 60.000km.
Se strinjam z xpuser-jem - ko kupis avto, moras take zadeve zamenjati ce ne ves kdaj so bile nazadnje porihtane.
Se bolj pomembno kot naftni filter - kaj pa zavorna tekočina je bila kdaj zamenjana ali je še prva notri? To naj bi kao na 2-3 leta, ampak tudi ce jo daš na 5 bo ok, samo da jo nimaš 10 let notri isto, ker enkrat bremze samo ne bodo vec prijele in se bos zabil nekam.
Aja. Velecenjeni jenkoti,jerovski bi pa SIGURNO in TAKOJ nasli napako.
Merlaka si pozbil,on nam de se nadomestno vozilo dal
Jokotu ste celo temo pokakali. En z vremenom, drugi s cinspulo za dizla, tretji z dvomi, zdaj pa se še stepite kdo je najjačji serviser v Slo.
Orkasvet.
Lahko še jaz pomagam.
Najboljši serviser v Sloveniji je moj
Èe rabi kdo naslov, mu ga zaupam, ampak ne govorit preveč okoli:
ninða jusuf
pod kozolcem 13
Štala
Naj bo ninða li pa pooblaščen, če neve kaj bi bilo in se niti ne spomne na filter goriva ni vreden da je serviser.
No lepo nič hudega če se je tema spreminjala vedno se najde tudi kaj resnice v tem je pa res da mam avto šele dober mesec in u štartu sem zamenjal olje in filter kasneje pa še filter zraka potem pa je bilo slabo vreme in poledica tako da je filter goriva počakal do nepričakovanega servisa.Ker mam še staro pando 4x4 je tale bolj počival u garaži in čakal na dan ko bo poledica ponehalo.Ni kaj za zdaj dela uredu so me pa na servisu še učlanili u citroen klub in tako je bilo še 34% popusta na materialu.Filter goriva polna cena je bila 72€ pol pa 48€ z popustom. Mislim da sem jo kr dobro odnesel za 1x.Bomo videli za naprej bodite fajn in se beremo.
Pozdravljeni pa se zopet beremo in zdaj mam novico o napaki zakaj avto pocukava.Učeri sm tankal polen rezervoar in kmalu je začel cukat in trenutna poraba se je visoko povzignila.Danes sem šel do brata u Cerknico avtocesti in tam smo priklopili na računalnik in izpisalo se je (P1351) Powertrain).Malo smo poguglali in bolj na širokem pregledu bi bilo lahko par napak take bolj smiselne bi bile da je lahko senzor odmične gredi lahko so ograjevalne svečke ali pa užigalna tuljava in rele ki je znjo povezan.To je bolj okvirno lahko da ima kdo od vas kako drugo idejo ali izkušnjo in bi se priporočil če bi mi jo posredovali. Tako bomo videli kaj bo servis povedal če jo bojo odkrili ali pa se dalali Francoza. Tako se beremo ko bo kaj novega bodite fajn.
Ogrevalne svecke in vzigalna tuljava? Kaj zdaj dizel al bencinar
Sm pozabu napisat Dizel je 1.6Hdi pa ko že pišem kje je ta užigalna tuljava in grelne svečke kolko dela bi bilo če bi se tega recimo sam lotil ali se splača.Mal me pa vseeno zanima če ma kdo kak postopek kako se tega lotiti hvala.
Boljše da daš mehaniku pogledat.
Vžigalne tuljave so pri bencinskih motorjih.
ne diraj ništa, samo nakrmi svinje.
Pozdravljeni pa sem dobil rezultate servisa glede kode P1351 . Ta koda servisu ni pomenila kaj dosti rekli so da je res ena grelna svečka slabša glede druge stvari okoli tega pa nič posebnega. Zmotilo jih je pa to da so avto priklopili na tester in so merili tudi izpušne pline in ugotovili da so precej višji kot bi lahko bili zato so posumili da je bil avto čipiran in da je mogoče dsp filter preluknjan. Pravijo da tudi turbina precej bolj žvižga kot bi lahko zato ker nima upora na izpušnem sistemu.Po predračunu z dsp filtrom in delom ter čipiranjem na fabriško nastavitev bi prišlo okoli 471€ z popustom zdaj bom pa avtohišo u Kopru poklical kdo bo to plačal ker so mi dali 1 leto garancije na avto. Bomo videli ju3 kaj se bomo zmenili. Pa še to splača se imeti dobre prijatle ta pregled mi niso obračunali hehe se beremo ju3 naprej.
Ti jim lepo reči da se čipira pse.
Menjaj servis kaj naj drugega rečem. Kam peljat bodo pa drugi.
Se tako si tudi mislim danes sem bil u Novi Gorici v sredo pa grem u Komen na kras k drugemu serviserju pa da vidim kaj bo pa on povedal tak sem imel plan peljat avto k dvema pooblaščenima servisa in pol videti mnenja od obeh pustimo se presenetiti. Pa še neki me zanima je možno da so pri tem motorju grelne svečke na zadnji strani kjer je zračni filter ker spredi kjer je hladilnik nisem opazil nič poznanega kar bi bilo podobno svečki. Hvala za odgovore
Svečke lepo pusti pri miru. To naj menja tisti ki ve kaj ga čaka.
No pa smo nazaj.
Danes em bil pri drugem serviserju in stvar je bila čisto drugačna. Z mehanikom sva se šla prvo peljati pol sva priklopila tester in šla še enkrat na vožnjo kjer je ugotovil da je DPF filter bolj zamašen kot pa preluknjan kar so mi rekli u GO. Dugo svečkre so res slabe in te bo treba zamenjat ostalo pa je to. Prvi lastnik je v enem letu prevozil 28k Km drugi lastnik pa v 5 letih komaj da 50k Km zato je ta filter bolj zabasan in avto začne pocukavati ko se stvar regenirira oz očiščuje filter. Èe bi bil filter bolj čist tega ne bi opazil med vožnjo zato je tudi to pod uprašajem kaj se splača ali mehansko očisti ali menjati.
Ostalih napak ni se pravi raje preverit pri več servisih kot pa pri enem sprazniti denarnico. Zdaj vem pri čem sploh sem in d ni avto čipiran in predelan kot so trdili na prvem servisu.
Filter se je lahko tudi pri tebi zabasal. Kratke vožnje in neprimerno olje.
Hja vse je mogoče zdaj vem vsaj pri čem sem. Kako je bilo pa prej in kaj so vlivali v motor pa ne vem zdaj vem da je pravo olje in da bo potrebno to popraviti.
Ni tako da z original testerjem lahko sproži čiščenje filtra?
Rajši razmišljaj v smeti če so tvoje vožnje primerne temu motorju in dodatni krami.
V Soboto sem DPF filter snel in ga spucal mehansko z vodo in veliko potrplenja.Po montaži smo u nedeljo šli malo pohajat in poraba je padala za dober liter in pospeški so tudi bilo boljši.Se je pa pojavila nova napaka po cirka 200Km insicer p1457 to naj bi bilo povezano z nekakšnim vakumom v rezervoarju ali je samo posledica filtra in sonde med katalizatorjem in DPF-jem. Èe ima kdo kako zamisel ali idejo po izkušnjah se priporočam hvala.
No danes se mi je napaka ponovila in sem uspel prebrati antipollution faulty in lučka od motorja sveti.
No pozdravljeni spet na forumu zanima me ali res ni nikoli noben imel problema za napako ki se izpiše pod kodo p1457.Bil sem že pri 3 servisih pa še noben ni tej napaki kos.Vsak samo neki resetira in čez čas spet ista pesem.Nekoč je nekdo omenil da je peljal v Koper in da je potem imel mir z napako na sisitemu.Zanima me če kdo pozna koga ki bi to znal po pravilnem postopku spraviti v red. Mejte se dobro in vroče poletje še naprej vam želim.
Dober serviser se drži rednih strank in ne padalcev z problemi ki so ga popravljali ninðe pa kovači.
Prodaj in kupi bencinarja.
Ne vem zakaj bi bila to kvaliteta serviserja da je zbirčen do svojih strank.
Prej bi rekel da je dober serviser tisti, ki mu je reševanje težav padalcev, ki so jih zakuhali ninða serviserji, izziv. In je seveda pri tem tudi uspešen. Sej če je zaradi tega napaka večja ali bolj skrita, pomeni da bo zaračunal več (pregrešno dragih) servisnih za zahtevnejša popravila vozila.
Slab serviser je pa tisti, ki se drži rednih strank in mu izvenserijske zadeve niso izziv. Tak je rutiner in ziheraš in je velika verjetnost da na izpopolnjevanjih, ki jih obišče, vloži minimalno truda samo da dobi certifikat, namesto da bi osvojil čimveč novega znanja.
Zakaj pa vsi radi vozite v grosuplje in na praprotno polico, zato ker se majstri ne ustrašijo izzivov.
Se to jaz se popolnoma strinjam s tabo samo me pa muči to ker nimajo specializiranega znanja in se samo na računalnik zanašajo logike pa ne uporabljajo.Pri meni ta napaka ne spremeni delovanje vozila mogoče par decilitrov več porabe na 100km in to je to me pa jezi če že vidi da DPF filter ne zaznava tlaka da je lahko tudi sonda u kurci če je že filter po pregledu in oceni bil OK
Ker tak ki hodi okoli ninð in kovačev pride na pooblaščenca samo ko je že vse druge opcije izčrpal in potem ko se avto porihta je jok in stok kako so pooblaščenci dragi.
Hja se zanimivo je da od kar ga imam ga vozim zaradi tele napake k pooblaščencu pa oni ka so bi rekel majstri pa ne znajo pogruntat kaj mu fali to me jezi da citro servis ne zna odpravit napake.
H komu ga pa voziš?
To sen bil že 2x pri Štolfi v Komnu in 1x v Novi Gorici oba uradna servisa Citroen
Poskusi še bližje Ljubljane.
Pozdravljeni zanima me ali kdo pozna to kodo napake P1462 na kaj se nanaša.Na EGR verjetno da ne bolj mislim na kakšen senzor ali na kakšno nastavitev mogoče tudi EGR ventila.Avto kljub temu opozorilu na testerju dela BP nobene spremembe celo malenkostno nižja poraba ma pa zanima če se je kdaj komu to pojavilo in kako se da rešiti oz. kaj naj bi bilo sploh narobe hvala vsem.
EGR-a ni kaj za šraufat in nastavljat, ko je hin menjat, ponavadi takrat avto pocukava in zna biti takrat EGR.
Citat od: joko;241244Pozdravljeni zanima me ali kdo pozna to kodo napake P1462 na kaj se nanaša.Na EGR verjetno da ne bolj mislim na kakšen senzor ali na kakšno nastavitev mogoče tudi EGR ventila.Avto kljub temu opozorilu na testerju dela BP nobene spremembe celo malenkostno nižja poraba ma pa zanima če se je kdaj komu to pojavilo in kako se da rešiti oz. kaj naj bi bilo sploh narobe hvala vsem.
Tole da ven stric google:
Citroen/Peugeot:
A/C pressure sensor circuit voltage high
CitatTole da ven stric google:
Citroen/Peugeot:
A/C pressure sensor circuit voltage high
....??!,so se vsaj dve vrstice na guglu.....
"napaka signala položaja EGR ventila"....kar lahko pomeni ,da je ventil delujoč zamašen in zamašeni vhodno izhodni kanali....verjetno je v parametrih vsesana količina zraka nekaj večja od normalne....
Hvala za odgovore sem še sam raziskoval po googlu in našel tole:
P1462 Signal kopiranja položaja električnega ventila EGR: razlika med kratkotrajno programiranimi zaustavitvami
Pri previrjanju ventila ali deluje ali ne sem pri enem mehaniku priklopil tester in je bilo vidno da ko je motor na minimo je ventil zaprt ko pa doda malo plina se odpira in zapira kot mota tudi delati mogoče bi ga bilo res recimo samo za naštelat v programu in mu določit meje.Ventil smo tudi sčistili in je po montaži isto napako prikazalo kot prej kljub temu da deluje.Opazil pa sem tudi prej ko sem ugasnil motor je bilo slišati še neko trkanje v motorju par sekund kot da bi ventil odpiralo in zapiralo zdaj pa tega ni več zato mislim da je še kje kak drug vzrok ki preprečuje da bi deloval normalno.
Jaz sem imel tudi tak primer, da je na testerju kazalo, da daluje pravilno v praksi pa ne, ko sem ga menjal je bilo vse vredu.
Tak da, lahko je ali pa ni. Pri tej elektroniki dandanes nikoli neveš.
Verjamem danes je precej elektronika zafrknjena bom na servis poklical da se zmenimo mu povem kaj smo naredili da smo ga sčistili pa bomo vidli odziv in potem kaj je bil vzrok ker sam ne mislim zgubljati živcev v tem pa tudi testerja nimam in se mi ne da gnjavit okoli in šariti pa motorju brez znanja. Bom pa sigurno napisal ko bo stvar odkrita in poštimana mogoče bo kasneje še komu prišla prav informacija.
Hvala vsem za informacije se beremo
No pa smo nazaj glede koda ki sem jo imel na OBD-ju P1462 Signal kopiranja položaja električnega ventila EGR: razlika med kratkotrajno programiranimi zaustavitvami se je izkazalo,da je bilo treba ventil znova nastavit s programom in sedaj je OK in naj tako tudi ostane.Mogoče bo komu to prišlo prav če bo odklapljal EGR al ga menjal z novim mora vedeti da ga je treba pol nastaviti.Hvala vsem in lepo vožnjo.
To pa nisem vedel da se egr tudi nastavlja.